【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part74【直通•急行】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
____∧〜∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\ (___・∀・) < 泣く子も黙るδ相鉄の都心直通スレへようこそ
|||\ (つ<T>つ \______________________
|,,,' ~~i''i( ) )
 ̄~||~(_)_)
前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609328089 >>577
朝通勤時なら
品川、東京だったら西大井で横須賀線
品川〜東京の各駅だったら大崎で山手線かなあ >>578
> 東海道は痴漢多すぎて
京急も似たようなこと言われてたような 昨日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 新幹線品川がなかった時代だと、
渋谷から新幹線乗るのに東横線菊名乗り換え新横浜が普通だったんだよな。
新横線開業で新幹線乗り換え客が東急に戻ってくるだろうか? >>583
品川がなくて新横浜に全てののぞみが停まった時期ってあったっけ? ひかりすら停まらない列車の方が多かった
のぞみが無かった頃はひかりもこだまも臨時含めると相当な本数あったけどね 品川以前ってのぞみ3本だっだよね
品川開業で7本になっていま10本だっけ?
あと有楽町火災でのぞみ増発に品川駅関係なかったのがバレたw >>570
目黒線と東横線なんて対面乗り換え楽勝じゃん下手すると1分も待たないで東横線が来る >>587
早朝じゃどうしようもないわといっても理解する気なんてないから堂々巡りか 自由が丘から新幹線乗る場合なら現状でも大井町乗り換え品川より菊名乗り換え新横浜のほうが有利みたいだな。 >>589
三島や鳥飼から来る車両が品川で折り返しだきなくてグダグダだったけど? >>568
それが賢明だと思う
いずみ野線は目黒線とほぼ一体化して
全列車ワンマン運転になれば尚良い 新横浜駅の篠原口に武蔵小杉レベルの開発きたらヤバい
相対的に横浜駅すら相当没落する影響うけるだろう 僕は自由席に乗りたいので大井町から東京駅に行って並んで座ります(指定券代節約の為)。 >>594
妄想もここまで来ると笑えるな。
そもそも篠原口はビルの高さ基準が厳しいし、
一部に下水道が無い所もある。
篠原口のお陰で横浜市の下水道普及率は23区と並ぶ99%で、100%の大阪に負けてるんだよな。 >>597
緩和して再開発しちゃったところもよくあるらしいけどな、
補助26号線絡みで再開発した大山ハッピーロードとか。
でも大抵は芸の無いタワマンが建つという。 >>596
新横浜からだと進行右側の窓際には座れないでしょう。 帰りは横浜市内行切符で川崎から乗り越し170円で済みます。特に急いでません。 特に急いでないならこだまの自由席で、新横浜でも好きなところに座れるよw EX予約で指定取れよwwww
品川ならまだしも東京駅まで行ってるのはアホすぎww 指定席は、隣や前後の人が、どんな人かわからないから嫌だ。
だから、自由席を利用してる。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 随分前にネットで予約取って新横浜からのぞみに乗ったなぁ。
昼前後の時間だったからか結構空席があって、隣も空席だったような。
今はどの時間帯でも基本すいてそうだな。 >>602
まあ、自由席でも隣誰が来るかわかんないけどね。 >>606
そのリスクはあるけどね。
でも、指定席の時よりは嫌な思いをしてない。
最悪の場合、自分が席を移動したりすることも出来るし。 自由でも指定でも後部に幼稚園児以下のガキが来ると大変
テーブルの出したり閉じたり遊び出すのがいるから
親は注意しないし、こっちが注意すれば
怒られちゃったよって親のオマエが先に怒れよ
リクライニングの倒し方で揉めるところは遭遇したことはないな >>608
子どもがバスで騒いでいて母親が「騒いだら運転士さんに怒られるでしょ」と注意したら、運転士さんが「それはお母さんの役目です」とマイクでアナウンス。
赤面するお母さんでありましたw >>609
赤面するお母さんで、よかったな。
運転手に逆ギレして、会社にクレームつける人が、このご時世増えてるよ。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>610
そういうモンクレを車内監視カメラの映像で悉く撃退してるのが高槻市交通部 >>607
いやいや、隣に人が来るってことは、ほぼ満席に近い状態でしょ。移動できる余裕があるかってことよ。 >>614
移動する=他の席に座る
ではないから。
座れなけらば、立ってる時もあるよ。
それに、となりに人かいるのが嫌なのではないから。
いわゆる普通の人なら、嫌ではないし。 >>599
この人新横浜線ができても加算運賃と横浜市内運賃がもったいなくて菊名乗り換え使ってそう >>599
窓際はともかく、進行方向の「右側」がなぜいいの? 隣に座られる確率が低い(3列のC席に座られるのも嫌)からだろw >>620
普通車だとそっち側が2列だからとか単純な理由だろ?
相席嫌なら3列選ぶ方が確実なんだがな(途中立たないのが前提だが)
つーか横浜市内着切符なら川崎駅でも東神奈川乗換えで追加運賃無しなんだが地方民か?
そんなに混むのが嫌なら新横から鶴02か41でも乗れよ 現行の急行は【準快速】、特急は日吉停車にして、関東にはない【新快速】に名称変更しても良いんだよな >>626
東横線がJRになってもそんな種別にはしないだろ。 >>627
東横線がJRになったら最高速度90km/hにダウン。 東横がJRなら湘南新宿ラインは東横線経由だろ
埼京線も直通しそう もし
相鉄特急→埼京特快 川越行き
停車駅
大和、二俣川、西谷、羽沢横浜国大、鶴見、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、武蔵浦和、大宮〜川越の各駅
が実現できたら? 海老名〜新宿は小田急に勝てず、池袋〜川越は東上に勝てない 池袋発着の東上線急行には勝ち目なくてもFライナーとは勝負すべきではないか?
だから快速鈍足化は納得できない点があった。 渋谷新宿発でも勝負にならんし
仮に都心側がJR発でも池袋でほとんどは乗り換えてしまう以上勝負する意味自体があまりないのだ
新宿発は田無から各停で激遅の西武にすらロクに勝ててない >>638
通勤快速から恵比寿・板橋・十条・日進・西大宮・南古谷通過の特別快速新設しても無理? 特急小江戸がFライナーと勝負出来てるか?
つまりそう言う事だ >>641
川越が人口400万人くらい居て東京との人の行き来が横浜との間よりさらに盛んなら考えてもいいかもね
現在もこれからも川越にそこまでの格はないから 高くて遅いの時点で話にならない
運用上一線スルーになってないから通過しても減速だ 現時点で横浜乗り換えの湘南新宿ラインとはいい勝負だろうな
ある意味独占的な区間は瀬谷以東・いずみ野線いずみ中央以東〜恵比寿くらいだろう >>633
そういや本厚木-川越のバスってコロナが原因かはわからんけど運休中なんだな。 海老名から新幹線乗る人は現状どうしてるんだろうな
小田原に出る?町田から横浜線?相鉄横浜から横浜線?
この客層を取り込めるかな >>648
こだま利用の場合と、行き帰りで時間が読める時は小田原ひかり・・・という訳で小田原をまず考える。
ちなみに帰りの小田原ひかりはロマンスカーにうまく接続出来るパターンが多い。
のぞみでないといけない時は町田乗り換え新横浜かな。 >>648
静岡浜松名古屋は小田原からだと特急料金が安くなる 東横線沿線から静岡や名古屋行く場合は品川よりも新横浜の方が若干安く行けるような 二俣川の5年後
特快 武蔵浦和 1000 西谷で快速に連絡
各停 西高島平 1001 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 1007
特急 森林公園 1010 西谷で快速に連絡
各停 西高島平 1011 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 1015
特急 相鉄横浜 1020
各停 西高島平 1021 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 1027
特快 武蔵浦和 1030 西谷で快速に連絡
各停 西高島平 1031 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜-に連絡
快速 相鉄横浜 1045
特急 相鉄横浜 1050
各停 西高島平 1051 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 1057 何か白金高輪の構内配線や埼玉高速のことも考えると南北線6両編成の電車は今後
白金高輪折り返しかどうしても直通する必要があるなら原則急行に追い抜かれる列車
にした方がいいと思う
それにもし南北線が品川まで延伸になったらどれくらい利用する人いるのだろうか 今朝、早朝に湘南台行きに乗ったら、233系だったんだけど、何かあったのかな?
5時台の二俣川発の湘南台行き。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>655
6両×0.5複線から直通より10〜16×4(5?)複線から乗り換え可能になるほうがどう考えても利用者増えると思う
副都心線の品川方面延伸切ってまで東横線直通させたことといい東京都の都市計画はどうしてそこまで東急に配慮するのかわからない 直通しようとすると直通先の言いなりになっちゃうんだよなあ
モンロー主義にだって一理あるよ >>221
bio見たらお察しだった。
>>660
渋谷の再開発する上で東横線ホームを退かさないといけなかったので、BC比悪かった13号線渋谷以南を切って東横線直通にした上で東急に再開発費用出させるのが最適解だった。 品川駅人身事故でも、スカ線湘新ラインの邪魔な列車を動かして
定時運行を続ける直通線 >>659
H製wだけだろそんなとこで興奮しちゃうのwww
おちんちんしこしこしてどっぴゅって出したかw >>655
白金高輪〜目黒間の本数はメトロと都営で1:1じゃないとまずいはず。
あるいは6両×8本:8両×6本にするとか。 >>655
>>668
三田線が相鉄直通、南北線が日吉or新横浜折返しがメインになるのが妥当 サッカー日本代表戦
レッズ対マリノス
のいずれかで埼玉スタジアム会場なら
浦和美園〜湘南台必要だよな 残念ながらレッズのホームゲームの需要は鳩ヶ谷〜浦和美園で完結するのでそこまでは必要とされていない模様。 >>673
アウェーの連中で金持ちなら王子まで乗るが
そこから先は更に減る プルちゃんは
tps://i.imgur.com/zww1BIw.jpg
やめへんで〜
tps://i.imgur.com/MopOEPH.jpg 正直埼玉高速の車両は白金高輪か遠くても日吉か新横浜まででいいと思う 埼玉高速の電車は乗務員室広くていいね、東急のやつは狭苦しい、梯子もあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています