【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part74【直通•急行】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
____∧〜∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\ (___・∀・) < 泣く子も黙るδ相鉄の都心直通スレへようこそ
|||\ (つ<T>つ \______________________
|,,,' ~~i''i( ) )
 ̄~||~(_)_)
前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609328089 >>500
優等列車を全車10両化した場合です
>>498
まあそんな感じかな
もっとも東横線特急現状でも他社の車両が多いし >>500-501
日吉以北の急行通過駅10連対応化で新横線系統だけでも10連運行可能すれば急行10連統一可能だろう。 準急 和光市 (停車駅:馬車道、日本大通り、みなとみらい、横浜、菊名、大倉山、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、碑文谷、中目黒、代官山、渋谷)※.1
急行 川越市 (停車駅:みなとみらい、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷)
快急 飯能 (停車駅:みなとみらい、横浜、武蔵小杉、中目黒、渋谷) ※2
特急 飯能 (停車駅:みなとみらい、横浜、武蔵小杉、渋谷) ※3
※1.菊名発着は新横浜線直通により、準急停車駅(現急行停車駅)に大倉山&代官山を追加
※2.Fライナー
※3.ラビュー >>505
代官山準急停車って新横線は日比直にかよぉ… 基本池袋以西からの副都心線直通を特急か急行にすればどうかな。急行の本数増えるけど、将来新横浜方面に振り分けるとか。 >>507
西武からしたら横浜都心には行きたいけど新横浜要らねだからな 西武東武からの流入で一番多いのは有楽町線沿線だからねなんだかんだ言って
特に東上線〜有楽町線は5直で一番古いし、その分利用者も多い
西武からしたら横浜への流動なんて、有楽町線沿線や副都心線渋谷までに比べたら微々たるもので
土日の一部時間帯の行楽以外は特に横浜直結に拘ることはないはず >>506
代官山も10両停車対応しているでしょ。
>>508
新横浜プリンスホテルは?
むしろ所沢から新横浜に直通出来るから大歓迎でしょw >>511
西武鉄道沿線からしたら新横浜って何等魅力ないんだよ >>513
球場スジ作るくらいだから横アリスジあったっていいだろ >>510
代官山優等停車というのは日比直復活で渋谷行き各停が減るのを補うためと思わないのか? >>485
編成美なんていうのにこだわるのは一部の鉄ヲタだけ
今はホームドアで車両が目立たないから外観はそこまで重要でもないし 日々直なんて早朝深夜以外は要らんやろ
余計な運用は増やすな 時代は六本木、そして銀座回帰。
東京の西も東も直通、どこへ行くのも便利な東横線。 >>522
すまん、湘南新宿ラインと上野東京ラインでよくないか? 目黒線の乗り入れは全て南北直で
三田直は日吉折り返しのままでヨロ
特に朝 >>473
各停に特急が追いつくのと違うんだから、大したロスじゃないだろ >>524
むしろ南北線は品川延伸まで全列車白金高輪止まりでいいだろ >>510
代官山の2両延長ホーム見たことあんのか? 代官山ってあらゆる意味で過大評価でしょ
俺が行った時は既に廃墟だったけど最近は違うの? >>527
むしろ相鉄新横浜線を新横浜から白金高輪まで延伸して南北線と相互乗り入れの方がいいや。
東急目黒線・新横浜線の相鉄乗り入れは無し。 ※◎○●TY-01:渋谷
|||●TY-02:代官山
|◎○●TY-03:中目黒
||||TY-04:祐天寺
|||●TY-05:碑文谷
||||TY-06:目黒中根
||○●TY-07:自由が丘
|||●TY-08:田園調布
|||●TY-09:多摩川
||||TY-10:新丸子
※◎○●TY-11:武蔵小杉
||||TY-12:元住吉
||○●TY-13:日吉
|||●TY-14:綱島
||||TY-15:大倉山
||○●TY-16:菊名
||||TY-17:妙蓮寺
||||TY-18:白楽
||||TY-19:東白楽
||||TY-20:反町
※◎○●TY-21:横浜
====================
※:特急停車駅(ラビュー)
◎:快急停車駅(Fライナー)
○:急行停車駅
●:準急停車駅 東急公式webなんか全く眼中に無い妄想が加速して笑える
日比直復活(笑)
有楽町線準急復活(笑)
東横特急相鉄乗入れ(笑)
東横超特急新設(笑) S-Trainがこんだけズッコケたのに学習しない奴等 要約すると
「俺が使わないんだから飛ばしたっていいでしょお?!」
ってことだからね、通過厨の主張って。 地味に都立と学大の駅名勝手に変えてんじゃねぇよww 学附ってなぜ進学校になることができたんだろう
まあこの学校があるからまだ学芸大学という駅名でもいいけど
でも都立大学は新横浜線全通を機会に駅名変更してもいいんじゃない? 始発駅と終着駅以外は通過されるために存在しているからね
ノンストップは正義 >>537
一行目の問いかけが分からないので説明して…
事件のあとで補欠入学の問い合わせの相次いだ大教大付属某小や、国立の高校が廃校になるアニメの脚本家の頭の中身もわからないがw >>537
その2駅の改名を地元に提案したら既に駅名が定着しきってるから変えないでと反対された。
学大、都立で駅の事言ってるの分かるレベル 学大は国分寺からも武蔵小金井からも中途半端に離れてるから仕方ない面はあるが、都立大に関しては南大沢の住民が大学に対して愛着がなさ過ぎるわ、ニュータウン住民の悪い面が出てると思う
今の状態は大学ともはや何の関係もない目黒の連中に名前を盗用されてるも同然なのに とうきょうスカイツリー(旧 業平橋)
東向島(旧 玉ノ井)
風情を無くしやがって、東武のバカァ
獨協大学前<草加松原> (旧 松原団地)
これは団地が更地になったから仕方ないか >>531
代官山準急停車は明らかに日比直復活前提だよね?
渋谷行きの各停が減るのを補うため。
僕は絶対反対。 代官山なんて渋谷からトランセで行けばいい場所だし駅ごと廃止すればいいよ >>547
恵比寿に客流れて湘新に客奪われるから東急にデメリット大きい。 >>550
結局代替駅作ってもらった分際で文句言われる筋合いはないんだよなぁ なんだかんだで新高島は造っておいて正解だったんじゃないの?
東口から歩いて行けなくもないけど無かったら無かったでそれなりの空白地帯が生まれちゃうし >>553
JR東は絶対に請願駅にさせるから横浜市がカネ出さなくて永遠にできないだろう
同じカネがあったらブルーラインの出入口をみなとみらい側に追加するか鶴見駅の貨物線ホームを作る 京急本社なんか新高島からすぐだもんな
あの駅の利用低迷は地下深すぎることが一番だとは思うが あんなに高層ビル建ったのに地下コンコースで直結してくれたのは1棟だけだったかな
もちろん2004年に今の新高島地区が想像できるはずもないけど でも新駅ができることによって所要時間が伸びてしまうのもどうかと思う >>531
|||●TY-05:碑文谷
||||TY-06:目黒中根
駅名変更にワロタw 都立はともかく学大は地域の地名に愛着ないのかってすごく思う
鷹番とか碑文谷ってとても素敵だと思うんだけど >>559
都立大学駅と違って学芸大附属高校はまだあるのがね 話の腰折ってしまうけど、このスレの皆様は東急直通は
本線といずみ野線のどちらに乗り入れると予想しますか? >>561
大失敗したいずみ野線の挽回のための直通なんだけどな 学芸大学と都立大学は東急ではなく地元がこのままでいいと言ってるんじゃなかった?
改称しようとすると地元がああしろこうしろと揉めるし
学芸大学の周辺
鷹番、碑文谷、五本木(下馬は別区なので除外)
都立大学の周辺
柿の木坂、八雲、中根
目黒区って他にも田道、油面とか個性的な地名多い >>564
地元がこのままでいいと言ってるが、個人的には強制的に変えてほしい。 >>563
神奈川東部方面線のルートに沿って計画されたいずみ野線。
ところが東部方面線計画自体が長らく事実上塩漬けに。話が逆。 >>561
東横線は本線、目黒線はいずみ野線と分けるのがよいのでは? >>567
本線はJR、いずみ野線は目黒線ってなるよ 東横線乗り入れは期待薄だな。
東急公式から時短例で渋谷駅の例が消えたからw 昨日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>570
対面乗り換えぐらい屁でもないだろ
あの延々遠い、横浜ステーションを思い出せ そんくらいのレベルのことなんてこのスレの低能オタでも言えるぞ もし鶴見に相鉄連絡線ホーム出来たときに羽沢横浜国大から品川〜東京なら
1.武蔵小杉で横須賀総武線に乗り換え
2.鶴見で京浜東北線に乗り換え
3.鶴見で京浜東北線→川崎で東海道線に乗り換え
どれ選ぶ? >>577
あたし鶴見住んでた時に東京かようのに川崎から東海道は痴漢多すぎて乗り換えなくなったわ >>577
朝通勤時なら
品川、東京だったら西大井で横須賀線
品川〜東京の各駅だったら大崎で山手線かなあ >>578
> 東海道は痴漢多すぎて
京急も似たようなこと言われてたような 昨日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 新幹線品川がなかった時代だと、
渋谷から新幹線乗るのに東横線菊名乗り換え新横浜が普通だったんだよな。
新横線開業で新幹線乗り換え客が東急に戻ってくるだろうか? >>583
品川がなくて新横浜に全てののぞみが停まった時期ってあったっけ? ひかりすら停まらない列車の方が多かった
のぞみが無かった頃はひかりもこだまも臨時含めると相当な本数あったけどね 品川以前ってのぞみ3本だっだよね
品川開業で7本になっていま10本だっけ?
あと有楽町火災でのぞみ増発に品川駅関係なかったのがバレたw >>570
目黒線と東横線なんて対面乗り換え楽勝じゃん下手すると1分も待たないで東横線が来る >>587
早朝じゃどうしようもないわといっても理解する気なんてないから堂々巡りか 自由が丘から新幹線乗る場合なら現状でも大井町乗り換え品川より菊名乗り換え新横浜のほうが有利みたいだな。 >>589
三島や鳥飼から来る車両が品川で折り返しだきなくてグダグダだったけど? >>568
それが賢明だと思う
いずみ野線は目黒線とほぼ一体化して
全列車ワンマン運転になれば尚良い 新横浜駅の篠原口に武蔵小杉レベルの開発きたらヤバい
相対的に横浜駅すら相当没落する影響うけるだろう 僕は自由席に乗りたいので大井町から東京駅に行って並んで座ります(指定券代節約の為)。 >>594
妄想もここまで来ると笑えるな。
そもそも篠原口はビルの高さ基準が厳しいし、
一部に下水道が無い所もある。
篠原口のお陰で横浜市の下水道普及率は23区と並ぶ99%で、100%の大阪に負けてるんだよな。 >>597
緩和して再開発しちゃったところもよくあるらしいけどな、
補助26号線絡みで再開発した大山ハッピーロードとか。
でも大抵は芸の無いタワマンが建つという。 >>596
新横浜からだと進行右側の窓際には座れないでしょう。 帰りは横浜市内行切符で川崎から乗り越し170円で済みます。特に急いでません。 特に急いでないならこだまの自由席で、新横浜でも好きなところに座れるよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています