京王電鉄(京王線系統) 2020.12.19
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.10.22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603331367/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>616
でもその錆取り運用でもある8両も公には書いてないけど、地味に消滅するよ。
高幡不動815発…多摩動物公園823発の運用が完全に無くなっている。
これでＧＷに臨時の「キッズパークたまどう号」が運転しない限り、京王線との直通運転は廃止。 結局、終電繰り上げは緊急事態絡みで前倒し実施してしまったから、事実上は軽い手直し程度になったってことか
これで3/13以降も緊急事態宣言が継続して発出した状況になった場合でも、新ダイヤを変えずに対応するってこと？
それだと、今の緊急事態ダイヤよりも到着が遅くなる駅がある気がして >>607
今まで2月後半あたりが普通だったのに、小田急やJRと歩調を合わせること自体がエポックメイキングじゃない？
内容は、あまり変わりばえしないな。 競馬場線は平日は一日一往復でも苦情出ないだろな。
沿線民ですら東府中か府中に出るのが大半 むしろ競馬客みたいないっときの乗客のために路線をもってた方が赤字になるのでは？知らんけど。
競馬はほとんどがJRできてるんだろうし、むしろスリム化した方が… もしも京王線が府中本町駅を通過していたらな〜
府中駅・分倍河原駅・府中競馬正門前駅の3駅を事実上の統合って感じで 新線新宿0:28発は変わらず区急なのね
もう特急には追われてないし桜上水は確か2番に入るしあえて代田橋と下高井戸を通過するのに何か意味があるのだろうか >>624
乗務員行路弄るのが面倒だったから
代田橋、下高井戸両駅利用者無視して区間急行のままに >>622
すでに街があったからね。
623の言うとおり。
もしやったら小田急の町田以西のように街なきところを通って、補助金目当てで玉南を作ったのにさらに赤字。
府中までバスを走らせたくらいだから無理だろう。
高安寺の荘園がのこってたかもしれない >>623,626
仮にショートカットできてれば、競馬場線の線路もしっかり重要な役割を持つ（持ってた）んだろうけど、
歴史的な経緯から絶対にできる訳がないよな〜とも、当然思ってる訳で
交通の結節点（府中本町駅・分倍河原駅）と市の中心の場所（府中駅周辺）が多少ずれてるってのがなぁ >>627
旧甲州街道が分倍河原の手前まで宿場からははずれるものの人家はあったし、
府中本町のところは元が御殿なのと、崖線がまっすぐに進むのにはコースの邪魔かな。
微妙な街の形だからね。
室町時代の多摩川が分倍河原のところだからよけい変な作りなのだと思う。
あとは大國魂神社の境内がかなり南まであったから通りにくかったかもしれない。 7704Fと7705Fが原則2連と組んでの8連にされたのは走行距離を抑えて次の検査を
通さない為みたいな書き込みが以前あったけど、今回の改正では朝ラッシュの減便は
無いから廃車はできないね。2021年度に5000系の増備があるのかも微妙だし。 >>624
代田橋は笹塚から、下高井戸は桜上水から歩いてすぐだしな >>628
もともと分倍河原駅は南武線出来る前の駅はどこにあった？
屋敷分の時は
踏切のあたりか駐輪場のあたりかね？
その時代の写真は無いのかな？ >>615
10両編成の留置線として活用できないか？ >>608
まあ元々東京都だから誘致列車としてやりたいつもりだったんだろうな >>608
高幡や動物公園がバリフリされていたとしても、小さい子供連れて電車で動物園やハグハグ行きたいとは思わないや。
騒ぐし、疲れたらカート乗せてく必要があるうちは車一択だよ。たまたま自分は免許持ってるので。 東武竹ノ塚の高架（1.7km)は１０年近くかかっているんだな。
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/16287
京王だと50年くらいかかるのかな。
菅田・有村の映画ヒットしているらしいな。京王タイアップではめずらしいな。
調布の乗降客数が多少増えるかな。 >>629
1月に組み換えたばかりなのに今回の改正では廃車されないでしょ
7704F、7705Fの検査限界は22年の晩夏だし 府中は20年前に高架と共に移設すればよかった
今やっても立川の劣化にしかならんし手遅れ >>631
府中寄りの踏切の反対側だから駐輪場のところのようです。 稲田堤も南武線の稲田堤まで寄せればよかった
京王読売ランド前寄りに急カーブができてしまうが >>634
人のいるところをねらってとなると邪魔というのが適切かというのは置いておくけどたしかに邪魔。
ただ開通時、東府中は今のところではなく八幡宮の参道付近に駅を設けた位なので人の少ないところは通さなかっただろう。
どうしても競馬場線を作るか作らないかの話で終わってしまう。 >>633
それもそのはず、動物園は都立の施設では屋外でも小池からの要請で臨時休園するし、
本八幡方面から直通の動物急行も都営車[21T]なのも誘致列車というのは予定していた五輪もそうだし、都立の施設である事をＰＲしたかったんだろうな。
そもそも定期設定のスジが元々、山口急行を置き換えた上、このコロナ禍という不幸が重なり、乗車率もわずか数％というガラガラだったので、わずか1年で失敗に終わった…。
>>635
確かに小さい子連れはそれより遅い時間で適当に高幡で乗り換えて行くから、動物急行がある事はほんの一部の子連れオタクだけで、電車で行く人何か余程、お金と体力に余裕がある人だけ。
動物園が通常開園している時は満車が多く、駐車場代を考えても、結果的には車で行く人は多かった。 >>636
中央線は都知事が青島のときに決定されて各駅の連動化含めて約15年
小田急は複々線を含めて30年
足立は23区でも外れのほうで団地群が多く土地に若干余裕がある
京王は烏山と明大前の連動化含めて2012年に決定されて事業が開始されてるけど、
かつて複々線を計画し土地に余裕があった中央線と違い敷地ギリギリまで住宅が建て込んでいる
沿線で反対運動が起きてる
以上を考えるとやはり小田急と同じ30年くらいはかかるのではないだろうか？
でも中央線のときは街並みにプライド持ってる国立で小田急のような反対運動が起きなかったのはびっくりした。市民の心のシンボルであった国立駅舎だって一旦撤収されてしまったのに… 京王は他所で反対活動してた連中が流れ込んでこないかだけ心配 >>645
沿線も結構用地買収進んでて代田橋と明大前の間なんかは新井ノ頭通りの用地買収もそこそこ進んでるし今からやれ反対だどうこうはもう時既に遅しじゃない？ >>646
事業用地の全体で6割確保した段階で
コロナ禍に陥り買収はストップ >>646
そういや水道道路はいつになったら井の頭通りまで伸びるんだろな 最終調布行きは緊急事態宣言で無くなってるんだったな。
若葉台行きが上北沢以遠の最終か。 笹塚〜仙川間の高架化が完了したら本線で120km/h走行する特急が復活するのかな 笹塚〜仙川間の高架化が完了したら本線で120km/h走行する特急が復活するのかな つつじ〜高幡の終電は新宿0:18急行高幡不動の時代に戻っただけだけど
都内はその頃と比べても終電繰り上げ・高幡以遠は繰り下げか
なんか腑に落ちないな 15年くらい前までは、新宿に次ぐ２番手争いがあったけど、今では調布が頭２つ抜け出した。
３番手を、明大前、千歳烏山、仙川、府中、多摩センター、橋本で争っている感じか。 聖蹟は3番手争いからも脱落。
都心からも遠く、川と丘に挟まれた地形では伸び代がない。
明大前は再開発と高架化、仙川は急行停車ができれば伸びそうだけどね。 2番手は抜けて八王子だけどほぼJR側で京八は微妙だから除外すると
多摩センターや橋本も京王側は微妙で結構下になる
京王側で勝ってるのって高尾ぐらい いまのJRで並行私鉄に乗降客数で負けてるのって、関西線、奈良線、鹿児島線くらいしか思いつかない。
国鉄のときはどの路線も圧倒的に負けてたんだろうけど。 中央線がモンスター過ぎるんだよ
快速線区間最少の日野でも一日乗降数約5万3千人、特快通過駅で他線接続無しの国立でも10万人超 とはいえ輸送密度も中央線はJR全国で第三位だし京王では勝てなそう 複々線の路線と複線の路線で乗客数で勝てるわけない。京王は笹塚からせめて明大前、出来れば調布まで複々線にしないとJRには勝てん。複々線にしても勝てないとは思うが、もう少しいい勝負は出来るようになる。
何年かかるのかとか、いくらかかるのかとか、利益が出るのかとかは知らん。 そう言えば、このダイヤ改正で無くなる動物急行、たまたま土日共に2次車だったが、全体的に見ると葬式鉄はまだ比較的少ない傾向。
ただ、今日の方が撮り鉄多かった印象だったが、やはり3次車以降よりも4編成しかない2次車を狙っていたのか？
また、最終日のラストランはどれくらい葬式鉄が多いんだろう？ >>657
狛江駅って
京王線でいう百草園駅や平山城址公園駅のイメージ >>665
まあなくなるのは一時的だと思うね。
数年後には復活してる気がする。 狛江は京王永山と同じ位の乗降数はあったはず。
動物急行廃止は地味に痛い。
家族連れが多くて騒がしいけど、ハイカーや部活学生が乗らないので空いていた。
更に運が良ければ、分倍河原で後続の準特より1本早く南武線の立川方面に乗り換えられた。 動物園線は多摩モノレール開業と引き換えに廃止の話もあったが、新宿直通・行楽・大学などの需要はまだ残ると踏んだ京王が存続を決めた。
その結果、全盛期と比較して乗客が8割も減少して、てこ入れで開業したれーるランドやHUGもご存知のような有様。
密かに京王は後悔してるかもしれない >>665
3次車以降はLEDが貧弱だから、綺麗にLED表示を撮れる人が限られるっていうのはありそう
さらに時間的にほぼ逆光だし >>671
もっと昔に多摩テックまで伸ばしておけばよかったのにな
あの辺は平山からの住宅地なんだからそれなりに利用者もいた 仙川 vs 成城学園
個人的には仙川の方が上だと思っている 8727Fがリニューアルしてんだもんな
月日が経つの早いわ 新代田 vs 代田橋
個人的には完全に新代田の勝利
商店街充実
羽根木公園至近
小田急線・梅ケ丘利用可能 >>675
8727Fといえば、5722F+5723Fの後継として一時期は動物園線封じ込めに
されてしまい、本線に出てくるのは若葉台に入場するときだけになってたな。 >>677
クハ8727のスカートに特徴があったような記憶も >>671
テコ入れで開業したれーるランドは最初、今のハグハグと同じ場所にあったね。
中身はNゲージがあって、実際に利用したツーハンドルとワンハンドルで運転出来たのが思い出。
ちなみに当時のプラレールコーナーはカーペット敷きであり、今の施設よりも狭かった。
それが2013年、開業100周年として平山にある京王資料館から5000系・2010系・2410形、若葉台と富士見ヶ丘から6000系と3000系も移動して搬入となり、
2013年の開業当初は今の施設が館内2Fも大人でも楽しめる資料館だったが、2014年にキッズが遊べるコーナーの面積を増築。
そして、2018年に開業5周年にアネックスが出来て、7000系と8000系のカットモデルも展示し、今のれーるランドが地味だけど広くなったのはある意味、工夫している。
なお、ハグハグはあくまで今どきのキッズの遊び場で、れーるランドと対抗したい狙いも考えられる。 >>666
狛江市 三鷹市 国立市 小金井市 オール左
府中市 左の市民はが増えている ドアの方向かと思ったら思想かよw
まあ京王沿線はけっこう学歴ある団塊が多いからそうなるのかもしれない。 沿線→沿線周辺
三鷹、国立って京王がバスすらほとんど走らせてない地域だな。
小金井の京王バスだけ統合されなかったし、小田急に売り飛ばすつもりなのかな。 >>688
小金井は新労組の牙城だから孤立させたんだよね >>685
空中遊戯系の残骸が少し残って、あとは更地→原野に返ってるのを
しばらく前に目の前の道路からチラ見した どんぐりの背比べで楽しんでるとこあれだけど、地下化の会って上告断念して解散したみたいね。 残党は別の会に合流じゃんｗ
ちなみにこの会と地下化の会の代理人弁護士はワンみずほの旦那。 >>698
ケチ王はオタまで身の程知らずのクレクレ厨だな 高尾山もコロナのせいで以前みたいな地元民・沿線民ばかりになったのかね？ >>685
多摩テック跡地は明治大学がスポーツパークを作る計画を立てて
三菱商事が共同事業者として土地を購入するが明治大学が一方的に計画を破棄
再開発するにも市街化調整区域で学校以外の建築が行えない上
絶滅危惧種の野生植物が発見され調査対象となったため
手つかずのまま野生動物の温床と化した >>700
コロナ禍の前のここ数年だと、ハイキングシーズンに人が来過ぎて
とてもハイキングを楽しめないような状況が恒常化していたみたいだから、
そのあたりが結果として良い方向に変わるといいんだろうけどね
そしてビアマウントや迎光祭・冬そばイベントもあって、オフシーズンがない状況でもあったけど、
コロナで久々にオフシーズンができる感じとなるのは、高尾山としてはいいことなんだろうか 京王の温浴施設といえば、高尾山口の「極楽湯」だけど、昔、多摩境でもやってなかったか？「いこいの湯」だったっけ？ >>704
今はよみうりランドが運営する多摩境天然温泉 森乃彩になっているとか ありがとう、よみうりランドに売却か。
最初は、建物設備が東電で、運営が京王だったっけ？
開店当時から、商売下手な布陣だと思ったわ。
3.11の事故後、東電から買わされた？○ビタだってUDKには遠く及ばなかった。
業務をあまり拡大しなかったことが今逆に吉と出たか。
あと、インバウンド目当てなのかホテルにジャブジャブ注ぎ込んでた相鉄は今ヤバいだろうな。変なことしたらまたスト打たれるだろうし。。 >>706
休業した時期からすると高尾山温泉に注力したいから止めて
よみうりランドに貸すことにしたみたい >>706
ダ西武に比べればマシ。
あそこは系列のプリンスホテルが悲惨な状況だから。
イメージ的にマイナスになるコロナ患者を受け入れたのもそういう理由らしい。 そんな西武よりも商売のセンスが無い京王だが
ケチで拝金主義だからむしろ上手なのか >>694 でなくて697君。何回も間違いスミマセン。初心者です。 >>711
俺もそう思った
京王線沿線なら元の新宿か 笹塚駅前の中村屋工事跡地だな 俺は明大前に大きな商業施設を作るべきだと思う
例えば20階建てで1〜10階は商業施設で11〜20階は京王電鉄や京王ストア、京王バスなどの京王グループ各社の本社を詰め込んで京王ホールディングス化して結束を高めるべきだと考える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
