関東私鉄よ。もっと自社線で山手線内に乗り込んで来いや!
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>>85
でも結局梅田にも難波にも行けるのは阪神だけじゃん そもそも阪急、阪神なんかは東京で言えば山手線の駅にターミナル構えているようなもので
都心部まで来てねえじゃねえかよ
南海も新今宮から食い込んでいるけど、それは西武新宿線や京成本線と同じような扱いだと思うし
都心にくいこんでいるのは京阪と近鉄奈良線だけ >>11
それどころか地下鉄すら丸ノ内線くらいだぞ >>98
大阪は規模が小さいから梅田周辺でオールインワンなんだろ。
特別区を立った4つで大阪市を廃止するレベルだから 東京駅徒歩圏内に乗り入れてる大手私鉄
東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線
小田急小田原線・多摩線
東武東上本線
西武有楽町線・池袋線
東急田園都市線
京急本線・久里浜線・逗子線・空港線
京成押上線・本線・東成田線・スカイアクセス
東急目黒線 でも上野〜北千住と錦糸町〜押上は東武にしてほしいわ。 西武有楽町線が有楽町始発だったら乗り換えが増えると勘違いしてるヤツがいるな >>104
有楽町線と東西線南北線半蔵門線新宿線の乗り換え客の数考えろ低能 なんでもかんでも馬鹿だゴミだ無能だと罵倒しなければ気がすまない
いつもカッカしているハゲがここにもいる >>18
それは線外やろ
>>22
神戸高速は?
尤も、線に触れない限り首記を満たし得ないけど 国有化前の総武線は開業から10年ぐらいは錦糸町が起点だったからな
そこから市街地に伸ばすのが大変だったらしく >>112
1894年に本所まで開業
1904年に両国橋まで開業
1932年に御茶ノ水まで開業
1972年に東京駅まで開業
と起点が移ってるよ
【速報】東京で雪
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1611812890/
178 ノルウェージャンフォレストキャット (ジパング) [US] ▼ New! 2021/01/28(木) 15:27:35.54 ID:ErQv986A0 [1回目]
山手線と東急は止まるなよ
パリやドイツの各都市だとRERやSバーンというのがあって、
郊外から来た路線は地下鉄とは別の、停車駅を絞った線路で都心へ乗り入れるらしい。
この仕組みは大阪に似てると言えるかも。 東武西板線と京成白鬚線の都電荒川線乗り入れが実現してたら池袋周辺がもっとすごいことになってたろうな >>117
城北地域の移動もだいぶ便利になってたろうな >>116
東京だってJRの各路線が同じことやってるじゃん 雪が谷大塚〜国分寺が強盗に邪魔されないで開通していたら、世田谷区北西部の交通事情が一変していたな。 >>119
JRはな。私鉄は地下鉄に乗り入れるから、都心で速度がガタ落ちしてしまう。
都内の鉄道空白地域を埋める目的で遠回りさせられたりもする。 >>121
RERやSバーンだって私鉄じゃないだろ? >>122
確かに。あと副都心線の渋谷-池袋も結構速かった。
新しい路線は結構速く走れるんだな。
>>123
運営主体という点では確かにそう。
ただ、都心と郊外を結ぶという点ではRERやSバーンと日本の大都市の私鉄は似ている。 >>125
大阪ではJRも私鉄も都心に直接乗り入れる。
一方東京ではJRは直接都心に乗り入れるのに対し、私鉄は地下鉄に乗り入れるので都心部でスピードダウンする。
(一部路線除く) >>126
大阪はショボいから可能
環状線の車窓(笑)を見れば納得 >>126
阪急は都心に乗り入れてないが
阪神も難波線だけだし
梅田はあくまで副都心だからな 大阪にしても都心部に乗り入れているわけではなく
都心を縦断する御堂筋線に接続してるだけだからな
その点では山手線の駅に接続し、ターミナルとしている
東京と同じ構図なんだが
京阪だけは都心まで来てると言えるかな? 東京方式だったら京橋や西九条から先は地下鉄で別料金って事になってるぞ。
大阪だと堺筋線みたいな感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています