4扉ロング近郊型なんて不評車作るのは世界の中でも束だけや
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そもそもJR西日本、四国、九州はどこも採用しない家畜車やし、東海も315系では3扉のままやん。 おまけに日除けもなく貫通扉も省略して車内には寒風吹き荒ぶ 東京コンプレックスモロ出し+犯酷ソまみれ土民の>>1、
あれは『一般型』と言うんだ、覚えとけ。 >>3
>>1のネタを聞いて真っ先に思い浮かんだのが(改修前の)近鉄2610系だったという・・・ 輸送実態に合わせた座席配置なんだから仕方ないね
近郊形だがオールロングという実例もあるし
(815系・817系2000・3000番台、819系)
https://i.imgur.com/eTKeSum.jpg
https://i.imgur.com/Tm62JLS.jpg >>1はJRの事を言っているのかと。
ちなみに近鉄の4ドアロングでも日除けと貫通扉がちゃんとある 総武快速線乗ってるけど、まだE235当たらない。
船橋〜市川間の高速運転が楽しみです。
出発時の加速は改善してるのかな。 >>13
二階の巣窟から来るな。
二階ウィルス撒き散らしの糞 >>14
二階は確かに糞だがインバウンドやgotoに乗っかってる時点で日本も国民も目糞鼻糞 仕事で地方を転々としているので、GoToトラベルに反対の人はもちろん、�^成の人とも出会ってきた。 大事なのは どちらが正解かを決めることでなく、 なぜその人たちは “その答え”を出したかということに しっかりと耳を傾けてみること。 この件に関しては正解はないし、 誰も悪者でない。 >>3
近鉄の4ドアクロスの歴史は糞束よりはるかに長い
「パクった」とすれば糞束の方 >>18
じゃあ車両呼称が違うね。
クハでなくクニ、モハでなくモニ、サハでなくサニ。 >>20
はっきり言って家畜車の方が仕切りがあって餌が用意してあるだけ快適 >>21
だから荷物車だよね。
家畜ならばクカ等になるね ヨ231と書く香具師がいるから車掌だけが快適な車なのかと思った 東の一般形車両が家畜車なら全国の通勤型電車も家畜車やな >>21 >>24
荷物とかは「自力で別のホームに乗り換えろ」とか言われないしねw
>>25
そうとは言えないな 首都圏中心に「そういう車両も」あるけど
糞束の糞社畜は皆を道連れにしないと悔しいんだね >>26
束の4ドアロング車と「そういう車両」でない4ドアロング車の構造に決定的な差があるのか? 知らないけどコンピュータウィルスのような見えない害なんじゃね? >>27
安普請コチコチ椅子で乗り心地悪し、故障でダイヤ乱し頻発・・・・
まあ首都圏中心にこんな車両入れる「伝染病ウイルス」が一部蔓延してるけど 全車ロング カオナシE235系だ
スカ線用先行置き換え >>31
メスウテシの立ちションならもっと炎上かも >>33
今現在発覚したのは汚らしくキモいオスだけ 竜田揚げヲボンナマックラ酋長の>>44自身が乞食じゃん。 社民党工作員の>>47が
チョーコジ爆発、の間違いだろ。 3ドアこそ乗り降り不便で糞
関西の通勤車でまともなの南海、泉北、近鉄しかねー いや、阪急、京阪、阪神みたいな収容力のしょぼい18mの3ドアのゴミよりも南海や近鉄や泉北みたいに21m4ドアの方がが通勤客にとってありがたい
閑散時しか乗らないキモヲタはともかく、蛍光灯カバーやら転クロや車体塗装みたいなキモヲタしか満足せんもんに金掛けるなら、21m車体対応にしてくれって一般客は思ってる 『負けダニドボンナマックラ酋長』の>>51にしても
クソってことじゃん。 >>52
18mだってw 無知
利用者にとってありがたいか否かは利用者数に対してどれだけ輸送力出して混雑率下げてくれるかで
本数や両数など様々なものが作用する
1両の長さとかドア数とか収容力だけで全ては決まらない
混雑率が業界ワーストの会社は間違いなく乗客にとっては一番有難くない いくら人口が減るっつってもこれから減便減車もしてく中で転クロを維持しても快適かつったらどこが快適やねんって話で 少子高齢化も進むのならじいちゃんとか婆ちゃんの乗りやすいだろうロングシート主体で作るのがまだマシでは 某氏が真逆のこと宣ってたけど 座れれば天国ってのが定説みたいになってるけど、実際座れてても降りるとき通路側に人がいたらめんどくさいし雨の日なんか傘でもう...... 社畜馬鹿山人
乗客が多過ぎると詰め込みしないと物理的に無理なんだ
乗客が少ないと詰め込みしないと経営的に無理なんだ
どう転んでもいつでもどこでも詰め込みマンセー 負け犬ドボンナマックラ酋長の>>59にしても
日付が変わる前に必死することに変更したんだな。 >>60
必死に悔しがり、しかできないところから変更できない糞束の無能乞食社畜 チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>61にしても
日付が変わってから必死全開に戻したんだろ。 顔なしE235系近郊型4扉完全ロングシートがトレンド:
セミクロス113系 ロング改造からも推敲できる チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>65、
自分の顔を見てから言ってるか? 横須賀線は駅間距離が短いからこういう加速度が高いのがいいんだよ。 >>67
加速度がいくつだって?3.5km/h/sなら競合の京急とおなじなんだけどねえ。
確か、2をきってたよね、235系は >>66
そういえばお前の顔も不細工なんだろうな 235並みに
>>67
え?あの加速度がなんだって?w チキンは早く証拠出しに来いよ
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>70(ID:PUGmSw7z)が必死だなぁ。 >>70
チキンの顔はJR西日本の車両の前面についてる転落防止幌みたいなエラ張ってんの?w >>75
チキンもJR西日本がつけた前面の転落防止幌は韓国人の顔にあるエラみたいだと思ってるんだねw 失敗
5扉 6扉 椅子なし
小田急2m扉 大失敗 扉挟み込み多発
ニート215系全編成処刑
顔なしE235系 目鼻がどこにある?
なぜかスカ色が人気? 平成・令和の63系 >>81
近郊型と通勤型を廃止した上で『一般型』にしている。
ただ、E231以降だったような気がする(間違っていたらすまん)んだが・・・・・・ 酉だって近郊型の区分である321、323を通勤型に使ってるだろ? >>1
菌鉄は?
結局3扉近郊型と言える車両も作ったものの、
大阪地区では使い物にならずに名古屋へ左遷
4扉で大阪から三重の山奥越えて伊勢まで行ってるだろうが 究極に無駄
3ダァ転クロ
乗客激小の地方ローカル専用車
こんな変態車を造りつずける会社も
とうとうアノ会社 実質的な近郊型4扉車の近鉄は無視とは恐れ入った
酉だって和歌山や岡山、広島と言った完全な近郊型のテリトリーに
103をそのままぶち込んだ前科もあるのに
あと、近郊型=セミクロスって事なら相鉄車の一部もあるし >>86
地方ローカル線にまで「都市型電車による都市型混雑」押し付けようとして
明確に嫌われる(そんなことすら想像つかない)変態会社w
>造りつずける
いつもながら国語の学力素晴らしいなw
>>91
近鉄はまだクロス車を走らせたり特急に並行して急行や快速急行走らせたり
完ぺきではなくてもクソ束よりはマシ
>和歌山や岡山、広島
結局「西への対抗意識」だけなのが低能なクソ束の社畜とわかりやすくしてる
これ等地区への103などの投入を誰が擁護してるかね?
具体的にだしてみな
むしろ「比較上都合がいい」のだろう クソ束の出来損ない社畜馬鹿山人が折に触れて
和歌山地区絶賛しているw
そしてその和歌山以外は短期間で終わっちゃったなw 一つ一つの事象を客観的にオープンに見て、その結果それぞれの会社をどう評価するか?ではなく
まず何が何でもクソ束を他社より上の評価したい目的、が先に立って それに沿うには
どの部分をつまみ食いしどういう考え方言い方するか、ばかリやってるのが見え見えなのが
クソ束の低能社畜
クソ束社畜大好きな山手線スレでもだから「2005年以降は無視していいんだ」「対国鉄時代比較でも
朝のピークの比較は無視していいんだ」いかに自分にクソ束に都合のいい論点だけにするか必死w 東社畜になれなかった『チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>93が
物凄く僻んでますなぁ。 >>96
ip晒したアホチキン
9 名無し野電車区 (ワッチョイ 61.21.228.169) 2021/09/23(木) 23:59:34.33 ID:4n6gauFS0
虐待くらいはちゃんと書いた方が
それでも社畜発狂草w >>93
「国鉄時代より多い」と言ったのに『2005年の本数』を証拠にしようとした無能チキン
『国鉄時代の本数』を提示しなけりゃ証拠にならないのは小学生でもわかることなのにwww いきなり130本の列車を切り捨てる会社なんて
世界的に見て、西の方のjrのみ
チキンww
来春はもっと大変な事になるぞ >>97
一人何役とかやりたい人はそんなところばかり神経使ってるんだろうなw
>>98
国鉄時代以外はテーマじゃないんだ 朝のピークはテーマじゃないんだ
お前の都合に合わせるって大変だなw
>>99
あれ?クソ束は なんか新幹線も減便するとか減便しないと経営がどうのとかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています