JR宇都宮線 Part94
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JR東日本は都などからの要請があれば終電時刻の繰り上げ時期の前倒しについて可能かどうかも含めて検討するらしい >>553
最終は古河止まりだろうな。
21時頃が目安って言ってるから湘新かな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>552
古河−宇都宮間の輸送力過剰状態が今後も続けられるとまだ思ってる?
利用状況に合わせるなら大宮場面4本のうち古河以遠に行くのは1本程度の比率で充分なレベルなのに
2019年度の駅乗車人員(区間毎の比率)
土呂〜古河 160,448人(76.79%)
野木〜雀宮 48,494人*(23.21%)
土呂〜雀宮 208,942人*(100.00%)
*...小山の駅乗車人員には新幹線・両毛線・水戸線の分を含む
参考までに
土呂・東大宮 49,392人
蓮田・白岡・新白岡 40,612人
久喜・東鷲宮・栗橋 57,394人 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる ガイジも正月休みしてたの?
平日昼間から分断工作
粘着係数だけは高そうだねw 宇都宮線でガーガー言ってたら、日光線烏山線は即効廃止を叫ばないと釣り合わないなぁ。 日光線とか烏山線とかって何両編成で1日何本ある?
利用状況に合わせた車両編成と運行本数でしょ
古河〜宇都宮と違ってちゃんと朝のラッシュもあるしね
あ、ひきこもりはそんなこと知らないかw >>560
古河〜宇都宮の将来の姿は>>461でしょ 祝!滋賀作久喜ガイジが1人で久喜車両センターを建設、用地買収も全て言い値で!
久喜市民が都内にタワマンを買って引っ越すチャンス
ガイジに感謝しましょう。 クソガキID:sZQPS3bRはオナニーのし過ぎで死にました
南無三 >>565
2020.12.18のニュースリリースにある
〇夕通勤時間帯の宇都宮線は、古河〜宇都宮駅間で毎時1〜2本程度運転本数を見直します。
と同じことを朝通勤時間帯でも実施すれば良いだけでは?
尾久と東大宮の留置線を現時点で夜間に目一杯使っているなら無理だけどさ
あと新幹線の保守基地はもともと東鷲宮にある必然性はまったくないのだから
新幹線那須電留基地の3倍拡張に伴う新幹線設備の統合に合わせて
新幹線の鷲宮保守基地を在来線の留置線へ転用することもできるわけだし・・・
いずれ宇都宮地区の205系は置き換えの時期が来るから結局は>>461のようになるのでは? 新快速オタの滋賀作は、宇都宮線の古河分断による衰退を妄想しているガイジです。
エサを与えないで下さい。 那須塩原、留置線周辺の用地に変化なし。
年末に見てきた。 自分で投稿して自分でレスする滋賀作ガイジは放置してIPありスレに移行しましょう
快適で安全な5ch空間の実現のために。 産経ニュース
那須塩原の新幹線基地、3倍に拡張 JR東、34年の完成目指す 栃木
2017.1.26 19:01
JR東日本などが那須塩原市下厚崎にある小山新幹線車両センター那須電留基地(那須塩原地区新幹線車両基地)をほぼ3倍に拡張する機能増強を計画していることが25日、関係者への取材で分かった。新たに用地を取得し、現在の8ヘクタールから22ヘクタールに拡張する見通し。月内に地権者に対する説明会を予定している。
同基地は、JR那須塩原駅の北東2キロにあり、東北新幹線の同駅始発列車や終着列車を検査し、夜間に留置する。留置線は設置当初は4線だったが、平成22年の東北新幹線の新青森延伸に合わせて4線を増やし、現在は8線ある。
関係者によると、今回の計画は、北海道新幹線開業により、留置車両の増加が見込まれることが背景にあり、新たに14ヘクタールの用地を確保して計22ヘクタールの広さに拡張する予定。拡張工事は32年着工、34年完成を目指している。金沢新幹線の車両も留置する計画もあるという。
同市には昨年12月、JR東日本関係者が計画について説明している。
また、同社と独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は拡張計画で用地取得の対象となる地権者に対し今月上旬、説明会の開催を通知。近く開かれる説明会では、同基地の機能増強計画についての概要を説明し、測量や地質調査のため私有地へ立ち入ることへの理解と協力を求める見通しだ。
機能増強計画を担当するJR東日本上信越工事事務所(群馬県高崎市)は「計画中の段階で具体的な内容は差し控えたい」としている。(伊沢利幸)
https://www.sankei.com/smp/region/news/170126/rgn1701260042-s1.html >>568
古河分断による衰退?
腐ったミカンの方程式だろ
箱(JR宇都宮線)の中に一つの腐ったミカン(宇都宮地区:野木〜)があり
他のミカン(大宮地区:さいたま新都心〜古河)に腐敗が広まらないように
腐ったミカン(宇都宮地区:野木〜)は早く取り除かなければならない
さいたま新都心と大宮の繁栄のためにはな >>572
スレの中に腐ったミカンが一つでもあると他のレスも腐ってしまう。
だからお前をこのスレから取り除かなければならない >>572
大宮の繁栄w
札幌・東京・横浜・名古屋・大阪・博多以外の都市は遅かれ早かれ消滅する運命なのに……
延命の間違いでは? >>573 >>574
栃木のかっぺは死んでいいぞwww 栃木の在来線は埼玉のおこぼれ
小山車両センターの設置経緯を考えろ
栃木の新幹線は東北のおこぼれ
小山新幹線車両センターと那須電留基地の設置経緯を考えろ
おこぼれを当然の権利と勘違いするな >>576
腐ったミカン滋賀作ガイジはスレに書き込みするなよ
消えろカス 埼玉都民からしたらさいたま市まで
つまり宇都宮線は東大宮までだな 小山車セは全部更地区画整理して下野グリーンタウンとする
自治医大の医者に法外な値段で売る
そんなに小金井行きがいやなら埼玉県に代替地を提供し、職員の検討費用、
研修設備他含んだ全額をJRに支払うこと 栃木のひきこもりかっぺの主張(妄言)は後日ことごとく砕け散ってるよな
過去の施策の延長で未来の施策を考えればわかるだろうに・・・ ちなみに他社は日光・鬼怒川地区を守るために新栃木地区と東野交通を切り捨てたな 久喜ガイジは余程ガイジと言われるのが悔しいようで
ひとりで栃木ガイジだの栃木のひきこもりと喚いてます 乗務員基地再編、小山駅リストラ、終電繰り上げ、列車削減・・・
リークのたびに栃木ガイジだの栃木のひきこもりだのが必死に否定したのにな 最終電車の古河止まり、久喜分断、東鷲宮への電留線設置、久喜総合車両センター…はどうしたんだろうね? 宇都宮地区の切り捨てがどんどん進むといずれはそうなるのでは?(大笑) COVID-19の流行と2021年3月ダイヤ改正は古河 - 宇都宮間の終わりの始まりw 昨夜も腐ったミカンの滋賀作久喜ガイジが妄言をIDを変えて投稿してます。こいつは志村です。
腐ってないみなさんはIPありのスレに移動してください。
腐ったミカンと一緒にいると腐ってしまいますので引っ越しましょう。 IPありだと議論に参加し難い人達もいるんじゃ?
今まで通り分けていいと思うが 高崎支社の熊谷地区(〜籠原)が大宮支社管轄で大宮支社の宇都宮地区(野木〜)が高崎支社管轄だったら
宇都宮線の古河までと高崎線の籠原までは川越線の川越までと同様にホームドア整備の対象になっていただろうな IPありで困るのってどんな場合なんだろう
他人を批判する人?悪口を言う人?
普通の議論ならIPありでも困ることはないと思うんな まずは、利用者の多い駅(東大宮、久喜、上尾、熊谷)のホームドア整備計画を!
次に、利用者の多い区間(古河、熊谷まで)の残りの駅にホームドア整備計画を! 駅ナンバリングもそう
大宮地区と熊谷地区は黒字区間にもかかわらず冷遇
腐ったみかんの方程式を実行して埼玉の足を引っ張る宇都宮地区を排除して欲しい 宇都宮線も高崎線もインバウンド需要ないから駅ナンバリングなくても大丈夫 >>596
JR東日本は駅ナンバリングを導入する目的を「訪日外国人旅行者の方をはじめ、すべてのお客さまによりわかりやすく、安心して鉄道をご利用いただくため」と発表しているが... 古河分断するなら
>>580 の言うとおり小山車両センターは古河に移設だな
法外な値段とか言ってるのは頭おかしいけどな
それに、車体に記す文字も宮ヤマより宮コガの方が分かりやすいし、なにより茨城県の発展にも寄与できる。 大宮支社内の京浜東北線や武蔵野線や埼京線でインバウンド客を見かけたことはなく外国人乗客は出稼ぎ労働者ぐらい
宇都宮線と大差ない >>599
古河の電略はコカ
あと古河に車両センター設置できる土地が駅周辺にあるか? >>602
蓮田市に必要なものは「車両センター」でも「スマートインターのフル化」でもなく「はしご車」です。
[蓮田市消防本部の見解]
はしご車を必要とする際は、さいたま市消防局や埼玉東部消防組合消防局(久喜市)に囲まれた大変恵まれた環境に蓮田市は位置してございますので、迅速な対応が図られると考えています。
しもつかれの知らない蓮田市の現実(笑) >>604
古河だと十分な資金があり誘致できるとでも? はすぴぃの声
JR宇都宮線の始発時間を早め、終着時間を遅くする。久喜や古河からの始発電車、終着駅の要請。東北線の夜行列車等の減少により考えられる。
「蓮田市都市計画マスタープラン策定のための市民意識調査 集計結果」(令和2年1月 蓮田市)52ページ 自由意見 130 埼玉県内の沿線住民=沿線自治体の声
さいたま市、蓮田市、白岡市及び久喜市で構成する「JR宇都宮線整備促進連絡協議会」では、始発列車及び最終列車を古河駅発着とすることによる始発列車時刻の繰り上げ及び最終列車時刻の繰り下げを要望している。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる 最近、朝ラッシュ時の遅延が少なくなって助かる。土呂〜大宮間の徐行運転も解除されたし、毎冬恒例の濃霧による遅延も年明け以降なし。
とは言え、栗橋以遠の濃霧による遅延は今後も不可避だろうし、久喜・古河以遠の空気輸送も放置できるわけがない。
全時間帯で輸送力過剰の古河以遠のダイヤを見直し、小金井・宇都宮行きを白岡、古河行きへの区間短縮を推進するとともに、東鷲宮に留置線を設置するなど、車両及び乗務員運用の合理化を進めることが不可欠だ。 >>609
それな。そのためにも久喜駅の改良が必要になる
・久喜駅ビル(VARIE久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCS久喜GRANSTA、ecute久喜)
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。
グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4 伊勢崎線
◆JR
1〜4 京浜東北線
5〜12 東北本線
(一部、武蔵野線、高崎線直通)
13〜17 埼京線(りんかい線・相鉄線直通)
18〜23 東北・山形・秋田・北海道新幹線
(一部北陸・上越新幹線方面)
◆埼玉高速
1〜4 埼玉高速久喜ルート(本線) 沿線自治体の個別要望でも蓮田折り返し列車新設とか白岡折り返し列車新設とかは今まで一度もないな
埼葛北部(久喜市、蓮田市、幸手市、白岡市、宮代町、杉戸町)住民の人流、特に高校生・大学生の通学範囲や商業施設・工業団地等への通勤範囲を考えたら有り得ないことだからね >>594
ホームの狭い東大宮はホームドアあると確かに安全
ただドアでセットバックされると階段・エスカレーター脇を車椅子通過できるかどうか微妙
あと将来特急型を使用した通勤ライナーに対応できないという問題もあるが 将来の特急型を使用した通勤ライナーはちょっと考えられないな
おはようライナー土浦・ホームライナー土浦 1998年廃止
ホームライナー古河 2014年廃止
ホームライナー鴻巣 2014年廃止
おはようライナー逗子・ホームライナー逗子 2015年廃止
ホームライナー千葉 2019年廃止
中央ライナー 2019年廃止
青梅ライナー 2019年廃止
湘南ライナー 2021年廃止
おはようライナー新宿・ホームライナー小田原 2021年廃止 2/6(土)運転の臨時快速「氏家雛めぐり号」は発売見合わせとのこと 報道によるとJR東日本は3月から実施予定の終電の繰り上げについて開始時期を前倒しする検討に入るとのこと
宇都宮線下り最終は東京駅始発になるので実質9分繰り下がって便利になるw 上野発終電案
高久〜白河
22:50発東京始発なすの281号那須塩原行き
→終点で宇都宮始発普通白河行き終電接続
蒲須坂〜黒磯
22:38発沼津始発特快黒磯行き終電(普通なら22:14発)
22:50発東京始発なすの281号那須塩原行き
→小山で沼津始発特快黒磯行き接続
岡本〜氏家
22:41発当駅始発普通氏家行き最終
23:10発東京始発なすの283号小山行き
→終点で上野始発普通氏家行き最終接続
自治医大〜宇都宮
23:34発沼津始発快速宇都宮行き最終(普通なら23:14東京始発)
野木〜小金井
23:38発東京始発普通小金井行き最終
土呂〜古河
23:58発熱海始発普通古河行き最終
尾久・浦和〜大宮
0:28発熱海始発普通大宮行き最終
鶯谷〜南浦和
0:32発大船始発南浦和行き最終 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる >>617
【1982年11月改正】
東北新幹線の大宮本開業に伴う夜行列車削減により、下り最終列車が上野23:38発(改正前との比較で大宮発は10分繰り下げ)になりました。
【2016年3月改正】
下り最終列車の大宮発2分繰り下げにより、大宮で湘南新宿ライン高崎線直通(渋谷23:27発 - 新宿23:33発 - 池袋23:40発)との接続が可能となりました。
【2019年3月改正】
ご利用の少なかった黒磯23:00発白河行は、廃止になりました。
【2021年3月改正】
上野23:38発宇都宮行は、東京23:32発小金井行になります。
ご利用状況に合わせた東京-上野間の延長と、ご利用の少ない小金井-宇都宮間の廃止が行われます。 >>615
臨時快速「氏家雛めぐり号」
コロナがなくても、どうせ例年通り祭り見に行く人には殆ど利用されず、鉄オタ専用列車になるのは確実だから、運転中止でいいよ やっぱそうだよね
快速快速言っているのはオタかコジキかヒキコモリガイジだけだよなあ
東京⇔栃木は新幹線+自動車での移動が一般的だし
中距離電車は東京⇔埼玉か埼玉⇔埼玉がほとんどだから
1時間に1本あるかないかの気まぐれ快速より普通列車を充実させた方が便利だし >>621
なんか勘違いしてない?
俺は臨時快速の話をしてるんだが。 >>623
同じなわけないだろ
臨時快速にはオタが乗るって話をしてるのに
普通の快速にオタが乗るっていうのか?
お前は各駅停車でセルフ車掌でもやってろw 埼玉新聞 2021年1月7日(木)
<新型コロナ>新幹線の利用者66%減 JR東、帰省控えや外出自粛要請で減少 近距離の利用者も
JR東日本大宮支社は6日、年末年始期間(2020年12月25日〜21年1月5日)の管内利用状況を発表した。東北新幹線(大宮―宇都宮間)、上越新幹線(大宮―高崎間、北陸新幹線含む)の利用者合計は前年同期比66%減の108万5千人。同支社は「新型コロナウイルス感染拡大に伴う帰省控えや外出自粛要請などにより、利用が大きく減少した」とみている。
路線別では東北新幹線は67%減の53万1千人、上越新幹線が64%減の55万4千人と大幅に下回った。
同支社管内の近距離券利用者数は、34%減の392万5千人だった。主要駅別では大宮が38%減の63万4千人、浦和は33%減の24万1千人、さいたま新都心が37%減の16万1千人。同支社は「大みそか深夜からの終夜運転を取りやめた影響も出た」とした。
また、JR東日本高崎支社は同日、年末年始期間の管内の新幹線と特急列車の利用客が56万8千人で、前年(157万1千人)の36・1%だったと発表した。
主な観光地の降車人員は水上地区で49・9%、草津地区で40・8%だった。
高崎支社によると、年末年始の輸送人員を発表するようになった2005年度以来、対前年比の減少率が最も高かったという。
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/01/07/09_.html 緊急事態宣言で三越伊勢丹は閉店を夜7時に繰り上げるそうだ
なんだか宇都宮東武みたいだな
え? 宇都宮東武は通常時でも夜6時30分閉店だって?! 20時以降不要不急の外出自粛を言われなくても、
すでに実践中だから 宇都宮は夜が早いから宇都宮行きの終電は上野22:20の通勤快速(宇都宮到着23:59)でOKだな
小山で新幹線の最終から乗り継げるしな 現在、栃木のかっぺの皆様には不要不急の外出自粛を要請しているところですが、特に、東京圏1都3県(東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県)への往来及び夜間(20時以降)の外出については、その必要性について検討していただき、特段の注意をお願いいたします。
なお、ど田舎栃木の大都会である宇都宮市は、独自の「緊急事態宣言」を発表しました。 安全性と輸送品質を低下させている5支社に跨がる無理な南北直通サービス(UT&SS)に抗議する順法闘争です >>634
15年程前は、「ただ今、約15分ほど遅れております。お客様におかれましては、降車駅に近づきましたら、ドアの方にお進みいただき、回復運転にご協力をお願いいたします。」というアナウンスがあった記憶が。
今は、年寄りが車内で転倒事故を起こしたら責任を問われかねないので、そのようなアナウンスは禁句となっているが。事なかれ主義の典型例。 東海道線からの黒磯行き最終は東京を約10分遅れ着で打ち切り、上野から定刻で発車
こりゃトツグ県民が帰れないって暴れるだろうな そんな激レアさんはほぼいないとは思うが東京から小山・宇都宮まで新幹線に乗れば間に合う
栗橋乗り換え東武日光線合戦場〜新鹿沼の人は北千住から新栃木まで特急リバティけごんに乗れば間に合う
追加費用を誰が負担するのかはわからないが交渉次第でJR負担? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
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決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
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決まりその3・主役は列車です。
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決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◎○▲▽◆□▲☆■ 取り巻く環境の変化と線区のご利用状況と宇都宮運輸区(仮称)新設に合わせて2022年3月にも古河−宇都宮間ダウ〇サイジ〇グのダイヤ改正が(ry 1都3県の要請ですが、
終電早くなるのは栃木県内です _人人人人人人人_
> まさかの密 <
 ̄YYYYYYY ̄ 東京圏外の小金井宇都宮まで無駄に直通してるからダイヤ平復まで異常に時間がかかるんだよな
出入庫以外はさっさと古河で折り返せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています