【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part74【直通•急行】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
____∧〜∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\ (___・∀・) < 泣く子も黙るδ相鉄の都心直通スレへようこそ
|||\ (つ<T>つ \______________________
|,,,' ~~i''i( ) )
 ̄~||~(_)_)
前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609328089 始発駅と終着駅以外は通過されるために存在しているからね
ノンストップは正義 >>537
一行目の問いかけが分からないので説明して…
事件のあとで補欠入学の問い合わせの相次いだ大教大付属某小や、国立の高校が廃校になるアニメの脚本家の頭の中身もわからないがw >>537
その2駅の改名を地元に提案したら既に駅名が定着しきってるから変えないでと反対された。
学大、都立で駅の事言ってるの分かるレベル 学大は国分寺からも武蔵小金井からも中途半端に離れてるから仕方ない面はあるが、都立大に関しては南大沢の住民が大学に対して愛着がなさ過ぎるわ、ニュータウン住民の悪い面が出てると思う
今の状態は大学ともはや何の関係もない目黒の連中に名前を盗用されてるも同然なのに とうきょうスカイツリー(旧 業平橋)
東向島(旧 玉ノ井)
風情を無くしやがって、東武のバカァ
獨協大学前<草加松原> (旧 松原団地)
これは団地が更地になったから仕方ないか >>531
代官山準急停車は明らかに日比直復活前提だよね?
渋谷行きの各停が減るのを補うため。
僕は絶対反対。 代官山なんて渋谷からトランセで行けばいい場所だし駅ごと廃止すればいいよ >>547
恵比寿に客流れて湘新に客奪われるから東急にデメリット大きい。 >>550
結局代替駅作ってもらった分際で文句言われる筋合いはないんだよなぁ なんだかんだで新高島は造っておいて正解だったんじゃないの?
東口から歩いて行けなくもないけど無かったら無かったでそれなりの空白地帯が生まれちゃうし >>553
JR東は絶対に請願駅にさせるから横浜市がカネ出さなくて永遠にできないだろう
同じカネがあったらブルーラインの出入口をみなとみらい側に追加するか鶴見駅の貨物線ホームを作る 京急本社なんか新高島からすぐだもんな
あの駅の利用低迷は地下深すぎることが一番だとは思うが あんなに高層ビル建ったのに地下コンコースで直結してくれたのは1棟だけだったかな
もちろん2004年に今の新高島地区が想像できるはずもないけど でも新駅ができることによって所要時間が伸びてしまうのもどうかと思う >>531
|||●TY-05:碑文谷
||||TY-06:目黒中根
駅名変更にワロタw 都立はともかく学大は地域の地名に愛着ないのかってすごく思う
鷹番とか碑文谷ってとても素敵だと思うんだけど >>559
都立大学駅と違って学芸大附属高校はまだあるのがね 話の腰折ってしまうけど、このスレの皆様は東急直通は
本線といずみ野線のどちらに乗り入れると予想しますか? >>561
大失敗したいずみ野線の挽回のための直通なんだけどな 学芸大学と都立大学は東急ではなく地元がこのままでいいと言ってるんじゃなかった?
改称しようとすると地元がああしろこうしろと揉めるし
学芸大学の周辺
鷹番、碑文谷、五本木(下馬は別区なので除外)
都立大学の周辺
柿の木坂、八雲、中根
目黒区って他にも田道、油面とか個性的な地名多い >>564
地元がこのままでいいと言ってるが、個人的には強制的に変えてほしい。 >>563
神奈川東部方面線のルートに沿って計画されたいずみ野線。
ところが東部方面線計画自体が長らく事実上塩漬けに。話が逆。 >>561
東横線は本線、目黒線はいずみ野線と分けるのがよいのでは? >>567
本線はJR、いずみ野線は目黒線ってなるよ 東横線乗り入れは期待薄だな。
東急公式から時短例で渋谷駅の例が消えたからw 昨日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>570
対面乗り換えぐらい屁でもないだろ
あの延々遠い、横浜ステーションを思い出せ そんくらいのレベルのことなんてこのスレの低能オタでも言えるぞ もし鶴見に相鉄連絡線ホーム出来たときに羽沢横浜国大から品川〜東京なら
1.武蔵小杉で横須賀総武線に乗り換え
2.鶴見で京浜東北線に乗り換え
3.鶴見で京浜東北線→川崎で東海道線に乗り換え
どれ選ぶ? >>577
あたし鶴見住んでた時に東京かようのに川崎から東海道は痴漢多すぎて乗り換えなくなったわ >>577
朝通勤時なら
品川、東京だったら西大井で横須賀線
品川〜東京の各駅だったら大崎で山手線かなあ >>578
> 東海道は痴漢多すぎて
京急も似たようなこと言われてたような 昨日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 新幹線品川がなかった時代だと、
渋谷から新幹線乗るのに東横線菊名乗り換え新横浜が普通だったんだよな。
新横線開業で新幹線乗り換え客が東急に戻ってくるだろうか? >>583
品川がなくて新横浜に全てののぞみが停まった時期ってあったっけ? ひかりすら停まらない列車の方が多かった
のぞみが無かった頃はひかりもこだまも臨時含めると相当な本数あったけどね 品川以前ってのぞみ3本だっだよね
品川開業で7本になっていま10本だっけ?
あと有楽町火災でのぞみ増発に品川駅関係なかったのがバレたw >>570
目黒線と東横線なんて対面乗り換え楽勝じゃん下手すると1分も待たないで東横線が来る >>587
早朝じゃどうしようもないわといっても理解する気なんてないから堂々巡りか 自由が丘から新幹線乗る場合なら現状でも大井町乗り換え品川より菊名乗り換え新横浜のほうが有利みたいだな。 >>589
三島や鳥飼から来る車両が品川で折り返しだきなくてグダグダだったけど? >>568
それが賢明だと思う
いずみ野線は目黒線とほぼ一体化して
全列車ワンマン運転になれば尚良い 新横浜駅の篠原口に武蔵小杉レベルの開発きたらヤバい
相対的に横浜駅すら相当没落する影響うけるだろう 僕は自由席に乗りたいので大井町から東京駅に行って並んで座ります(指定券代節約の為)。 >>594
妄想もここまで来ると笑えるな。
そもそも篠原口はビルの高さ基準が厳しいし、
一部に下水道が無い所もある。
篠原口のお陰で横浜市の下水道普及率は23区と並ぶ99%で、100%の大阪に負けてるんだよな。 >>597
緩和して再開発しちゃったところもよくあるらしいけどな、
補助26号線絡みで再開発した大山ハッピーロードとか。
でも大抵は芸の無いタワマンが建つという。 >>596
新横浜からだと進行右側の窓際には座れないでしょう。 帰りは横浜市内行切符で川崎から乗り越し170円で済みます。特に急いでません。 特に急いでないならこだまの自由席で、新横浜でも好きなところに座れるよw EX予約で指定取れよwwww
品川ならまだしも東京駅まで行ってるのはアホすぎww 指定席は、隣や前後の人が、どんな人かわからないから嫌だ。
だから、自由席を利用してる。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 随分前にネットで予約取って新横浜からのぞみに乗ったなぁ。
昼前後の時間だったからか結構空席があって、隣も空席だったような。
今はどの時間帯でも基本すいてそうだな。 >>602
まあ、自由席でも隣誰が来るかわかんないけどね。 >>606
そのリスクはあるけどね。
でも、指定席の時よりは嫌な思いをしてない。
最悪の場合、自分が席を移動したりすることも出来るし。 自由でも指定でも後部に幼稚園児以下のガキが来ると大変
テーブルの出したり閉じたり遊び出すのがいるから
親は注意しないし、こっちが注意すれば
怒られちゃったよって親のオマエが先に怒れよ
リクライニングの倒し方で揉めるところは遭遇したことはないな >>608
子どもがバスで騒いでいて母親が「騒いだら運転士さんに怒られるでしょ」と注意したら、運転士さんが「それはお母さんの役目です」とマイクでアナウンス。
赤面するお母さんでありましたw >>609
赤面するお母さんで、よかったな。
運転手に逆ギレして、会社にクレームつける人が、このご時世増えてるよ。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>610
そういうモンクレを車内監視カメラの映像で悉く撃退してるのが高槻市交通部 >>607
いやいや、隣に人が来るってことは、ほぼ満席に近い状態でしょ。移動できる余裕があるかってことよ。 >>614
移動する=他の席に座る
ではないから。
座れなけらば、立ってる時もあるよ。
それに、となりに人かいるのが嫌なのではないから。
いわゆる普通の人なら、嫌ではないし。 >>599
この人新横浜線ができても加算運賃と横浜市内運賃がもったいなくて菊名乗り換え使ってそう >>599
窓際はともかく、進行方向の「右側」がなぜいいの? 隣に座られる確率が低い(3列のC席に座られるのも嫌)からだろw >>620
普通車だとそっち側が2列だからとか単純な理由だろ?
相席嫌なら3列選ぶ方が確実なんだがな(途中立たないのが前提だが)
つーか横浜市内着切符なら川崎駅でも東神奈川乗換えで追加運賃無しなんだが地方民か?
そんなに混むのが嫌なら新横から鶴02か41でも乗れよ 現行の急行は【準快速】、特急は日吉停車にして、関東にはない【新快速】に名称変更しても良いんだよな >>626
東横線がJRになってもそんな種別にはしないだろ。 >>627
東横線がJRになったら最高速度90km/hにダウン。 東横がJRなら湘南新宿ラインは東横線経由だろ
埼京線も直通しそう もし
相鉄特急→埼京特快 川越行き
停車駅
大和、二俣川、西谷、羽沢横浜国大、鶴見、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、武蔵浦和、大宮〜川越の各駅
が実現できたら? 海老名〜新宿は小田急に勝てず、池袋〜川越は東上に勝てない 池袋発着の東上線急行には勝ち目なくてもFライナーとは勝負すべきではないか?
だから快速鈍足化は納得できない点があった。 渋谷新宿発でも勝負にならんし
仮に都心側がJR発でも池袋でほとんどは乗り換えてしまう以上勝負する意味自体があまりないのだ
新宿発は田無から各停で激遅の西武にすらロクに勝ててない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています