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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★287

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0001名無し野電車区
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2020/12/28(月) 07:05:42.76ID:ALqxHBdr
>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★286
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607834934/
0304名無し野電車区
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2021/01/02(土) 23:10:34.96ID:cyIJdtpl
>>302
論理的につながってない。
そして何のソースかも不明。

またサイコパスか！！！w
0305名無し野電車区
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2021/01/02(土) 23:12:18.81ID:cyIJdtpl
>>302
>京都で反対運動起こって頓挫

そんな気運を感じたのだとしたら
そこだけは多少は褒めてやるぞ
0306名無し野電車区
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2021/01/03(日) 04:25:40.22ID:KepPUxWj
>>305
気運というなら、不要不急の新幹線建設なんかやってる場合か？の気運には満ちてるけどな
また非常事態宣言出るかもな状況だし
0307名無し野電車区
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2021/01/03(日) 07:09:08.48ID:YLz1hBbl
>>291
＞なんか工夫してお値段下がるなら、今こそ敦賀でやれって言うwww

今こそ敦賀(〜金沢間)でやれって意味だよね？
工夫で削れないから、見積もり1兆1800億円に対して建設費5000億円追加増額の問題になってんだろと。

無理に費用や工期を削れば、安全面や品質に問題が出てきて、デスマッチになると。
0310名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:01:44.86ID:6RNX9xy+
>>309
そんな鉄道貨物の需要はたかが知れてる。

いちいち荷物を発送駅で集荷したトラックから積み替えて、
受け取り駅でまたトラックに積み替えて配送
なんてやっても採算に合う需要はごくわずか。

小浜京都ルートでやっても、小浜京都ルート分として、年間2〜3億円分の売上になればいいぐらい。
利益としては1000万でればいいところ。

こんなニッチビジネスで
数兆円の建設費では、
投資対効果からみて全く見合わない。
0311名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:18:23.09ID:76TsgGpg
>>310
必死で否定、どれほど都合が悪いかわかるよ
第一歩の取り組みで否定したところで
30年後の事はわからない

まさに東海が言うように先のことはわからない
0312名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:23:12.73ID:rjdfreLy
>>311
必死で否定ではなく、
普通に見解を述べただけだがね。

じゃあ、具体的に上記でどんな事例が想定できる？
具体例をあげてみてくれたまえ
0313名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:27:29.88ID:76TsgGpg
今回の鮮魚輸送は実験段階だが、期待された成果が出れば忘れられた「貨物新幹線構想」が復活する可能性もありそうだ。
そうなれば人口が少ないため着工のめどが立たない山陰新幹線や四国新幹線が、高速貨物輸送線として注目されるだろう。

https://maonline.jp/articles/cargo_shinkansen_200116?page=2
0314名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:42:07.17ID:MY32IJRj
>>313
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
山陰新幹線や四国新幹線なんて不要!!

旅客は現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎ
貨物は現状の貨物列車やトラック輸送で
十分過ぎる!!

山陰新幹線厨や四国新幹線厨は
旅客は今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで
貨物は今ある貨物列車やトラック輸送で
我慢しろ!!
0315名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:42:36.37ID:MY32IJRj
>>313
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
山陰新幹線や四国新幹線なんて不要!!

旅客は現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎ
貨物は現状の貨物列車やトラック輸送で
十分過ぎる!!

山陰新幹線厨や四国新幹線厨は
旅客は今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで
貨物は今ある貨物列車やトラック輸送で
我慢しろ!!
0316名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:43:48.94ID:MY32IJRj
>>313
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
山陰新幹線や四国新幹線なんて不要!!

旅客は現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎ
貨物は現状の貨物列車やトラック輸送で
十分過ぎる!!

山陰新幹線厨や四国新幹線厨は
旅客は今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで
貨物は今ある貨物列車やトラック輸送で
我慢しろ!!
0317名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:44:47.81ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
山陰新幹線や四国新幹線なんて不要!!

旅客は現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎ
貨物は現状の貨物列車やトラック輸送で
十分過ぎる!!

山陰新幹線厨や四国新幹線厨は
旅客は今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで
貨物は今ある貨物列車やトラック輸送で
我慢しろ!!
0318名無し野電車区
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2021/01/03(日) 09:51:25.60ID:6IcequMK
>>313
人口が少ないなら貨物の需要も少ないし、これからどんどん人口減少が進む
そのため採算は度外視して高速道路網を整えてるんだろう
新幹線？アホか
0321名無し野電車区
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2021/01/03(日) 10:30:50.87ID:6wiwYDOj
では一両に何トン積むのか
運賃はトンキロ幾らにするのか
0322名無し野電車区
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2021/01/03(日) 10:57:58.41ID:rjdfreLy
>>313
トラックで港から市場に直送が正解だろう。

二度の積み替えコストからして、
トラックとの価格競争に勝てるような需要はわずか。
0323名無し野電車区
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2021/01/03(日) 10:59:02.54ID:MY32IJRj
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0324名無し野電車区
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2021/01/03(日) 10:59:44.69ID:MY32IJRj
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0325名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:00:36.95ID:MY32IJRj
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0326名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:01:05.32ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0327名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:01:48.34ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0328名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:02:36.35ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0329名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:03:40.96ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0330名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:04:46.19ID:MY32IJRj
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0331名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:05:29.53ID:MY32IJRj
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0332名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:06:41.43ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0333名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:07:52.00ID:MY32IJRj
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
0334名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:09:01.72ID:rjdfreLy
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
小浜京都ルートや山陰新幹線なんて不要!!

現状の在来線やマイカー、
将来できる小浜京都道路で十分過ぎる!!

小浜厨や山陰新幹線厨は
今ある高速道路や将来の小浜京都道路で我慢しる!！
0335名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:23:12.88ID:16kpYVhN
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
0337名無し野電車区
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2021/01/03(日) 11:25:23.25ID:ewxvrcRj
誰も米原ルートなんて要望していない

新潟、富山、石川、福井、長野、静岡、岐阜、愛知、三重、滋賀、京都、奈良、和歌山、大阪、兵庫、鳥取県、香川、徳島

18府県知事が小浜ルート早期着工を要望していることは都合よく無視してなんとか米原を通したい東海信者が今日も必死
0341名無し野電車区
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2021/01/03(日) 12:15:53.58ID:AatI5qEM
>>335
米原ルートなら、いつ開業出来るんですか？肝心なこと書いてませんが？
東海との合意(乗り継ぎでも乗り入れでも必要)、スキームの変更、
運営主体たる西日本の同意や、別企業ならその決定と多分新幹線法なり省令の改正、
アセスと発掘調査と台風進路図ではないルート案との兼ね合い、
何か一つでも進めてます？誰も邪魔してませんよ？
0343名無し野電車区
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2021/01/03(日) 12:46:33.91ID:iOC2YteE
北陸新幹線も貨物郵送に使えそうだよな
乗客だけ走らせるほどの需要は無いし
そうなると費用便益比も改善されるのではないのかな
0344名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:06:38.90ID:SUZB7JzC
>>343
だからwww
一両に何トン積むの？
トンキロ幾ら位ですか

馬鹿しかいないのか
0345名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:07:57.14ID:rjdfreLy
>>344
小浜厨には無理ですよ。
経済的な観念を理解できてませんから。
0346名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:08:05.41ID:rjdfreLy
>>320
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
小浜京都ルートや山陰新幹線なんて不要!!

現状の在来線やマイカー、
将来できる小浜京都道路で十分過ぎる!!

小浜厨や山陰新幹線厨は
今ある高速道路や将来の小浜京都道路で我慢しる!！
0347名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:12:18.36ID:qyV/xLzw
>>343
そんな鉄道貨物の需要はたかが知れてる。

いちいち荷物を発送駅で集荷したトラックから積み替えて、
受け取り駅でまたトラックに積み替えて配送
なんてやっても採算に合う需要はごくわずか。

小浜京都ルートでやっても、小浜京都ルート分として、年間2〜3億円分の売上になればいいぐらい。
利益としては1000万でればいいところ。

こんなニッチビジネスで
数兆円の建設費では、
投資対効果からみて全く見合わない。
0348名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:20:15.89ID:gJOFyeiX
コンビニとかも倉庫で大型トラックから小型トラックに積み変えるし
大型トラックの置き換えならそんな大きな問題なさそう
0349名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:29:55.45ID:qyV/xLzw
>>348
コンビニの商品を新幹線で運んでも、採算取れないよ
0350名無し野電車区
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2021/01/03(日) 13:38:44.83ID:5tjLkgxc
>>349
コンビニに並んでる商品を考えればわかりそうなもんだけどな
わざわざ新幹線で運ぶようなもん何があると思ってるんだろうw
0351名無し野電車区
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2021/01/03(日) 15:12:22.97ID:P5EGfFu9
世の中変わっていくんだよなあ
東海信者の耄碌じじいは着いていけないんだろうな

「第2青函トンネル」現実味？　巨大インフラの皮算用
北海道と本州を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想が北海道でじわり熱を帯び始めた。事業費はざっと見積もっても7200億円。荒唐無稽で無用なインフラと長く見なされてきたが、物流コストの高騰が思わぬ追い風になりつつある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC261Z60W0A221C2000000
0352名無し野電車区
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2021/01/03(日) 15:33:05.44ID:IeU6gk9a
お正月のおめでた記事www
北海道でじわりwww
はじめたwww
こんなんでオナニーはじめの鉄オタさんwww
0353名無し野電車区
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2021/01/03(日) 15:36:51.53ID:P5EGfFu9
>>反論もできず正月から敗北逃走かwwww
0355名無し野電車区
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2021/01/03(日) 15:48:11.36ID:P5EGfFu9
>>354
自動運転専用道路併設で1日あたり大型車3600台、普通車1650台の通行で採算は合い32年で回収できるので財投
0356名無し野電車区
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2021/01/03(日) 15:51:48.63ID:LuzTa6eC
>>355
なら試算した奴が責任持って返せば良いだろうが、北海道新幹線の貨物輸送の商売敵だねwww
君一体何を勘違いして、ここに貼ったの？
0357名無し野電車区
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2021/01/03(日) 16:00:22.18ID:P5EGfFu9
>>356
北海道新幹線だけではペイしないので、道路併設案が出ているのだが？
0358名無し野電車区
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2021/01/03(日) 16:03:30.89ID:o0SSOY/Q
♪琵琶湖周航(米原固執)の歌
ttps://www.youtube.com/watch?v=tPxP9W2M2eY
１．
われは海（東海）の子　米原に
無理に廻せと　今もなお
走る乗客　乗り換えで
乗れぬ「のぞみ」よ　いざさらば

２．
嘉田は新駅　白き紙に
御粗末が県の　乙女子よ
黒い糸引く　森陰は
コロナ五輪で　雲隠れ

３．
スレのまにまに　書き込めば
夢が叶うと　米原厨
行方定めぬ　お月様
今も塩津から　長浜か

４．
三途の花園　あの世の宮
古い伝えの　米原案
仏の御手に　抱かれて
成仏せよと　皆願う
0359名無し野電車区
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2021/01/03(日) 16:05:08.45ID:uvNwS7LS
>>357
道路輸送は採算あるかもしれないって話だね
だから、鉄道には期待してないのだよ
津軽海峡には高速道路無いのだよ
意味分かってますかねwww
0360名無し野電車区
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2021/01/03(日) 16:09:01.13ID:P5EGfFu9
>>359
米原ルートをごり押ししたい米原味噌は小浜ルート有利になりそうなことはすべて否定するスタイル
きょうも米原は遠ざかっていくwww
0362名無し野電車区
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2021/01/03(日) 17:20:36.31ID:CFKjIVmO
年末年始だってのに閑古鳥が鳴いているガラガラバード
0363名無し野電車区
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2021/01/03(日) 17:27:29.84ID:Kw2gGFEN
>>360
客がいないから貨物運ぶのも仕方なしって状況が、何をどうしたら有利と思えるのか
客が2倍やら3倍やらに増えないと成立しないのが小浜ルートだろうが
オツム空っぽかよ
0364名無し野電車区
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2021/01/03(日) 18:06:52.68ID:Y7+jhrAQ
負け犬東海信者がまた吠えてるのか
0365名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 20:10:35.16ID:P5EGfFu9
今後のスケジュール

2021年度　やや詳細ルート発表：なぜか名古屋人が京都で問題発生することを願う
2022年度　着工５条件が整う：なぜか名古屋人がB/C　B/Cとわめく
2023年度　着工：なぜか名古屋人が京都の水枯れ水枯れと騒ぐ
2035年度　開業：リニアは名古屋いや、新甲府で打ち止め
0366名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 20:11:53.22ID:NUtkRNeq
>>364
でた！ 小浜厨のいつもの罵倒
0367名無し野電車区
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2021/01/03(日) 20:47:38.56ID:gJOFyeiX
>>349
物流の話だろ
コンビニでさえ何回も積替えを経由して採算が取れるんだから
極僅かの付加価値の高いものを運ぶのになんの問題もない

初期コストの大半を既に投資してるわけで、無駄になってる新幹線の設備を活用するのが趣旨だろう
だからたまに新幹線貨物ターミナルみたいな妄想するやつがいるけどそこは俺は反対
0368名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 20:50:01.34ID:xynKzI5j
リニアは無理やりにでも進めるが、敦賀以西は凍結やむなし
結局、建設費があるかないかに尽きる
0369名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 20:55:18.58ID:B3elNenK
>>367
新幹線の付加価値はスピードだけなんだよ
コンビニの商品にコストを掛けてまでスピードを必要とするものがあるかって話
0370名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:10:03.75ID:Fmc5QSn2
>>367
トラックの方が安いなら、トラック使うよ。
0371名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:17:38.38ID:XEBAMenI
米原駅下りホームは北陸新幹線を付けるだけのスペースがあり、
福島駅下りホームと同じ構造になっている。
福島駅は2026年ごろまでにJR東日本により、
上りホームのアプローチ線が完成する見込み。
2026年といえば大阪万博も終わり、敦賀開業もしているころ。
福島駅の事例は米原ルートに追い風となるだろう。
0372名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:24:44.10ID:P5EGfFu9
>>367
また　だろう　か
妄想書き散らすな
0374名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:32:11.85ID:iOC2YteE
北陸の朝採れの魚介類が
早朝に大阪中央卸売市場に並んだなら
新鮮な魚が大阪で食べられるようになる
トラックではこうはいかない
0375名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:34:34.29ID:Wg63/y9+
>>374
敦賀で水揚げすればいい。
2兆円も余計に税金浪費する必要なし
0376名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:35:10.52ID:AWrJgLE8
米原乗り入れは、東海の関連会社が作るN700Sだったら
乗り入れさせてくれるんじゃないの？知らんけどw
0377名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:56:14.47ID:o+0lefFE
>>374
大阪って寝坊市なのか？
ちなみに金沢は寝坊市、北陸各地から持ち込むからね
新幹線の始発6時なんだが8時に大阪着いてももう終わってるだろ
全く現実感のない話だね
0378名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 21:57:38.93ID:gJOFyeiX
>>369
コンビニの商品を運ぶって発表されてんの？
なにを前提に話してるのかわからん

>>372
じゃあ貨物車両導入にどんな意味があんの？
検討自体はされてるわけで意味が無いとするほうが妄想だろ
0379名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 22:21:57.86ID:R9IY7GIU
新幹線はね、大人一人1万円とか2万円払うのが客　
客は自分で乗って降りて行くから、まるまる収入
大人15人で1トン位だから、貨物もトン15万払えばお客様だ
10トンなら150万からだ
そんな運賃で何運ぶのか
0380名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 22:57:44.69ID:zb3uznW5
>>379

東京大阪の航空貨物で25kg ¥1000→トン¥40000 jR貨物は5トンコンテナで38500なのにそんな料金になるわけないだろ。
0381名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:04:59.22ID:sQI1/7Ic
>>380
頭悪いな、だから今までやらないんだよ
航空貨物も旅客がいなかったら、そんな値段で出せか
0382名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:05:44.43ID:6zE6FqKM
>>380
そんな料金でもJR貨物が使われないのはなぜ？
0383名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:14:27.26ID:s9jBE4T6
5万の売上なら、客何人か乗ればすぐいってしまうからな
0384名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:24:49.05ID:Y7+jhrAQ
Jrが子会社まで作って進めている事業をディスても無駄だよ東海信者さん
0385名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:35:47.40ID:Ziv5xFep
>>384
そん位客がいなくて困ってんの
だから小浜ルートみたい作れば客が増えるとかJRも同意しないなwww
0386名無し野電車区
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2021/01/03(日) 23:52:30.90ID:+EPknDrF
>>380
新幹線の客が4人位いれば、5tコンテナ1個なんだろ？
全く客単価の違う商売って分かるじゃん
0387名無し野電車区
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2021/01/04(月) 01:55:00.26ID:RaAFnL7l
>>382

鉄道コンテナじゃISOコンテナ運べる
ルートに制限あるし輸送コストと
利便性でトラックなどに太刀打ち
できんからだろ。
0388名無し野電車区
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2021/01/04(月) 03:26:20.62ID:tRBsEJbU
米原派の言い訳がかなり苦しくなってきたな
0389名無し野電車区
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2021/01/04(月) 03:49:24.56ID:Y7YgbWRz
>>388
どこをどう読んだらそうなるんだ？w
0390名無し野電車区
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2021/01/04(月) 04:12:54.47ID:IbrcqgAY
>>389
逆
新幹線の建設費の高騰が止まらない
アフターコロナで需要の減少も止まらない
もともと敦賀以西の需要は限定的でそこまでして小浜京都で造る必要があるか？
で、貨物で穴埋めすれば良いから始まった話
現実は新幹線で貨物なんてコストが合わないから小浜厨の妄言だろ？っ話な
0391名無し野電車区
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2021/01/04(月) 04:14:55.36ID:IbrcqgAY
>>389
すまん
>388だった
0392名無し野電車区
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2021/01/04(月) 06:41:01.56ID:PhugrYKL
サヨクが必死こいても小浜京都で建設されら流れとまることはないから諦めろって
その報告書とやらも約1年近く前の古いものだが、その後もなんの影響もなく
アセスメントも予定通り進み政権与党からは敦賀以西の前倒し着工を要望検討する声が上がっているのが現実
ただのガス抜きを真に受けるサヨクが妄想膨らませても意味がないんだよ
完成後も引き続き公的資金の注入か必要なほど大赤字が決定的な北海道新幹線が
何事もなく進行しているんだから、そっちにクレーム入れた方がまだましなんじゃないか？
京都新聞の調査かいい加減で極度にサヨクに偏向的だったことは過去スレで何度も書かれているぞ
質問事項や結果を精査すれば誰にでもわかることだよ
0393名無し野電車区
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2021/01/04(月) 06:49:16.86ID:PhugrYKL
敦賀以西の需要が限定的だという人間かうるがそれは認識からして間違っている
あまりなも実態を知らなさすぎる
将来的な観光産業の復活、インバウンド需要の復活に向けて
関西圏、北陸圏、首都圏のゴールデンゲートの高速鉄道整備は絶対に必要なことだ
近視眼的で先見性のない無能な人間の意見ほど害悪なものはない
0394名無し野電車区
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2021/01/04(月) 06:53:51.83ID:PhugrYKL
>>371
米原はもう100%ない
これだけは絶対的に、間違いなく断言できる
着工条件理解すれば幼稚園児でもわかること
0395名無し野電車区
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2021/01/04(月) 07:09:15.51ID:KqqdQruy
>>393
先見性なんて大げさなものじゃなくても、この先日本が先細る事ぐらいアホでもわかるだろ
いつまでも昭和脳で不要不急の新幹線造ってるような余裕なんかあるわけない
0396名無し野電車区
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2021/01/04(月) 08:01:04.24ID:/I/iUte0
先見性というなら
・必要ーリニア
・あるに越した事はないー北陸新幹線の敦賀以西、サンダバでも高速道路でも代わりはいくらでもある
0397名無し野電車区
垢版 |
2021/01/04(月) 08:22:28.17ID:886PBJer
>>396
コロナでそれは変わった

人の移動は少なくなりリニアは不要に

物流は増大、トラックから新幹線にシフト、
北陸新幹線の需要性が拡大する
0398名無し野電車区
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2021/01/04(月) 08:34:57.16ID:JtwHUL1r
貨物なんか客単価違い過ぎて話にならんてwww
0399名無し野電車区
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2021/01/04(月) 09:16:43.89ID:886PBJer
>>398
ヨーロッパには高速機関車、貨車がすでにある
中国もやり始めた
日本だけやらずに取り残されろということか
0401名無し野電車区
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2021/01/04(月) 09:31:52.90ID:886PBJer
>>400
ヨーロッパはトラックを規制する流れ、
スイスなど一部すでになってる
日本もいずれそうなるだろう
0403名無し野電車区
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2021/01/04(月) 10:09:37.42ID:ADKpEVKb
>>399
ヨーロッパでも、人にはスピード、貨物には牽引力や重量が重要。
2兆円の投資など不要。
コストが安い在来線の活用が正解。

そして小浜には新幹線ではなく、道路が向いてる。

>貨物用の機関車なら重い貨物列車を牽引できるパワーが、旅客用ならスピードが求められるなど、用途によって求められる機能も変わってくる。

>最高速度を高めた旅客用か、牽引力を高めた重量貨物用かを選択できる形が求められるようになった。

>2014年度の年間輸送量は、1987年当時の5627万トンと比べると半分近くにまで落ち込んでおり、車扱貨物に限れば876万トンと、5分の1近くにまで減少している。

>国内景気の長期的な落ち込みに加え、トラック輸送への転換が主な理由だ。
>日本の物流の大半は、高速道路網によるトラック輸送が支えているのが現状だ。

https://toyokeizai.net/articles/amp/145282
0404名無し野電車区
垢版 |
2021/01/04(月) 10:14:41.42ID:886PBJer
世の中の動きについていけないジジイどもはどうしようもないな
ま、単に小浜憎しで反論してるだけだと思うが
新幹線貨物はJR各社が動き出している事実だからな
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