相模鉄道(δ相鉄)スレ 106両目 δSOTETSU
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相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605693338/ 西横浜, 天王町>相模大塚, かしわ台
だった(※乗降数的にも)のが逆転するのか
平日夕方下りは本数が倍も違うw 全体としての利便性向上って事だな。
でも、そもそもの前提が厳しいので、何やっても不満持つ人が多いのは避けられない。
散々出されている各種の妄想が実現しないと厳しいか。 星川駅での信号点検で一部列車遅延。
西谷での緩急接続なしで発車した。 >>27
急行本厚木行きの時代は昼間は各駅停車だけだったな。 >>27
早々に見直されると思う。
コロナ後客がある程度戻ったらたまらんぞこれ。 >>32
本厚木に直通していた頃は急行じゃなくて準急ね 二俣川下りホーム海老名寄りいつも激しく揚げ物油のにおいで
きもい 吐きそうになる ローゼンの惣菜キッチンの換気口があの辺りにあるんだろう。 ここ最近の改正で喜んでいるのって鶴ヶ峰・西谷住民かJR直通利用者ぐらいか?
二俣川も急行削減、特急西谷停車で割り喰ってるだろうし。 >>42
浜16と25系統も終日乗り入れするのかね 日中のいずみ野線快速廃止ってこと?
輸送実績に合わせて〜って言うのは
格下げや減便の言い換え用語だし >>46
プレスに昼間と夕方のサイクル出てるじゃん
昼間の湘南台快速は廃止
ついでに朝の通勤特急も廃止 >>47
俺も勘違いしたんだが、通勤特急はしぶとく残ってる。 朝の上り、瀬谷〜希望ヶ丘がコロナ明けに7.5分間隔で大丈夫なんだろうか?
でも、瀬谷で特急退避した急行が特急西谷停車中に追いついて続行するあたり、
昔の西武池袋線下りの通勤準急と急行の関係を思い出す >>48
見てきた。10分間隔は変わらないけど
快速→普通に格下げか
昔のように二俣川乗り換えがデフォルトになったな >>49
通勤特急のいずみ野での緩急接続がなくなっているな いずみの線なんてコロナ前から夕ラッシュの下りなんてあきらかに輸送力過剰だったからコレでいいんじゃないの?って思う。 日中の海老名の折り返しは
JR→JRが3分、快速→快速が2パターンともそれぞれ5分でこれらが1番線、
特急→特急が20分で2番線みたい(逆かも)
それで、JRが遅れた場合は特急が西谷から海老名まで往復各停に変わって
JRのスジで走る、ってことかな 相鉄は乗降客の多い駅と少ない駅と、駅周辺の土地の善し悪しのバランスが悪すぎる。
準主要駅の三ツ境や鶴ヶ峰の駅設備がどうにもならない状態だからダイヤを組む上でのバランスが難しいんだろうな。 >>56
言うほどバランス悪くはないよ
三ツ境は隣に待避駅ができたからどうでもいいし
鶴ケ峰は前後含めて複々線にしないと2面4線にしても変わらない >>57
三ツ境が2面4線に出来たり、羽沢向けのトンネルが鶴ヶ峰から通せてたら良かったかなあ…。と、感じたまで。
そうすれば現特急や急行の停車駅に鶴ヶ峰を加えれば良かっただけで、遅いイメージのある快速主体にはなってなかったと思う。 >>58
三ツ境が2面4線でも特急は止まらないよ
むしろ花博とテーマパークやる瀬谷が停車濃厚なのでこれでいい
鶴ケ峰で分岐できるなら二俣川から分岐でいいでしょう JRの羽田空港アクセス線って出来上がったら相鉄からも入線出来そうなのかね?
瀬谷のテーマパーク構想と連動してるとしたらロマンだな。 >>60
着工が決まった羽田空港の第1第2ターミナルから、
第3ターミナル経由で天空橋まで掘ればいいのも魅力的だわな
平面交差でよければ東海道横浜方面にも流せるし、踊り子も空港経由にできる
相鉄直通だけでなく
武蔵野線方面にも流せるか 8連9運用くらいあるようだが20000系8連投入するまで10連で代走しまくるのか
10000系とか2兩拔くのか
>>55
現行のダイヤでもネックになってるからかしわ台や大和で調整しまくってるし回送も多い
>>54
特急→特急とは限らん >>60
そんなことより相鉄は厚木空港開設を国と神奈川県に働きかけるべき
大和駅から分岐線をちょろっと引くだけで空港アクセス路線に化けるチャンス >>63
それも考えたが航空産業が死んでる
今はその時ではない
やるなら小田急も一緒だ。
空港ー新宿40分
羽田とたいして変わらん >>62
走行距離がバラけるから抜かないでしょ
8両しか停まれない駅があるわけじゃないし >>63
>>64のとおりだし、あそこを旅客化となるとただでさえ揉めた騒音問題が再燃しそうだし、そもそも滑走路の長さが足りるのかどうかという問題もあるな。 日中の急行を快速に格下げとかダイヤ改正後、瀬谷〜希望ヶ丘ユーザーがまた割を食いそうだね。
JR直通はコロナが追い打ちでガラガラぶりに拍車掛かってるし、
東横直通の新線も新横浜まで行ってくれればもう十分だわ。 >>64
航空需要がいつまでも死んでるってことないでしょ
少なくとも国内線は近いうちに動き出す
>>66
離着陸経路は今と同様に相模湾側を原則にすればいいでしょ
それでも町田や相模原が騒音訴訟起こしたらそこの市民は利用禁止でOK
滑走路長はほぼ2500mあるからB737,A320どころかB787,A350,B777もいける
なんならB747,A380も飛ばせるくらい >>67
鶴ヶ峰が余程ねじ込んでるんだな。政治家なのか市の偉いのでも住んでるのかは知らんが。
最近の改正、希望ヶ丘〜瀬谷と鶴ヶ峰の停車優等数の均衡化ばかり考えた設定してるだろ。
現ダイヤだって、いずみ野優等があるぶんだけ鶴ヶ峰に急行認めていただいてる→いずみ野優等なくなれば急行無くして快速化、大和海老名はどっちも止まらない特急で対応。ってことだし。 >>69
神奈川6区がもう1回公明落選になれば雰囲気変わるかもしれんw >>68
昔、竹村健一が「厚木を旅客化して成田は貨物専用空港にしろ!」って言ってたな。
成田はアホみたいに遠いし、たしかに合理的だとは思ったが、もし今からそんな動きがあったらあったで千葉県と京成が黙ってないだろうな。 >>71
いま成田は奇しくも貨物専用空港みたいになってるね
まあ羽田に一部国際線が移ったぶんLCCが伸びたし良かったと思うわ >>71
安心しな、東京第三空後は横田に決まっている。 >>73
それは空自司令が横田に移転してさらに軍事要塞になってしまったので石原時代より難しくなった >>70
急行廃止を公約にする政党にいれます
相鉄と小田急の急行イラつくんだよ
しかも新松田止まりとか、誰得? ねこ末端…じゃなかった急行の末端各停化ってどういう発想なのか?
手抜き感濃厚で嫌になる >>71
厚木は出雲に搭載するF-35Bの駐機基地最有力候補で
空自の出張所が出来るだろうから旅客化はないだろうな
相鉄の電車とF-35Bのツーショット早く見たいわ >>79
陸自+海自+空自+海保の那覇空港が滑走路1本で軍民共用できたんだからその程度大したことないだろ
あそこは国交省の管制官が空自のスクランブルや米軍機の管制までやってる いずみ野線の過疎っぷりやばいな。そりゃ減らされるわ。未だに加算運賃徴収してる時点でもうね。 >>83
沿線開発失敗に加えてブルーラインへの旅客逸走だからなぁ
打開のための新横浜線はどこまで成果上がるかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる♪♪
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>84
相鉄に騙されて南万騎が原のマンション買った奴涙目だろうな。湘南台は地下鉄や小田急使えばいい話だから相鉄もあまりやる気ないようだ。新横浜は新幹線へのアクセス向上が期待できるから効果がどれだけ出るか期待したいところ。 >>84
湘南台〜新横浜でもブルーラインに負けて終わりじゃね? 流石にそれは無いだろ…
いや本数が微妙だったらダメかも知れないのか >>53
むしろいずみ野線の本数多すぎた。本線の半分以下の利用客なんだから本数も半分で十分だ。 >>87
湘南台から新横浜まで地下鉄ってめっちゃ時間かるで >>27
2014年ダイヤでもやったけど、不満続出で結局一年で戻された
昭和脳の沿線民が多いからね
>>39
直通特急とか走らせるだけ無駄
直通は各停で良い、日比谷線見習え
>>33
星川民が考える、最強の日中平日の12時台(横浜基準)
これなら皆平和かな?
1200 快速 湘南台
1201 各停 湘南台
1209 特急 海老名※西谷で埼京線からの海老名行と接続
1211 各停 湘南台
1220 急行 海老名
1221 各停 海老名
1230 快速 湘南台
1231 各停 湘南台
1239 特急 海老名※西谷で埼京線からの海老名行と接続
1241 各停 湘南台
1250 急行 海老名
1251 各停 海老名
※各停湘南台行が8両編成、それ以外は10両編成
車両サイクルの都合、折り返しの列車は本線各停かいずみ野快速のどちらかを8両にする必要があるが、いずみ野線の方が8両を入れ易いのでこうなった
※横浜発各停は二俣川で後発の特急、急行または快速と接続する
>>87
ブルーラインに負けた原因、きちんと考えないと羽沢新横浜開通してもキツイぞ?
>>91
東武8000のせいで阪急など全国の8000系が風評被害を受けてる… いずみ野線作るくらいなら本線の複々線化やってくれてたら良かったわ
それか町田延伸 >>92
あのダイヤの欠点
・本線各駅と弥生が丘・緑地公園・南万騎が原から二俣川で8連湘横特急に乗換殺到(特に土日午前中)して大々的に運用変更迫られた
・横浜11分41分の湘横特急乘れば二俣川で海老名行(と二俣川仕立各停そうにゃん台)に接続するが周知されてない
・本線8連準急に殺到して後続の特急は土日午前中ですらガラガラ >>95
その通りで、とにかく快速の混雑が酷かった。
いずみの線直通特急については8連ではあったが、湘南台寄りの車両はもともと不人気なのでいくぶん余裕があった。
本戦特急はどうしようもない存在だった。 (σ ̄∀ ̄)σ(σ ̄∀ ̄)σゲッツ! の>>95、
『準急』じゃなくて『快速』だぞ。 >>70
遠山が逃げたし、たぶん野党が統一候補出すから公明が出ても勝ち目は無いだろ 【世界の恥】
米紙「花見、満員電車…日本人は新型コロナを真剣に受け止めていない」
「検査も韓国と比べ1/15」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585295825/ 「私は人生の半分をかけて、共産主義を生き延びてきました。
それが、仮にも民主主義を名乗る国で、こんな光景を目にするとは思いませんでしたね。
メディアの質問には答えないし、文書は捨てるか黒塗りで、共産国と同じことが起きています。
ニュースも一般の日本人も、それに対して誰もおかしいと言わない。
自分でも今この国で起きていることが信じられません」(ポーランド人・女性・60代)
「今の日本は旧共産圏よりも酷い」 政府や飲食店のコロナ対策に憤る在日外国人たち
https://hbol.jp/226910/2 停車駅ですったもんだするのは日本国民の性
目蒲線知らない東急ユーザー「なんで田園調布(=東京都大田区)急行停まるの?いらないじゃん」
京王ユーザー「なんで聖蹟桜ヶ丘(=東京都多摩市)特急停まるの?いらないじゃん」
相鉄ユーザー「なんで西谷(=横浜市保土ヶ谷区)といずみ野(=戸塚郡和泉町)特急停まるの?いらないじゃん」
【宣伝】
2月12日(金)午後10時45分 NHK総合 ドキュメント72時間
相鉄沿線の有名なマンション いちょう団地が放送らしい >>105
相鉄スレほど自線内に通過ヲタがいないのも珍しいがw
誰得いずみの特急、JR直通線は相鉄線内各駅が主流
京急だと快特やめて昔の快速特急を復活させろとか
東急だと中目黒は特急通過と田都と目黒線に特急を
の意見が強い 星川留置線の架線張られたみたいなので、もう使っているのかな。星川通らず、高架下から見てるのでわからない。 相鉄アプリで列車走行位置が出なくなってるんだけど、どうなってるのかな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>40
ていうか西谷〜二俣川がボトルネックになってるのに、大掛かりな地下化工事の際に複々線にしないんだ??
しないのならせめて、スムーズな運行のために鶴ヶ峰駅を2面4線にすればいいのに >>114
横浜市だっけ?あの辺開かずの踏切有るから地下化する様な計画無かったけ?コロナの影響で説明会みたいなやつが変更?中止?なったみたいなニュースどっかで見た気が… ダイヤ設定上はボトルネックだよ
二俣川や西谷で同時発着が制限されるから いずみ野線は、観光路線にして昔みたいにデゴイチを走らせればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています