【あずさ】中央東線総合スレ トタ91【かいじ】
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209廃回の時に高尾近辺で職質してるから
車に草刈り道具を乗せてこないほうがいいとか
拡散してるやつがいて笑ってしまった >>902
そんなものがあるならうちのゴミ集積塲に付けて欲しいんだが
最近缶ゴミの日に大量にビールやら酎ハイの缶を捨てに来てる奴がいて困ってる
創価系居酒屋ではないかとお巡りが言うんだが
コロナ対策で大っぴらに店開けているのを隠したいらしい >>905
居酒屋なのに缶ビールや缶チューハイ出してるのかよ…. 【山梨】ヨドバシカメラ マルチメディア甲府が開店−2021年4月28日、店内は「ゆるキャン△」推し
https://toshoken.com/news/22096 >そんなのどこにあるのよ?
オマエなにヌルッこいことを言ってんだよ。
いま街中に防カメがどんだけ溢れてると思ってんだ。
行政や商店街やらが設置したモノだけが防カメだとか思ってんの?
wi-fi接続なら数千円でネットで遠隔操作できるやつが買える時代だというのに。
ちなみに交番勤務のおまわりさんは日常巡回の中で自分の担当地区のどこに
個人宅や民間企業が外に向けての防カメを設置してるか目視出来る範囲で把握してるよ。
捜査に協力して映像を提供してくれるかどうかは設置した個人の自由だけれど。
自宅玄関先の軒下に防カメ設置しておきゃ近所で事件や事故が起きればたいてい
映像の提供をお願いできませんか。って警察が来るよ。 昨日の車両故障の件は故障車両が本線で身動きできずに後続は貨物や回送の待避に使う待避線使ったのか
待避線のところはホーム無いことはないが使えないと普通は猿橋止まらず通過か 罵声大会今度は成田線開業120周年かよw
幾ら東京近県だとしても東も自粛する気は微塵も無しかw
E231スカ色よりも211スカ色やってくれよ ホーム端の撮影好適地は有料として
1人5000円とか1万円入場料取れば良いんじゃ無いか?
それでも殺到するなら、さらに値上げ >>913
でも混むのは駅先端ばかりで
成田臨でにぎわう湖北や小林、下総松崎付近の
駅近の撮影地ですら全然余裕ですいてる 国鉄時代と違って、事業者には刑罰を与えられる権限がないから、金で収まるならもってこい
モラルが無い輩は刑罰か金しか抑制する術はない >>917
モラルが無い奴は「金払ってんだから何してもいいだろ」という思考にしかならないので、
そもそもの解決策として誤り 違うよ
高い金払わせる事で、数が減って抑え込めるんだから、究極的な解決策にならなくても、直近の問題は抑えられる。
モラルのない馬鹿にモラルを持たせるなんて道徳教育は、事業者には関係ない事 貧乏撮り鉄は高い金を払わなくていい場所を見つけ、その土地で迷惑かけるだけ
使用料払う撮り鉄は相変わらず迷惑三昧なので数の問題ではない
そもそも廃車回送の運行スケジュールなんかを表沙汰にするんじゃないってこと 管理部門で計画しているうちは漏れないんだが、現場に情報落とした途端に漏れるんだな。
現場社員の中に同類が居るんだよ。
残念ながら。 今はスジ公開関係なしに車両センターに張りついてる人いるし兆候がわかってるし
Twitterで発車したぞと呟けばあとはライブ配信で通過確認できるし
そもそも合間をぬい時間かけて走らせるからその間に集結しちゃう 踏切事件
Whoばかりが語られて他の4W1Hが全く語られない不思議
ことさらWhereが問題だと思うのは自分だけでありますかのんた
中国人が柵のないうちに勝手に入り込んで困る、という事象を忘れたか!
…オリンピックなんて中止だ馬鹿もん スマホとツイがある限り、どこでも&いつでもほぼ全く同じ状況になるってことか
ある意味恐ろしい時代になったよな 施行の日付と出発さえわかれば後は追跡できるしな
問題になった日中の185廃回がまさにそうだった
出発前のトラブルでどんなダイヤで来るか全くわからなくなってたからな >>925
尾久で24系の解体をしてるけど
今のご時世に機関車けん引の24系客車編成なんか走らせて
どこかへ送ってたら目も当てられない事態になったろうな
作業するところが限られるせいかなかなか進まないみたいだけどね >>925
旧大船工場を2000年代に潰したのが、結果として悪い面で色々と効いている気もする 長野地区に仕事作らないと、大量に首都圏に異動させないといけなくなる。まだまだ国鉄採用者はごっそり残ってるしってんで
首都圏の工場業務の一部を長野や秋田に移したんだよね。
そのせいで大船の技術系社員がけっこう営業なんかに異動させられた。旅行業務主任取らされてびゅうプラザなんて可哀想な例もあった。
でも、今は逆に地方にそんなに人抱えてもしょうがなかんべえ、回送の手間も甚大だしになってるのは事実
信越線が無くなって長野の場所が中途半端な場所で、長野の車セや工場も縮小だね。無駄が多過ぎる。
あずさかいじを全部八王子支社持ちにしたら、長野支社も要らない。 新幹線は本部管理だと
松本まで八王子支社
篠ノ井線大糸線小海線はしなの鉄道移管
飯山線は長野側はしなの鉄道、
新潟側はえちときか北急移管
これでよし 新幹線も特急も東京管理になったら、あとは儲からないローカル輸送だけだから、あながち突飛とは言え無い。 小海線が長野支社なのに、小淵沢だけは八王子支社なんだよな 県境が小淵沢〜信濃境だからね
むしろ清里まで八王子支社じゃいかんの? >>929
その回送の手間がある上に、今のご時世だから
たかが廃車回送列車を走らせただけで大騒ぎとなり、沿線各所への器物損壊や列車妨害まで発生するとなると
今となっては(旧)大船工場の敷地や施設を手放すべきではなかったのかもしれないね
それこそ、大宮工場ではなく東大宮辺りにでも本格的な解体施設が必要なのかなぁ
今起こってる様々な騒ぎは、自分の中では受忍できる限度を大きく超えてしまっているような気がする E353の本拠地でありながら信州特急料金券を取り上げられてしまって
地元の足として貢献できていない現状を
JR東日本最後の良心長野支社はモヤモヤしているに違いない >>939
要る訳ねーだろ、殆どの駅なんか過疎ばかりなんだからwww 北陸新幹線に限らず他の新幹線もいずれ廃線になる日が来るだろうし、コロナで更に近付いただろうなwww >>930
篠ノ井線を3セクにしたら中央西線からの特急に影響。
3セク乗り入れの特急も存在しないわけではないが、
しな鉄は直通運転に消極的なようだし。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615773003/15
あと、大糸線も臨時限定とはいえ影響。
対関東が北陸新幹線経由メインの今となっては東線からの特急より西線からの特急のほうが需要高そうだが。
>>934-935
長野支社絡みで県境またぐ路線といえば、
飯山線は一昔前に境界見直されたような。 >>943
それはあまり関係無いよ。
しなのは指定席空席着席可能だし
諏訪松本は甲府乗降客の席がどっさり空いてる。
未指定券と料金券のお客様は赤ランプの席と案内すれば良いわけで ヒント
赤字がひどすぎて、荷物運搬を本格的に始めた赤字ガラガラ北海道東北上越新幹線のお笑い新幹線 ネタにマジレスするのもなんだが、すなおに長野と松本を結ぶ特急を運転できないのはまずいだろ
しなのの主な需要は名古屋〜松本なのはその通りだが、県内需要も考えないと
田中康夫が知事だった頃に長野篠ノ井間のしな鉄譲渡話があったが、なくなって良かった
長野支社と東海の東海鉄事直轄とは特殊な関係だからなあ
篠ノ井線、中央西線、飯田線と、これだけ日常的に相互乗り入れしてるとこなんか他の地域にない
まあ、松本がもし塩尻の位置にあったとしたら、西線鈍行の篠ノ井線乗り入れはなかったかもしれないが 国鉄時代中部支社で、分け方によっては東海になってた地区だからね。 長野〜松本って流動あるの?
普通は減便減車、バスも平日のみだし 一応県庁は長野だからね。
ただ昼の普通は2両ワンマンで足りてるしなあ。
みんな車で移動なんだろうね。 >>950
来年、ヤマガーが降格すればめでたく信州ダービーだよ 最近はしなのもほとんど増結してないから定期4両の減車で窓側席埋まる感じになるか? ヒント
北陸新幹線敦賀開業で特急しなの廃止の足音が聞こえて来たようだ。 しなの基本6両でグリーン除いてざっと300席
窓側だけで150席
そのうち1/3が長野松本利用者とするとバス1台か
4両に減車だと30人
バス1台余裕 >>957
松本、木曽、中津川の衆が困るで
廃止はねえだら >>953
コロナ禍で人が減っている今の現状をドヤ顔で言うアホが多くて困っている コロナ禍で人が減っている今
だからな
強調表現とかわからんのか しなのは塩尻止まりで
塩尻−長野はリレー快速でも走らせとけ 強調表現
後付けもいいとこw 素直にミスを認めたらいいのにw
アホが多くて困っているとか言っちゃったから無理かw >>959
そのネタで北陸新幹線スレ荒れたからな
無視しておけ >>967
八王子までだったら、東京・大宮経由の方が長野には早く着けるでしょ
流石に甲府以西からだと一苦労だろうけど 通勤電車減便より特急減便したら?
あずさ毎時1本
日中はあずさとかいじを統合(新宿〜甲府はかいじ、甲府〜松本はあずさのダイヤで運行)
富士回遊、はちおうじ、おうめは通常通り
南小谷発着は松本〜南小谷運休、土休日のみ臨時快速を松本〜南小谷で設定
最終かいじは金土休前日のみ運転、平日ははちおうじで八王子まで、日曜祝日で翌日平日は運休
始発かいじは土休日のみ運転、平日ははちおうじで八王子始発
とか。 >>950-951
最大都市と第2都市の間がそこまでお寒い状況というのもな。
>>969
一部運休は1年前実際に計画されてたが
ttps://www.jreast.co.jp/press/2020/20200508_ho01.pdf
結局は中止
ttps://www.jreast.co.jp/press/2020/20200522_ho01.pdf 211もスカ色希望してたけど
成田線で禿が線路内立ち入りして電車止めて問題になったから却下するわw >>971
成田線のあれはトタT24やマト110みたいなことする予算が出なくて
苦肉の策でE217用の備品もらってきてやったらしいしな >>972
マト110なんてクハしかラッピングしてなかったような。あれよりはコストかけてると思うけど。 誰も取り上げてないが武田菱のM107編成は昨日で最後だったんだな
今日魔改造に向かった
残り武田菱はM111編成だけになっちまった貴重な存在に 臨時とはいえ流石にもうE257ではキツいな
E353とのサービス格差が顕著で陳腐化は否めない コロナなのに、E257入れないと入れないほどE353って余裕無いのか E257は快適だな、安普請欠陥E353とは違ってなwww 安普請欠陥E353を製造してE257を踊り子転用にしたのは失敗だったなwww JR東も赤字だし、それでも愚行を繰り返すんだろうなwww JR東はコストカットばかりやって運行にも支障きたしてるし、エキナカにも影響が出てるだろうなwww >>975
つい最近まで183が臨時で走ってたというのに。 183とE351は大名普請、安普請欠陥E353はマジキモいwww >>982
もう豊田の189が消えて3年になりますがな
一応簡リクの多いM50編成は特急充当は避けてた
簡リクのないM52編成はGU色に塗り替えた当初はもてはやしてたくせに
優先して臨時特急に入れたら飽きられていつの間にかハズレ扱い
オタという奴は勝手なもんだ あしかが大藤まつり号の185ってはまかいじ仕様のATC搭載編成だった
あれが残ってればはまかいじリバイバルのワンチャンありそう >>989
ホームドアに対応できないからそんなもん走らせたら国交省に怒られるだろうな 安普請欠陥E353はパンタグラフが複雑でもないのに損傷する粗悪品www 安普請欠陥E353は良い所が一つも無くて酷評するのが飽きないなwww 183と185とE351は大名普請、安普請欠陥E353はマジキモいwww このスレッドは1000を超えました。
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