京王電鉄(京王線系統) 2020.12.19
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.10.22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603331367/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○これ以上の相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○笹塚駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。 いっちおっつ
終夜運転の伝統がコロナで潰されたのには、どう言及したらいいんだろうか まあ最近はライナーばっかで新宿以外の調布以東と相模原線からは使いにくくなってたしこれを機にもう一生なくてもいいんじゃない 秋のダイヤ修正で、相模原線の現行特急の本数が平日でも片手で数えられるレベルにまで激減し、
平日の多摩センター化けもさらに増えて、無料優等列車の速達性って面では使い勝手が一層悪くなったもんなぁ
コロナとも絡んで、乗る機会が今年になって実際に激減したとは思ってる NGネーム推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込みをしたら、「死ね!!」と罵倒しましょう。 >>7
多摩センまで優等運転して日中の本数変わらないから何の問題ないだろ
それで騒いでるのは例の人もどきだけだろｗ 山手線の朝ラッシュ時の本数を減らすダイヤ改正が発表された。
JRに追随する京王だから、朝ラッシュ時の本数を減らすんだろうな。
候補は高尾線と相模原線かな。短くして調布始発を増やすとかも
あるのかな。 >>11
ライナーの停車駅の見直しはないない。もう散々考察し、明大は切り捨てている。府中、永山までノンストップは不動｡20分の静寂さは貴重。明大からの客を拾ったとしても益がない。ライナーに関しては明大からの客は切り捨て。見直しはないない。 >>10
既に前回のダイヤ改正で朝ラッシュは
一部列車の運行区間短縮と10両編成運転時間の短縮が行われている。
>>12
存在自体が有害な迷惑ライナーは廃止でいい。 >>14
本数はあるのに使い勝手は良くなく休日よりも酷い
高尾線の平日朝ラッシュダイヤの改善を期待したいね 平日日中は動物園線は30分間隔、競馬場線は運転休止にしろよ 現行
ライ 特急 準特 急行 区急 快速 各停
千歳烏山&明大前完成
ライ 準特 区急 各停
種別名称整理
特急 急行 区急 各停
特急は全車指定席と一部指定席の２種 わかりにくいわ
ライナー
特急
急行
区間急行
各駅停車
これでいいよ >>16
高尾線と相模原線末端の20分間隔もな
競馬場線は本場開催日以外運休でいい 開催日概ねは9-17時の運行 >>19
そのうち特急＝ライナーにするつもりなんだろな ATCになってから110km/h以上は出てないみたいだけどアプリのスピードメーターでたまに110km/hを超えて120km/hまで計測されることがある
多分GPSの誤差の範囲内なんだろうけどATC導入前はこのぐらい出てたんだなと思って見てた 現行車は116km/hでリミッター作動
初代5000系はリミッター非装着だったので、相模原線の連続下り勾配で(秘)120出てたことも。 >>23
2012年頃にATC導入されてたけど相模原線の下り急行で110km/h超えてるの見たけど見間違いだったのかな？ >>20
高尾線も現行平日ダイヤ水準でいいだろうし相模原線末端20分隔は論外だわ 自分が乗ったスピードレコードでは下り5000の4M3T特急で
・下高井戸を過ぎてから八幡山の駅手前まで4ノッチ入れっぱなしの120チョイ
・調布を発車して飛田給を過ぎるまで4ノッチ入れっぱなしの120弱
余談だけど2010が稲城の坂を90くらいで必死に上っていたのが懐かしい
https://i.imgur.com/JoiDfR3.jpg 本線でも110km/h以上出してたのは知らなかった
急行高尾山口が橋本特急から逃げるのに110km/h出してるのしか見たことがなかった 橋本が大人しくしとけば今頃は調布〜山中湖を120キロで快走する特急が見れたかもな。
調布すら渋ってたケチ王が津久井なんかの為に相模原線の規格を良くする訳ないし。 >>27
メーターは100km/hあたり指してるけど、2010でも出たんだ 小田急のグループ企業だし、橋本三ヶ木はあの辺の神奈中では一番のドル箱路線だから
競り合いに負けたね >>31
>>32
井の頭線を手に入れた代償として
相模原線が中途半端になったんだよ 今気づいたけど京王の仕業表入れって昔から変わってないな >>33
