京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
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京王新線とそれに直通する都営新宿線の統合スレです。
両線は良くも悪くも一心同体、京王なしでは都営新宿線は存在できないと言っても過言ではないため、前スレに引き続き一つに致しました。
京王スレの慣例に従い、日付けを付けましたが、キリがいいので元旦といたしました。（前スレを31日23時59分に終わらせ、新年をこちらで迎えたいです。）
そもそも年賀状にしても去年のうちに書いておいてから送るものですし、
何の問題もありません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601796476/ >>945
東西線の地上駅はインド人の香りのする空気が漂っているんだよな こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ悪城屋葬祭閣下膿爺を懲らしめるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>951
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ というか、都営車の8連が平気で橋本まで優等運用についている（それ以前は日中以降京王線系統の優等は全て10連だったのに、それを見事に打ち破ってくれたわけだしひどい話だ）くせして
京王新5000の乗り入れに文句言うとは何様のつもりだったことだけど
都営新宿線にはラッシュのど真ん中でも平気で8連が運用についてるんだしそっちの方が座れねえだろうって思ったが、下手したら5000の10両の方が座席が少ないか
それにしたって新造した時からわかってたことなんだし、なのを今更って気はするけどね
30番代にして都営直通仕様なのは明らかなんだし
（京王スレでも話題になってたからな） 都営交通協力会の職員募集で
勤務地の新宿区住吉町って何だと思ったら曙橋なんだな
この路線には住吉が2つあるのかｗ 大江戸線なんか春日が二つ（それも両方とも駅名になってる）あるのに比べたらマシだろ
あと、ワッチョイなしの真の次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629546501/l50 ID:TIW+bsCd
身バレにビビるお豆腐メンタルな高尾猿バカノック 東京都はまだ新しい10-300形の8連グループを廃車にしてまで10両化を進めようとしているからな
ケチは車庫の容量がどうのこうので8両を駆逐できない無能
おまけに迷惑ライナー糞5000は10両なのに座席数少ない邪魔者でしかない
なんか山のほうのアホ猿が「都営直通ライナー実現の為の圧力」とか頓珍漢な寝言をぬかしてたけど、弱小民鉄ごときが偉大なる首都・東京都にマウント取るなど1万年早いわw 京王社長がコロナ前の客数には戻らないと言ってるし。
7000系もそろそろ置き換えの時期だけど、
朝ラッシュ削減で運用車両減らせてるから新車不要だろ 牛込地区なんか昔の地名が残ってるから重複するのなんか当たり前だろう
新小川町なんてのもあるはずだけど、神田小川町とは別のところだし 有楽町線江戸川橋江戸川区とは関係ないし
大江戸線の赤羽橋も赤羽とは違って更に曙橋とも紛らわしく
外国人なんかで間違える人もいるとか 新宿三丁目から大門駅行くのに新宿乗り換えじゃなくて森下乗り換えで行った
無料だし都営車両ならフリー五飛使えるから
大門かな都営バス乗るし
新宿乗り換えだと歩行距離やばす！ >>962
都営交通というには旧東京市内（おおむね山手線の内側と荒川の西側）の交通を担当するものであって
そこから外れる地域は、他の民営企業が引き受けないから仕方なく運営してるってだけの
話なんだけどね
都営地下鉄の場合は都心部でも東京メトロ（旧営団）が嫌がって作らなかった路線を仕方なく
引き受けている
東京都だって本音はそんな交通局なんて無くして民間企業に譲渡したいと思ってるんじゃないのかね
まあ、それでも都民の血税を惜しみなく注ぎ込めるからこそ、まだ新しい10-300を
