相模鉄道(δ相鉄)スレ 106両目 δSOTETSU
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前スレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605693338/ 中国には何言われても何されてもだんまりなヘタレのくせに
何でキムチの起源ごときであんなにムキになるんだ? 前スレまだ稼働中です。
>>4
相鉄バススレ、以前からスレ立てすぐに落ちちゃう出来事があるね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ブリッ!
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相鉄ブリッ! | .| l ノ ノ
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,>、 ヽ / /ヽ 相鉄ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) >>9
ワッチョイIP付きで立て直した方がいいかもな 蒸気機関車ジジイいる?
大好きな温泉に行ってるか? >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
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新スレに儂登場! 実行再生産数も減ってきて、少しずついい方向に進んでる。油断しなければいい方向にいくね
コロナ祭りロスのキチガイはそうではないが。
ドイツを礼賛している海外出羽守は日本はマスク2枚しか貰ってないと言うが、給付金10万もらってないのかな。
あまりにも池沼過ぎて申請書が書かなかったか、もらっても食べちゃったかじゃねえ。
コロナロスではなくコロナで発狂した人だから、コロナ糖質とかコロナ人格障害とかコロナ強迫神経症がいいだろ。
銀座でトラップに引っかかる国会議員は間抜けだが、飲み屋街を20時以降も張ってたマスゴミはなんだかなーーって。
人出ウォッチングも定点カメラでいいだろ。わざわざマスゴミが分かってて取材に行くのは密を加速するだろ。
コロナ禍で失業した人と元々引きこもってた穀潰しのニートや反社会的な活動家を同列に見るのはおかしいな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ネトウヨaa、ガースーは自助ダーもコピペ荒らしだろ。
廃刊ヒュンダイが音頭を取る祭りとやらもこんな低レベル。具体的な提案は一切なし。
相か鉄道労組も帰休してるの?
糞紙鉄道 shit paper railway ガースーは言いました
この世の中は自己責任が原則です
Go Toを選択するのも自己責任
それによって新型コロナに感染しちゃったのも自己責任
また職業選択も自己責任
ちゃんと自己責任を果たしてから小さな政府に救いを求めて下さい
小さな政府ですから当然行革で公務員を削減してますから
公助に対して遅いだの少しだの文句を言って甘えないで下さい
資本主義世界は自助が基本大原則なのです 早速、バカが釣れた笑
それより私立病院もコロナ患者受け入れる仕組み作らないとどうにもならんぞ。
医師会の利権を排除して、金、設備、人員を柔軟に。
pcr検査沢山しても収容先がなければ意味ない。できないしか言わない医者に信頼寄せても解決しない。
共産主義者はpcr義務化というが罰則に反対なのにどうやって義務化?まさか、Cが言えば国民はみんな言うこと聞くと思ってんの?
検査して隔離ってどうやって施設を用意するんだろう。公共の施設作るのに絶対的な住民の納得がいるというなら、コロナ陽性者の収容施設作ったら住民が猛反対だな。
やっぱり中国共産党を目指すの? >>19
自民党本部が全員にPCR検査を義務化したのを知らない情弱(笑) このパターンだと各駅停車の客を快速が食ってしまうので、今は良くてもコロナ後に混雑のバランスが取れなくなりそうだな。
まあそうなったら秋口に見直せばいいか。 いずみ野線と上星川以東の各停のみの停車駅は見捨てたな。夕ラッシュ時も毎時6本しか停車しなくなるとか。 平沼橋、西横浜、天王町、和田町、上星川だけなんだし6本で十分だろ。 まさか急行海老名と快速湘南台が日中ダイヤからなくなる日が来るとは
東急直通まではこのままで行くのかな 西横浜, 天王町>相模大塚, かしわ台
だった(※乗降数的にも)のが逆転するのか
平日夕方下りは本数が倍も違うw 全体としての利便性向上って事だな。
でも、そもそもの前提が厳しいので、何やっても不満持つ人が多いのは避けられない。
散々出されている各種の妄想が実現しないと厳しいか。 星川駅での信号点検で一部列車遅延。
西谷での緩急接続なしで発車した。 >>27
急行本厚木行きの時代は昼間は各駅停車だけだったな。 >>27
早々に見直されると思う。
コロナ後客がある程度戻ったらたまらんぞこれ。 >>32
本厚木に直通していた頃は急行じゃなくて準急ね 二俣川下りホーム海老名寄りいつも激しく揚げ物油のにおいで
きもい 吐きそうになる ローゼンの惣菜キッチンの換気口があの辺りにあるんだろう。 ここ最近の改正で喜んでいるのって鶴ヶ峰・西谷住民かJR直通利用者ぐらいか?
二俣川も急行削減、特急西谷停車で割り喰ってるだろうし。 >>42
浜16と25系統も終日乗り入れするのかね 日中のいずみ野線快速廃止ってこと?
輸送実績に合わせて〜って言うのは
格下げや減便の言い換え用語だし >>46
プレスに昼間と夕方のサイクル出てるじゃん
昼間の湘南台快速は廃止
ついでに朝の通勤特急も廃止 >>47
俺も勘違いしたんだが、通勤特急はしぶとく残ってる。 朝の上り、瀬谷〜希望ヶ丘がコロナ明けに7.5分間隔で大丈夫なんだろうか?
でも、瀬谷で特急退避した急行が特急西谷停車中に追いついて続行するあたり、
昔の西武池袋線下りの通勤準急と急行の関係を思い出す >>48
見てきた。10分間隔は変わらないけど
快速→普通に格下げか
昔のように二俣川乗り換えがデフォルトになったな >>49
通勤特急のいずみ野での緩急接続がなくなっているな いずみの線なんてコロナ前から夕ラッシュの下りなんてあきらかに輸送力過剰だったからコレでいいんじゃないの?って思う。 日中の海老名の折り返しは
JR→JRが3分、快速→快速が2パターンともそれぞれ5分でこれらが1番線、
特急→特急が20分で2番線みたい(逆かも)
それで、JRが遅れた場合は特急が西谷から海老名まで往復各停に変わって
JRのスジで走る、ってことかな 相鉄は乗降客の多い駅と少ない駅と、駅周辺の土地の善し悪しのバランスが悪すぎる。
準主要駅の三ツ境や鶴ヶ峰の駅設備がどうにもならない状態だからダイヤを組む上でのバランスが難しいんだろうな。 >>56
言うほどバランス悪くはないよ
三ツ境は隣に待避駅ができたからどうでもいいし
鶴ケ峰は前後含めて複々線にしないと2面4線にしても変わらない >>57
三ツ境が2面4線に出来たり、羽沢向けのトンネルが鶴ヶ峰から通せてたら良かったかなあ…。と、感じたまで。
そうすれば現特急や急行の停車駅に鶴ヶ峰を加えれば良かっただけで、遅いイメージのある快速主体にはなってなかったと思う。 >>58
三ツ境が2面4線でも特急は止まらないよ
むしろ花博とテーマパークやる瀬谷が停車濃厚なのでこれでいい
鶴ケ峰で分岐できるなら二俣川から分岐でいいでしょう JRの羽田空港アクセス線って出来上がったら相鉄からも入線出来そうなのかね?
瀬谷のテーマパーク構想と連動してるとしたらロマンだな。 >>60
着工が決まった羽田空港の第1第2ターミナルから、
第3ターミナル経由で天空橋まで掘ればいいのも魅力的だわな
平面交差でよければ東海道横浜方面にも流せるし、踊り子も空港経由にできる
相鉄直通だけでなく
武蔵野線方面にも流せるか 8連9運用くらいあるようだが20000系8連投入するまで10連で代走しまくるのか
10000系とか2兩拔くのか
>>55
現行のダイヤでもネックになってるからかしわ台や大和で調整しまくってるし回送も多い
>>54
特急→特急とは限らん >>60
そんなことより相鉄は厚木空港開設を国と神奈川県に働きかけるべき
大和駅から分岐線をちょろっと引くだけで空港アクセス路線に化けるチャンス >>63
それも考えたが航空産業が死んでる
今はその時ではない
やるなら小田急も一緒だ。
空港ー新宿40分
羽田とたいして変わらん >>62
走行距離がバラけるから抜かないでしょ
8両しか停まれない駅があるわけじゃないし >>63
>>64のとおりだし、あそこを旅客化となるとただでさえ揉めた騒音問題が再燃しそうだし、そもそも滑走路の長さが足りるのかどうかという問題もあるな。 日中の急行を快速に格下げとかダイヤ改正後、瀬谷〜希望ヶ丘ユーザーがまた割を食いそうだね。
JR直通はコロナが追い打ちでガラガラぶりに拍車掛かってるし、
東横直通の新線も新横浜まで行ってくれればもう十分だわ。 >>64
航空需要がいつまでも死んでるってことないでしょ
少なくとも国内線は近いうちに動き出す
>>66
離着陸経路は今と同様に相模湾側を原則にすればいいでしょ
それでも町田や相模原が騒音訴訟起こしたらそこの市民は利用禁止でOK
滑走路長はほぼ2500mあるからB737,A320どころかB787,A350,B777もいける
なんならB747,A380も飛ばせるくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています