【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part73【直通】

**名無し野電車区** · 2020/12/30(水) 20:34:49.73

＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜　泣く子も黙るδ相鉄の都心直通スレへようこそ
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607780664/l50

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 00:14:44.94

>>607
東横線には行かないから安心しろ
仮に行っても新横浜折返し。
JRも新宿止まりが殆ど

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 00:17:00.24

★★★緊急事態宣言が発令されました★★★

不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 00:36:43.40

>>612
ちょっと前に騒いでいた奴と同じで
横浜に乗換なしで行ける本数が減った
と騒ぐ人間が出ると予想
しかも通勤利用者

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 01:05:38.41

>>611
JRがあくまでも対新宿の競争用の扱いでしか考えてないのが問題。
埼京線民と相鉄民が上尾事件でも起こさないと変わらなそうw
変更があり得るとしたら、西大井ユーザーがブチ切れるパターン

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 01:08:02.22

>>615
一番の問題は横浜でのバカ停
これを直通前並みにきびきびとさせればだいぶ緩和する。
あとは埼京線の武蔵浦和以北の改善。
根本解決するとしたら、東海道新幹線西谷駅設置だな。ここにこだまだけでも止めれば、西谷→品川で競争が起きるし

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 01:33:50.46

>>592
大倉山って区役所あるから便利なだけだろ。大倉山と元住と白楽と反町。会社関係で住んでたが一番良かったのは反町だったな。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 01:52:02.19

>>613
http://a.kota2.net/2101120151444619.jpg

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 05:52:33.74

>>616
東急が最初ごねたのが諸悪の根源なんだよ。
JRが快諾したのは東急直通が破談した後で相鉄～東横渋谷民を取り込めると踏んだから。
最初は断った癖に新横に目が眩んで後からしゃしゃり出て来たのが東急。
直通先に駄々っこゴネ得するのが卑劣な東急のやり方。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 05:56:25.53

>>573
あの混雑なのに営業係数は割とお高めなのな＞田園都市線

もし東京6号線が実現してて､いずみ野線と繋がってたら
二俣川～横浜間の流動も影響あったはずだが､どうなってたかね｡

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 06:01:44.05

>>607
面白いけど！
東横線は新横浜乗り換えしかも始発で乗れる感じになるから相鉄直通はないんじゃないかな、東武も西武も新横浜止まりならあるかもしれん

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 07:13:03.42

>>621
デントは他の東急線に比べると日中の需要が少ない
上りと下りの輸送量の差がある

>>622
公式webを見ると東横線乗入れに対する記述がどんどん減ってるし
東急もせっかく作った目黒線にテコ入れしたいはず
保安装置を考えると東横線には相鉄のモノは積まないだろうね

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 07:25:27.25

>>610
>>615
特急は海老名~横浜統一でJR直通は各停統一が適切であると思う
これなら横浜への利便性は損なわれない
全体的な本数も増やさなくて済む

特急相鉄横浜 1003 10両
各停武蔵浦和 1005 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1006 08両西谷で各停横浜行連絡

急行相鉄横浜 1015 10両星川で特急通過待ち
特急相鉄横浜 1018 10両
各停西高島平 1016 08両西谷で各停横浜行連絡

各停武蔵浦和 1025 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1026 08両西谷で各停横浜行連絡

特急相鉄横浜 1033 10両
急行相鉄横浜 1035 10両
各停西高島平 1036 08両西谷で各停横浜行連絡

各停武蔵浦和 1045 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1046 08両西谷で各停横浜行連絡
特急相鉄横浜 1048 10両

急行相鉄横浜 1055 10両
各停西高島平 1056 08両西谷で各停横浜行連絡

◯海老名↔相鉄横浜特急毎時4本
◯海老名↔相鉄横浜急行毎時3本
◯海老名↔武蔵浦和各停毎時3本
◯湘南台↔西高島平各停毎時6本
◯西谷↔相鉄横浜各停毎時6本
急行停車駅に鶴ヶ峰、西谷、星川追加
通勤急行、快速廃止
副都心線直通は日中新横浜止まり

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 07:40:51.62

【神奈川県横浜市】酒を飲んで踊る新成人 [影のたけし軍団★]
1影のたけし軍団 ★2021/01/11(月) 19:51:59.01ID:oXfIHRqW9
緊急事態宣言が出されている神奈川県の横浜市で11日、成人の日を祝うつどい（成人式）が開催された。

酒を飲んで踊る新成人の姿も見られた

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:01:06.56

>>580
東武や京成と共に頑張るぞ
西武の電車が黄色いのは昔の糞尿輸送の名残り？

>>583
越生線よりマシだろ

>>587
それを言っちゃあお終ぇよぉー

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:01:36.13

>>604
相鉄はJRにお願いする立場なんだよw

>>607
妄想は楽しいねw

>>624
妄想はヲタの特権
百万遍すれば実現されるぞ
ガンガレ！

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:07:28.72

>>626
西武の黄色は有楽町線の乗り入れ想定して先走りしたんだよ
でも乗り入れ開始時にはライオンズブルーの車両になってしまった

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:13:00.86

>>624
20分台の横浜行きが不便なので訂正

特急相鉄横浜 1003 10両
各停武蔵浦和 1005 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1006 08両西谷で各停横浜行連絡

急行相鉄横浜 1015 10両星川で特急通過待ち
各停西高島平 1016 08両西谷で各停横浜行連絡
特急相鉄横浜 1018 10両

急行相鉄横浜 1022 10両大和始発
各停武蔵浦和 1025 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1026 08両西谷で各停横浜行連絡

特急相鉄横浜 1033 10両
急行相鉄横浜 1035 10両
各停西高島平 1036 08両西谷で各停横浜行連絡

各停武蔵浦和 1045 10両西谷で各停横浜行連絡
各停西高島平 1046 08両西谷で各停横浜行連絡
特急相鉄横浜 1048 10両

急行相鉄横浜 1055 10両
各停西高島平 1056 08両西谷で各停横浜行連絡

◯海老名↔相鉄横浜特急毎時4本
◯海老名↔相鉄横浜急行毎時3本
◯大和↔相鉄横浜急行毎時1本
◯海老名↔武蔵浦和各停毎時3本
◯湘南台↔西高島平各停毎時6本
◯西谷↔相鉄横浜各停毎時6本
急行停車駅に鶴ヶ峰、西谷、星川追加
通勤急行、快速廃止
副都心線直通は日中新横浜止まり

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:17:14.84

そう言えば現行では山手貨物線で輸送障害起きた場合には
相鉄直通どこで折り返させてるんだろうか、現状品川には入れないし

>>618
あると言っても結局バスだから他駅でもそんなに違わんなぁ
>>620
今までバスでしか付け入れなかったくせに･･･
>>621
急行3駅停車の後はどんどん先細るぞ
日中だけで言えば今でも各停鷺沼分断で行けるレベル
>>622
西武としては自分らで創り上げた街だし是非とも乗り入れたいんだろうけどな

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:24:56.55

>>630
現状は品川止まり
ただし逆方向は西大井まで回送、西大井始発って形をとってる

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:48:20.97

>>630
>>631
JR武蔵小杉改良と同時に引き上げ線新設して
JR武蔵小杉止まりにできないものか

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:49:53.60

だったら羽沢返しでいいじゃんで終わりそう

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:52:54.78

なかなか藤沢行きは、発生しないね。
JR横浜に行けなくて、羽沢で相鉄方面に
行けなくなったら発生？

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 08:54:04.63

>>633
羽沢では横須賀線に乗換できない

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:18:48.69

JR線内で輸送障害起きてる時に待避できない小杉でもたもた折返し作業してる方がよっぽどまずいだろ

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:20:42.52

>>634
羽沢で折り返せない事態にならない限りは発生しないかも
本数が少ないからそういう意味で羽沢折り返しか横浜折り返しで何とか出来てる。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:29:58.16

>>636
引き上げ線新設してそこで退避

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:33:16.00

羽沢よりも西谷の方が折り返しがしやすいと思う
それにしても品川だけど東海道線のホームが多いだけにせめて12番線だけでも横須賀線ホームに転用できないのだろうか

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:42:46.91

>>639
西谷－羽沢の運転を一時的にJRに移管させるのが現実的
これができれば運用がだいぶまともになるが。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 09:52:31.51

>>639
この図からどう改造するか描いてみて
https://pbs.twimg.com/media/EJ7KUEfU8AAZx4s.png

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 10:00:07.56

>>620
その東急都市伝説はやはり本当だったか

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 10:04:17.86

>>638
だからその入れ換えで本線塞いでる余裕なんか無いんだよって言ってるんだが
輸送障害時に後続抑止しながらやることかそれは
>>639
ただし横浜方面と平面交差する分回数が制限される
品川にしたって6本で回してるし余裕アリアリの横須賀線にホーム割り当てる理由なんか無いだろ

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 10:23:34.35

>>643
そうです抑止しながらやることです
JR武蔵小杉で降りれば良いだけ
そんなに時間はかからん

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 11:27:26.36

相鉄のために東海道品川12番本線を横取りか・・
さすが愚民の考えさなｗ

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 11:37:46.76

>>644
そのために3,4分も線路塞ぐのか　だったら品川まで走らせた方が影響は少なくできるわ
14番線自体そのための余力でもあるからな、朝は総武直通が折り返すので日中しか使えないが

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 11:38:35.52

>>645
埼京線大崎止まりと総武快速の東京止まりの品川行も同時に実施
品川の配線をうまく改造すれば、折り返しに活用するには最適になってくる

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:06:25.68

>>641
上野方面からの電車を品川駅7・8番ホームで今以上に折り返ししやすいように構内配線
を改良することかな
特に8番ホームは普段あまり使われていないだけに
その上で12番ホームを横須賀線上りに転用するとして
あとこうなると13番と14番線で品川発着同士で対面乗り換えが可能になるし

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:08:23.65

>>646
なるほど

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:34:53.79

横須賀線現行ダイヤはほとんどが総武快速線に直通してるし東京行きなんて少ししかない相鉄のために東京行き増発なんて出来ないな

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:42:12.74

日中、毎時２本海老名行各停あるから、それ以外西谷止まりで東急直通湘南台行きに接続かな。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:57:12.25

>>651
日中の横浜発各停は全て西谷行で十分
そして急行を鶴ヶ峰、西谷、星川に停車
上星川以東の各停利用者は西谷で特急又は急行に乗換すれば良い

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:58:17.25

又はJRからの各停

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 12:59:38.59

>>650
総武快速の東京止まり
これを補完する方法をどうするかだな
湘新があるから増発できないとされてるが、相鉄が入れられた以上、そんなことは言えなくなったわけ。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 13:26:03.42

つーか東京-品川のためだけに運転士交代とか普通に非効率なんだよな
あれば便利だがそれだけでJR的にやりたくないわな

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 13:28:52.95

★★★緊急事態宣言が発令されました★★★

不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 13:59:21.77

>相鉄ホールディングス（HD）の2020年３月期決算説明資料によると、１日当たり利用客は２万5000人で、
>開業前に想定した５万6000人の半分以下にとどまっています。
https://tetsudo-ch.com/11004028.html

想定の半数以下じゃ、東急直通開始後もJR新宿方面を続ける意味がないね。
品川まで入線実績があるんだから、最低でも品川発着。
運用上可能なら東京地下or常磐線直通というところだ。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 14:25:42.38

30分に1本、終電早い、横浜回りの定期は使えない
これに限る

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 14:30:21.90

>>657
常蛮は需要無いから
東京駅まででいいよ。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 14:39:01.15

武蔵小杉ー大崎間の利用者数はどうなんだろう
ここが好調ならJRは変更する必要がない

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 15:29:52.98

これお漏らしされてるかわからないけど
東横線直通は朝に和光市行きが数本あるだけで全て相鉄車
乱れて直通切られると問題なので小杉か菊名仕立てで運転できるように元住吉停泊の相鉄車が2本程度
目黒線系統の方は埼玉高速以外の車両は全て全社に乗り入れする
埼玉高速とメトロ車には6両編成が残るがこれは日吉までの予定、最高でも新横浜までの入線
(メトロ車と都営車がそれぞれ他方に入らないのは相変わらず)

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 18:51:13.65

>>661
埼玉高速が来ないと不便だな
西武車の新横浜行はないのか

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 18:56:29.72

>>661
相互直通運転のお約束って知ってる？
ついでに費用相殺って言葉知ってる？

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 19:07:41.95

>>663
ここまで言わないとわからないか

東横と目黒で計算を分けずに一緒くただぞ

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 21:09:29.52

正直この路線の場合複数経路OKの定期券の存在が必要不可欠だと思う
仮にこれがあるだけでも乗る人はかなり変わってくると思うし

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 21:17:48.80

1万2千円位で旭11・15系統の某停留所から中山・鶴ヶ峰→横浜駅行き定期券とか出来ないだろうか

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 21:32:12.88

>>621
瀬谷-西谷の利用者も一部二俣川から東京6号線に乗り換えただろうから、二俣川が今よりも発展していたかも。
いずみ野線沿線と港北NTは勿論、旭区と緑区も今より発展していただろうな。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 21:35:21.40

>>620
その話時々聞くけど本当なのかな？
逆に東急は乗り気で相鉄が消極的だったから進まなかったって話も聞いた事あるが、どちらが正しいんだろう？

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:04:39.83

>>668
東急は日比谷線と三田線で振り回した前科があるし
日比谷線18m3ドアは東急が悪い説、実は東急は悪くなかったが東急が悪いことにされている
三田線については目黒線で罪滅ぼししたが

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:21:12.53

中目黒側のほうが北千住側より混雑するから途中で折り返せるよう八丁堀に引上線造ってみたものの(以下略

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:34:25.97

あれは営団の需要予測の敗北だな
東西線も東側があんなに増えるとは思ってなかったらしい

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:38:34.31

>>671
もともとは東陽町までの計画だったのを、急遽伸ばしたからな。
目的は総武線救済で快速主体のダイヤを組んだけど、東西線沿いが予想以上に大発展。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:38:59.28

神奈川東部方面線計画のレベルじゃ東急乗入想定が、どこが原因なのか不明だが全然進まなかったのが、
いきなり神奈川新聞の元旦一面トップでJRとの直通構想出てきて、その一年後の同じく神奈川新聞の元旦一面トップで東急との直通が出てきたって経緯見てると、よく言われる、東急が慌てて横浜市に圧力かけてって話が信じられてしまう要素はあると思う。
個人的には、緑線が東京６号線の名残で東急規格で作られるはずが、あれになった見返りで、わざわざ大金かけて目蒲線を日吉まで持ってきたのにどうしてくれんだ。とむりやり捩じ込んだんじゃないかと思ってたが。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:58:15.08

>>669
なお、港北NTの都心アクセスは失われたままのもよう

>>673
グリーンラインの規格については、着工直後に確か横浜市自身が「鉄輪式リニアにしたのは間違いだった」と述べていたな。
仰る通り東急規格にするか、ブルーラインと同じ規格にすべきだった。
個人的に東急が相鉄の乗り入れに消極的だって話は信じがたいんだよね。
目黒線といずみ野線は元々同じ東京6号線計画が基だから、むしろ東急は最初からいずみ野線に乗り入れるつもりで目黒線を作ったように思う。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:05:08.86

>>674
×消極的だって
◯消極的だったって

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:19:00.70

グリーンラインが東急規格だったならば、中山-二俣川の建設可能性は今より高かったかもしれない。
横浜市内のアクセス改善に加えて、緑区旭区の都心アクセス改善という機能も持たせられたから。
まあ今更何言っても、死んだ子の歳を数えるようなものだが・・・

やれ「想定より客が少ないから失敗」だの「乗り入れ先が駄目」だのと批判はあるが、
相鉄が都内直通を実現したのは正解だよ。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:19:39.32

東急が慌てて、という人は多いけど、鉄道利便等増進法の公布が決断の後押しをしたとも言えるかもね。
莫大な負債を負わずに新線開業できることは魅力だし。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:25:08.91

東横線無視で話進めてくんないかなぁ｡
東横線直通は本当要らない｡

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:57:52.79

×：東横線直通は本当要らない｡
○：東横線直通するなら、JR新宿直通は本当要らない｡

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 00:26:58.24

三田線、南北線、埼玉高速、目黒線に汚物アパルトヘイト車両が押しつけられることは許さない。
アパルトヘイト車両が直通で入ってきたら入ってきた全ての路線で非協力乗車を行う。
相か鉄道JR直通アパ車導入初日に非協力乗車が行われたのは素晴らしいこと。

緊急事態宣言ならアパルトヘイト車両は不要不急、中止すべきだろ

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 01:00:02.90

>>672
東西線てそんなに発展してるの？

東陽町以東は田舎のイメージしかない

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 01:02:57.27

>>649
ザ・ワールド

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 01:11:38.83

>>661
西武東武にも入るよ

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 01:55:13.77

>>681
刑務所に収監されていたの？

**ちゅーぷる** · 2021/01/13(水) 02:55:59.02

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 03:21:44.25

東急乗り入れ本当にするの?
東急利用者としてはやめて欲しいんだが

新横浜で常便接続/対面乗り換えでええやろ

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 05:49:28.75

>>686
止めるも何も目黒線の東急3000系なんか相鉄直通対応工事しちゃってるからいまさらやめられないよ

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 06:45:44.25

>>664
>>668
ソースが確実で無い話を簡単に信じちゃう奴は、ネットではアホだと言われている。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 06:47:39.94

>>672
まあこの地帯は21世紀になったら今やマンション街w

今から50年前、建設中の東西線行徳駅付近。整理中の区画も水が溜まるばかりでまだ未開発。メトロニュースNo.35（1968年3月）より。

https://togetter.com/li/1270218

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 07:21:16.61

そう言えば東西線の朝ラッシュって快速より各駅停車の方が混んでいるんだよな。
都内3駅も朝ラッシュに停まる様になって改善された。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 07:40:11.66

>>674
間違いと言っても後出しジャンケンと同じだよな。
当時は財源と需要が無いから、トンネルが小さいリニア地下鉄にせざるを得なかったんだから。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 08:31:29.00

あの頃は全国にリニア地下鉄を敷こうというムードが蔓延してたからなあ

地下鉄協会の会報の表紙にそんな標語が刷ってあった

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 08:38:12.98

東西線だけど都営新宿線にもっと乗客がシフトしていればかなり違っていたのだが・・・
まだこちらの方は輸送力に余力があるし

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 08:41:27.83

ただ来年以降特急湘南や新横浜線全通次第だと横須賀線のダイヤを変える必要があると思う

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 08:43:21.48

>>684
行くことも無い地域のイメージなんてそんなものってこと。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 08:50:44.02

>>661
嘘臭いなそれ
三田線は既に相鉄乗り入れダイヤ編成が進んでいるから、三田線の相鉄乗り入れは決定してるぞ
https://www.njss.info/offers/view/16876665/

**鉄模板で気違い言われましたもうね** · 2021/01/13(水) 08:57:27.28

>>670
皆が東京さ行くだ時代で沿線は農地で開発余地が大きかったから…今はどうだろ？
>>692
地下鉄協会も罪作りなものよ…実は土建屋の寄り合いだったりして
センターから中山方はLRTで沢山なような気がする現状

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 09:21:01.60

湘南台、昼間はほとんど西高島平行かも

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 09:26:09.77

>>674
>>697
つまり失敗だったのはグリーンはLRTにしなかったから？
それとも東急仕様？か青線仕様にしなかったから？

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 09:33:03.67

>>696
そのレスには相鉄線～三田線の直通をしないとは書いてなくない？
東横線との直通は消極的だけど

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 09:45:29.08

★★★緊急事態宣言が発令されました★★★

不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 10:17:09.95

>>699
輸送量考えたらLRTじゃ足らない
結果的に6両になるんだし、青線企画で良かったんじゃないかね
センター南北は両線の乗り換えを考慮した作りに出来たかもしれないし

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 10:36:47.13

>>702
まあ青線規格だったら資金難で日吉からセン北までで頓挫だったかも？

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 11:36:55.52

都心通勤ルートの需要なめすぎたのが緑線の敗因だよなｗ
敗戦処理としてさっさと6両化するぐらいか
当然、東急直通への期待もそれだけ大きい

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 11:40:14.26

開発者の横浜市が対東京をあまり考えてないからな
ならば横浜の拠点性をもっと高めなきゃ話にならんのにカジノにロープウェイ…

拠点性があれば北部の人口ばかり増えて南部が減るようなことにはならない

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 12:22:04.56

>>684
東西線如きに自意識過剰だろ。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 12:28:47.49

>>698
相鉄線～目黒線～三田線はたぶん
田園都市線～半蔵門線～東武線みたいな一体運用になると予想

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 13:11:15.83

>>705
ロープウェイは民間がやってるから
カジノみたいな公的ギャンブルと違うよ

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 14:45:10.55

>>707
この理論で行くとメトロはどうなるの?

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 14:58:25.09

>>709
新横浜折り返し―目黒線―南北線かな？
一部は新横浜で相鉄からの新横浜折り返し列車に接続。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 15:38:30.89

>>710
これはありだね。
相メト直通は相鉄にとって旨味あるけど、メトロにとっては分断してほしいだろうし。

メトロに乗り入れるなら、東急車専用運用になるかもね。

**名無し野電車区** · 2021/01/13(水) 15:52:28.16

>>710ちょい訂正
南北線直通列車は全て新横浜折り返しではなく半分くらいは西谷折り返しかも。