!!!!埼京線で語れ!!!!77
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602243081/ >>742
上尾-北上尾あたりで上尾市が車庫用地を無償提供していれば高崎線乗入れだったかも >>742
続きは高崎線スレでお願いします
>>747
詳しく >>735
−位 JR川越線 日進→大宮 非公表
データないじゃん >>750
おいチンカス!
>>745
に答えろよ >>741
大宮から川越方面行きの列車を日進で分割して、川越方面行きと大宮行きにしていた
運用があったね。
未確認であるが、その日進発大宮行が単行だったと聞いたことがある。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>754
おいチンカス!
>>745
に答えろよ >>751
川越線の日進→大宮間は、わざわざ混雑率を調査して公表するまでもない区間だから... >>753
7時30分日進発の列車が1両じゃ辛いと思うなあ >>754
毎回同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ!
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
お前の幼稚な趣味で鉄道運営してるんじゃねーんだよゴミ
そもそも携帯電話回線は、携帯電話会社の話だゴミ
何鉄道系のスレに書き込んでるんだよゴミ
反論できないキチガイは黙ってろゴミ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
>立憲民主党支持
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れ >653
>671
>685
>687
>689
>701
>711
>715
>728
>730
>732
>739
>750
>754 同意 >>761
チンカスが自演までして、聴きすぎwww
毎回同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ!
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
お前の幼稚な趣味で鉄道運営してるんじゃねーんだよゴミ
そもそも携帯電話回線は、携帯電話会社の話だゴミ
何鉄道系のスレに書き込んでるんだよゴミ
反論できないキチガイは黙ってろゴミ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
>立憲民主党支持
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れ 正直今の川越線区間は帰宅時間帯だとそんなに混んでないしな
大宮駅下り基準だと
11 21 31 51
となっていて21分発は埼京線内各駅停車で武蔵浦和で通勤快速に先行されてからやってくるのでものすごく空いてる便利なヤツ >>763
18時19時台の11と51はなかなかだけどね >>764
ねー
先発が51のときはおとなしく乗るけど11のときは見送って21を待つ俺 今朝、赤羽駅で、金髪男性を多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。
埼京線の車内は、気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車できません。
性格が良くなったら乗車してください! 相鉄線直通をやめてその車両で埼京線の川越線直通を増発しよう >>757
単に埼京線板橋→池袋の裏に隠れてるだけだろ 八高線(八王子発)を大宮まで運転すればいいんじゃないの >>770
ラッシュ時の日進→大宮と戸田公園→浮間舟渡はどちらが混雑してると思う? 通過人員10万人近い区間を単線のまま放置するのはJR東日本だけ 八高線→複線化計画あり(ただし凍結)、複線化後は、複線区間は12両G車付き。
川越線→JR東日本、断固複線化拒否。
なんなん?この鉄道会社は。 >>771
別にどこ基準でも足りてるだろ
そんなに混んでないし >>778
資金の出しどころに関わらず拒否しているのがJR東日本。
通過人員10万人近い区間を単線のまま放置するのはJR東日本だけ。 >>775
「ただし凍結」とあるように、他社であれば複線化に取り組むような区間でも断固拒否する会社。 >>780
上野から高崎線を1時間に3本しか走らせない会社だからな
あの区間も単線で十分だろw >>780
さいたま市施行の指扇土地区画整理事業(西大宮駅南側)で川越線の複線化用地が確保されていないということは
JR東だけでなくさいたま市も川越線の複線化についてその必要性を感じていないってことだよね?
>>781
八高線の複線化計画は拝島〜箱根ヶ崎の5.8キロだけだよね?
川越線の複線区間(大宮〜日進3.7キロ)よりは長いけど...
川越線の利便性向上は複線化より増発では? 日進から川越までの駅ナンバリング拡大はいつになったらやるんだろう >>786
山梨の方は小淵沢までナンバリングついてるのに日進とか西大宮に無いとか許されないだろ >>787
非電化時代から冷遇され気味な
川越線
もし車庫が計画通りに武蔵浦和に開設されていたら令和になっても非電化のまま放置されていたんだろうな。流石に車両はキハ30系からキハE130系になっていたと思うけど。 西大宮から指扇周辺を複線化するとしての用地買収なんかの費用は半端じゃなさそう。
なのでJRとしたら『複線化なんかしないから越してくる人は自己責任で』とか開き直ってんじゃね?まぁたしかにそうだけどな。 >>788
車庫が武蔵浦和に出来ていたら、国鉄の時代に川越線東武移管をやっていたと思う。
それで、東武だから放置。 >>790
東武が昭和時代でも国鉄の非電化路線をワザワザ引き取ってくれるとは思えないのだが?
国鉄も既にあったロッテ工場を無理矢理買収して車庫を作ろうとせずに
埼京線開業前は田圃だらけで民家が少なかった北戸田駅周辺に計画立てれば良かったと思う。 単線非電化の東武熊谷線、1983年(昭和58年)5月31日限りで廃止
単線非電化の国鉄川越線、1985年(昭和60年)9月30日電化開業、大宮〜日進間複線化、大宮〜川越間で埼京線との直通運転開始 >>792
東武熊谷線は妻沼方向じゃなくて東上線の東松山駅と接続できていたら存続できていたんじゃないか?
高崎線と東上線を結んでいたら需要あっただろ >>793
熊谷と太田を結んで貨物列車走らせるために戦争中に作った路線だ。
利根川に鉄橋架けられずに敗戦を迎えたから廃線。
東上線とつなぐなんて発想は登場せん 別所沼公園と浮間公園が、距離といい形といいめっちゃそっくりだった。
https://i.imgur.com/rrupAkN.jpg >>794
実家が熊谷駅の近くなんだけど高崎線使えなくなった時に東上線に出られたら助かるんだよな
秩父線で寄居まで行って東上線に乗る方法もあるけど運行本数が少なすぎるし時間もかかるので話にならない
熊谷駅から東松山駅行きの路線バスは毎時最低でも3本あるけどできれば電車の方がありがたい >>794
そうでもない
西板線と合わせて大環状線の計画があった >>783
さいたま市は複線化させたいのか、させたくないのか、よくわかりませんな。
これじゃ、JR東日本もやる気なくなるわ。 線路沿いの土地なんて近隣より値打ち低いから買収はしやすいはずなんだけどな
昔はうんこ掛ったりしてたわけでw >>799
複線化を強硬に主張しているのは関西からの移民と彼らに煽られた土民の一部であって一般の利用者は列車増発を望んでいる 宇高線より全然痛みません
川越線は貨物列車がないし宇高線より客が全然少ないから 6,7時台の指扇駅は始発4本あって本数が倍になるのは強みだよな
さいたま市内から都内方面への通勤需要は確保されてるといえる >>807
最低でも編成中にキハ35が入ってたからトイレはあったよ >>800
いまは、うんこ云々より騒音かな。
昔は、列車に便所、それも垂れ流し式があったから、本当にうんこ路線…
と思ったら、その当時は、高崎線も東北線も垂れ流し便所だったんだよなあ。
大宮ー上野では、トイレを使わないでください、と注書きがあったっけな。
じゃあ、宮原でうんこをばらまくのは良いのか、と一人突っ込んでたな。
荒川橋梁の上でうんこをしたら、さぞや気持ちよかったろうな。
少しタイミングがずれると、16号をまたぐガードで…。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>809
それでも我慢できずに使用する人がいたとか
朝の赤羽駅手前で信号停止中に踏切の所に大便が落ちて職員が掃除したなんて話もある
走行中ならある程度吹き飛ぶのだがw >>811
チンカスが自演までして、聴きすぎwww
毎回同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ!
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
お前の幼稚な趣味で鉄道運営してるんじゃねーんだよゴミ
そもそも携帯電話回線は、携帯電話会社の話だゴミ
何鉄道系のスレに書き込んでるんだよゴミ
反論できないキチガイは黙ってろゴミ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
>立憲民主党支持
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れ >>812
アレは儂じゃなか
儂は規制かかって書き込めなかったぜよ >>815
おいチンカス!
逃げねーで
>>745
に答えろよ 日進〜南古谷の下りでスムーズに加速してくれないことがあるのなんか訳あるのかな?
ほんの10秒くらいだけど…
205時代は普通だったのに、233になってから多くなった気がする。
信号の問題?ホーム脇を人がたくさん歩いてるから? >>817
発車したと思ったらすぐ加速やめちゃうアレのこと? >>817
日進や南古谷の状況を見たことないからどうとも言い切れないんだけど、
ホームが狭くて歩いている人が多ければ
夕ラッシュ時の新宿3・4番線みたいな安全対策じゃねぇ? 5月30日早朝の埼京線、
金髪、黒以外、髪を染めて乗車しているのを見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。
デブが乗車していました。
美男子美女になってから乗車してください。
体臭、加齢臭が漂っています。
身体を良く洗ってから乗車してください。 >>821
おいチンカス!
薄ら寒い自演して逃げねーで
>>745
に答えろよ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>823
チンカスが自演までして、必死すぎwww
毎回同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ!
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
お前の幼稚な趣味で鉄道運営してるんじゃねーんだよゴミ
そもそも携帯電話回線は、携帯電話会社の話だゴミ
何鉄道系のスレに書き込んでるんだよゴミ
反論できないキチガイは黙ってろゴミ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
>立憲民主党支持
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れ なんで高々埼京線を語るぐらいでそんなムキになるひつようがあるのかね、意味ワカンネ。
こんなとこで感情的になるぐらいだから普段現実でよっぽど無駄なストレスためてんだろうよ。 >>828
必要が無いって結論が出てるだろうがチンカス
薄ら寒い自演して逃げねーで
>>745
に答えろよ もうね、埼京線にこの先大きな変革は無いよ。
何かあるとすりゃ相鉄線車両12000系がが埼京線内に来るかどうかだけだ。 >>831
お前みたいな白痴の意見なんか聞いてねえんだチンカス
薄ら寒い自演して逃げねーで
>>745
に答えろよ 別に末端区間が単線でも良いんだよ。
問題なのは、都心に乗り入れる路線なのに
(収容台数が一番多い)主たる車庫が単線区間にあること。 そんな事言ったら西武新宿線はどうなる
あっちも川越側は単線だぞ >>833
都心には乗り入れないけど野田線の七光台も似たような立地
別に単線でもいいんじゃない
どうしてダメなのかわからないのでダメな理由を具体的に分かり易く教えてくれ 都心に乗り入れる路線なのに?
通勤新線用の車庫を南古谷に確保したから、出入庫のための回送線とその車両が、経営効率化のために既存の路線(川越線)と兼用してるだけだよ ユーチューブで1回、川越までの前面展望動画見てみ、日進から先が如何に複線が難しいか分かるから。 言ったってわからないでしょう
子供が駄々捏ねてるのと同じ 大宮区〜川越間の本数増やしたかったら、指扇から先荒川を超えたとこにもう一つ新たな駅作る以外ないね。
まぁそれも現実的ではないでしょうけど。 八高線は、箱根ヶ崎に中央線の車庫を作ろうとして、
拝島と箱根ヶ崎の間の複線化があるんだぜ。凍結されているけど。
用地買収も、ほとんど済んでいる。google mapの航空写真を
見るとよく分かる。
で、当然ながら、買収された土地に建っている建物は取り壊して
更地に。築数年の築浅物件でも容赦なく取り壊し。
これが、伝統ある国電中央線と、新幹線騒音対策でうるせぇ沿線
住民のために「作ってやった」通勤路線との差なんだろうな。 新大宮バイパスと富士見川越の陸橋下に複線分のスペースは用意してあるの?
この二か所で用地確保されてなかったらもう無理だ >>840
八高線の複線化計画は拝島〜箱根ヶ崎のたった5.8キロだけだよね?
川越線の複線区間(大宮〜日進3.7キロ)よりは長いけど... >>841
お前みたいな白痴の意見なんか聞いてねえんだチンカス
逃げねーで
>>745
に答えろよゴミ >>839
宮崎勤のマンション群の値段が上がっちうまうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています