相模鉄道(δ相鉄)スレ 106両目 δSOTETSU
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前スレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605693338/ 相鉄は乗降客の多い駅と少ない駅と、駅周辺の土地の善し悪しのバランスが悪すぎる。
準主要駅の三ツ境や鶴ヶ峰の駅設備がどうにもならない状態だからダイヤを組む上でのバランスが難しいんだろうな。 >>56
言うほどバランス悪くはないよ
三ツ境は隣に待避駅ができたからどうでもいいし
鶴ケ峰は前後含めて複々線にしないと2面4線にしても変わらない >>57
三ツ境が2面4線に出来たり、羽沢向けのトンネルが鶴ヶ峰から通せてたら良かったかなあ…。と、感じたまで。
そうすれば現特急や急行の停車駅に鶴ヶ峰を加えれば良かっただけで、遅いイメージのある快速主体にはなってなかったと思う。 >>58
三ツ境が2面4線でも特急は止まらないよ
むしろ花博とテーマパークやる瀬谷が停車濃厚なのでこれでいい
鶴ケ峰で分岐できるなら二俣川から分岐でいいでしょう JRの羽田空港アクセス線って出来上がったら相鉄からも入線出来そうなのかね?
瀬谷のテーマパーク構想と連動してるとしたらロマンだな。 >>60
着工が決まった羽田空港の第1第2ターミナルから、
第3ターミナル経由で天空橋まで掘ればいいのも魅力的だわな
平面交差でよければ東海道横浜方面にも流せるし、踊り子も空港経由にできる
相鉄直通だけでなく
武蔵野線方面にも流せるか 8連9運用くらいあるようだが20000系8連投入するまで10連で代走しまくるのか
10000系とか2兩拔くのか
>>55
現行のダイヤでもネックになってるからかしわ台や大和で調整しまくってるし回送も多い
>>54
特急→特急とは限らん >>60
そんなことより相鉄は厚木空港開設を国と神奈川県に働きかけるべき
大和駅から分岐線をちょろっと引くだけで空港アクセス路線に化けるチャンス >>63
それも考えたが航空産業が死んでる
今はその時ではない
やるなら小田急も一緒だ。
空港ー新宿40分
羽田とたいして変わらん >>62
走行距離がバラけるから抜かないでしょ
8両しか停まれない駅があるわけじゃないし >>63
>>64のとおりだし、あそこを旅客化となるとただでさえ揉めた騒音問題が再燃しそうだし、そもそも滑走路の長さが足りるのかどうかという問題もあるな。 日中の急行を快速に格下げとかダイヤ改正後、瀬谷〜希望ヶ丘ユーザーがまた割を食いそうだね。
JR直通はコロナが追い打ちでガラガラぶりに拍車掛かってるし、
東横直通の新線も新横浜まで行ってくれればもう十分だわ。 >>64
航空需要がいつまでも死んでるってことないでしょ
少なくとも国内線は近いうちに動き出す
>>66
離着陸経路は今と同様に相模湾側を原則にすればいいでしょ
それでも町田や相模原が騒音訴訟起こしたらそこの市民は利用禁止でOK
滑走路長はほぼ2500mあるからB737,A320どころかB787,A350,B777もいける
なんならB747,A380も飛ばせるくらい >>67
鶴ヶ峰が余程ねじ込んでるんだな。政治家なのか市の偉いのでも住んでるのかは知らんが。
最近の改正、希望ヶ丘〜瀬谷と鶴ヶ峰の停車優等数の均衡化ばかり考えた設定してるだろ。
現ダイヤだって、いずみ野優等があるぶんだけ鶴ヶ峰に急行認めていただいてる→いずみ野優等なくなれば急行無くして快速化、大和海老名はどっちも止まらない特急で対応。ってことだし。 >>69
神奈川6区がもう1回公明落選になれば雰囲気変わるかもしれんw >>68
昔、竹村健一が「厚木を旅客化して成田は貨物専用空港にしろ!」って言ってたな。
成田はアホみたいに遠いし、たしかに合理的だとは思ったが、もし今からそんな動きがあったらあったで千葉県と京成が黙ってないだろうな。 >>71
いま成田は奇しくも貨物専用空港みたいになってるね
まあ羽田に一部国際線が移ったぶんLCCが伸びたし良かったと思うわ >>71
安心しな、東京第三空後は横田に決まっている。 >>73
それは空自司令が横田に移転してさらに軍事要塞になってしまったので石原時代より難しくなった >>70
急行廃止を公約にする政党にいれます
相鉄と小田急の急行イラつくんだよ
しかも新松田止まりとか、誰得? ねこ末端…じゃなかった急行の末端各停化ってどういう発想なのか?
手抜き感濃厚で嫌になる >>71
厚木は出雲に搭載するF-35Bの駐機基地最有力候補で
空自の出張所が出来るだろうから旅客化はないだろうな
相鉄の電車とF-35Bのツーショット早く見たいわ >>79
陸自+海自+空自+海保の那覇空港が滑走路1本で軍民共用できたんだからその程度大したことないだろ
あそこは国交省の管制官が空自のスクランブルや米軍機の管制までやってる いずみ野線の過疎っぷりやばいな。そりゃ減らされるわ。未だに加算運賃徴収してる時点でもうね。 >>83
沿線開発失敗に加えてブルーラインへの旅客逸走だからなぁ
打開のための新横浜線はどこまで成果上がるかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる♪♪
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
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20.jan.2022 >>84
相鉄に騙されて南万騎が原のマンション買った奴涙目だろうな。湘南台は地下鉄や小田急使えばいい話だから相鉄もあまりやる気ないようだ。新横浜は新幹線へのアクセス向上が期待できるから効果がどれだけ出るか期待したいところ。 >>84
湘南台〜新横浜でもブルーラインに負けて終わりじゃね? 流石にそれは無いだろ…
いや本数が微妙だったらダメかも知れないのか >>53
むしろいずみ野線の本数多すぎた。本線の半分以下の利用客なんだから本数も半分で十分だ。 >>87
湘南台から新横浜まで地下鉄ってめっちゃ時間かるで >>27
2014年ダイヤでもやったけど、不満続出で結局一年で戻された
昭和脳の沿線民が多いからね
>>39
直通特急とか走らせるだけ無駄
直通は各停で良い、日比谷線見習え
>>33
星川民が考える、最強の日中平日の12時台(横浜基準)
これなら皆平和かな?
1200 快速 湘南台
1201 各停 湘南台
1209 特急 海老名※西谷で埼京線からの海老名行と接続
1211 各停 湘南台
1220 急行 海老名
1221 各停 海老名
1230 快速 湘南台
1231 各停 湘南台
1239 特急 海老名※西谷で埼京線からの海老名行と接続
1241 各停 湘南台
1250 急行 海老名
1251 各停 海老名
※各停湘南台行が8両編成、それ以外は10両編成
車両サイクルの都合、折り返しの列車は本線各停かいずみ野快速のどちらかを8両にする必要があるが、いずみ野線の方が8両を入れ易いのでこうなった
※横浜発各停は二俣川で後発の特急、急行または快速と接続する
>>87
ブルーラインに負けた原因、きちんと考えないと羽沢新横浜開通してもキツイぞ?
>>91
東武8000のせいで阪急など全国の8000系が風評被害を受けてる… いずみ野線作るくらいなら本線の複々線化やってくれてたら良かったわ
それか町田延伸 >>92
あのダイヤの欠点
・本線各駅と弥生が丘・緑地公園・南万騎が原から二俣川で8連湘横特急に乗換殺到(特に土日午前中)して大々的に運用変更迫られた
・横浜11分41分の湘横特急乘れば二俣川で海老名行(と二俣川仕立各停そうにゃん台)に接続するが周知されてない
・本線8連準急に殺到して後続の特急は土日午前中ですらガラガラ >>95
その通りで、とにかく快速の混雑が酷かった。
いずみの線直通特急については8連ではあったが、湘南台寄りの車両はもともと不人気なのでいくぶん余裕があった。
本戦特急はどうしようもない存在だった。 (σ ̄∀ ̄)σ(σ ̄∀ ̄)σゲッツ! の>>95、
『準急』じゃなくて『快速』だぞ。 >>70
遠山が逃げたし、たぶん野党が統一候補出すから公明が出ても勝ち目は無いだろ 【世界の恥】
米紙「花見、満員電車…日本人は新型コロナを真剣に受け止めていない」
「検査も韓国と比べ1/15」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585295825/ 「私は人生の半分をかけて、共産主義を生き延びてきました。
それが、仮にも民主主義を名乗る国で、こんな光景を目にするとは思いませんでしたね。
メディアの質問には答えないし、文書は捨てるか黒塗りで、共産国と同じことが起きています。
ニュースも一般の日本人も、それに対して誰もおかしいと言わない。
自分でも今この国で起きていることが信じられません」(ポーランド人・女性・60代)
「今の日本は旧共産圏よりも酷い」 政府や飲食店のコロナ対策に憤る在日外国人たち
https://hbol.jp/226910/2 停車駅ですったもんだするのは日本国民の性
目蒲線知らない東急ユーザー「なんで田園調布(=東京都大田区)急行停まるの?いらないじゃん」
京王ユーザー「なんで聖蹟桜ヶ丘(=東京都多摩市)特急停まるの?いらないじゃん」
相鉄ユーザー「なんで西谷(=横浜市保土ヶ谷区)といずみ野(=戸塚郡和泉町)特急停まるの?いらないじゃん」
【宣伝】
2月12日(金)午後10時45分 NHK総合 ドキュメント72時間
相鉄沿線の有名なマンション いちょう団地が放送らしい >>105
相鉄スレほど自線内に通過ヲタがいないのも珍しいがw
誰得いずみの特急、JR直通線は相鉄線内各駅が主流
京急だと快特やめて昔の快速特急を復活させろとか
東急だと中目黒は特急通過と田都と目黒線に特急を
の意見が強い 星川留置線の架線張られたみたいなので、もう使っているのかな。星川通らず、高架下から見てるのでわからない。 相鉄アプリで列車走行位置が出なくなってるんだけど、どうなってるのかな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 >>40
ていうか西谷〜二俣川がボトルネックになってるのに、大掛かりな地下化工事の際に複々線にしないんだ??
しないのならせめて、スムーズな運行のために鶴ヶ峰駅を2面4線にすればいいのに >>114
横浜市だっけ?あの辺開かずの踏切有るから地下化する様な計画無かったけ?コロナの影響で説明会みたいなやつが変更?中止?なったみたいなニュースどっかで見た気が… ダイヤ設定上はボトルネックだよ
二俣川や西谷で同時発着が制限されるから いずみ野線は、観光路線にして昔みたいにデゴイチを走らせればいい。 横浜0:27発各停海老名行8000系乗ったら、ハウジングプラザ横浜前の留置線を西横浜車庫へ向かう12000系と並走してるのを見て違和感!
星川駅1番ホームに1編成お休み、3番ホームには回送表示の1編成が停車。 星川の3本の留置線は架線工事も終わっているが、信号は白のテープで×表示。まだ使ってない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 今日20001編成に乗ったが、車内に広告が全く掲示されていない…。
液晶モニターの広告だけ…。 試作車といえば、6021には遂に乗る機会が無いままに終わったな。
見る機会は沢山あったのだが >>136
ドアがアルミ製でステンレスのドアと比べると艶が無い。
冷改後はヒートポンプ暖房の温風を座席下に送るダクトを
吹き寄せ柱に設置したせいで吹き寄せ柱が
異様に太くなり、戸袋部分の壁に影が落ちていた。
結果、車内が暗い印象だった。 都営新宿線にアパルトヘイト車両を導入要請をした極悪人=遠山は婦人部が怖くて出馬せず。
一方、円光元知事は女性活動家からは白い目で見られても出馬。
リベラルパヨクが節操ないってことなのか?
リベラルパヨクマスゴミは本当は女性に害悪
過剰な自粛煽りによる自粛倒産を増やし、若い女性の自殺者を増やした。
hpvワクチンは効果があるのに日本では副作用を煽り、3000人もの女性を死に追いやった。
海外出羽守御用達のクオモは死亡者数を隠蔽してたことが発覚!
英語やドイツ語が堪能なわけでもないのに演説に感動したとか言ってるのはバカの見本 JR西やJR東海などと同じく相か鉄道の労組も帰休か自宅勤務があるのか?
パヨ臭い書き込みが増えたな。
陽性者数が減ると政権を攻撃するネタがなくなるので何としてもワクチンを妨害しようとしてんだろ。
パヨクはネトウヨはトランプ支持でqアノンみたく陰謀論を唱えていると嗤っていたが、
パヨクが大型選挙の度にムサシという集計マシーンが
不正してたってあちこちで喚いていたよな。
今度は人工地震説、爆
ただ、トランプがwtoの代表決めで韓国の候補を応援してたことをスルーしてた参詣保守は間抜けだが。 >>142
それ以前にパヨクとかネトウヨとか関係ない事を長文で書くなよ ガースーは言いましたよ
この世の中は自己責任が原則なんです
Go Toを選択したのも自己責任
それによって新型コロナに感染しちゃったのも自己責任
ウイルス感染は人の移動によって拡大するのは常識です
また職業選択も自己責任
困難を乗り切る知恵が無い企業が倒産するのです
だからちゃんと自己責任を果たしてから小さな政府に救いを求めて下さい
最後には生活保護も有りますから
小さな政府ですから当然行革で公務員を削減してますから
公助に対して遅いだの少しだの文句を言って甘えないで下さい
また子どもは年老いた両親をちゃんと扶養して下さい
安易に福祉福祉と言わないで下さい
共助は大事ですお互いに隣近所で助け合いましょう
しかし資本主義世界は自助が基本的に大原則なのですよ
まず自助!自助!自助!です( ・´ー・`)どや
それから私がこんなに頑張っているのに批判するのは失礼です 横浜の新交通、開業に遅れか 「集客の核」姿見えず…
https://www.asahi.com/articles/ASP2H6V61P2HULOB007.html
問題1.瀬谷駅付近の地下トンネル建設など、
「設計作業や計画作業が詰まってくると、現実に即した課題がみえてきた」
(平原敏英・副市長)
問題2.テーマパーク構想(地権者らが相鉄HDなどと検討)の具体的構想が未公表
↓
3月末に予定していた軌道法に基づく国交省への特許申請を見送りへ >>146
3月決算にも影響するのだろうか。
それでなくても赤字なのに。。。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 >>146
テーマパークの話朝日が出してきた後、去年9月の神奈川新聞カナロコの連載(有料部分だが。)だと、実は相鉄が交渉してた相手先とは去年春頃に話がポシャってたようで、その後のコロナ禍で話も進んでないんじゃないのか? >>146
こんなのヨタ話に毛が生えたレベルで全然具体化してないから影響は無いだろ >>146
観光客のアトラクションばっかりに熱心な文子さん 架線トラブルで運転見合わせ
強風でビニールぶっ飛んだのかね 二俣川駅、いずみ野線なのに、次は希望ヶ丘に止まりますとか放送しているよ。 >>151
それも失敗しそうなのばっかり
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