JR東日本車両更新予想スレッド Part271
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part270
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・よくある質問
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・新系列車両機器更新時期目安一覧
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・過去ログ
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7 【このスレの荒らし一覧】
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨),クロス厨 [180.22.125.132][114.150.] ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む"全静岡県人"）
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨) 221.187. 他
・トイレ害児
・クロスマンセー厨
・荒らし一覧及びip一覧嫌悪(書くな)厨
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・全角厨
・自治厨
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・701系廃止厨[60.114.112.229] [221.171.43.32]
・ｱｳｱｳｶｰ
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を 本日付けのキチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.33.
60.38.
60.42.
60.46.
60.158.
61.120.
61.196.
61.197.
61.199.
61.200.
61.211.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
112.140.
113.158.
114.161.
114.169.
114.171.
114.179.
114.18
114.19
115.36.
115.37.
115.38.
115.162.
115.177. その2
117.104.
118.5.
118.104.
118.105.
118.106.
118.13.
118.14.
118.15.
118.16.
118.18.
118.151.
119.83.
119.242.
119.243.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
123.1.
123.219.
123.221.
123.223.
123.230.
124.18.
124.27.
124.47.
124.96.
124.97.
124.98.
124.99.
124.103.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
126.87.
133.186.
133.205.
133.218. その3
153.130.
153.142.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.45.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.76.
183.77.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180. その4
210.136.
210.146.
210.147.
210.155.
210.170.
211.2.
218.41.
218.219.
218.226.
218.227.
218.228.
218.229.
219.96.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
219.162.
220.0.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.22
220.23
220.96.
222.144.
222.159.
222.228.
223.29.
223.133.
223.216.
立正大学(怪文書厨)
221.187.
701系廃止厨[60.114.112.229] [221.171.43.32]
横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨),クロス厨 [180.22.125.132][114.150.] ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
以上テンプレここまで 俺は新車よりボロに興味が出てきた頃丁度埼京線205→233置き換えだったので悲しく思ったな
なので217信者ニキの心境がなんとなく想像つくような気がしないでもない しかしハエ28が1編成だけ2年ほどしぶとく残って(車両の設備追加等々で旧車を予備車としてしばらく残すのは東がよくやる事とはいえ)しかもその後富士急行ってトーマス列車の後継になるとは思わなかった
ハエ28が廃車されず第二の活躍の場ができたと聞いた時は嬉しかった 217が２３５と何もかもが全然違ってるならその気持ちも分かるけど
２１７は２３５と基本はほぼ同じの下位互換でしかないから
そこまで懐古主義に浸れるものなんかねぇってのが正直な感想
茶色の旧型国電から１０３系ならわかるが
101系から１０３系に変わってもほぼマイナーチェンジみたいなもので
自分から見た２１７と２３５の関係性もそれ いや、ボロがすきなわけじゃない、235にセミクロスがあるなら明日にでも217全車スクラップで構わないよ
横浜線や山手線はみたいにロングロングなら快適だろうけどよ、こっちはセミクロスなくなってんだわ
113から引き継いだセミクロスのバトンを繋ぐことはできなかったのだ。 セミクロスにそこまで熱狂できる人は極極一握りだろうね
ちなみに前スレ９９７でセミクロスは？って聞いてきたよね
自分はそもそも沿線民じゃないので乗る頻度は高くないけど
乗る時は基本グリーン車から久里浜寄りなので
２１７でクロスに座る事は100回に1回か2回ある程度
なので自分の中で横須賀線＝セミクロスのイメージは
１１３系引退と同時にほぼなくなったよ セミクロスは好きだし無くなるのは寂しいよ。
だけど、朝晩の通勤ラッシュと反対側にいく人にとっては必要だけど、今の混雑具合でセミクロスは怖いし、他の路線は新車の流れがあったのに、更新ですまされたし。
前向きに考えると新車が入って嬉しいよ。
今まで「近郊形」しか走ってなかったのに、初めて「通勤形」が入ってきた、完全なる東京都市圏の仲間入りをしたって考えてる。
(何かの本で、209系500番台ですら近郊形に分類されていたし)
前に新橋駅のエスカで、グリーン車の広告貼ってた時(E531・E233・E231・E217って右下に絵があったやつ)実物だと格好いいのに絵になると、一際デザインが浮いて見えて悲しくなったよ。
逆転の発想でさ、新旧両方ある今を楽しんだ者勝ちな気がするよ。 >>12
基本ほぼ同じというか元々のベースは209系。正確には試作車の900番台ってとこか？
209系量産車を皮切りに近郊タイプとして開発されたのがE217系、交直流機器を採り入れたのがE501系、
ちょっと進化させた？のがE231系、これの交直タイプがE531系、これまでの反省点を踏まえたのがE233系、さらなるバージョンアップがE235系と現在に至るってとこじゃないの。 沿線民じゃない人間は口挟まないでもらえませんかね？ >>15
その広告みたいんですけどもうはってないですよね？ そもそも233の時に京浜東北の次くらいにいれてくれればこんな悲劇は怒らねえんだよな
散々寒い思いして我慢した挙句セミクロス撤廃、電子レンジ顔
2008年に233が入ってたら
セミクロス維持、顔はイケメン、暖かい、早いうちからデジタルサイネージあり
これだけメリットあったのによ
217→セミクロス入り233なら100人中100人が喜ぶわ 東海道線の211系置き換えが先になるんだからどっちみちこうなってた
まぁ、E233になっていても武蔵小杉とかを意識するならセミクロがあった保証はないが >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>16
一般人視点で見れば２１７より車内が明るくなった事と広告が電子化された事以外
２３５も大して違い感じないよ
ドアチャイムもモータ音も車体が銀色なのもシートの形状も
一般人がぱっと感じる部分はほぼ従来からの踏襲
仮に>>19の通りに導入されても
その後の武蔵小杉利用者の推移からすると途中でロングシートに変えられてたかもね 結局のところ俺たちが衣笠君に言える事は
そんなにクロス座りたいなら毎日グリーン乗れるくらい仕事頑張って給料上げな
って事くらいやね
それか勤務先変えるか京急に変えるか
文句言ったって当面ロング化は変わらない 113系の頃だってロングシート化された編成がいた訳でして GV-E197の第一陣が陸送された模様
https://train-fan.com/gv-e197-rollout/
固定編成かと思いき両運転台車とは驚いた
編成としては両運転台車+新ホキ+両運転台車となるのかな >>26
なんか顔が、漫画とかなにかの挿絵で描かれる電車の顔って感じだな >>28
E235よりマシなデザインに見える。事業用車両に負ける旅客車両って… >>29
まあ、E235とこれとどっちか電車っぽいイメージの顔してるかと言えばこっちかもな 電車の顔は233一択だな
成田エクスプレスといい勝負できるレベル >>22
せっかく作った新車をわざわざ改造せんだろ
2030年くらいまで233があって、その頃には客が減ってるからやっぱりセミクロスになってたよ 横須賀線総武快速線の置き換えの比較
E233→普通車トイレ付車両が1号車、6号車、11号車の3ヶ所。セミクロスシートは成田空港方2両（11号車＆10号車）。グリーン車はコンセント＆無料Wi-Fiなし。
（上野東京ラインの東京方セミクロスシートのみ採用）
E235→普通車トイレ付車両が1号車、6号車の2か所。全車ロングシート。グリーン車は全席コンセント付き＆無料Wi-Fiサービスあり。
どちらがいいとも言い切れないな。 >>19
> セミクロス維持
断定できない（小杉開業以前とはいえ、総武側は当時からかなり混雑していた）
> 顔はイケメン
※個人の感想です
> 暖かい
変わらない
> 早いうちからデジタルサイネージあり
山手線より先にやるわけない
以上。 GV-E197の連結器
藤寄駅側が双頭連結器で黒山側が自動連結器なのか >>33
そうそう、電車に興味ないパンピーが描く電車って感じ。 最終増備車が1999年11月製造のE217を2008年に中央と京浜東北向けを鋭意新製中のE233に置換えてればとか、もう何から何までアホ過ぎる
つーか、コイツそろそろ完全スルーでよくね？
ホントうんざり >>35
217と233じゃ温かさ全然違うだろうが >>34
要するに高い金取る客しか相手にしねえんだろ、普通車の客なんか荷物としか思ってねえんだろ >>38
更新してたろ
沿線民じゃない、定期も持ってない人間は地域のことに口を挟むなよお前どこすんでんだよ？ JRからは関係者でもないヲタは口を挟むなって言われて終わりだわな >>40
では、【 -HOu0 】 と 【 -sp1p 】はＮＧ必須で 恐らく明日未明に陸送されるであろう中間ホッパ(E196)がなかなかクセ者って噂 >>22
セミクロスじゃなきゃ長距離通勤できねえだろう。 せめて1両でいいからセミクロス残してくれたらなぁ… >>46
夏くらいには東日本の津々浦々まで走るのかな ロングでの寝方模索するなり自己啓発にでも充てればええやろ 大手不動産会社が武蔵小杉駅周辺の工場跡地にタワーマンション作りまくったツケが武蔵小杉駅のキャパシティオーバー
川崎市の容積率と高さ制限の規制が緩すぎたのも原因の一つ
迷惑被ったのは新川崎以遠の乗客と駅周辺の旧住民
勝どきや豊洲も駅周辺にタワマン作り過ぎて駅のキャパシティオーバーして悲惨な状況になった あぼーんだらけだな
周りのことを一切考えず執拗かつ徹底的にこだわるあたり、典型的なアスペだなコイツ 大船駅に駅が企画したE235のお子様塗り絵の展示があるだが
下絵がデフォルメしすぎて三岐北勢線270系(奴)に見えたw
E235は電車っぽい特徴ないからな… >>56
お子様塗り絵、リアルな小一の時にクラス全員描かされて
俺だけ旧国73系をイメージしたぶどう色に塗って浮いてたわ まわりのことなんか考えないのは武蔵小杉だろうよ、俺はタワマン建ててくれなんて言ってねえし、
勝手にタワマン建てられて勝手に駅作られてもとの人間が不便するなんてありえねえだろうよ >>57
小1でそれは渋すぎる
何系にそれを塗ったの? 武蔵小杉単体というより南武線沿線自体人口増加傾向だしオールロング化に至っては総武線側の混雑とシート部分の設計共通化の面が大きいような 砕石GVは高崎所属なのかこの前やってた男鹿GVの試運転はこれの試験だったんだろうな
ところで双頭連結器があるってことは車両輸送機能もある程度は持ち合わせているのかしらね >>63
八高キハ郡山入出場の担当も想定してる感じか ロングorクロスというよりフリースペースだらけで座席数減少が問題なだけ。
混雑を気にするなら連結の機会が多く先頭に出にくい乗務員室を小さくするとか
トイレの数を減らすとか他にも方法があるはず。 元々スカ線のクロスやグリーンは
京葉道路くそ混みで君津と横浜造船や自衛隊の造船だったけど
高速もアクアラインも便利になったし
ビジネスでこの距離を鉄道移動なんてしなくなった >>65
おーキハ110の方だったか
そのうち小牛田にも配備されそうだな >>58
自分の事しか考えてないじゃんｗ
スカ線はあなた専用のオモチャじゃないんだから
文句あるならまず株買えばいい
そうしたら総会出れるよ？ まるで衣笠が新型コロナで立正がインフルエンザのようだw >>36
>>72
その後の情報によると両側とも双頭連結器らしい 衣笠君は横須賀線でE235がメインになったら戸塚とか保土ヶ谷に引っ越しや衣笠の会社に転職でもするの？
>セミクロスじゃなきゃ長距離通勤できねえだろう。
なんて書いてるくらいなんだから、横須賀線の主力がE235になったら長距離通勤は諦めるよね。 クロスに座れさえすればいいんなら京急の最寄り駅まで自転車なりバスなりバイクで通えばいい
これが現実的で一番低コスト
ってか帰りなんて横浜からセミクロス座れる可能性ほとんどないだろｗ もうグリーン以外の座席全部無くして終わりでいいんじゃない？ 東は機器更新はしても内装はいじらないんだよな。
E231の暗い内装と硬い座席とドア上表示はどうにかしてほしい。 >>74
逗子で湘南新宿ラインに乗り換えるよそれか1日2時間を買うと考えてグリーン買うさ 2100も朝ラッシュピーク時の上りには充当されないからねえ >>64
郡山は検査業務だけ残して、改造工事などはやらなくなるみたいだね。(E531系のワンマン化改造も仙台や秋田でやってるし) ここか
>>1-7
スレ乙
特に>>3-7のNG登録素晴らしい！最高！
あと前スレのコレ置いとくわ
オブライエンの1/21までのワッチョイの一部は
「RjaL」
だと
華麗にスルーするかNG登録しましょう
ココ最近駄レス多すぎで1日の消費が早すぎるがFラン私学はもう休みに入ったの？ >>80
真正面からみたら山手線なんだか総武線なんだかって戸惑いそう
でもいいデザインだと思う >>86
この自動バラスト散布貨車は電源と通信がいるのか
電気連結器でも付けるのかね？ >>83
E531のワンマン改造を秋田や仙台、青森でやってるのは工期と郡山のキャパの問題
機器更新とワンマン改造が重なっているから郡山だけじゃダイヤ改正までに間に合わない関係 自走車なんだから電源必須だし、散布車への電源供給も必要だし列車無線も必要でしょう
片側だけの双頭連結器装備が興味深い話しですがね GV-E197の屋根についてる内側の2つヤツは何だろ？
フックからすると妙に重そうなんだけどトランスかね
交流電気でも作るのかしらん？ >>94
床下からすると2エンジンのようだから屋根の2つは同じものだな
エンジンの冷却は側面で出来そうだからラジエーターではなさそう
フックもあるけど取手も付いてるのが気になる 少なくとも新トラ内にトレーラーが残り4台入てる様で
今回輸送された動力車と新ホキ4両で6両編成って感じかねぇ >>97
GVが重過ぎて発電ユニットを分解して運ぶ可能性もあるがな 701系の故障はあまり聞かないが、実はハード的にはよくできた車両なの？
寒くてドア開放が辛い東北本線住民より。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
