///京急スレッド 394 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京急がLCの波に乗っかるとは思わなかった。
良くも悪くも一般的な「私鉄」になっちまったな。 男子便所なんか高加速、急減速、急カーブに耐えられるのか？ションベン引っ掛けまくるような予感。 座席定員少ないから増結で来られたら激おこだぞ。
650の時みたいに逗子ローカルはないし。
3月改正には間に合わないね。GW明けから対応とかはできるだろうけれど。 >>881
川崎戦？
三笘きゅんかな？( ´艸｀)
>>889
もちろん男子専用な >>896
２１００形もこれからトイレ付けると思う
この車両が廃車になるにはまだ若すぎるし
かといって３ドアロング改造なんてのもする意味ないし
トイレ付け始めたのは三浦への集客力上げるためじゃないのかな
それなりに乗車時間長いし駅間距離もあるのにトイレないのはやはりマイナス >>896
口を閉じずに金沢文庫と言い続けた甲斐があった 新車1800みたいだな
もう出来上がるのか
誰だか新形式登録には金云々言ってたな
1000の派生になるのかな >>902
正直誰得な電車だとは思う。クロスはイベント専用で普段は大師線でも転がしとくならいいが、遠距離通勤者がコイツが来たせいで座れなかったら激おこだろ。 新車ではまともに自動放送できるようになるのかね
無理か 負 け 犬
ト ラ ン プ 信 者
現実を受け入れろ猿以下の知性無き獣ｗｗｗｗｗｗｗｗ このまま1000番台使い倒すんだったら、1500一族から「1」召し上げるんじゃね？
2021年はドレミファ信者解散、スカ線にスカトロ線で対抗かと。 >>909
遠距離ならトイレついてるんだからむしろこれ来た方が嬉しいでしょ 一昨年のビール列車なんか即完売だったから、イベント用が主目的で後は蒲田ローカルとか大師線でしょ >>846
L/Cとかトイレとかネタかと思っていたが、マジかよｗ
京急はネタを超えたｗ 関西の京阪電車スレで情報を知り、ここにやって来ました。
【公式】車内設備を一新した新造車両 4両編成2本導入
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210120HP_20109EW.html
これは、試作的要素を多分に含んだ試験車両だね。
うまくいかなかったら通常のロングシートに改造できるし、４連にすることでさらに“保険”をかけている。
京王5000系のような本格的な車両では無い。側窓もクロスシートの座席配置に合わせていない。
試験車両とはいえ、トイレを設置したのは高く評価されるべき。
片道の走行距離が違うとはいえ、京阪プレミアムカーにはトイレが設置されていない。
トイレ処理を、乗り入れ先の京成に委託するって方法はないの？ トイレ2箇所はアホすぎる
せめて１両にまとめれば汚物タンクを減らせるのに >>922
汚物処理施設は京急蒲田駅の5番線に整備してるみたい
8両ができたときには対応できないから車両基地にも整備するとは思うが 今年度の新造は、この8両だと言う事はわかった。
ただ事業計画で言っている8両更新ってのはまだだろ。
確実に言えるのは、最後のドレミファ、1033編成のXデーが確実に見えて来たって事。 明らかに景気が悪く先行きも暗いのに品川駅前とみなとみらいのオフィス建設はするのかな
電通本社ビルの売却ニュースで思った 運転台後ろの窓かなり細いな、ここまで白帯持ってこないから何か間延びしたイメージになっている。 これから増備される8連6連がどうなるか楽しみ
まさかデュアルシートってことはないだろうが展望席復活とかあればいいな >>904
2100にトイレ設置改造するなら隅のBOX席を片側潰すのかな？
それか両側潰してバリ対トイレかな。
>>896
トイレ付高速バスの車庫みたいに、単に下水直結のマンホールみたいな穴を地面に
空けておいて、そこの直出しみたいのはダメなのかな。 >>924
たった２編成しか新造しない段階で、京急が自社路線内に汚物処理施設を設置するのは
思い切った投資をすることになる。今後既存車両にトイレを設置する計画でもあるだろうか。
車内とは直接関係ないが、J-TRECのステンレス車体だと外板が平らなので、塗装をしても
相鉄12000系みたいに見た目がかなり美しい車両となりそう。
現在のステンレス車体の塗装車両は、車体表面に凹凸があったり雨樋部分が目立つなど
ちょっとみすぼらしいのでこれは大きな改善点。
今後も新造を続けるロングシート車両にも波及すれば良いのだが。
関東私鉄で数少ない、車体の塗装にこだわる京急には、関西の人間からも愛着を感じる。 末尾の方の番号を使ってるから試験的かね？
ドア間の座席は、ロングなら8人の所を、LCだと6人なんて
減りすぎだからイラネーよ
数ヵ月前にスレで誰か言ってたけど
ホントに5桁化するんだな
現有の新1000は全部改番するの？ >>934
番号が不足気味だし、ホームドアで隠れる位置にあるから位置の変更と同時に1000形は改番しそうな気がする
2100と600形はそのままの番号で移動させるだろうし >>932
側面の見た目は東急のsustina試験車に近い感じになってるみたい
トイレを設置するとしたら2100形だな 前4両ウイング、後ろ8両快特みたいになるのかな。南海サザンみたいに らしさのない京急はただの三流私鉄だわ。
まさかL/Cに手を出すとは…。 >>930
廃棄物処理法により、1事業所あたりの計画処理人口（要は抜き取るウ◯コの数）が50名/1日を上回ってたらアウト。
ただし観光バスには例外規定あり。
あと民家が近い場合は臭気環境測定に引っ掛からないような配慮義務も当然発生する。
2編成だけとはいえ、鉄道事業者であれば例外なく車両基地等に法令に基づいた様式の汲み取り施設を作らなきゃいけないはず。
たった1編成の観光列車に唯一トイレが付いてる西鉄なんかもそう。
筑紫基地にわざわざ脱窒素方式の汲み取り設備と凝集処理膜分離式の浄化槽を設置した。
福岡は特に県条例で規制が厳しいそうな。
う◯こ我慢すれば良いだけの話なのに。 >>923
二つのトイレ連結面挟んで向かい合わせに配置するんじゃないかね
1両にまとめる場合片側が車いす対応トイレだと通路反対側に膨らんじゃうので
向かい側には設置できない
かといって車両のもう一方の端に付けると遠すぎて汚物処理が面倒
なのでトイレ2か所＆処理施設の効率化を両立するならこの配置しかない ここまで盛り上げておいて、トイレはウイングとかイベント時の臨時列車の時しか使用できず、普段は閉鎖しますとか言わないだろうな。補助椅子みたいにｗ >>934
１８ｍ級の３扉車両にデュアルシートを設置するのは京急がたぶん初めて。
車端部が２０ｍ級の車両よりも長いため車端部にもデュアルシートが設置できる。
その反面、側扉間の長さが２０ｍ車両より中途半端に長いためロングシート車両と
比較した場合、座席数に犠牲が生じる。これが１８ｍの車両に設置する欠点。
そしてトイレを設置するために座席がさらに少なくなる。４両編成にトイレを２カ所も
設置する必要があるのかちょっと疑問。 >>945
さすがにそれはないと思うってかそんな時しか使わないなら
コスパ悪すぎて最初からトイレ付けないだろｗ
>>946
車いす対応トイレの反対側は確実に座席ないだろうけど
小便用トイレの向かい側はどうするんだろうね ○●○●鶴見区を語ろう 第１７７章●○●○
385 名前： STAY HOME 神 奈 さ ん 投稿日： 2021/01/19(火) 04:10:30 ID:4ygO2hnA [ 103.208.221.115 ]
0時50分頃生麦の交差点を鶴見方面に京急の車両が1車両走っていったわ
もちろんトラックに載せられてだけど
このへんだとどこが車両基地になるんだろう？
とっさのことで写真撮れなかった かなざわうんこ
指を口に入れて左右に引き、金沢文庫と言わせる。
沿線沿いに住んでいる子供達がやってました。 >>917
あれは補助椅子があるからね
あと車体が少し長かったはず
>>947
男子トイレの向かいは覗き部屋 >>929
展望席復活するぞ
ニュースリリースみろよ >>941
今時採用されるのか分からないけど、
カセット式なら地上の浄化設備が要らないような。 >>946
20m３扉LＣカーならしな鉄が出したけど、確かに18m３扉なら確かに京急が初めてだな >>949
転換クロスシートが京急のアイデンティティだと思っての発言なのだが？ 京急と東急の自社車両管理システムが超古くて、車両番号は4桁までしか使えないって話があった。つまり、ハイフン付の651-4は6514、822-6は8226と見做して管理していたと。
6xxxは1号線協定で6000番台が使えたから、それで管理しているとも聞いた。でも1号線は、京急以外は全社局既にハイフン付車番が当たり前だしね。
東急？8500のインフレで0xxxやった後も、今でも6000の休車にダミー車番付けたりして改番しょっちゅうやっているし、直す気は無いと思うよ。 まあ人それぞれだけど転換クロスって京急らしさなのかな >>857
1000形1次車を30次車位で置き換えてそう >>959
歴代を見たらむしろ固定クロスこそ京急らしさでは？
転クロって2100だけだぜw >>941
2編成だけなら京成に金を払って汚物処理をしてもらってもいいかもな
京急としては今後もトイレ付き車両を増やすなら自社に処理設備を考えるだろうが >>956
転クロなんて2100しかないよ
(試験採用除く) >>963
自分が出したうんこにお金払う人がいるとか考えるとなんか興奮してくるよな 【新番組】みうらはんと
1月24日(日) 17:25〜17:30 テレビ朝日
東京から約1時間。美しい海と美しい岬が連なる南国情緒たっぷりの
神奈川県有数の景勝地“三浦半島”。
女優・黒島結菜が、いつかは行きたいオススメスポットを巡る一人旅♪
ttps://www.tv-asahi.co.jp/tomari-miurahanto/
前にも放送してた番組が復活したねぇ
緊急事態宣言出ちゃったけど… >>965
その金の出所は自分の払った「うんち」んだけど >>966
前回は放映時間が悪かったからな
旅サラダの直後だったらよかったんだが
食彩の王国が始まったら
途中下車の旅にチャンネル変えた層が
多かったのではないか https://trafficnews.jp/photo/103874
JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度 >>969
なんか今さら感も、なくもなさそうだが
2社が空港に乗り入れてる中で
空港需要そこまであるのだろうか？ >>969
りんかい線問題はあるけど
完成すると 東武と相鉄は羽田乗り入れの可能性があるのか >>971
側面って言えば
方向幕がデカくなったっぽいな >>953
1891だけの仕様かもしれなくね？
今後の増備車については何も公表されてないでしょ >>977
離れた社屋で同時に発火とか放火以外考えられないだろうな >>970
東京駅直結はデカいよ
毎時４本なら十分戦える 横浜から確実に座って帰れる列車が夜ラッシュに欲しい
神奈川新町行き普通をロング車として運転し、回送中にクロス車にして横浜から有料ライナーとして運転みたいな 昔は新町始発の8連D急が狙い目だったんだけどな
700形の独壇場だった >>979
全体的に座席減りまくるからその分少しでも補う意図なんだろうね >>984
懐かしい話だな。31Dによく乗ってた。
横浜駅下りでは、A特＞H特＞D急＞普通 の順だっけ？ >>986
そう。
特急に乗ってれば新町で乗り継げばいいから100％座れた 弘明寺に居るけど、京急のすごい警笛鳴ったと思ったらレスキュー隊来た 井土ヶ谷第一踏切だっけ？歩行者は駅回ってもらえば廃止できそうだけどな。 あの踏切、小型車やバイク中心だけど車両もそこそこ通る生活道路だからなあ。
エリア的にせせこましい場所だから立体化も難しそう。 自殺者にドクターカーは労力の無駄
消防局は出動要請するなよ >>988
普通車は黄金町まではクソみたいに混んでてうんざりするよ >>996
横浜→黄金町は5分だから諦めて。
でも南太田と金沢文庫だけ追い越しだから、ロスタイムはしゃーないと思う。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