鬼怒川水力電気（今の小田急グループ）系列の帝都電鉄（井の頭線）を京王に渡す代わりに、東横（東急電鉄）から神奈中と箱根登山を手に入れたんだっけ？
さらに京王は中野近辺のバス路線と今の京王デパートの敷地を東急から譲渡されている。
だから京王は東急の傀儡というか、東急には頭があがらないわけだ。
その点小田急は東急によって井の頭線を取り上げられたわけだからそりゃ東急と京王を恨むわな。
だからこそ小田急バス、立川バスといった沿線から離れた京王や東急のシマにもバスを走らせているわけだ。 >>10
本数減らしたら「密」が増えるんでないかい？ 京王南大沢と言えばこの大学
【法学部】京都人は娘を京都女子大学入れるくらいなら東京都立大学入れたほうがいい【はんなり清楚】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1607527347/ 主題歌
【親御さんたちも快く娘を東へ送り出すだス！】
一、
一つ人よりおしとやか 二つふるさと後にして
花の東京で モテまくり
三つ「みやこ」の公立大 大学学費は格安だ
どんどん どんと来い！ いざ関東へ
二、
四つヨン様顔負けの 五ついつでもイケメンと
出逢いあるある 京都よりは
六つ無理なく法学部 大学入試は三教科
どんどん どんと来い！ いざ関東へ
三、
七つなにげに見上げれば 八つやっぱり富士の山
九つこれこそ 日本の顔
十でとうとう就活だ 大企業？それとも都庁か？
どんどん どんと来い！ いざ関東へ 先週末、久々にヘリウム氏に当たった。以前よりはだいぶまともになったけど、
やっぱり所々で声が裏返っちゃうな。
声が甲高くて語尾が急激に下がる方はもう車掌を引退されたんだろうか？
あと「次は、ちょーふっ、とまりまあー。ちょーふの次は、ふちゅーっ、
とまりまー」みたいになぜか「に」を言わないアナウンスをする人も
遭遇しなくなった。 組合の巣であり小学校よりデカい屋敷に住む共産の勝者とかオウムがずっと潜伏してたりとか横浜線の向こうは世界が違う もしも京王が大東急から離脱するときに井の頭線を譲渡されていなかったら
どうなっていたか？ >>40
神奈中を活かして小田急沿線で存在感ありまくりだったろうよ >>42
それだと小田急・東急再合併が成立しているって事だがな 帝都電鉄が小田急に残ってて、それが後に半蔵門線と繋がったという妄想じゃないの? 京王が東急に合併されなかったら戦後に西武に吸収されそう >>41
小田急にさえ楯突く体質の神奈中がケチ王と協調できるとは思えない でもこれから上場廃止が相次ぐんだろうな
大手私鉄の中では余裕がない京王か相鉄が真っ先になりそうだな 京王は運賃体系をJRの電特なみにするだけで利益増えるだろ 高尾線の北野〜高尾山口の乗降客数を
合計しても分倍１駅に負けるんだな。
烏山〜布田の３分の１か。
仙川〜布田と比較すると高尾線を優遇し
すぎだと思う。北野通過論もうなずける。 >>49
相鉄はいずみ野線沿線の開発がバブルで失敗し、最近まで組合からスト打たれるほど経営が危なかったけど、ホテルを全国展開することで起死回生を図ったところコロナでホテルが大外れしたから本当ツキがなくてかわいそうだと思う。
横浜の路線ヒエラルキーの中でも最下位だと言われてるし、JR直通したら予想以上に乗ってもらえないし、神奈川密着から背を向けたと批判されるし… >>50
運賃安すぎて井の頭線しか稼げてないからなぁ 渋谷吉祥寺全線で199円なのにそれが一番の稼ぎ頭路線って凄いな… 東急や京王のような金持ち住民の多い路線の運賃が安く、東武や小田急のような庶民的な路線の運賃が高いのは何だかなあと思う。 >>49
もっと勉強してください。恥ずかしいですよ❗ 京王新宿≒相鉄横浜
調布≒二俣川
府中≒相鉄大和
聖蹟桜ヶ丘≒さがみ野(ちょっと苦しい)
K8≒海老名(かなり苦しい)
京王永山≒いずみ野
京王多摩セン≒いずみ中央(ただし特急は通過)
橋本≒湘南台
高尾山口≒相鉄厚木(さすがに無理やりすぎ)
最大の違いは、稼げる相模原線に対して稼げないいずみ野線、かな つまり、相鉄ライナーが出来たらいずみ野から横浜までノンストップってことだな。 東京都の人口が減ってきた。12月はピークの今年5月から△0.29%
ちなみに多摩市が△0.29％、府中市が△0.27％、八王子市が△0.04％
調布市が△0.03％、日野市が△0.00％、稲城市が＋0.34％
12月は調布市と稲城市が増加し、日野は横ばいであとは減少。
新規開発が進む稲城市（と八王子市の一部）と調布市以外は厳しい。
なんで京王は調布駅開発に力を入れないんだろうねえ。 相鉄は新横浜乗り入れが吉と出れば良いが、
相模原線ははリニアがいつできるかわからないし、10年くらい先には市営地下鉄が新百合につながったり小田急がJR相模原に乗り入れたりすることで減る要素しかないんだよな… 相模原線は単品だと赤字路線なんだな
さらに値下げして減便しちゃってるんだからもう諦めてるんだろう >>60
新宿以外では調布だけだな。期待できるのは。 この状況だと駅弁大会は無理だろうな。
まあ最近は東京駅の宴だか祭で通年で買えるようになってるから行ってない。 >>58
相模原線は赤字だぞ
新宿-調布への寄与を考慮しても末端は廃止が妥当 >>64
春に向かって、新規感染者数が一気に数倍（下手すると数十倍？）になりそうな感じだな
そして今の法律の下では、もはや感染拡大を止める術はないも同然（全員が従わなかったらアウトなんだし）
先行きが全く見通せせそうにない感じな訳で >>65
利用者がいないのではない
京王のシブロク線の宿痾である運賃安すぎ故の赤字 >>66
都内では既に約2-3割が感染済だから数十倍はないよ
都内発表感染者(5.5万人超)の50-100倍の実感染者はいるから・・・ >>67
よせば良いのに値下げなんてするからね。
永山、センターはある程度小田急に流れて貰って、それで輸送の立て直しを図れば良いのに、わざわざ値下げなんかするから、客が乗っても赤字と言うしょうもない状況になっている。 大江戸線で運転士の集団感染が出て減便するようだけど、これが他路線だったら
乗り入れ先にも影響するよね。もし新宿線だったら朝の都直の一部運休とか
急行運転中止とかで京王線内にも影響必出だが、三田線や浅草線だったらもっと
広範囲で大変だろうな。 >>70
そうなったら相線準特と南大沢以西・高尾線・競馬場線を運休だろ
コロナ感染防止の為に早い段階でハシモトを封鎖すべきだったけどもう手遅れ よく知らないけど京王は、乗務員を班分けして、1つの電車に同じメンツのメンバーしか乗せないんだっけ？ 運賃値上げは良いけど、その代わりに調布と笹塚の間の複々線化工事をお願いします。
東葉高速鉄道くらいの運賃にしたら工事費捻出出来るだろ。 >>72
同じメンツというか、異動やどちらかが休暇を取ったりしない限りは
運転士と車掌は常に同じ乗務区の同じペア。 ざっくり、新宿橋本がプラス80円、八王子がプラス50円の値上げは何の設備投資をしなくても許容範囲。利用客減とコロナ対策費名目で。初乗り、近距離はプラス10ないし30円。 今は住民の気が変わらない内に明大前と烏山の高架拡幅やるのに全力でしょ。
もっともこの二つだけ高架化して後は放置だろうけどな。 流石に笹塚〜仙川の立体化は全部やるでしょw
安いのが正義だと思ってるから値上げはやらない 朝日の多摩版だったと思うけど、特々崩した後に京王の部長が「値上げはしない」と言って評価する記事があった。20年くらい前でうろ覚えだけど。 笹塚八幡山まで一気にやればボトルネックがかなり解消されるしね 用地買収も大半終わってるのに今更高架化やらないなんてあり得ないよ >>81
大半っても60〜70％くらいだべ
本番はこれからよ
糞頑固、相続トラブル、発達障害。
こんなの相手にすると根負けする。 >>76
複々線化の為ならもっと載せて良いよ
ただ競合のところは競合と同じ
初乗り200円
新宿から笹塚200円
布田300円
調布ー永山350円
多摩センター380円
西調布ー分倍河原400円
府中競馬500円
中河原ー京王八王子490円
多摩動物600円
片倉ー高尾570円
高尾山口700円
堀之内500円
南大沢ー橋本600円 高架化といっても進捗率が明大前だけ異様に早いし明大前の前後だけやって一旦休みそう。
何しろ府中だけに12年もかかった会社だしすんなり終わるわけないんだよなあ 下高井戸以東はかなり空き地増えて付帯道路できてる所もあるよね >>86
山羊の家が行政代執行されれば一気に進みそうだね。 8701F検査か
ようやく10連も袖仕切り交換されるな 府中はけやき並木との兼ね合いがったんじゃない？天然記念物だから。
あれを保護するのに事務レベルも含めて手間取った。 京王の高架で壁が付いてるのって、相模原線を除けば府中と笹塚、北野くらい？ 久しぶりに京王線乗ったけどJRと違って換気とか全然してないのね
この時期はありがたいけど、全く空いてなかったのはびっくりしたわ 今ちょうど分倍河原に到着した各停に乗ってるけどめっちゃ窓空いてるけどな
窓によるけどだいたい5cmの印くらいまで空いてる窓が多い >>94
まじか
17時台の特急に乗ったけど、3両跨いで移動して1ヶ所も窓が開いてなかったわ
駅員さんじゃなくて、乗客の誰かが寒くて閉めたんだろうけどね ガッツリ開ける正義オジサンいるけど、単に寒いからやめてほしい。 >>90
寧ろ高架の相対ホームで壁がついてない駅なんてあるか？
中河原、聖蹟桜ヶ丘もそうだし分倍河原も北野よりは高架だけど壁ついてるじゃん 2面4線の名残りだろうけどよみうりランドは付いてないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
