相模鉄道(δ相鉄)スレ 106両目 δSOTETSU
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相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605693338/ >>262
> 神中鉄道って「神奈川中央」の略なの?
よくわからんがそんなところだろうと言われてる。
>>264
相模川西岸に相陽鉄道計画というのもあったらしいね。
一番凄いのは、渋谷から半原方面に行く計画。
しかも半原から本厚木を通り、京急の南太田の辺りまで出る計画もあったとか。
計画どおり実現してたら大私鉄になってたはずだが、
実際に建設工事まで進んで、貨車3両の竣功届けも出てたらしい。
ところが昭和の大不況で一気にやる気がなくなり?、
立体交差部分があった相模鉄道(現・JR相模線)と喧嘩して
「工事費出さないとバリケードどけねえぞ」と
凄んだので、仲裁に入った地元選出の代議士がマジギレ。
「わしゃ選挙で忙しい!」と手を引いてしまったとか。
1935年に倒産し、発起人の上溝郵便局長が9年かけて一人で清算。
東京で集めた株主はみんな逃げちゃったらしい。
戦時中に建設工事までやってた鉄道会社の清算なんてさぞ大変だったろうな。 JR直通は品川東京方面の方が需要あるやろ。新宿行く時は海老名大和湘南台から小田急よ。 >>258
神奈川県サッカー協会の建物と同居しよう >>279
大山駅・豊田本郷駅・金目駅は国鉄との連絡運輸。神奈中の鉄道線計画とは無関係。
連絡運輸を知らんのか…(´・ω・`)
神奈中と国鉄連絡運輸http://sobu-erw.o.oo7.jp/03/02/01/02/index.html >>279
国鉄と連絡運輸やっていた名残
ほとんどの駅は昭和39年に窓口廃止したけど連絡運輸自体は平成になってから廃止
相鉄沿線だと阿久和駅があった 不要不急のそうにゃんだいへの来訪を我慢する毎日です。 湘南台って戦後に命名したキラキラ地名の一種だろうけど、意味としてはおかしいよね?
湘南というのは相模湾に面した海岸という意味。
台というのは台地、小高い丘のこと。
つまり湘南台というのは
相模湾に面した海岸+小高い丘。
海岸でありながら丘というのが意味として成立しない。矛盾している。
唯一可能性としてあり得るのは、「河岸段丘」だ。
しかし湘南に河岸段丘は存在しないし、まして湘南台は湘南にはない。(ずっと内陸だ)
いずれにしてもこのおかしな地名はネタになるであろう。
ネタにするなら、いっそ「そうにゃんだい」へ正式に改名してもいいのでは? 1都3県 バカ知事物語
テレビの方から来ました首都圏バカルテット
まだこのスレにコピペしか貼らない愚民は来るの?笑
n氏の挙げた愚民の特徴
・政府の言うことはすべて正しい
・政府の言うことはすべて嘘である
・テレビに出てる人は偉い
・特定の支持政党の言うことは正しい
・世の中の裏をよく知ってる
・算数ができない
・国語もできない
だいたいこんな感じ 愚民の自分なりの解釈
・地方選挙で現職はすべて与党の後ろ盾がある
・保守分裂選挙では反主流派を応援し、共産党の新人については無視
・テレビや週刊誌の発言を鵜呑みにし、自分で調べようとはしない
・グラフや図表を見るのが苦手で、長期的な視野で推移を見れない。
・外国語を理解できないのに演説に雰囲気で感動してしまう
✳演説の素晴らしいクオモさん、コロナの死者数隠蔽がバレたら、次はセクハラしまくりだった
・欧米に強いコンプレックスを抱き、欧米と同じようにできないと後進国だと思ってしまう
・肩書きに騙されやすい
・穢れの意識が平安時代の人みたく強い >>287
そらなら湘北台にすりゃSLAM DUNKのファンが集まってくるだろ >>281
連絡運輸を始めるきっかけがそれだったのでは、知らんけど >>287
まあ気にすんな
それで話が終わっちゃう。 普通の人はそんなもんです >>311
湘南台まででどうにか生きてる状態では無理やろ >>311
まだ免許もってるんだっけ?
それは別として、時代が変わって需要ないでしょ。
JRは湘南新宿ラインあるから、必要性なくなった。乗客数見込めない。 架橋のコストを考えると川向こうまでの延伸は二の足を踏むだろうな >>314
車と相乗りして国土交通省に橋を建設させるのがブーム すみません。
子供の頃のかすかな記憶なのですが、
昭和41~42年頃に天王町近くの踏切で事故なかったですか?
何せ幼少時の記憶で曖昧ですが、ネットで調べてもヒットしません。
もしかしたら記録に残るほどでない小さな事故が子供にとっては大きく感じただけかも知れませんが。 今日、ダイヤ改正後の時刻表がアップデートされたのを見て気付いたんだが
新ダイヤだと平日上りに海老名発の通勤急行が2本設定されてるのね
元々は急行だったのを種別変更したらしく所要時間とかも殆ど差がないのだが
2月の公式アナウンスでは一切触れてなかったよね
触れたくない事情があるのだろうか? >>325
高架になる前は駅前にあったらしいね
車運転しないから道は詳しくないが保土ヶ谷駅から洪福寺に抜ける道路 >>333
こんにちは
私、ゴキ光子
触角が目印よ
tps://i.imgur.com/V2jPi06.jpg >>292後出しじゃんけんなのにドヤ顔で発言する。
何にでも反対する、自分の過去に発言したことでも相手が発言したら反対する
も 二回連続で書き込んでしまいました。申し訳ないでふ。 >>292
自分は日本が好きな普通の日本人だ
を追加 >>324
天王町1号踏切で自動車が突っ込む事故があったと思う 星川あたりに踏切あったとき、福知山線脱線事故の数日後にも事故なかった? 緊急事態宣言でも通勤ラッシュ時全然空いてる気がしないが、相鉄沿線民はテレワークしないのか(自分もだが) は特にないな
そういうエリアなら大田区の蒲田とか大森より海側や、
鶴見の海側等にいくらでも安いところが都心近くにあるし 相鉄線沿線は温泉好きが多い可能性はあるな。温泉施設が妙に充実している。
蒸気機関車ジジイも温泉ジジイでもあった訳だしな。 >>351
KQを見習って満天の湯きっぷとからくきっぷつくればいいのに >>350
単身ならともかくファミリー向け物件なら相鉄沿線のほうが安くて広い気がするが 二俣川ー海老名
二俣川ー湘南台
で折返し運転。
二俣川ー横浜 運転見合わせ 直通線があるからこう言う時、便利じゃんと思ったけど、見合わせ区間は西谷−横浜じゃないんだな。
西谷から二俣川まで歩けない距離じゃないけど。 気が短い人は、電車に乗っては、いけません。
他の乗客のトラブルの元だからです。
性格が良くなったら、乗車しましょう。 二俣川始発は特急→各停
各停 横浜行きも再開
以上 >>357
なんで横浜-西谷で折り返し運転やらないんだろうな?
何のための西谷駅留置線だよ(´・ω・`) 淡路恵子が健在で会社も倒産してなかったらアーウィンの広告が掲示してある12000系が
品鶴線を120qでぶっ飛ばして異常時は埼玉方面にも行ってただろうなぁ >>369
羽沢は新横浜まで延伸しない限りどうにもならん
そういう意味では新横浜まで先行開業するのは悪い選択肢じゃない 20時頃西口のタクシー乗場がスゴい事なってたな。高島屋の前ってかジョイナスの建物まで長い列。バスとか選択肢ないのかなと普通に思うけどコロナで混雑避けてるのかね。 >>370
どうしてアーウィソのネタ出したんだ?
というのも、1週間位前に
「相鉄に広告出してた探偵社ってなんだったっけな?ガルエージェンシーじゃないし…」
と思いだしたんで
波長が合ったのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています