東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 151
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>>949
って考える人が多そうだから今年来年生まれる子達って逆にライバル少なくて楽かもね >>954
バカはお前やろ
あと15年で確実に
九州と四国足した人間が消えるんだから >>942
メトロ：建設してくれるなら運行はします（延伸に金は出さないよ）
江東区：建設はしたいがうちにはそんな基金はない、東京都が出してもらおう
東京都：現状では3000億も出せる状況ではない、国に出させよう
政府：そんなこと言われてもねぇ、東京で何とかしろよ
そんな状況なんでない？ いま流行のクラファンで
アニメとコラボすればバカの御布施が殺到するぞ
条件はアニメラッピング電車を永久に走らす
音声案内は有名な声優
駅構内にもアニメ壁画たくさん 縦方向のアクセス改善と都心への通勤を無理矢理セットにしようとするから訳のわからない非効率なルートになる。
豊洲分岐は東西線のバイパス目的以外で少なくとも10両編成を走らせる需要は無い。
それならいっそ東西線に乗り入れしたほうがマシだし、社会的意義がある。 >>945
ときわ台は元々常盤台と表記してた
その他漢字表記にするならみずほ台は瑞穂台、ふじみ野は富士見野と表記しても構わない気がする
中国語ではどうするだろうか？語源を知ってればそういう風にできるかもだが、表音だとどうするんだろう
あと南寄居にしなかったのは不思議
つきのわは月ノ輪でよいのかな？
東あずまってのは困った命名だ、東吾妻の方ならよいが東東だと知ってる人でないと読めないな >>958
半蔵門線そのまま乗ってても大手町に行くんだが？
わざわざ遠回りして大手町行く必要はないよね >>955
地方は過疎化するが、首都圏の人口は然程減らないのを知らないね。
インフラは更新しないと死ぬよ。
バカは黙ってな。 豊住線東西線乗り入れは賛成だけど線路容量がボトルネックになるから
複々線化しないと無理だろうな
コロナ前ならまだしもコロナ後は東京の人口が２倍にでもならない限り無理そう >>959
ナンバリングしてるし、
読み方わからないでも問題ないような気がするなぁ。
さすがに東東はダブトンと読んでしまいそうだ。 >>961
どういう風に死ぬのかが知りたいので説明して >>960
そっちじゃなくて、豊洲から分岐した線を東西線に入れろってこと。
住吉まで伸ばす必要がないということだ。 >>736
＞車内トラブルって程じゃないんですけど
＞朝いつもの様に乗ったら金髪のDQNが地べたに座ってたので舌打ちしたら駅降りるまでずっと睨まれて喧嘩になりそうになりました
＞先にあっちが降りたから良かったものの殴られるかと思うと後悔しています
＞何か対処法はありますか？ >>638
＞>>629
＞東武が野田線（大宮〜春日部）を頑張れば頑張るほど、伊勢崎線の春日部以南の客が減るんだよ
＞伊勢崎線だと北千住から都心・副都心方面がすごく時間がかかるから
＞東武が野田線（大宮〜春日部）を頑張れば頑張るほど、春日部駅周辺の商業施設が閑散とするんだよ
＞消費者が埼玉の商都大宮へ行きやすくなるから >>561
＞札幌開業で３６０ｋｍ運転が始まる。よく４時間の壁とかいうけど、大宮からだと４時間切るだろう。
＞しかも乗り換えなしで、札幌のど真ん中に到着する。これは便利だ。
＞千歳は一度でも行ったことがる人はわかると思うが、飛行機降りてから札幌までがえらく遠い。
＞羽田から飛行機か、大宮から新幹線かは、その人の住んでいる地域と好みによるだろう。
＞大宮から新幹線という人が増えるのは間違いないだろうから、
＞東武はビジネスチャンスを逃さないように、１０年後に向けて着々と準備を進めていると俺は見ている。 >>555
＞札幌との往来
＞少なくとも大宮を中心として川口・戸田公園・高麗川・熊谷・古河（茨城）・春日部の範囲は
＞空港（羽田・成田）より大宮との間の方がはるかに行き来しやすいから
＞北海道新幹線の札幌開業後は大宮から新幹線の利用がメインになるだろうね
＞埼玉東南部（草加・越谷周辺）は微妙なんだよなあ
＞武蔵野線の大宮直通「しもうさ」がもう少し多くなれば・・・
＞（遠回り過ぎる春日部経由の東武野田線はお呼びでない） >>959
墨田区立東吾嬬小学校
があるから、東あづまは
東吾嬬だと思っていた。 >>1
＞資生堂は、ドラッグストアやスーパーなどの量販店向けに展開する低価格帯のヘアケアやスキンケア、ボディーケア製品などの日用品事業を、欧州系大手投資ファンドのＣＶＣキャピタル・パートナーズに売却する方向で最終調整に入った。売却価格は1500億ー2000億円の見込み。事情に詳しい複数の関係者が匿名を条件に明らかにした。
＞
＞複数の関係者によると、近く取締役会を開いて正式決定する方向で調整している。売却するのは、同社が「ライフスタイル」と位置づける事業で、へアケアブランドの「ＴＳＵＢＡＫＩ（ツバキ）」や、低価格帯のスキンケア、ボディーケア商品などが含まれる。
＞
＞同事業は、日本国内を中心に中国やその他アジア地域で展開。2019年12月期には約1000億円を売り上げ、全体の１割弱を占めた。ＣＶＣには同事業の国内・海外部門、関連する子会社も一括して譲渡する方向だ。ＣＶＣは、資生堂の同事業が中国やアジアで高い競争力を持つと判断し、同ファンドの持つネットワークを利用することでさらに事業価値を高める狙い。
＞
＞ブルームバーグがアナリスト17人の予想を基に集計した資生堂の前期（20年12月期）の営業損益は37億円の赤字（前の期は1138億円の黒字）。同社は昨年５月、20年１−３月期の決算発表を受けて非中核事業の売却など抜本的な構造改革の方針を打ち出していた。
＞
＞売却するライフスタイル事業は増益基調を維持しているが、競争激化などを踏まえて非中核事業と位置づけた。14年に同社初の「プロ経営者」として社外から社長に就任し、大胆な改革を進めてきた魚谷雅彦氏の真価が問われる大きな決断となる。
＞
＞同社は今後も事業ポートフォリオの見直しを進め、デパートや化粧品専門店などで販売する収益性の高い高価格帯ブランドや、デジタル技術を活用した非対面販売に経営資源をシフトし、業績の回復と成長路線への回帰を目指す。
＞
＞
＞ソース ブルームバーグ
＞https://news.yahoo.co.jp/articles/6e4ca267516f48619611b3b08992ed3dc679216d?page=1 >>958
日光街道は千住宿から南下して
吉原や浅草を経由して日本橋に至る道筋で
今の国道4号の上野から千住大橋の間は
昭和30年代に新しく出来た道路だから
日比谷線みたいに北千住と上野や秋葉原を
真っ直ぐ結ぶ発想は無かったと思われる。 >>965
ホテルを建てる計画は聞いていたが、まさか温泉を掘ってるとは思わなかった。
>>973
東吾嬬で合ってる。 >>957
せやな ラブライブ!シリーズとコラボしたどうやろ クレしんラッピング電車は平気で乗れるけど、ラキスタラッピング電車が来たら乗るの躊躇しそう 川俣駅の温泉は、明朗にして平和なる理想郷の象徴として明和温泉だろうな
「明和」は、昭和の時代に旧千江田村・旧梅島村・旧佐貫村が合併した際に村民から公募して決めた名前だから 車内アナウンスがかわいすぎてたまらん(´・ω・`) >>959
ときわ台駅は開業時の駅名が「武蔵常盤」だよ
>>962
昭和末期〜平成初期に新木場から有楽町線を延伸し、途中から東西線に並走させて浦安まで複々線にする構想があった。 >>988
新木場から新浦安まで京葉線を複々線にして船橋で総武線乗り入れって話と類似してるな >>990
スペイン語圏でオタマトーンが蒸発したみたいだねえ 有楽町線延伸といえば住吉〜押上〜四ツ木〜レイクタウン〜野田市の計画は無くなったのか？スカイツリーラインとアーバンパークのバイパスになって便利になりそうだが 豊洲〜住吉と別で八潮〜レイクタウン〜松伏〜野田市が構想されてる気が
押上〜八潮は並行路線多過ぎて無理じゃないか？ >>994
葛飾区、23区で唯一鉄道の地下駅がないんだっけね このスレッドは１０００を超えました。
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