【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part74【直通•急行】

**名無し野電車区** · 2021/01/18(月) 03:38:28.75

＿___∧〜∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜　泣く子も黙るδ相鉄の都心直通スレへようこそ
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609328089

**名無し野電車区** · 2021/01/18(月) 03:56:56.67

>>1
同じスレが既に立っていたので、そちらへお乗り換えください。
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1610844523

**名無し野電車区** · 2021/01/19(火) 00:12:13.33

³ ₃
₃ ³

**ちゅーぷる** · 2021/01/20(水) 05:34:09.54

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 19:11:45.74

準備が整いましたので、ドアを開きます。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 19:16:25.88

ここ実質75として使うことになったようだが

**!omikuji!dama** · 2021/02/08(月) 19:32:16.57

【2022年度下期・東急直通後のJR直通運用】

・現行46往復の直通運転うち、埼京線直通6本は存続
・残り40本は、常磐線快速直通（10両のみ）に変更
・中電（取手以北）の品川乗入を削減、その分を相鉄直通に転用
・乗り入れ区間は、取手or成田まで。交流区間は乗り入れしない。

二俣川
西谷
羽沢横浜国大
武蔵小杉
西大井
品川
新橋
東京
上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
柏
我孫子
天王台
取手

１．基本運用は目黒線経由都営三田線、東京メトロ南北線（埼玉スタジアム線）直通
２．渋谷、新宿方面は東京メトロ副都心線直通
３．品川・東京方面はJR常磐線直通

【東急】
副都心線方面（20%）→各停菊名止まりを移行するだけ
都営三田線方面（40%）
南北線方面（40%）

【JR】
埼京線方面（朝6往復のみ）
上野東京ライン方面（以後終電まで40本）

＜参考所要時間＞
①．羽沢横浜国大→新橋（31分）
・羽沢横浜国大→西大井(21分)
・西大井→新橋(10分)

②．羽沢横浜国大→内幸町（43分）
・羽沢横浜国大→日吉（8分と仮定）
・日吉→内幸町(35分)

＜東横線＞横浜駅での乗り換え客は京急へ、乗ってくるのは相鉄からがトップ
https://hiyosi.net/2017/04/16/transfer_yokohama/

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:26:22.46

>>7
現状の乗換距離と時間でそんなに流れてくるなら、東急視点では速達化する必要ないな。
嫌でも早くなるし、乗り換えは対面でできるようになるし。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:28:17.91

東横直通は朝のみ4往復、渋谷またはメトロ線内折り返し
目黒線は6両編成の割合が計画比増加、直通本数も計画比減少

孟宗は大概にな

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:29:06.76

>>9
ソースは？

相鉄車は和光市までで充分だがそんな中途半端な本数にするとは考えにくい。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:35:26.24

>>8
東横線は良くても目黒線は今でも小杉流出があるわけで

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:40:16.06

ソースネクスト↓

3年後に分かりますん

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:49:00.69

東横直通は朝のみで渋谷折り返しの可能性が高いのが現実だろうな。
既にあれだけの筋が立っている所に入り込めるのはそんな簡単な事ではない。
行っても新宿三丁目まで。営業運転もしくは回送。
渋谷行で新宿三丁目へ回送して折り返しの渋谷から営業運転が一番あるかな。
東横線急行を渋谷折り返し（現在渋谷折り返しの各停とチェンジ）にして車両をやり繰りするだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:50:52.89

>>7
日吉～内幸町は急行の所要時間載せろよ
JRも目黒線の急行以下の本数しかないだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:06:46.25

>>13
菊名折り返し減便すれば充分スジ確保できるだろ。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:57:56.78

今日の朝7:40頃に平塚駅辺りから乗り込んで、横浜駅から京浜東北に乗り換え、東神奈川駅から横浜線で橋本駅行きに乗った茶色上着で黒の汚い革製ビジネスバッグを乗った小太りの30代～40代おっさんに痴漢された
髪の毛は黒色ショートです

警察と駅員に通報後、橋本行きの電車に乗るところまで追いかけたけど逃げられました

見つけ次第捕まえてください

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:16:34.81

昼間に東横直通なんて意味ないだろ。
中途半端な種別でしか直通できない。
結局最速は横浜方面からのFライナーに乗り換え。
直通しても乗り通す人はいない。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:40:00.55

相鉄やSRの事情によっては15分サイクルを大きく崩すことになる可能性もあるし、
Fライナーが対面接続する相手は新横浜始発の各停にした方が便利そうな気もするし。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:50:03.30

分かりました
革製ビジネスバッグを乗ったおっさんですね
ビジネスバッグを乗ったおっさんって滅多にいないので
見つけたらすぐ捕まえます

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:58:52.06

>>17
東横線内現行通特停車駅の優等で乗り入れなら可能と思うが…

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:16:07.02

東横線どうでもよくね？
相鉄は目黒線方面しか興味ないでしょ｡

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:20:14.78

>>21
それはないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:37:31.62

>>21
寧ろ目黒線方面に誘導したいのは東急の方だろ。自由が丘、中目黒、代官山などの東急ブランドにあやかってイメージアップを図りたい相鉄が東横線直通を熱望しても、ほんの申し訳程度の直通本数にしかならないと思うけどね。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:49:06.85

相鉄患部は自社車両に新宿、渋谷行きと掲げたいんだと
赤羽岩渕、西高島平、指扇ではダメなんだと

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:52:16.38

東急は新綱島と新横浜で再開発に関わってるのも考慮しようね。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 01:01:00.33

>>23
そのあたりの東急ブランドって基本的には住宅地としてのものでしょ。
商業地としては渋谷ですら横浜中心部と比べてどうか。
相鉄としては首都圏のどこにでもそこそこ便利に行けるようにするのが目的で、
目黒線は東海道線と行き先が重なるから東横線に直通したいんだろうよ。
東急にとってはJRに圧勝できる東横線より劣勢の目黒線に流したいのも分かるけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 01:57:16.53

>>26
都心直通は勿論だが、第二の田園都市線を目指して、いずみ野線建設と宅地開発をしたものの、多摩田園都市には遠く及ばず、オオコケしてる相鉄からすれば、魅力ある「東急ブランド」にあやかってでも、いずみ野線沿線を開発したいんだろうよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 02:50:49.42

今相鉄直通の朝ラッシュダイヤを考えてるんだが、スジを組んだると直通はやっぱりピーク時には入れない気がしてきた
「菊名始発のスジを転用する」と言うと簡単そうだが、そのまま挿れると通勤特急の前続行になり、各停は2本待ちで待避時間増、間隔も歪になる
最ピークの優等:各停=1:2は維持で、直通はピーク前と後、祐天寺待避が行われるような時間帯に入るのではないかと予想

---以下妄想---
直通列車は東横線内含め「通勤急行」で運転
停車駅:日吉・自由が丘・学芸大学・渋谷
通急-特急の続行運転(日吉・小杉と学大・中目で千鳥停車)
自由が丘と渋谷は交互着発、各停は元住吉と祐天寺で通過追い越し
追い越す時の列車間隔を極限まで詰め、待避時間の伸びを最小限にする(&武蔵小杉での乗客逸走を防ぐ)ための停車駅設定
沿線から日比谷線への流動は大きいが、相鉄方面から都心部へは目黒線系統がある→∴中目黒通過設定が可能、と考えた

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 07:26:46.76

>>24
東横経由の池袋とJR経由の池袋ができたら紛らわしいな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 07:44:16.29

00快急大手町　～日吉武蔵小杉大岡山目黒白金高輪三田日比谷に停車
10急行西高島平
20急行和光市　副都心線内各停

相鉄が10サイクルだから目黒線の急行が１本快急に置き換わらないと15分にできない

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 07:52:39.53

昨日の朝7:40頃に平塚駅辺りから乗り込んで、横浜駅から京浜東北に乗り換え、東神奈川駅から横浜線で橋本駅行きに乗った茶色上着で黒の汚い革製ビジネスバッグを持った小太りの30代～40代おっさんに痴漢された
髪の毛は黒色ショートです

警察と駅員に通報後、橋本行きの電車に乗るところまで追いかけたけど逃げられました

見つけ次第捕まえてください

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 08:26:18.26

>>24
そんなの東急に一蹴されて終わりだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:47:16.56

>>30
目黒急行の半数は西谷折り返しで良いんじゃないの？
配線的に可能なんだっけ？

東横は海老名、目黒は湘南台とかわけるのもありだと思うが。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:49:18.99

>>30
妄想力猛々しいこと
で、大手町からどうするんだ？
そもそも直通が優等限定とは限らないんだぜ？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 10:28:56.28

>>33
可能だけど西谷の引き上げはたぶん横浜発の各停に占拠されると思う

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 11:20:34.29

>>30
以下にも通過ヲタらしい発想だなとしか言えないな。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:02:11.27

通過ヲタとか京急好きそうだなあ
京急好きとか言ってるやつ大体こじらせててキモいからな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:04:14.69

通特の急行化とか馬鹿か？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:05:52.22

ーー急行各停急行各停各停
西谷0950 　　 1000　　
新横1000 　　 1010　　 1022
日吉1008 1011 1018 1021 1031
目黒1025 1033 1035 1043 1053
白高1030 1038 1040 1048 1058
　　1031 1040 1041 1049 1059　

輸送力適正化で目黒線を10分サイクル化
地下鉄内は10-5ダイヤに変更

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:41:36.22

>>35
西谷折り返しの本数がどれくらいかにもよるな。

二俣川だと横浜側に折り返し難しいか？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:46:39.20

実際の相鉄民は東横線に興味ない｡
JR直通と目黒線直通があればいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:13:23.54

>>40
二俣川止めするくらいなら大和か湘南台行けってなる
日中毎時18本ダイヤの時は各停が二俣川止めだったけど

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:16:05.12

>>42
いずみ野でも折り返ししようと思えばできるのでは？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:18:43.49

>>43
できないことはないけど半端

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:20:07.22

>>44
西谷の容量不足とかあるなら。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:32:35.57

>>45
緊急時や深夜早朝以外の直通線西谷返しはマジで無意味だからありえない
普通に横浜～西谷シャトルで埋まると思うよ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:06:51.17

>>46
1対1位の比率にする事はあると思うけどな。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:13:02.87

新横浜方面からの折り返しは西谷と二俣川の両駅を活用して行うのが有力では。
横浜本線の筋も立てなければ公共交通機関として意味なくなるし。
いずみ野線方面へという意見多いけどそこまでして無理矢理直通を立てる必要はない。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:17:10.06

東横線の直通は朝のみだけど
相鉄〜西武の直通があるそうだぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:35:48.74

>>49
ソースは？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:07:06.26

>>49
お前は嘘つき｡
西武は新横浜まで｡
東武は知らん｡

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:13:37.44

>>51
新横浜折り返しなんかないよ
相鉄の車両だけで賄えるしな
まぁリリースが出れば誰が嘘つきなのかわかるよｗ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:41:37.47

以上、通過ヲタの詰まらない主張でした

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:46:02.41

>>42
最盛期は快速の接続受けて大和まで行った

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 17:20:53.99

直通は全ていずみ野線にして落ちぶれてるいずみ野線をテコ入れした方がいいと思うけどね

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 17:46:56.80

借りて住みたい街の1位は本厚木だそうです
理由は、乗り換え無しで都心に出られるから

いずみ野線もテコ入れすれば勝算あるのか？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 17:50:57.51

東武西武とは相直なしで相鉄車は和光市までで充分だろ。
東西線方式で。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 17:54:35.33

ここにいる人はヲタだから、様々な理由で東急直通が目黒線メインであることはわかってるんだと思うが、普通の相鉄沿線民は今でも東横線に直通できる(＝終日それなりの本数が東横線に入る)と思ってるんじゃないか？
普通の相鉄沿線民にとっては横浜駅から乗る東急は東横線なんだから、それに直通すると。
不動産価値の関係あるんだろうから、共に不動産屋な東急も相鉄も直通開始ギリギリまで発表しないんだろうけど、相鉄から１本で自由が丘中目黒渋谷(原宿新宿池袋)に行けると思ってたのが、武蔵小山目黒(曰比谷大手町神保町巣鴨)じゃ大違いだろう。
基本目黒線直通で東横線はおまけ程度で話決まってるんなら、さっさと発表したほうがいいと思うんだが。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:02:28.92

同一ホームで乗り換えできる駅もあり、既に筋が立っている。
そんな状況では多くは望めない。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:03:22.89

い線は二俣川のながーい引き上げ線だってうちのクロ♀がいってた
テヘ👅

https://i.imgur.com/4bpekIc.jpg

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:05:19.13

東横線急行を渋谷折り返しにして車両をやり繰りする事になるだろうし、和光市まで行くなんて非現実的だよな。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:18:56.08

>>58
元から矢印が目黒方面を指してるし仮に新宿方面に行きたくても対面接続だから充分だろ。
あと需要的に小杉で降りる客が殆んどだろうし東急にとっては増発の必要がなくて楽。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:21:04.96

西谷はともかく二俣川の引き上げ線は
鶴ヶ峰前後の地下化工事開始から終了まで使えなくなるんだから

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:54:07.09

>>61
せめて新三までは行けよ。
渋谷は折り返し設備が貧弱だし。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:55:11.49

>>58
東横線は終日毎時2本で充分だよ。
新横折り返しは含まずで。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:07:31.93

>>57
どの東西線だよw
東京、京都、大阪それぞれだが

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:08:47.29

>>66
東京メトロだよ。

東京神奈川の路線の話題スレだからそんなこと聞かれるとは思わんかった。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:10:47.00

>>66
アタマ悪そうw

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:14:11.87

>>54
それが夕方のダイヤだったかな？
昼間も大和だったっけ？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:17:17.31

>>58
東急は不動産屋なのに何で自社再開発してる新横浜や新綱島に東横線直通電車を走らせないの？

58 · 2021/02/09(火) 19:29:02.48

>>70
そういう考えで新横浜から先相鉄まで東横直通出してくれれば良いんだが。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:46:51.93

>>70
新横浜まではあるんじゃないかな、その先の相鉄までは必要無さそうだけど

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:48:06.92

東横線直通にしがみついてる輩は放っておこうや｡

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:49:46.05

メインは目黒で東横はサブってだけの話でしょ？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:54:35.13

>>74
「サブ」なのか？
「薔薇族」ではないのか？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 19:58:04.83

>>74
そういうことだと俺も思う

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:00:49.02

>>75
「バディ」や「Gメン」ではだめなのか？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:02:36.42

都営浅草線と京成押上線だって乗り入れは北総SAがメインで京成本線はサブみたいな感じになってるし。

北総SAは後から出来たので経緯は異なるが…

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:07:55.48

>>75
正解はバディでした
https://i.imgur.com/NOw6fGW.jpg

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:39:20.91

>>78
京成船橋方面で都営車を全く見なくなったな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:52:05.50

>>64
但し、回送という手段がある事お忘れなく。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:10:40.95

>>81
渋谷から新三まで回送とかバカだろ
渋谷から半蔵門まで回送するのとは違うんだぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:14:53.56

東横線系統は新横浜止まりのS-TRAIN のみだったりして。
常磐厨と相鉄沿線妄想民以外の予想を組み合わせたら、ありえる気がしてきた。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:19:04.44

>>70
新綱島なんて直通線でなくても東横から直接行けるので
新横浜も階段上らないだけで全然違うしそれ以前に再開発なんてまだ始まってもいない
イメージパースすらまだ出てきてないぞ　そんな段階じゃ直通議論する意味自体ない
それにそんなに必要なら最初から公式に日中何本は東横線方面って出てきてるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:33:45.69

相鉄線内まで行かず新横浜発着のみという可能性なら否定できないが…

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:34:59.69

自由が丘から新幹線乗るなら現状大井町乗り換え品川と菊名乗り換え新横浜どっちが多いんだろう？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:40:15.94

>>86
お抱え運転手の車で移動じゃない？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 22:06:52.25

金額以外はタクシーでもさほど時間差無さそう
もう少し田園都市線寄りなら鉄道アクセスではなくなるだろうけど

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 22:14:14.17

>>82
別に全部回送という訳ではない。
必要に応じて営業運転するべきか回送にするかを選択できるから。それに半蔵門行くのよりも距離が短い事をお忘れなく。
但し、現状では回送の率の方が上だとは思うけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 22:30:42.39

>>66
もう和光市に余力はないから最近は西武線ばかり増やしてるのに

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 22:43:48.11

>>86
ワイが都立に住んでた頃は
・荷物があるなら車で品川
・そこまでなければ新横
やったで

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 23:07:16.56

>>66
仙台.....

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 01:20:01.99

>>92
札幌と仙台は他路線に乗り入れていないから論外

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 03:34:00.51

相鉄直通ダイヤ東横線朝ラッシュ
https://i.imgur.com/Ut0nTiH.jpg
ピーク前30分(中目黒着7:20～7:50)、後30分(同8:30～9:00)を想定
5秒目、最短2分20秒間隔(待避の際は1分20秒)
緩急1:2を崩すものの、極力特急・通特通過駅での間隔に配慮し、かつオフピーク通勤促進の為に所要時間図ったらわけわからんものができた
速達化の目玉として元「時差biz特急」の大幅拡大的な感じで朝通帯に特急を運転
昼間と同様に特急は日本大通り・馬車道に停車
ピンク線は通勤急行、急行停車駅のうち自由が丘・中目黒を通過

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 03:37:08.80

所要時間図ったら→所要時間短縮を図ったら

あと横浜方面→綱島日吉が酷いことになってるが、もちろん東横線には双方向の需要があることは承知した上で、相鉄横浜経由客の直通への転嫁も見込んでこのダイヤにした

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 09:26:46.35

>>90
東武の協力が必要になるが有楽町線からの和光市止りを一部志木まで延長すれば和光市に余裕ができる。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 09:53:28.13

>>95
星川～平沼橋は転移しなさそう

**ちゅーぷる** · 2021/02/10(水) 14:14:17.26

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
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**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:17:04.69

>>96
それが一番あり得ません
それができてるならとっくに実現してる
和光市〜志木の短い区間のために乗務員を手配するのは嫌がってるし
そもそも減収につながる直通の拡大にも否定的なスタンスだしな
増やすなら西武に回す分を増やしてスジを空けなきゃならんが
相鉄のために既存の太い流動がある有楽町線やみなとみらい線からの列車を動かすわけもない

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:18:16.37

というか普通にもう和光市〜小竹は夕方は数珠繋ぎで増やしようがない
東武直通が多少増えたところで焼け石に水

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:46:31.65

>>99
現状副都心線渋谷基準で昼間Fライナー以外の行き先は
和光市6・池袋2・保谷1・石神井公園1だから、
和光市か池袋折り返しを相鉄直通に充てることは難しくないでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:49:19.22

>>101
その分横浜方面を削ることになるがそんなことはしないだろ
日中は目黒直通のみが濃厚だしな

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:50:10.72

北側のエリアはそもそも相鉄なんかに行く列車は求めてないし
横浜、みなとみらい、中華街に対して優先度が低すぎ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 14:50:44.26

>>102
菊名折り返し各停は削っても問題ないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 15:37:53.41

>>104
元住吉での追い抜きの時の優越感がなくなる。

菊菜行きが新横浜線乗り入れになっても、元住吉での追い抜きがあるなら、削っても構わない。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 17:10:31.47

優越感って…

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 18:36:00.63

>>58
目黒線直通がメインだと思うけど目黒線が東横線と並走区間に入ればめちゃくちゃ簡単に乗り換えられる下手すると1分ぐらい待てば西武や東武方面行きの東横線に乗れるもんなぁ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 20:57:58.76

>>105
優越感なんてそんなもん重要ではないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:30:51.49

特急の存在価値は半分優越感でしょ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:57:51.67

それはズレた感性してるオタクだけだよ

**１１１** 【小吉】 · 2021/02/11(木) 00:32:41.64

111なら雌車全廃

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 02:00:03.96

20分サイクル化が行われない可能性も大いにあるので、現行の枠組みの中での東横直通を考えた。条件は以下
・極力現行ダイヤを弄らない
・直通は優等、但し祐天寺待避は禁止
・転線は日吉の横浜方で実施
現行ダイヤからの変更点
池袋-菊名間の各停(2本/h)の運転区間を、新宿三丁目-元町・中華街間に変更
和光市-元町・中華街間の各停(2本/h)の運転区間及び東急線内種別を、其々和光市-西谷間、特急に変更(メトロ線内は各停)

菊名各停は15分繰り下げの上新三始発に変更し、運用数を現状維持
待避は自由が丘で直通特急とF特急の2本待ち
和光各停の枠を直通列車に充て、自由が丘での待避時間と日吉のホーム占有時間を減らす為に種別は特急
新横浜までは22分で着くが、そのままだと折り返しが36分に及ぶ為、新横の中線を空けるため西谷まで運転
運用は以下のようなイメージ
元々この2系統は日中帯は其々の系統のみで運用が完結していたので組みやすかった

現行　各停　池袋-菊名
池袋44, 14発→渋谷02, 32発→菊名34, 04着
菊名59, 29発→渋谷32, 02着→池袋50, 20着
改正　各停　新宿三丁目-元町・中華街
新三09, 39発→渋谷47, 17発→元中45, 15着
元中50, 20発→渋谷47, 17着→新三55, 25着
現行　各停　和光市-元町・中華街
和光13, 43発→渋谷49, 19発→元中45, 15着
元中20, 50発→渋谷15, 45着→和光51, 21着
改正　メトロ各停/東横特急　和光市-西谷
和光13, 43発→渋谷52, 22発→西谷24, 54着
西谷40, 10発→渋谷13, 43着→和光51, 21着

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 07:58:12.91

以上、感覚ズレた通過ヲタでした。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 08:48:15.68

>>112
新横線の乗り入れる列車が日吉通過は無茶でしょ。
現行通特を快急にでも改称する形が良いんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 09:53:42.41

東急株を持ってなくて妄想しても株主総会で意見を言えないんだよな。
残念w

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:14:36.95

>>114
保安装置切り替え及び乗務員交代は新横浜で行えばいいから、日吉通過は問題ないと思う
というかダイヤ的に小杉断面で18, 48分発に各停が、23, 53分発に特急がいるから、日吉に止める余裕がない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:28:24.04

>>116
日吉は現目黒線ホームに停車するなら問題ないだろ。

渋谷方面からの菊名発着の各停存続させる必要もないと思うが。
大倉山問題なら目黒線各停延長で補えば良いし。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:36:39.25

>>114
改称なら急行→準急が出るから通特はその空いた急行のポジションに入るな。
東横線は早朝から朝までと夕方以降は急行、日中は特急となって現急行が準急として終日運行される形になるのでは。
快速急行なんてそれこそありえない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:35:30.34

>>117
日吉目黒線ホームは10連対応させる気無さげ

>>112の案では菊名各停は元中に延長してるから菊名発着はない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:48:22.72

目黒線も種別整理だな。
但しライナーと急行は数本のみのレア種別で。
　湘・い・・・二・西・新・日・小・・・・大
　南・ず・・・俣・谷・横・吉・杉・・・・岡
ラ○ー○ーーー○ーーー○ーーーーーーーーー
急○○○○○○○ー○ー○ー○ー○ーーーー○
準○○○○○○○○○○○○○ー○ー○○ー○

・・・・目・白三・・・日～春・・巣～新～西
・・・・黒・高田・・・比～日・・鴨～板～高
ーーーー○ー○○ーーー○○○
ーーーー○ー○○ーーー○○○ーー○○○
ーー○ー○○○○○○○○○○○○○○○○○

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:49:27.14

というか日吉視点で考えると停まって欲しいのは相鉄直通優等より寧ろF特急
横浜方面有効が4分-11分間隔で不便

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:54:32.82

>>118
60年以上続く東横線最古優等の急行を名称変更なんかする理由ないだろ、
混乱するし望ましくないね。

東武STLの初代準急はそれ以前は主力だったのに区間急行に名称変更されたが、
運行時間縮小などがあったから話が違うね。
この時通勤準急が急行改称され終日運行になったりもしているが…

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:55:23.48

>>119
マジで？
対応難しいの？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:55:52.69

>>120
通過ヲタだけど微笑ましい妄想でワロタ

**ちゅーぷる** · 2021/02/11(木) 12:11:13.27

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**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:24:28.40

>>115
乳酸菌シロタ株なら…

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:36:55.07

>>123

http://hiyosi.net/wp-content/uploads/2016/09/p160920p-225x300.jpg

渋谷方2両分の目黒線側ホームは仮設の板張りで、恒久的な使用を考えてるとは思えない造り
工事スペース捻出のために一旦目黒線の停車位置をずらす為の仮ホームだと思われる

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:42:25.84

>>122
必要あれば変える所は変える。
これ、運営のセオリー。
60年以上続いてる。これ結果論。
東急の会社の体制変わりました。

そういう事。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:45:13.27

>>128
通勤特急は通勤時間外に運行拡大となると名称変更が必要になるが、
それ以外の種別はどう考えても不要だろ？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:56:58.25

>>129
現在の急行は準急の方がわかりやすいけどな。
田都の例を見ても明らか。
関西の阪急京都線だって普通、準急、特急の体制で急行が空席な状態。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:00:09.91

>>130
準急は急行のうち一部区間で各駅に停まるもの、っていう位置付けの会社が多いけどな
それこそ田都もそうだし
阪急京都線を持ち出してるけど、急行が欠けてるのはどちらかというと寧ろ異例では

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:09:16.33

東横線直通は朝のみだよ
相鉄直通が和光市まで行く必要はないね

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:10:09.98

京成本線も急行がない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:10:56.20

>>132
ソースは？
新横折り返し含まずなら嘘とは疑わないけどさ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:18:21.33

東横線もそんな感じではあるが京急(旧逗子急行・現逗子エア急両方共)・京成(現存せず)・西武新宿・阪神・阪急みたいに急行が実質準急レベルなんて路線は珍しくない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:25:50.95

>>131
JR、山陽、富士急、伊豆急、長電、などたくさんあるが

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:30:51.52

大手私鉄本線系で急行がないのは京成本線と阪急京都線ぐらいだろ。
JRや地方私鉄は話が違うと思う。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:50:20.90

>>136
言葉が欠けてた、準急があって急行があるのはって話

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:51:59.63

>>128
既に定着していて商標登録までしてある東横特急を今更変える経営判断をすることはないね
通勤特急を準特急に名称変更ならまだ分かる
>>136
山陽と長電以外は単純に種別規則をJRに準じて決めてるだけ
JRは料金同額となりもはや急行と分ける意味が無くなったから消えた、
そして急行もシステム上残っているが列車は消えた

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:55:00.06

・相鉄は地上運用の代替も含めて東急方面直通対応20000系を10両7編成、8両9編成投入する。
・目黒線・南北線・埼玉高速・三田線は8両編成対応工事を実施中。増結もすると発表した。
・日吉駅は東横線・目黒線で交差支障なく新横浜線直通可能な配線で施工されている。
・田園調布～日吉の目黒線側は10両対応にする工事は行われていないし、田園調布あたりで東横線～目黒線の転線用ポイントの設置工事も行われている様子はない。

これが事実。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:58:40.36

>>120
春日始発のライナーはどこで折り返して春日に付けるの？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 14:13:21.68

昔は春日部始発準急があった懐かしい

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 14:36:40.01

>>134
東急の中の人のツイッター
日中の各停菊名も減らせないらしいし

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 14:50:04.79

>>139
登録商標からまもなく20年。
十分に役目は果たした。
特急自体がなくなる事はないだろうがそれはあまり関係ない。
それに縛られるのはいい事とは限らない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:07:31.48

>>14
それは大倉山に停車する各停減らせないだけで、
目黒線各停菊名延長でカバーできるよそこは。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:09:23.86

アンカーミスった>>143ね。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:10:24.60

そんな複雑なネットワークにはしない
影響が大きすぎる
東急は新空港線をやりたいから相鉄はもはや関心ない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:10:39.58

>>144
寧ろなんであんたがそんなに種別名称を変えたいのかが分からん
鉄道はオタの為にあるんやないんやで
明日から今の急行が準急に、特急が急行になりますとかって言われたら利用客の混乱は必至やろ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:11:27.26

港北区役所最寄駅大倉山に対する配慮もあるし、菊菜折り返し減便は相鉄方面にスジを振る朝3～4往復のみ
日中の菊菜折り返しはそのまま

この話しは、もう聞くな！

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:11:31.20

>>139
西武関係で車両に表示あるんだから準特急ではなく快速急行が妥当でしょ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:18:41.15

>>149
ソースだしなさい。

目黒線各停菊名延長でカバー可能だから、
大倉山だけのために渋谷方面からの菊名各停残す必要は無いよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:19:53.32

ID:rhojPZiTこそソースをだせよw

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:24:39.09

>>148
阪急京都線の実行例があるし。
利用客側が違和感あると思ってる事だってある。
混乱必至なのはわかるけど人間ってある程度の期間過ぎると順応してしまう。
関西ヲタが口挟むのに違和感大有。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 15:31:58.46

>>151
ダジャレにマジレスすんなやwww

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:05:20.39

多数の20000系10連は東横直通と言うより、乗り入れ距離を釣り合わせるために、
相鉄に直通しない東横線運用がメインになるんじゃないかなあ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:47:14.26

勤め先の最寄駅に10両相鉄車が来たら、そのまま地元まで帰りたくなるな。
東横～副都心線は間隔が広がっても良いから夕方ラッシュ時も走らせることに期待してる。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:48:00.73

主要駅停車の特急、中規模の駅にも停まる急行
これ以上にわかりやすい種別体系があるか？

あるなら理由を添えて提示してくれ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:49:29.06

>>156
何で期待するの？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:53:16.14

>>157
田園調布は中規模な駅ではない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:16:35.72

>>141
新板橋かな
留置線があるのは本蓮沼だっけ

>>140
三田線は8両化で新車入れ替えするが南北と埼玉高速どうするんだろうな
8両にはするが新車の話が聞こえない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:26:09.16

>>159
東横線渋谷方面ー目黒線目黒方面の乗り継ぎに必要だわボケ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:29:12.60

>>161
現地見てる？
そういう乗り換え客はかなり少ない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:04:14.10

>>162
普通に毎日使ってるよ
実際どの時間に通ってもホームに客は少ないし、乗降客数見ても明らかに少ないというのは事実
だけど中規模か？という問いに対しての答えとして、一応そういう需要が存在するから停めてるのでは？というのはあると思う

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:05:03.83

我ながらちょっと言い方キツかったわ、すまんな

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:19:12.27

元住吉退避って目黒線を最大限活用すれば無くすことも可能なんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:20:49.63

>>150
特急が有料で明確に棲み分けている西武とは違ってS-TRAIN除き全列車無料の東急では
名前だけでは特急と快速急行の緩急の差がわからない
東武に川越特急と快速急行があるじゃないかってそれは時間もほとんど被らないしどっちが速いか明確にわかるからな？
>>153
順応するから何だ？
全車のTIS設定全変更した上に1年も2年も駅やサイトで常に告知し続けなきゃならないがそんなコストは必要か？
だから東急は40000(40050)の一般運用就役すら渋ったんじゃなかったか？
>>160
今のところ車両更新の予定無しって言ってるからな、このタイミングで19000が出てくることはないだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:27:31.81

>>165
なくさないで！

全各駅が、元住吉待避してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:34:20.00

目黒各停菊名延長も含めそうだけど、東急が、遅延時のリスクを取ってでも東横と目黒を一体的に運用したいならば10年前からやってたと思う

副都心線直通していなかった頃でさえせいぜい小杉での特急-急行接続しかやってなくて、当時より遥かに運行系統が複雑化した今、或いは相鉄直通後にはそういうことはまずやらんわな

東急は折り返しや待避の施設に余裕が無いから、その中でなるべく運行の安定性を確保することを考えたら致し方ない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:48:41.99

まあでも大井町線B各停はあの田園都市線の本数と遅延リスクの中、転線2回してまでやってるからなあ

ちなみに朝から田園都市線のダイヤが乱れると昼過ぎまで乱れて、B各停がG各停になるけど

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:12:11.05

>>148
ホントその通り。
単に通勤特急を快速急行にするだけで良い。
西武関係で車両に表示はあるんだし。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:17:04.09

>>166
普通料金のみで乗れる特急と快速急行が共存する例は関西では阪神・阪急・京阪と3社も該当するが関東じゃ東上ぐらいしかないのか。

にしても快速急行が特急より速いとは思わんだろ、
通勤○○のほうが上下関係不一致なケース多いし。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:19:19.22

>>159
× 中規模な駅ではない
◯ 俺には縁がない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:20:18.21

待避線が少ないしそもそも110km/hまでしか出せないのに、駅を飛ばしまくってどれだけ速くなるというのやら

**171** · 2021/02/11(木) 19:21:42.97

名鉄忘れてた、
ただ特急は特別車と普通車が混在する特異なケースだが。

南海本線も似たようなことやっているが快速急行は無く、
逆に高野線は快急はあるが特急は有料のものしかない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:27:14.76

>>173
渋谷横浜24分

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:30:03.73

>>161
田園調布なんて目蒲線知らない世代には｢なんで急行停まるの？いらないじゃん｣なんて思われているレベルだが…

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:33:45.06

>>176
× 目蒲線知らない世代
◯ 通過ヲタ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:39:23.95

>>177
｢目蒲線を知らない世代の通過ヲタ｣だっているでしょ。

目蒲線知らなかったらそう思っても不思議ではないけどね。
目蒲線知らん世代と思われる人は多摩川も｢急行停車要らないだろ｣的な意見あるが、
目蒲線を分断した過去がある以上通過できないんだよねここは。

特急は小杉発の目黒線になってから出来たから多摩川も田園調布も通過で問題なしだが。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:53:04.67

>>160
埼玉高速はプラットホーム8両対応化のみ
メトロは一部編成増結8両化
東京都は既存車増結8両化撤回新車のみ相鉄直通

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:54:44.65

メトロは後期車のみ一部8両化
埼玉メトロは増結なし

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:01:48.98

>>178
>>177に対する反論になってない。
>>176は「目蒲線を知らない世代の通過ヲタじゃない人」を勝手に含めているのだから。

だいたい「あんな駅飛ばして良いだろ」という考えが身勝手の極み。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:06:26.16

(σ￣∀￣)σ(σ￣∀￣)σゲッツの>>111も全廃。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:07:09.33

>>168
あれは便利だったが日吉開通前は急行の小杉抑止でほぼ接続取れなかったのがマイナスポイント
あと各停同士での乗換えが田園調布でしかできなかったとかね(あとは到着前に東横に先発される)
いくつか前のスレでも書いたけど小杉止まり時代を知らないのか全く理解する気なかったのか聞く耳持たれなかったが
>>171
君が書いてる>>176>>178と同じでわからん奴はわからん
鉄オタや常連利用者にわかる違いが一見利用者ほか誰にでもわかると思ったら大間違いなのだよ
ちなみに東武的には東上本線の快速急行と特急(Not川越特急)は同格な
あと君ただのマルチポストだったんだね

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:08:56.71

相鉄は種別も停車駅もコロコロ変えているけど、それを東急も同じように変更すると思い込んでいる人が大杉
個人的には誤乗防止もかねて、目黒線優等だけ快速に変えてほしいところだが。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:25:39.23

東急は東横線の種別を

特急→急行
急行→準急

と改める事が最優先事項。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:32:48.27

>>185
→>>166

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:40:31.29

>>179
6314がニューリアル工事に出たんで6300形も8両化させて相鉄直通させるかもしれない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:45:57.26

>>187
無線機を見る限りでは6300は対象から外された模様

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:29:30.82

>>168
どっちにしろ新横線が開業したら今みたいな完全分離の運行形態では無くなるんだが…

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:32:30.38

>>181
しかし目蒲線時代は急行停車駅である必要性大きかったが、
目黒線と多摩川線になってからは急行停車駅である必要性薄れてしまったのは事実じゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:50:48.90

>>190
三田線南北線直通に乗って菊名や横浜へ早く行きたいときは田園調布で優等と接続できると有り難い

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:54:33.03

優等列車の停車駅は鉄道会社が最も神経を使う部分で、ダイヤ編成の肝なんだから、ここの連中の考える程度のことはとうの昔に検討されて、そして没になってるんだよ
強いて理由を考えるとすれば、上で挙げてたが東横線渋谷方面-目黒線目黒方面間の乗り継ぎ利便と、近隣駅間の相互利用への配慮当たりじゃないかな
「自由が丘で緩急接続するから～」は通過派の常套句だが、それは待避駅前後の緩行の通し利用を考えていない
東横線は郊外路線ではないので、ターミナルから利用駅近くまで優等、そこで普通に乗り換えというスタイルでない利用が沢山あることに留意すべきでは

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:58:33.15

https://i.imgur.com/AbcZHTc.jpg
休日で暇を持て余す通過オタ諸君のために、夢の渋谷-横浜間23分運転の東横特急ダイヤをご用意しました

日吉停車化など笑止千万と言わんばかりの、武蔵小杉すら飛ばす豪快な走りっぷりを妄想でご堪能くださいませ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:00:45.66

>>188
おいおい6314Fのニューリアル工事は今回で2回目でまだ始まったばかりだぞ
どこでその情報知ったんだ？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:10:39.42

田園調布は普通に拠点だろ
重要度なら日吉＞多摩川田園≧綱島＞学芸大

あとダイヤパターン揃えるためにも地下鉄の８両化は必須だな。
7.5分ダイヤに差し替えるだけで小山待避が消えて２分速くなる。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:19:39.07

>>192
緩行の通し利用者だって急行が田園調布に停まるせいで迷惑しているわけだが。
菊名各停以外の全部の列車が足を引っ張られている。
既得権・誤乗防止の他には田園調布で転線する急行を設定するくらいしか停める理由が見当たらない。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:35:59.33

東急はそんなことしないと思うが京成のように急行を停車駅減らした快速に置き換えるとかやったら田園調布は確実に外れると思う。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 01:13:01.83

東横単体の利用者数だと乗換合わせても5万だもんな
都立大学・元住吉・大倉山クラス
本当は田園調布を急行通過させるんじゃなくて上3駅に停まる優等（準急？）を作るのが筋なのかもしれないが

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 01:22:50.23

>>198
5万って東横の中だと少なく見えるが他路線含めて考えれば準優等が停車してもおかしくないな

ただ東横線はそれをやってると準優等がほぼ各駅になるから、結果として各停の本数が多いんやろな

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 01:29:28.17

小杉通過より逃げられない中目黒菊名通過だろ
待避の関係で急行は田園調布通過
　渋・自・小・菊・横
特00→02→11→18→23
各01・13・23・37・47
急05→15→20→28→33
各07・20・30・41・57
特15→21→25→→→35

【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part74【直通•急行】

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