JR東日本車両更新予想スレッド Part268
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伊豆急8000とか後年改造でロング化してるがTX2000
改造でロング化したのは相鉄もだが >>940
都営6300のことを言いたいのか知らんが
車端ボックスは初期車だけで増備車ではやめてるぞ
京急もドア間ボックスは撤去してロング化したし
ついでに千葉NTも9100以降の導入車は車端クロスはやってない >>949
東急9000
営団9000
都営6300 そもそも4ドアボックスシートは窮屈すぎて、それならロングシートの方がいい。座席定員についても、閑散時間だと逆に相席ボックスシートに座りにくいからロングシートの方がいいと感じるんだよ。
そもそもボックスシート自体の考え方が今の時代とあってないと思う。E233でセミクロスを増やしたのが意外だったもん。 >>803
お探しのページは見つかりませんでした。 >>950
代わりに特快を早川、根府川通過で熱海まで運転しても良さそうな。 E235-1000のオールロングシートは総武快速線のラッシュ対策が主目的では？船橋～東京間の混雑度は半端じゃないから。
「千葉都民」と呼ばれるくらい都心への大きな人の流れがあるから。各停もメトロ東西線も混雑率がエグイ。 >>949
西武40000や京王5000
ライナー運用時は一応クロスシート 東海道線は快速系統は大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、小田原、小田原から各駅停車でいいと思う
それで京浜東北・根岸線を毎時2本小田原まで延長で >>960
一時期不定期でやってたけどそのままなくなった時点でお察しだし
そもそもそんな需要があったら小田原～熱海間の減便なんかしてないよ
>>963
今回の場合、平塚以西減便分の代替を兼ねてるんでしょ
埼京線の快速と同じ方式。 >>961
平成末期の総武快速はそこまで客増えてないし。
217まではずっと全車両ボックス車だったわけで、明らかにこの10年で混雑激化した武蔵小杉対策。 相変わらずここは東マンセー派ばかりだな。
無批判に盲信するばかり。 向かいの人と膝つつきあうボックスシートを付けるくらいならロングシートのほうがマシ 実際ドア4枚もいらないよな
2ドアデッキレス回転リクライニングシートでいいんじゃね？
373の通勤版でいいんじゃない？ >>965
だな。
武蔵小杉対策。
朝ラッシュ時間帯限定で座席跳ね上げでも良いくらい。 沿線利用者と18ヲタが相容れなさそうな内容
ロングシート
日中の快速廃止 そもそも観光路線じゃ無いのにクロスシートなんか必要ない
奥多摩がオールロングなんだし もしJR東がクロスシート車をバンバン出してたら
このスレはロングシートなくせって書き込みであふれるんだろうねｗ 90年代の113・115系全盛期みたいに
近郊形路線は3ドアクロスシートがデフォみたいな時代に
また戻らないかなと期待しないで待ってますわ
コロナ頑張れ ロングがムカつくようになったのはスマホやタブレットの普及だな。
こっちは行儀良く座ってても後から肘張り馬鹿が来ると腹立つわ、押しのけると睨んで来る糞もいるし。
新聞、雑誌は半分や1/4にする人もいるが、スマホやタブレットは何故か気を遣う人が少ない。前屈みになればスマホやタブレットも肘を張らすに見ることは出来る。 >>955
4ドアボックスシートは何か使いずらいってのは分かるけど
ボックスシート（ってかクロスシート）自体が今の時代に合ってないまではいかないと思う
昔に比べてニーズは減ったのかもしれないけど今でもボックスには一定の需要が根強くあるから
JRは２３５を除いてクロスをロング改造しないし京急だって最近車端部にボックスを復活させたんじゃないかね >>972
観光路線でも日光線なんか見ていたら需要の大小の差がありすぎてロングの方が良さそう >>975
そんなの昔から居たよ
あと田舎ほどスカスカに慣れきっていて隣くんな状態だからクロスは効率悪い >>978
確かに昔からいたが、小柄な奴でも肘を張るようになったからタチが悪くなってる。
だから、先に座ってて隣席を女子供が狙ってきても安心出来ない。 昔は新聞読んでたから、むしろスマホ時代の方が良くなったとも言える。 >>960
接続すらやめた区間を延長するわけないだろ >>981
そういや昔の長距離列車で下りの終点近くなると、車内に娯楽系週刊誌がゴロゴロ捨てられてたな
帰省するたびに何冊かお持ち帰りしてた なんで東京から南ばかりの話なの？
北だってあるのに
東京、神奈川、埼玉、千葉の知事からのお願いは？
ながらも今季運転されないのにここに居てはいけないカッペが多いの？
ﾆﾔﾆﾔ >>983
ホームレスがよく折り返しの電車乗ってて、網棚の上の雑誌を回収してたな。懐かしい。 そうそう、それを路上で100円くらいで再販売してんの
固い事言う奴もいるだろうが、良い社会循環だった
最後は駅前の白ポスト行き 15年前くらいでもまだ居なかったか？
上野駅で手相の勉強をしている若者が多かった頃w なんなら今でも新宿路上にいるよ
仕入先は自分が見たことある限りだと方南町の折返しとか 仕入玉は確保できてんのかな
網棚の雑誌なんかしばらく見た記憶がない >>984
九州はわかんないけどロングにするって事は混雑状況中々のもんなの？ 西日本の103系ピンク色の写真を見て
201と205が混在の頃の京葉線で、201はいつピンクになるんだろうって
思ってた少年時代をふと思い出した >>992
混雑状況じゃなくて、メンテナンスコストや車内清掃を容易にするためだと思うよ
転クロって可動部多いし、固定のボックスよりロングの方が清掃しやすいのは自明だから
九州に限らず東海も本線の快速系統以外はロング化進めてるし、北もクロスシート乗りたかったら有料って方向
東だけがロング化進めてるわけじゃない 頑なに転クロ車に拘るのは西日本ぐらおのもんだ
七尾線なんて大半の列車を4両にしてまで転クロ車を入れるし
北や東もH100やGVではボックス主体なのは、ローカル線にはボックス車のほうが似合うという判断だろうし ボックス好むのはオタクと田舎者ってことかね
むろんそれでいいと思いますよ。房総は田舎だし このスレッドは１０００を超えました。
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