編成丸ごと潰すなんてことがまかり通るんだろうけど
メトロではそんなこと絶対にやらないし、できないだろうね
南北線の9000系にしても時期的には大江戸線12-000、三田線6300初期車なんかより
古い編成も多いのに、8連化に際して廃車は無さそうだし あの路線は
ホームドア8両対応化に変更
8両編成を用意すること確実なのが相鉄、東急、三田
ホームドアは8両だけど電車の8両化は不明、南北、埼玉 南北線も意外と混んでることあるし、混在するのも色々面倒だから
いずれは8連に統一させるんじゃないのかな？
東西線、半蔵門線、都営浅草線と長らく複数の両数が混在してたが、結局統一されたし
都営新宿線もその方針だからな
副都心線だけはどうしようもなさそうな気はするけど チンチン電車上がりのケチケチポンコツ三流私鉄は都電を擁していた東京都交通局相手だから相互直通できたという事をよーく肝に命じておかないとな
1372ミリ軌間なんてメトロは相手しないからね そのチンチン電車に合わせた軌間にしたのに、時代が下って地下鉄直通しようって時に
標準軌という多摩地区には一切無縁のものに無理矢理変えさせようとしたんだけどな
京成なんかは実際の変えさせられ、倒産寸前までいったというのに 確かに京成は一時傾いたが、羽田の改良、5社直通運転の強化やスカイアクセス開通による空港輸送で上向いてきたからね
長い目で見たら間違いでは無かったんじゃないかな
片やケチケチポンコツ三流私鉄と不人気地下鉄路線の名コンビは北千葉線計画も頓挫したしこの先は拡張のしようも無いw
変態軌でこのまま仲良く頑張ってくださいな 京成の場合は浅草線を挟んだ反対側の京急があったから仕方なく改軌したのと、
当時はまだそこまで輸送人員も多くなかったからできたわけで、京王としたら
別に都営新宿線と直通してもその先で標準軌の路線（新京成くらい？まあ、そちらも
京成の改軌のとばっちで練習台にさせられたわけだけどね）に直通する計画があったわけでもないんだし
ただ単に1号線との共通化のためだけに改軌させられたらそりゃたまったもんじゃんし
だろう まさか浅草線があるのに本八幡（京成八幡）で今の新宿線とも直通なんてことは考えられないし 八千代や佐倉や成田など千葉の奥の方から新宿へのアクセスは薄いから、都営新宿線を改軌して京成から新宿へ直通できたら意義はあったと思うがな
やはり中央総武緩行線は遅いし
京王民は新宿へ行ければいいんだし千葉には用は無いだろうし、都心部にしても中央快速線とベッタリ沿ったように通る都営新宿線など要らんだろ >>979
本八幡～新鎌ヶ谷に三セク新線のほうが良いね。 京王線はいつ改軌すべきだったのか
①:玉南電気直通時
②:高尾線開業時
③:相模原線京王よみうりランド延伸時
④:都営新宿線直通時 玉南電気鉄道買収時に、府中以東の区間を狭軌にしてれば良かった
距離的にも府中以東の方が長いとはいえそんなに差はないからな
因みに新宿ー京王八王子の中間地点は武蔵野台、高尾山口までの中間は分倍河原 おい！
クソどうでもいい、マナ恋啓発するならエスカレーター駆け上がり啓発監視員配置しろよ！ >>981
三セク新線にするのなら、1372でも充分って事になるわけだが もう北千葉線は立ち消えになって実現不可能なのに往生際が悪いね >>982
玉南と直通の時に狭軌にする意外の選択肢はないな。
すでに開発が進んで無理。 まあ千葉急行と直通するタイミングで改軌、という策はあったかもね。 まあ京王が狭軌なら少なくとも新宿線と三田線は揃えられたしな お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元なので、電車に乗る前に身体を良く洗い口の中を綺麗にしてから乗車するようにお願い致します。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>995
いちいち言わなくていいよ
黙って本物スレに行って閉じこもってろって いい加減諦めろ
ワッチョイなんぞ犯罪の温床になるし更に人権侵害スレだし １０００なら次回改正で都営急行九段下、小川町、岩本町停車になる このスレッドは１０００を超えました。
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