東北を走る701系電車の現状と問題点〜今だに解消されへん〜
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岩手県では、 平成6年12月に盛岡・一ノ関間の列車が新型電車（701系）になった。首都圏で大量使用されている209系と類似の3扉ロングシート車である。それ以前は4人掛けボックスのある50系客車で3〜7両編成の運用であったものが、新型電車では2〜4両編成になった。立席中心のロングシート車で車両数がほぼ半減されたことにより、座席数は大幅に減少しラッシュ時には首都圏同等の混雑が発生した。それは、積み残しを生じたり、あまりの混みように具合を悪くする人が出るほどのものである。
新聞報道（平成6年12月9日岩手日報）によれば、「盛岡・一ノ関間の新型列車導入は上下合わせて68本。上りは以前より28車両減、座席数も単純計算では5千席少ない4700席余り。下りは32車両減、座席数は5700席減の4280席余り」とあり、要するに片道で通算5千席以上の座席が削減されたことになる。
導入後の平成7年2月中旬に国労盛岡支部が行った利用者アンケート調査（3千枚を配布して753名が郵送により回答）によれば、この電車に関して「賛成」5％、「反対」87％、「どちらでも」8％という結果で利用者の不満の大きさが分かる（平成7年3月16日岩手日報）。
http://red.zero.jp/simi/riyosha/tohoku/701kotuken.html ナナマルイチが増えて以来、東北地方へ乗り鉄の旅をすることは皆無となりましたね。
以前は青春18きっぷを利用し、本線系統では50系や12系、奥羽山脈を越えるローカル線では昭和のキハの旅を堪能しまくりましたが。 この人の場合ただ単に鉄道に対する興味が失せただけのようです。 スーパー東京コンプレックスモロ出し＋犯酷ソ漏らし土民の>>1、
お前のような乞食を締め出した点では成功だったじゃん。 50系客車に揺られ、駅弁に舌鼓を打った夏休みの乗り鉄が懐かしいです。 盛岡-一ノ関間は全線直通運転にしてくれ(北上行きは廃止)
あと全部4両編成で 車内に次駅表示器つけるかワンマン用液晶表示器を常時活用してくれ 寿命半分、コスト半分がコンセプトだったのに
何気にずっと使われている >>16
とうほぐカッペ利用者にはプレハブ701系で十分。
カッペのくせにプライドはいっちょ前な仙台バカッペ利用者にも、これ以上E721系は不要。
とうほぐカッペどもには、少なくともあと10年はプレハブ産廃電車701系を与えておくべき。 >>19
これが無能で仕事っぷりだらしないくせに勘違いしたプライドだけはいっちょ前な
糞束糞社畜の利用者に対するお言葉だそうですｗ チキンが完全に狂って、アンチ東スレ総age 厨
アンチスレは全てチキンが建てたスレだった事が白日に
まあ、わかっていた事だがww 西の文化は野蛮 ただし鉄道は割と優秀だな
人様の年齢を悪気もなく聞くとか西の文化なのにいつも間にか日本の文化みたいになってるよな。
世界に発信しないでほしいわ。 >>21
これでスレいくつ目だろう？狂ったお前の中身スカスカおなじ書き込みｗ
悔しいんだねえ そして必死なんだねえ
で、明白の証拠見つかった？ハッタリ大好きさん
残念だけど俺は一切立ててないから一生頑張っても証拠出てこないよｗ
>>22
年齢きくってだけが「野蛮」の判断か
俺が思うにそれは人や状況によりけりのような
ところでかなり前だけどテレビで実験してた 街中で「コンタクト落としたフリ」して
周りの反応探る実験
東京は『何この人？」ってな一瞥だけで通り過ぎる人が圧倒的多数
大阪のほうが大勢が一緒になって探してくれるようになり、ちょっとした騒ぎになった
これ、東京と欧米都市とか実験しても恐らく欧米都市のほうが大勢で、になるだろうね
東京とはそういうところだ それがいいという人もいるが
何が世界に発信がいいか悪いかｗ
ちなみにこれ、東京のテレビでやってたもの まあ「大阪の局」からの配信番組だったか
どうかまでは俺も把握して覚えてないけど
>>23
何の役立ち？詰め込んで車両数節約の役立ち？
客はそんなものちっともうれしくねえ >>19
マイカーテン持ち歩いてるからご心配なさらず 電車に乗るのにマイカーテン？
くだらねえ 見たこともねえしそんなやつ ヲボンナマックラ酋長の>>26の場合は頭に段ボールを被せるんだろ。 >>1
東は乗客の満足度やローカル線でのんびり旅行する奴なんてずっと無視し続けてるだろ。いい加減諦めろ
GV-E400なんて車端部には窓すらないから701がまともに見えるだろw スーパー東京コンプレックスモロ出し＋犯酷ソタレ流し土民の>>30、アキラメロン。 空で長い編成を減らしたが、スピードアップのメリットはある。 >>27
能無し蛆虫はほんと何時も馬鹿だな 書き込みから馬鹿さ加減が溢れてる
>>31
この頭の悪いワンパターンぶりも27と同じ臭いがするね
>>33
短い混雑が大不評だったね 当たり前だな そう言ってるヲボンナマックラ酋長の>>37にしても
悪運か変に強かったりする。 東北地方に701系が蔓延してから、さっぱり東北への旅とはご無沙汰です。
50系レッドトレインの車内で味わった各種駅弁が懐かしいです。 >>36
惜しかったな。回送が脱線して廃車なれば良い >>38
お前みたいな役立たずの能無し蛆虫が生きていられるだけ悪運強いじゃん 秋田から新庄まで７０１系に乗ったけど、それは恐怖とネタ笑いの体験だった。
揺れがあまりにも凄くて椅子から何度も落ちそうになり、座っているにも関わらず手すりに掴まっていた。
吊り革が一斉に激しく回転し、中には棒を一回転してしまったものもあった。
こりゃ脱線するのではないかと。
かつて東西冷戦の時代に東ベルリンの路面電車で同じような体験をしたけど、
まさか日本でこんな体験ができるとは…。
ちなみに車両銘板では「平成５年製造」となっていて、そこまで極端に古くはないのだが。 俺も701系乗った時正直横揺れ酷いなと思った
設備、品質、詰め込み主義・・・叩く理由は山ほどあれどってな車両 >>46
当たり前だよね。
特急の台車使う７１９とは雲泥の差 E721系の後継車両はまだかな。
ドアチャイムと幕のフルカラー改造でもいいけど。 設備もショボい、性能も悪い、揚げ句乗り心地も悪い
稀代の駄作糞束ボロ701系 他の車種に比べ揺れは大きい
加減速はスムーズだが他と大差ない
内装のチープさが全ての悪い点を何倍にも感じさせている
個人の感想です ２１７系の廃車が始まっているのに、同世代の７０１系はまだ廃車にならないの？ >>531
悪いね 特に231世代までの糞束車って全般に
>>532
＞加減速はスムーズ
加速にしても521とかより悪い ゴメン なぜか間違えた
>>55
今の531あて
>>56
今の532あて 車体以外はほぼ更新済みだからな
そういう意味での「寿命半分」 そういうわけでもない
客車列車時代に常態化していた10分以上の遅延を解消し
減車・ワンマンでコストダウンに貢献した
という意味では画期的な車両 ほんまに、ダイヤ改正で仙台駅以北は701系が増殖してるわ
下り一番電車一ノ関行き（521M)も721系から701系４両に運用変更
そして、上り仙台行き2524Mも701系４両になっている。
この2524Mは、小牛田からの電車としての始発（前２本はハイブリット車）
なので、この列車の前日夜の運用がわからん。（たぶん525Mなのか？） >>65
E721-1000番登場したからその組み合わせは6両車しかない 先ほど、利府駅ホームに停車していた車両は
仙台方向701系２両＋721系４両だったね
東北本線仙台以北ではその逆の編成は走っているが
なんとも珍しいものを見てしまったわ。 4コテが検査とかで足りなくなれば以前の2+2編成が代用されるんでは。 まさかとは思うが、
719系の足回りを転用した
新型車が登場したりしてｗ ７０１系、車体は仕方ないけど、足回りを釣り掛けに改造すれば、少しは乗り心地がマシになる！？ >>63
なにが画期的なの？
社会的寿命とは社会の要請にあってるか否かだ 決して会社の都合や損得万歳ではない
それはせいぜい経済的寿命にしかならない
＞減車、ワンマンでコストダウン
こんなもの嬉しがってるバカな乗客なんて居ない むしろこれで詰め込み始め乗客にとって
サービスダウンのマイナスポイントにしかならない
乗客のニーズという社会的側面に対してまさにマイナス評価しかしようのないことである 乗客犠牲にしたコストダウンなんて（社内の）経済的要請にはなっても社会的要請にはなってない サービスダウンとか言うけど、50系は50系で冷房なしデッキ付2ドアでクソ暑かったんですがそれは
混雑時間帯なんか降りるまで時間かかるしスピード遅いし まさにそうなんだけどね
そんなレベル低い車両から「ご自慢の都会的なｗ新型」に変えたらあれだけ
地元からブーイング食らうって
ある意味笑うしかないｗ ロングはやりすぎだったわな。せめてセミクロにしておけば
ただ>>75の言うワンマンはサービスダウン！ってのは反対
社会的要請にはならないとか言うけど、ぶっちゃけもう北東北は鉄路維持してもらえるだけ良しなんだよ
秋田県なんか、東京都の約5倍の面積に世田谷区より少し多いくらいの人口しかない
減車とかワンマン化でもしてなきゃ、本数そのものに手を付ける減便しかない。それは嫌ってなったら減車とワンマン化しかない セミクロスあるにはあるけど圧倒的少数だからな
ギシギシミシミシ言ってガタきてる車両は保修ついでにセミクロス化しちゃえばいいのに >>81
束の糞車体には無理だ。
廃車して作り直す。 「今だに解消されへん〜」
東北の話題になんで「関西弁」なの。
たまには北関東や信州の方言も使ったらいいんじゃないか。 は？ブーイング喰らいまくっているのは
チキンフライヲボンナマックラ酋長の>>79でしょうに。 性能…文句なし
コンセプト…悪くない
デザイン…問題ない
居住快適性…オールロングシートはいただけない（仙台圏の短距離便は除く）
ではどうするか？
座席を変えればいいだけのこと 居住快適性…オールロングシートはいただけない（鉄オタが言ってるだけ）
ではどうするか？
鉄オタを無視すればいいだけのこと >>80
社会や利用者そこのけで鉄道会社の利益水準を何が何でも減らさないこと（しかも増えても
今度は増えた後の数字から何が何でも減らさないこと）を最優先にして他を犠牲にする考え方だから
こんなトチ狂った理屈になる
関係者でもない社会や利用者はこんな考え方はしない
こんな理屈ではサービス改善、バリアフリー化、混雑緩和、みんな悪になる
>>81
しかもたかがボックス
>>85
おまえは自分が称賛や敬意を集めてると思ってるわけか ま、糞社畜仲間だけはそうかもなｗ
>>86
ちっともよくねえ
>>88
性能もコンセプトもデザインも全然いいと思ってないけど
おまえの個人的贔屓なんて関係ないしｗ >>89
散々ブーイング食らった地元利用者は「全部無視していい鉄ヲタなんだああ」ｗ 岩手新聞なんてのは存在しない訳だが
もし岩手日報の話をしてるのなら
導入に反対する会を標榜する大学生ヲタが日報にネタを持ち込んで記事になった
十数年後そのヲタは逮捕された どうやってでもヲタのせいにしたいんだな。
秋田でもヲタ記事だって？ >>90
利益水準を減らさないことを優先するのが悪い考えか
悪いけどお前社会人じゃないだろ？平日の昼間からレスバトルに精を出すとか、どうせニートだろ？
損失出すようなことやってるんじゃ、継続して事業をすること自体できなくなるんだよ
国鉄がそのいい例だろ？赤字垂れ流し体質で結局民営化するしかなくなっただろ
俺だって、せめて秋田〜大館・弘前・青森のような長距離運用はセミクロスだろって考えだけどさ
ワンマンは嫌！減車も嫌！イヤイヤ言いたいだけの幼稚園児かよ
そもそもの人口が無い過疎化の進んだエリアで、合理化なんにもしないで路線網維持できるわけねーだろ
最後に、お前乞食18きっぷなんか使わないで東北地方の路線乗ってみろや
俺の言ったことよくわかるぞ。昼間の列車のガラガラっぷりと、駅前のゴーストタウンぶり見てみろ >>95
利益水準最優先に客が同意しないのが悪い事か
だったら混雑緩和だのサービス改善、バリアフリーを言うことも悪いことだ
お前の考えなら詐欺商法も批判してはいけないんだな
原発も利益最優先で安全など度外視でぼんぼん動かすべきだ
それが大手電力会社の利益的には一番良い
そしてすぐにお前ニートだろとか『資料に基づいた反論」ではなく「勝手な事実無根
誹謗中傷込みで」「相手の評判落とす事」攻撃に入るイカサマ師
そもそもバトルというが糞社畜と言う相手がいることも無視 自称社会人が「社会人なら
昼間に書けるわけないんだああ」ｗ
何が何でも利益水準落とさない（しかも上がった後でもそこから落とさない）と損失出して
事業継続が困難になる、は全く別の水準
鉄道会社の企業努力（これはサービス改善の入った企業努力であって鉄道業のようなところで
客にメリットのないものなど企業努力なんて美辞麗句に値しない）の可能性やいかに努力させるか
誰がそれが適正か見極めることなどあらゆることを無視し、鉄道会社の「仰ることｗ」やることなすこと
全て正しい、何が何でも客に犠牲押し付けても利益水準は絶対下げずに批判も許さないとか
まさに幼稚園未満 幼稚園児はそこまで自己中図々しい甘ったれはしない
てめーの甘ったれ思考など競争原理のある他の業界ならとっくに鼻糞同然に吹っ飛ばされて
お前が職を失ってるだけだ 自称「社会が分かってる」が聞いて笑える >>95
良いサービス提供しないでお客様に不便極まりない会社に賛成するか？
事業者の我儘だろ 利益云々は他のJRでも同じことで、問題はなぜ東日本だけが転クロを採用しないのか？ >>96
いきなりクッソ長文になったの草
顔真っ赤にしてうちこんだのがよくわかるわｗ ニートの割には頑張ったなｗ このbotの尻馬くんbotより更に低脳なのがすげえって毎回思う 701がダメ電車かどうかはともかく、なんで東日本は転クロを嫌がるのか >>99 >>101
「資料に基づいた反論」ではなく「相手の評判落とそう」レスばっかりだねｗ >>99
中身無いね。
必死な否定だけ。
アホ丸出しの社畜書き込み 人格攻撃されて当然のクソ野郎だから仕方ないな
ヲボンナマックラ酋長お前のことだよw >>105
レスナンバーを入れ忘れているところを見ると怒りに震え火病起こして涙目でレスしたようだなクソニートｗ >>106
やつはいつもそれでどこのスレでも同じような中身スカスカ反応しかできない から揚げヲボンナマックラ酋長の>>107、
今日はあんまり調子良くなさそうだな。 問題点を挙げるとですね
700番台
1000番台
1500番台
とかって系統系列分けが煩わしいですｗ ７０１系２両編成のワンマン長距離運転
貨物列車の待ち合わせで停車します
黒磯ー白河駅間 大幅減便 編成両数削減された
コンテナ・石油輸送タンク車 貨物列車 増便します
客車潰したため混合列車運行構想は消えました。 なんか、GW明けから珍編成解消したみたいだよ
東北線仙台駅より北側
けさも、E721系 ４コテ＋２コテ これでスッキリｗ
701系＋721系の珍編成もなくなり
701系の４両編成・６両編成（４コテ＋２コテ）でスッキリｗ
ただ、このスッキリ編成だと運用車両編成でトイレが６両で３ヶ所など無駄が発生するｗ 解消されたと思ったら、
けさの一ノ関行き1番電車は 701(2)+721(2)の珍でした。 701と721の4コテ同士なら間違いなく珍だけどな
ボケ爺だからそのあたりも判断できないんだろう しかし、なんですねｗ
利府駅手前の踏切で遮断機が上がるのを待っていると
イラッときますね。遮断時間が長すぎて後続に車列がｗ
塩釜方面からは長く続くが利府方面からは
さっぱりなんですよね。
で、傍の田んぼでは田植えがはじまりました。 >>108
お前は調子の良し悪し関係なくクオリティ低いじゃん 負け犬ドボンナマックラ酋長の>>117だって同じじゃん。 負け犬ドボンナマックラ酋長の>>119もねぇ・・・・・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
