相模鉄道(δ相鉄)スレ 106両目 δSOTETSU
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相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605693338/ いずみ野線は、観光路線にして昔みたいにデゴイチを走らせればいい。 横浜0:27発各停海老名行8000系乗ったら、ハウジングプラザ横浜前の留置線を西横浜車庫へ向かう12000系と並走してるのを見て違和感!
星川駅1番ホームに1編成お休み、3番ホームには回送表示の1編成が停車。 星川の3本の留置線は架線工事も終わっているが、信号は白のテープで×表示。まだ使ってない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 今日20001編成に乗ったが、車内に広告が全く掲示されていない…。
液晶モニターの広告だけ…。 試作車といえば、6021には遂に乗る機会が無いままに終わったな。
見る機会は沢山あったのだが >>136
ドアがアルミ製でステンレスのドアと比べると艶が無い。
冷改後はヒートポンプ暖房の温風を座席下に送るダクトを
吹き寄せ柱に設置したせいで吹き寄せ柱が
異様に太くなり、戸袋部分の壁に影が落ちていた。
結果、車内が暗い印象だった。 都営新宿線にアパルトヘイト車両を導入要請をした極悪人=遠山は婦人部が怖くて出馬せず。
一方、円光元知事は女性活動家からは白い目で見られても出馬。
リベラルパヨクが節操ないってことなのか?
リベラルパヨクマスゴミは本当は女性に害悪
過剰な自粛煽りによる自粛倒産を増やし、若い女性の自殺者を増やした。
hpvワクチンは効果があるのに日本では副作用を煽り、3000人もの女性を死に追いやった。
海外出羽守御用達のクオモは死亡者数を隠蔽してたことが発覚!
英語やドイツ語が堪能なわけでもないのに演説に感動したとか言ってるのはバカの見本 JR西やJR東海などと同じく相か鉄道の労組も帰休か自宅勤務があるのか?
パヨ臭い書き込みが増えたな。
陽性者数が減ると政権を攻撃するネタがなくなるので何としてもワクチンを妨害しようとしてんだろ。
パヨクはネトウヨはトランプ支持でqアノンみたく陰謀論を唱えていると嗤っていたが、
パヨクが大型選挙の度にムサシという集計マシーンが
不正してたってあちこちで喚いていたよな。
今度は人工地震説、爆
ただ、トランプがwtoの代表決めで韓国の候補を応援してたことをスルーしてた参詣保守は間抜けだが。 >>142
それ以前にパヨクとかネトウヨとか関係ない事を長文で書くなよ ガースーは言いましたよ
この世の中は自己責任が原則なんです
Go Toを選択したのも自己責任
それによって新型コロナに感染しちゃったのも自己責任
ウイルス感染は人の移動によって拡大するのは常識です
また職業選択も自己責任
困難を乗り切る知恵が無い企業が倒産するのです
だからちゃんと自己責任を果たしてから小さな政府に救いを求めて下さい
最後には生活保護も有りますから
小さな政府ですから当然行革で公務員を削減してますから
公助に対して遅いだの少しだの文句を言って甘えないで下さい
また子どもは年老いた両親をちゃんと扶養して下さい
安易に福祉福祉と言わないで下さい
共助は大事ですお互いに隣近所で助け合いましょう
しかし資本主義世界は自助が基本的に大原則なのですよ
まず自助!自助!自助!です( ・´ー・`)どや
それから私がこんなに頑張っているのに批判するのは失礼です 横浜の新交通、開業に遅れか 「集客の核」姿見えず…
https://www.asahi.com/articles/ASP2H6V61P2HULOB007.html
問題1.瀬谷駅付近の地下トンネル建設など、
「設計作業や計画作業が詰まってくると、現実に即した課題がみえてきた」
(平原敏英・副市長)
問題2.テーマパーク構想(地権者らが相鉄HDなどと検討)の具体的構想が未公表
↓
3月末に予定していた軌道法に基づく国交省への特許申請を見送りへ >>146
3月決算にも影響するのだろうか。
それでなくても赤字なのに。。。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>146
テーマパークの話朝日が出してきた後、去年9月の神奈川新聞カナロコの連載(有料部分だが。)だと、実は相鉄が交渉してた相手先とは去年春頃に話がポシャってたようで、その後のコロナ禍で話も進んでないんじゃないのか? >>146
こんなのヨタ話に毛が生えたレベルで全然具体化してないから影響は無いだろ >>146
観光客のアトラクションばっかりに熱心な文子さん 架線トラブルで運転見合わせ
強風でビニールぶっ飛んだのかね 二俣川駅、いずみ野線なのに、次は希望ヶ丘に止まりますとか放送しているよ。 >>151
それも失敗しそうなのばっかり
林って経営者としては?的な業績しか残していない様な ダイヤ改正ポスター見た
急行廃止ってマジか
急行より速い快速が西谷に停まるのに急行は通過って、普段利用しない奴からしたら奇妙で奇妙で 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>158
いずみ野線に手を出す前の相鉄は魅力あふれる存在だったけど
今更となると… 倒産してからだね そんなこと言わないで…
いずみ野にはかもめパークがあるのに >>156
所要時間はかわってないから
無駄な停車時間や入線待ちが解消か コピペを貼るしか脳のないバカにすれ違いとか言われる筋合いはねえ。
林市長って民主党が連れてきた人だろ。大人の事情で
切り捨てないといけない時に山尾が律儀に応援してしまったからパヨクに山尾は攻撃されたんでしょ。
アパルトヘイト車両をマンセーしてる馬鹿マッチョ男って男性が性被害にあったとかセクハラをされたと言ったらせせら笑ってそう。
なのに橋本の過去のセクハラ疑惑を気にするのは奇妙。
国連の慰安婦の委員会だかの弁護士は痴漢冤罪は存在しないとまで言ってたとんでもないやつだからな。 >>164
ネトウヨは憲法改正して自衛隊が国軍化したら、少子化で維持出来なくなりやがて徴兵制になり、こんな筈じゃなかったと辻元清美に泣きつくだろうな。
悪い北朝鮮やロシアや中国に対抗するには燃えろ1億火の玉だからねwww >>146
二駅しか作らない新交通
こんなの自動運転の電気バスでも実用化すれば良し >>168
既存の路線はどうでもいいねん
新規で作る路線でしょ >>167
新交通で成功してるところなんて
ゆりかもめ
多摩モノレール
湘南モノレール
これくらいなんだよな
あとはどこも負債積み重ねてる
通信所跡地にテーマパーク作って新交通で結ぶとか
最初から失敗するのは目に見えてるわな
ゆくゆくは十日市場駅あたりに接続したいんだろうけど
それだったら最初から十日市場駅と瀬谷駅を結ぶべきだわな 十日市場駅と瀬谷駅を結ぶならバスで充分な気がする、
環状4号一本なんだし。 >>172
このコロナ禍でどうなったか分からんけど日暮里舎人ライナーも客多すぎて増発とかやってなかったっけ?
花博の後はテーマパークへの輸送手段にするんだろうけど、そうなると今度はキャパオーバーでなんで普通鉄道にしなかったんだっ!なんて事になる可能性もなきにしもあらず。 環状4号を6車線にして
神奈中のツインライナーに任せとけば
みんなハッピー
>>174
舎人ライナーは元からバスがオーバーフローする需要に
山手線直結というロケーションでマンション開発が多発して上乗せ >>146
跡地は畑にして、キャベツでも植えておくのが低リスク。 >>176
旧・神中鉄道の出資母体だった瀬谷銀行があった地でもあるので、
「京王れーるランド」的なものがあってもいいかな?と思う。 新交通の予定線って海軍道路沿いだっけ?
ここ滑走路にする予定があっただけにものすごくまっすぐな道路なんだよな
この線形の良さを生かした活用方法があればいいんだが・・・ >>177
瀬谷銀行とか小島政五郎とか。
隠したいんだろうけど隠せないから書かれない限り沈黙してるわな。
これが二俣川村とかだったら相鉄側から大々的にアピールするんだろうけど。
>>179
このへん地下でウド栽培してるんだが。 相鉄沿線〜町田方面は神奈中でさえ撤退しまくるぐらいの超クルマ社会だから
そんな所に新交通を建設しても赤字は必至だろ >>181
霊園と斎場、火葬場の総合レジャー施設にすれば、運賃がかなり高くても乗る人多いと思う。 >>182
瀬谷〜町田のバスが廃止された当時は途中の住宅数や道路事情が今とは違うから単純な比較は出来ないけど、新交通が出来ても赤字になる予想は同意。
環状4号線を思い切って一車線にして橋桁を作り十日市場まで伸ばして、やっと致命傷から重傷になる位のレベルかと。
スレ違いだけど、ドリームモノレールの復活の際に三ツ境駅に繋げる案もあったのにビックリ。
それこそ、今なら環状4号沿に橋桁作ってゆめが丘〜瀬谷になったかも。 >>178
建設するのは海軍道路そのものじゃなくてその隣
海軍道路自体は18mへの拡幅予定があって今よりかなり広がる つか長津田からみなみ台、霧が丘、若葉台を経由して通すほうがまだマシだろ。 >>184
土地もあって線形のいい瀬谷瀬谷駅-旧瀬谷通信所跡地
必要なら普通に相鉄線を分岐するかこどもの国線方式で鉄軌を敷けばいいのにと思ってたんだが
> ドリームモノレールの復活の際に三ツ境駅に繋げる案もあったのにビックリ。
> それこそ、今なら環状4号沿に橋桁作ってゆめが丘〜瀬谷になったかも。
もしかたらドリームモノレール方面への延伸を織り込んだ上での新交通方式か?
あっちも宅地化されて渋滞激しいっていうし 環状4号なんて道路条件良いんだから町田のツインライナーで
も良いんでないの? >>188-189
一応
シーサイドライン直通を含めたの金沢八景から庄戸や上郷を通り大船
大船〜原宿〜ドリームハイツ〜下飯田〜ゆめが丘〜瀬谷
瀬谷〜通信所跡地〜横浜町田IC〜若葉台〜霧が丘〜十日市場〜青葉台
の遠大な計画がある気がする
単に万博輸送?程度なら、大和折り返しの各停を瀬谷に延伸するなり他の手も取れるだろうしな >>191
あえてそう書いたんだけと、テーマパークでも良いよ。 >>189
ツインライナーはドリームハイツに導入予定 交通新聞社新書の「相鉄はなぜかっこよくなったのか」って本、めっちゃおもしれーなw
沿線民ではないけど買っちまったぜw
最後の最後に著者の"衝撃予言"(笑)まであるから、ここのスレ民は必読だぜw >>172
多摩モノレールは東京都が債務の一括返済をしてる。
無くてはならない多摩地域の縦方向の生活路線だけど、放置してたら繁栄する前に破綻してた。 ロンちゃんはずっと前から相鉄を絶賛してたんだよな
準大手私鉄で10両編成がバンバン来るとんでもない輸送力だと >>199
横浜駅で東急や京急より乗降客数が多いからね。
でも関西の阪急梅田には敵わないけどさ。
まあ相鉄は複線だからね。 相鉄は閉塞区間短いのと、各停は停車時のブレーキ詰めるからATS-Pのパターン接近のベルがよく鳴るよな。 >>203
それな。
ところで新横浜でのホームはどのあたりになるの?市営地下鉄のそば? >>204
大通りはさんで反対側じゃなかったっけ。
市営地下鉄から見ると、新幹線の理換えと逆方向みたいな位置 JR直すべったな
小田急小田原線延伸の方が現実的
いずみの線は東海道線に延伸 >>205
ありがとう
新幹線までは結構歩きそうだね
漠然とユニクロとかの地下くらいに思ってたわ >>199
10両だからすごいっていうより運用効率化のため10両を主力にしている面が大きい。ちなみに相鉄は運用自体は下手で混雑する運用(海老名発着の快速急行)に8連入れたりしている。 >>210
せめて横浜線ホームから専用の地下通路が出来ないものか たしか計画図出てたと思うが、新横浜線ホームから環4直下で地下鉄コンコースレベルの新横浜線コンコースまで出てきて、地下鉄コンコースを縦断して現在の地下鉄ーJR連絡ルートに至る。
ってルートだったはずだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています