【HS09】続々・阪神電車を語ろう 次は尼崎
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
阪神の増収策、次は土休日券と時差回数券の廃止かな? 箕面に住みたいってやつの気持ちが分からんわ…
交通もあまり便利じゃないし坂は多いし道は狭いし。 春日野道とか四天王寺前夕陽が丘とか、方向幕にない駅名が出てるところが面白いな。
てかおまいら甲子園口の行先なんてほぼ見たことないだろと言いたい。 >>471
あの手の不動産屋がやってるランキングって、梅田とか西宮北口とか「有名な電車の行先選手権」になってることが多いから。 >>461
甲子園はわかるが未だに北口がランクしているのがな
ガーデンズってそんなにいいか?
まぁ映画館があるのはうらやましい ガーデンズは便利
北口はイメージと違ってガールズバーとか多いよな 大東建託+マクロミルなんて、信用できない会社コンボじゃないか。
億ション買うような人が、マクロミルの2〜3円アンケートに答えると思いますか?
電車の行き先ランキングなら、須磨浦公園とか雲雀丘花屋敷とか林間田園都市とか、
降りたことはないけど知名度だけは高い駅はどうなるのだろう?
JRなら、長浜、野洲、篠山口、加茂あたりかな? >>475
甲風園のオジキの家へ遊びに行く度に客引きのオンナどもがウザい
ガーデンズはそこだけで完結してしまうのがな
まぁ冷暖房効いてトイレも綺麗で朝から居れば光熱費節約
ポケモンGOのスポットにも困らない
甘味はあるしメシも食える
あとは風呂屋があれば生活出来るわ >>479
北大阪急行の延伸ね。まあ実質は御堂筋線の延伸だけど。60年代はまだ南千里から牧落まで阪急が
延伸する計画だったらしいけど。南千里駅のそのためとおぼしき用地があったね。 すれちだが阪急南千里の待避線予定地、8連用の留置線に出来ないかなと思ったりする
それと嵐山線と嵐山駅の戦時中にレール剥ぎ取られた場所に8〜10連留置線として再敷設も
阪急公式ツイで京都線7連が残ってる原因がこれ以上正雀の拡張が不可能と言ってるので
支線を乗り鉄するついでに解決出来そうな場所を探したら意外とある。予算等の問題は別として スレチも何も、なんで突然ここでそんなことを書き始めるんだ。
頭おかしいんじゃないのか? 西九条〜近鉄難波では駅の通過はできないのですかね。 ・九条…中央線乗り換え
・ドム前…平常時は何も無いがイベント時に臨停の手配が要る
・桜川…実質的な近鉄との分界で乗務員交替する
それなりに停める理由はあるのよなぁ。 なんば線の普通と本線との接続がよければ(あるいは西九条で緩急接続できるなら)乗客の分散の意味で九条やドーム前も快急を通過させていい気がするけど、現状では難しいわな >>485
南港で阪神沿線の人と待ち合わせしたら、梅田から来ると思いきや九条乗り換えで来たと言ってた。
それなりに利用されてるんやで。 >>487
阪神から中央線への九条乗り換えはデフォだと思う。 >>488
微妙だな。
朝潮橋以西が目的地ならあり得るが、大きな流れは
弁天町なら西九条乗り換え
阿波座なら野田乗り換え
本町なら梅田乗り換えだろう。 >>489
だから南港(トレードセンター前)な。
昔は阪神→(梅田・西梅田)→四つ橋線→(住之江公園)→ニュートラム
がデフォだったが、
今は阪神→(九条)→中央線→(コスモスクエア)→ニュートラム
のルートがデフォになっている。 住之江公園経由って随分昔だな。
それともコスモスクエア経由の別料金払いたくなかったとか。 阪神なんば線効果、1日200人を切っていた汐見橋駅が300人越えの50%増に
1日平均
乗車人員 乗降人員
2000年(平成12年) 520 266
2001年(平成13年) 474 242
2002年(平成14年) 458 240
2003年(平成15年) 419 219
2004年(平成16年) 381 199
2005年(平成17年) 359 188
2006年(平成18年) 330 175
2007年(平成19年) 347 182
2008年(平成20年) 364 196
2009年(平成21年) 420 232←3/20阪神なんば線開通 年度単位なので効果は翌年
2010年(平成22年) 444 245
2011年(平成23年) 471 259
2012年(平成24年) 495 271
2013年(平成25年) 514 282
2014年(平成26年) 539 287
2015年(平成27年) 576 312
2016年(平成28年) 575 305
2017年(平成29年) 602 310
2018年(平成30年) 621 318
近鉄なんば駅から南海なんば駅まで長距離の歩行移動を強いられていていた高齢者や障害者がエレベーター降りたら隣の汐見橋駅乗換を選択したと言われています。
健常者でもほんまにこの先に駅がアルンかいなと不安になるぐらい離れている。 >>493
なんば線工事関係者による増加があるから2006年の175人で増加率を計算した方がいいかも。 >>493
でも、岸里玉出の乗り換え、結構不便だよね。 >>495
西天下茶屋や岸里玉出で降りる人とか、乗り換えない人たちじゃないか? >>365
えらい阪神贔屓だね。
自分の乗った車両が尼崎で切り離されるかどうか不安になってる不慣れな客が多いの知らないのかな。
LCDが無駄とかよく言えるなぁ。
時代にあわせようとしないめんどくさい人は困るわ。
そんな人は公共交通機関について語る資格ない。 阪神スレに来て阪神びいきがーとか
公共交通について語る資格ないとか何言ってんだこの人
意見、考えかたは人それぞれでしょ。
一方的に決めつけてののしりなさんな。 >>498
時代にあわせようとしないめんどくさい人>>365です。「幼稚」と言ったのが気に障ったのかな?
>自分の乗った車両が尼崎で切り離されるかどうか不安になってる不慣れな客が多いの知らないのかな。
そんな客が多いことは知らないけれど、いることは見当はつく、世の常としてね。でもね言葉を返すようだけど
(で本当に返すわけだが)、切り離しに関しては少なくとも難波のホームではアナウンスしてるよね。それに
西九条を出てすぐに車内でもアナウンスしてるよちゃんと。しかもご丁寧に全車両に案内した後さらに
「この放送がある車両は尼崎で切り離します」とまで案内してる。
そこまでしてもらってなお「誤乗」する乗客がLCDをつけたからってわざわざ席を立ってそれを見ると
思う? ぼくは思わんけど。 本当に不慣れな客は、途中解放なんてこれっぽっちも心配しない。 >>500
アンチは想像でしか話さないからな
そして知識も経験も乗った事さえないこともバレバレになる
こんなダボは鼻で笑ってやろうよw 他人の立場に立って物事を考えられないのが典型的アスペ。 『ホームドア不要』とか『国鉄』とか、昭和の発想しかできん馬鹿が跋扈するスレ。
ろくに就職もできずに、毎日同じような写真を尼のホームで撮ってる、社会不適合者ども。 >>493
確かに難波での阪神から南海への乗り換えは長い距離歩かされるので重い荷物がある空港への行き帰りは、
あそこを歩いて移動するのは結構こたえます。
岸里玉出での乗り換えはエレベータがあるので問題なさそうなので、同駅に急行が停まって、汐見橋線が
せめて20分毎になったら少なくとも空港からの帰りは岸里玉出〜汐見橋経由を選択しますね。 >>506
電車代惜しまず、日本橋〜堺筋線〜天下茶屋経由にすれば上下移動は
エスカレーター完備で水平移動の距離も少ない。それかリムジンバス使え。 >>507
シートの影響で姿が見れるのはもうちょい先か。
結構海も近いし細かくメンテしないと塩害で早く老朽してまうかもな。 7890号なんかめっちゃピカピカになってるなw
阪神とURの協定で保存するんだし今後のメンテも阪神が定期的にやるんじゃないかな 西九条駅から関空快速で関空なら天王寺で座れる
逆は大阪駅だな
南海と近鉄歩くがまあまあ距離あるな
地上を歩いたら距離感わかりやすいけど 金券ショップの、今最も稼げる商材って何なんだろう?
新幹線回数券は壊滅状態だし、昼特廃止は結構なダメージだったと思うが。 >>515
甲南チケットでマスク売ってる時点で厳しいのが分かるわ。 >>515
金券屋はクレジットカードで買える金券が存在する限り商材には困らんよ。 >>513
もと喫茶店のカリーナか? 喫茶店は数年前に廃業、金券屋になったお店そのものがなくなったの? 新幹線回数券が壊滅したせいか青春18きっぷがかわりに使われてるんだね。季節限定だけど100枚単位くらいで持ち込んでるところもよく目にする。 【阪神電車】「赤胴車」が武庫川団地に移設 伝統車両を地域コミュニティー拠点に/兵庫県 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614863007/ 【阪神電車】「赤胴車」が武庫川団地に移設 伝統車両を地域コミュニティー拠点に/兵庫県 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614863007/ 公式が昨日の令和3年3月4日を取り上げて炎上したそうだ
3月3日なら333となるが何故に4日?と思ったら
33−4w
俺、タイガースファンでは無いので何とも思わんかったがファンはあれなんだろうねぇ 阪神電車【公式】(阪神電気鉄道)
@hanshin_pr
昨日の投稿について、フォロワーの方に
不快な思いをさせる内容であったため削除いたしました。
大変申し訳ございませんでした。
午前9:04 · 2021年3月5日·Twitter Web App 空港アクセスでJR乗り換えをためらう理由=高い+遅い。
難波での乗り換え時間を含めても時間は阪神・南海の方が速い。しかも運賃は間違いなく
南海利用が安い。
2009年3月の阪神なんば線(延伸)開業以前でも阪神+環状線西九条〜新今宮+南海が速くて
安かった。 近鉄難波駅のごちぶらナンバで軽く腹ごしらえも出来るしね >>519
券売機も消えてたような
新在家はまだあった
近鉄や南海の株優もある >>528
難波両駅を歩いて移動する時間と距離があれば汐見橋、桜川界隈に何軒か安くておいしいお店があります。
というかスレッド違いだけど、汐見橋駅の空きスペースに何か飲食店入れれば良いのに。 そのために堺で普通と空港急行orラピートと乗り換えるのかよ。
しかも下りだと堺から空港急行に座るのはけっこう難しいぞ。 >>530
新在家の自販機って青木や深江の業者と一緒では?
カイロ売ってる
魚崎のコープミニ前も西宮の業者からそこのになってたような >>532
ラピートはコロナ後乗る機会無くなったけど、コロナ前は、難波と新今宮ご同数ぐらいの客乗ってきた感じ 子供たちからも尊敬される鉄ヲタでありたいものだ
まあ尊敬されなくていいけどダメな見本にだけはなりたくないね 京阪特急のWi-Fi便利
阪神も特急と快速急行にWi-Fi付けてくれえ wi-fiなんて、それこそいつものように距離が短いから要らん言われるわ。 >>538
阪神ならば駅のWi-Fiは速いぞ。
それかドコモの5Gギガホプレミア契約しなはれ。
高速な回線が使い放題(テザリングは30GBまで)。 30G契約だからウィフィーとか気にしたことないなw https://www.sankei.com/images/news/210307/afr2103070016-p1.jpg
火災によって焼けた店舗兼住宅=7日午後8時19分、兵庫県尼崎市(永田直也撮影)
7日午後7時10分ごろ、兵庫県尼崎市武庫川町にある木造2階建ての店舗兼住宅で「煙が出ている」と、通行人の女性から通報があった。
地元消防によると、出火元は8軒続きの長屋の一部で、長屋に隣接する木造3階建て住宅も焼けた。
地元消防で逃げ遅れた人がいないかどうかの確認を進め、兵庫県警尼崎南署が出火原因を調べる。
現場は阪神本線武庫川駅の東約150メートルの線路沿いで、商店や住宅が立ち並ぶ地域。
火災による電車の遅れなどは発生していない。 今日は仕事が片付かなくて梅田駅でギリギリ23:00の特急に間に合わなくて次の特急まで20分待つの
いやだから23:04の急行に乗車。運転席の後ろに座って見ていると終着西宮で3番線ではなくて4番線に
入線。回送されずそのままパンタを下して駅泊となった。
朝一番の下り特急が西宮4番線に停まっているのをいつどこから送り込んでいるのかと思っていたけど
そういうことだったんだ。 >>540
阪神特急で、阪神電鉄100%子会社のハイコネクトのLTEモバイル回線より
京阪特急で車内フリーWi-Fiのほうがネット格段に快適だったのよ
こっちはブツーブツー途切れるし
ローミング先の一つの阪神電鉄49%出資のベイコムLTEと阪神電鉄で内々で調整して、『もう加入者限定じゃなくていいから』優等列車にWi-Fi付けて、梅田ー西代間くらいまともに繋がるようにしてほしいな
(サービス開始からトンネル部分はまったくエリア広がらない)
https://hce.hanshin.co.jp/company/
https://baycom.jp/company/ 梅田は3番線でなく2番線を埋めてそこに西改札への階段を移したら0番線だけでなく1番線も
ホーム伸ばせるのに。まあ8両対応番線は1本で十分と言うことかな。 8時だよ!いや、あと3週間で松本竜介の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと3週間で松本竜介の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪神電車で松本竜介を葬送だよ!阪神大阪梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、今日3月11日は東日本大震災発生から10年だよ!全員集合!
バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日3月11日は東日本大震災発生から10年だよ!全員集合!いや、全員追悼!
東日本大震災発生は帝都物語の主人公・加藤保憲の仕業だよ!全員集合!
阪神・淡路大震災と東日本大震災を引き起こした加藤保憲が憎い‼加藤保憲のバカヤロー‼ >>550と>>551のバカ野郎はどうやら阪神電車関係の掲示板粘着みたい。自分もある掲示板を
やっているけど、NGワードかけてやったら案の定ひっかかったよう。この手のバカ野郎はどこにも
いるけどとっ捕まえてみんなの前で思いっきり殴るかでもしてやらないとずっと繰り返すんだろうな
こんなこと。本人はともかく家族、知人が気の毒。 さっき乗った新開地8:09発の下り直特、何故か中線3番線入線で左側の4番線に姫路行き普通が待っとったけど、なんかあったのか? >>554
その普通は本来直特の次に高速神戸2番線から回送で来るやつだと思う。
直特が遅れたので、回送を先に出して、新開地で追い抜いたんじゃないかな。 >>556
阪神は上下1本ずつの廃止と上りの終着駅変更だけだからね
阪急は配布しないと明言してるから阪神もやらないのでは >>556
糞鉄ヲタがハァハァするだけのものなんて要らんわ。
阪神アプリで十分だ。 >>500
キョロキョロしてるのたまにいる。昨日もいた。
こいつたぶん発達障害やろなぁ。 レオポンの名前久しぶりに聞いたわ。子供の頃に阪神パーク行ったのが懐かしい
剥製は異種交配記録、ドス黒く言うなら生命への冒涜が為された事実を示す記録として残すべきだが、
保存場所としては武庫川団地で保存の阪神7890の車内に収蔵するのはどうよ? いくら短小電鉄でも、剥製一つを保管する場所ぐらい何とでもなるやろ。 8時だよ!いや、あと1週間でドリフターズのリーダー、いかりや長介の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1週間でドリフターズのリーダー、いかりや長介の命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 8時だよ!いや、V6解散だよ!全員集合!
バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あとV6解散だよ!全員集合!いや、全員解散! 8時だよ!いや、V6解散だよ!全員集合!
バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バーバババンバンンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
V6解散だよ!全員集合!いや、全員解散! 今日から終電繰り上げ。
ダイヤを見る限り、本命ダイヤは別にあるけど、いきなり本命ダイヤにはできないから
とりあえず様子見で、自社で完結する一部の終電を減らしました、という感じしかしない。 >>564
置いておくだけなら高架下でも駅構内でも場所はある。しかし剥製とは言え常温であったり日の光があたったりでは
2、3年でゴミになってしまう。電鉄で保存する場所と言えば梅田とか三宮の駅構内しかないな。 久しぶりに西宮から梅田へ特急に乗った
寝る暇もねー
梅田でトイレを探したら改札出たとこにあるんだな
初めて知った >>571
ほー
そっちから出る事はないが緊急用でおぼえておくー
で、昨晩は梅田に着いて何気に讃岐うどんが食べたくなったので新大阪から岡山、高松泊
朝一で人気のうどん店へ
https://i.imgur.com/sF9Otl2.jpg
https://i.imgur.com/2QPRlhT.jpg
そして金毘羅さんへ階段修行
https://i.imgur.com/NUFoA4G.jpg
https://i.imgur.com/INjX08X.jpg
腹一杯もあってかクッソ疲れた
つーか、琴電って阪神電車再利用?
https://i.imgur.com/EFWp5KT.jpg
とりあえず高松へ戻りジャンボフェリーで帰路へ
神戸に着いたら当然税関前から阪神バスっさw
すぐに来なければ阪神電車で >>573
臭い鉄ヲタが不要不急の外出をして迷惑かけまくるので廃止になりました。
阪神アプリをご利用ください。 >>527
23時台、関空から
JRの大阪発最終が繰り上げになったから阪神なんば線経由が良いよね。
阪神なんば線のダイヤは変わらなかった。 >>570
昔からだけど改札外にトイレ、阪神は太っ腹! >>91
20年位前だけど伝法駅で、
トイレ貸してって言ったら
入場券買ってって言われたよ。
JRの駅とかならただで使わせてくれてるのに。 >>579
そっかあ?
少なくとも阪神の駅で
そんなこと初めて言われたよ >>578
いや、あなたのおっしゃるのが正解というか事実。京阪神では会社がどこかに関係なく、認めるのが普通。
関東は「入場券買ってください」。まじめ過ぎたんでしょうね、伝法の駅員さん。 >>581
ま、言い分は間違ってないですしね。
若かったせいか、言い負けるようでしゃくwだったので、
自転車で姫島の自宅まで帰ってトイレ行きました。
(駅すぐそばの公園の公衆トイレの存在にも気づかずにw) 青木駅、北との道路との間に段差できるね
階段ができてる >>583
なんでああなるんだろうな。
仮設通路は段差なしなのに。 >>578
トイレ貸してと行ってそのまま電車に乗る不正乗車のせいでトイレ貸して貰えずに漏らしてしまった
絶対に許さない(駅員ではなく) >>578
うちのオカンは車椅子生活
車で移動中に阪急夙川駅の近くで多目的トイレが見つからなかった
ロータリーの交番前に事情を言って車を止め、駅員にトイレ貸してくださいと言ったら貸してくれた
もう少し阪神西宮駅に近ければ良かったんだがもたないと言われた為の処置
エビスタには普通に多目的トイレがあるので覚えておいても損はないと思われ 武庫川駅尼崎側〜出屋敷あたりで24時間営業か夜12時頃まで開いているスーパーありますか?食品扱いあればドラッグストアでもかまわない。 >>592
玉出しかないか…24時間スーパーと言えば西友が有名だけど阪神沿線ないからねー。 >>591
ウエルシアの尼崎大庄店は24時まで営業だそうな。 >>590
あのファミマは出来て10年も経っていないよ。20年前は個人経営のコミニュティストアしかなかった。 >>593
大した距離じゃないから阪神西宮まで来たらええ
ダイエーがあいとるぞw ファミマがなかったとしてもそのファミマのすぐ側につま公園のトイレあるだろ。 >>594
ありがとうございます!ウエルシア行きます。 >>591
ウエルシア尼崎大庄かスーパー玉出尼崎
Androidアプリのロケスマで5分で分かった
知らない場所のお店探すのに便利なアプリ >>591
武庫川駅に24H営業のトライアル
あるやん。 駅数が多いのにがんがってるな。
その代わり、車両のトイレの面倒は全然みなくていいがw >>416
それは昔の2面3線時の話です。
今は2面4線なので、上下とも対面乗換が出来ます。 ムコダンモールのサンディは安いけど
営業時間が短いから、仕事帰りには間に合わない場合は鳴尾のトライアルか 阪急車の尼崎車庫への回送って阪神の運転士が行ってるのですか?
阪急車両なんて使いなれて無さそうだけど。。 >>608
鉄道の運転士の免許は会社ごとじゃなかった? 恒常的な乗り入れでは他社の路線の運転資格も
取るだろうけど、たまに工場に回送するくらいだと阪急の運転士が阪神で運転するのは無理なんでは? 他社の車両で自社線を運転するのと、自社の車両で他社線を運転するのでは、どっちがやりづらいんだろ? 実は牽引してたり?
ま、終電後の線路封鎖状態での回送なんだろうが >>608
閉塞・信号とか、カープやポイントとかの制限速度に、線形とか、運転するのにはそれがすっごく大事で、車両の性能や使い勝手は、優先順位が低いからなあ。 さすがにそのへん阪神の運転士さんは
運転前にでも阪急に運転を習いに行くのでは? >>614
わざわざ阪急なんかに習いにいかなくても高速神戸と新開地を何回か往復して同乗してれば
わかるんじゃない、運転操作は基本的には同じなんだから。 どう考えても、阪神と阪急じゃ機器配置が全然違うだろうし、事前に講習受けるか牽引扱いしないと阪急車両の阪神線内の回送は無理
阪急のウテシに頼むなら、逆に線見が必須だしそっちの方が余程ややこしいだろう ましてワンハンドル車となるとなぁ。
かなり戸惑うだろうな。 どっかの番組で>>611のように言ってたで
近鉄特急の乗り入れも阪神の乗務員でやってるしな >>614
どこで練習するのでしょう?
JR西日本の場合、兵庫駅以西に営業には使われない練習線があると聞きますが。 >>622
私に聞かれても知らんがな…ですわ。
ま、やるとしたら営業線ではなく西宮の車庫とかじゃないです?
発言に責任は持てませんが。 ジェットカーの強烈な加速で車内事故になった事例を聞かない
初代5001形は対策しててロングシートがT字型になってて万が一将棋倒しになった際に防波堤の役割を果たす
路線バス並の厳重な対策だな >>608
堺筋線の車両が阪急線で車庫を往復するのがヒントかな >>624
急行車用の普通車でも非常ブレーキかければジェットカーの加速時以上のGご出るからね。 たまに阪急車やのせでんの車両が阪神線内を回送してるじゃない >>622
兵庫駅の西側から列車線の下をくぐって神戸貨物ターミナル駅まで、複々線の南側に5本目の線路がある。その和田岬線への連絡線を103系を使って訓練運転してる。訓練専用の信号機も設置されてる ピロシキの名店「モンパルナス」移転 尼崎で48年経営、大阪へ [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616209655/
尼崎駅構内南側にあったパン屋か
この損失は大きい? >>629
喫茶店やなどちらかと言うと。残念やなあのパルピロを継承する店が尼崎から撤退するとは。
阪神電鉄は家賃を下げるとか猶予するとかしてあげれば良かったのに。あそこ結構広いから
後継ペナント見つけるの結構大変だと思う。 >>608
その昔、大阪で廃車になった市電の車両を(線路はつながっていないが)天六で北大阪線に入れて
野田でさらに国道線に入れて東神戸・脇浜で神戸市電まで回送したという話をネットで読んだ。
この時はずっと阪神の併用軌道勤務の運転士さんが運転したんかね? ジェットカーの強烈な加速が問題になってたら「この車両は高加速車です。事故防止のため、手すり・吊革にお掴まりください」という案内がされてもおかしくないはず
実際は客もプロで毎年4月頃に慣れてなくてよろける客が出てその後収束していくようだが はじめに「知らんけど」と断っておくけど・・・
神戸高速に乗り入れを開始して以来
、お互いに他社の車両を運転できる運転士を、全員ではなくても確保してるんでは? >>634
通常は、阪急と阪神って相互直通運転してないから
そんな人いないべさ。
あと、阪急は山陽に乗り入れてた時代も阪急の車両には阪急の運転士さんしか
運転しなかったから、
山陽や阪神の運転士に阪急車を運転できる人はいない。
改造のための対応で運転せざるをえないんだろね。
阪急車の尼崎入線は。 >>236
淀川から野田も急勾配になるか。
伝法から千鳥橋も急勾配になるか。
両方ともに京阪への乗り入れを検討してる箇所になるが、阪神側からしたら近鉄と乗り入れしとる時点でお腹いっぱいになるか?
消極的になるのはよくないで阪神さんよ。
大阪都構想が廃案化されたのは阪神さんが京阪さんへ乗り入れしますつう積極的発言がないからよ。
同じ3扉19mの一般型車両同士なんだから、関東に負けんくらい相直乗り入れを推したらどうなん? >>635
阪急親元より阪神と阪急の相直乗り入れを実現さすべし!
大阪都構想廃案の代わりで交通網整備にて活性化させたうえで結果をだす!
JR神戸線とJR京都線が西なら、JR東海道線とJR東北先が東。
山陽阪神と京阪が西なら、相鉄東急と西武東武が東や!
乗り入れできない理由はない!
ダイヤがパンクするなら、編成数補強!
普通電車は4両→6両
快急電車は6両→8両
と増量や!
そのためのホーム改良工事を進むべし! 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか?
駅に入れんやん、毎日撤去しろよ 阪神と京阪は乗換駅を作るだけでええわなw
今は梅田と渡辺橋が直近だけど迷う人がいるからなぁ
新地辺りでポケモンGOをしていたら何度も聞かれたw
なんていうか梅田で阪急と乗り換えが可能
行先も同じ四条w
グループとしては直通は無理やろw 阪神てキチガイ多いのか。
阪神タイガースの本拠地は甲子園からほっともっと神戸にすべき!
これは兵庫維新の会で公約掲げてる案になる! あの球場設備更新とかしてるか?
甲子園球場は実施してるだろうが ほっともっと神戸は更新されます。
甲子園は後に軍事施設に変わります。 直通反対は関西圏の完全地方化かつ東京一極集中蔓延のはじまり!
あれから70年以上経過しても、何の反省もなしか?
南海トラフ来たら後悔するだろう!
二度の阪神淡路大震災も来るかもしれんつうのに! これ以上阪神の路線図案内を巨大化させる気かw
阪急やJRがその役割を担っているんだから必要無し
特にJRの新快速を使い出したら話にならんよ
まぁ西宮止まらないんで無関係だがw >>635
通常はそうだろうけど、非常時用として。
でないとすれば、改造するのに尼崎へ持って行くためだけのために、
阪急の運転士に線見をさせたり阪神の運転士が練習したりしたんだろうか? >>646
もったいないと思うよ。鉄路で送り込む方あ手間も時間もずっと少ないのに。
陸送されるのは深夜だろうけど、それでも低速での運送で他の車両に迷惑かける。 こいつずっと前に旧西宮東口辺りで真っ黒な電車を見たと言ったが
ひょっとしたら
https://i.imgur.com/ZVoQcpR.jpg >>646
たぶんそうでしょね。
>>648
そうなの?
昔、仕事が遅くなって深夜12時30分ごろにタクシーで国道2号線の淀川大橋
渡ったときにたまたま阪急1000系の陸送を見たのだけれど
普通に4、50キロ以上で走っていたよ。 645の思考だから大阪都構想が否決され、廃案されたんだよ。
関西圏は関東圏になれなくなる。
人口100万人の大阪・京都・神戸を繋ぐ路線が多いほど、都市経済が潤うわけ。
このままだと大阪市はじめ、神戸市や京都市が田舎になるな。
それで良いのかお前たち? >>651
>関西圏は関東圏になれなくなる。
関東は国家中枢がある東京の一極集中の都市圏だ。一方、関西は一極型ではない。
関東には広大な関東平野があるが、関西圏の平野は相対的に小さく山が近い。
阪神沿線の神戸側なんて典型だな。
条件が違いすぎて関西圏は関東圏と同じようにはなれん。スレ違い失礼しました。 >>646
年に1〜2回の事だから、担当できる人が2〜3人居れば事足りると思うよ。 >>652
それでも昔は日本の首都だったんだが?
戦後のおかしな政策のせいでこうなったんだろうな。
まあ、君らみたいな自民党は後々痛い目に遭うだろうな。大阪都構想が否決され、無駄な相直路線を作り上げた罰が今年くると。 都構想のでたらめな鉄道延伸予想みて支持してるやつは馬鹿でしょ >>654
いつの話をしてるんだ?徳川時代でも事実上の首都は江戸(≑東京)だったと思うが。
京都だとしても、日本は産業革命前で時代背景が違い過ぎるだろ。 >>656
え? 日本の首都は皇室のあるところでは?
あんたら本当に日本人なの?
まさか、いまの日本は自民党とか名乗るエミシコリアロシアンに乗っ取られたのか?
本当にオソロシアン!
阪神電車にロシア国旗を掲げよう(笑) 阪神間は鉄道網が密だから、新線とか延伸とか言っても採算が採れそうなところはなかなかないな。
鉄道空白地帯はバスで間に合うだろうし、今ほど自家用車が普及して、かたや近場移動は自転車と
なると遠近どちらも需要は多くないだろうし。
あえて、こんな鉄道があったら良いだろうなと空想する地域は尼崎市内の南北線。かって阪急が持っていた
塚口〜阪神尼崎の特許線が実現していればと思う(それか、とうの昔に廃止された尼崎港線を近代化して
活性化)。 武庫川団地じゃなくて鳴尾浜まで線路があったらなあ、と思うがもう大物に移転するんだよな >>433
阪神の車両は需要がない
地方はほとんどが狭軌なので、首都圏のお古を買った方がコスパがいい。
(阪神と付き合いの長いえち鉄も阪神を袖にしたし)
標準軌を採用してる地方私鉄でお付き合いがあるのは琴電くらいだが、阪神の持つMcは青胴がほとんど(あとは1000系2連しかない)なので、琴電が制御しきれない。 法律上は首都が定められてないが実質東京だ。
都は昔から天皇のおわすところでアリ、実質的な政治の中心地とは違う。 >>661
法律上定められてないのは、実質的な政治の中心地も仮で東京に置いているからなんだよ。
だから東京は仮の都。
再び京都に戻るとは、かつての明治天皇が語った。
あと、京阪と阪神を結べば、平家と平安が繋がる。
古都再編としてふさわしい。
平家とお伊勢(明治)を繋げただけでは意味がない! >>659
自力で通勤する人以外は
送迎バスか阪神バスで足りる
リゾ鳴尾浜閉鎖に続いて二軍が大物へ移転したら
定期外は体育館利用者と雨天時の自転車、バイク通勤客しか期待出来ない スレ立て逃げ+スーパー東京コンプレックスモロだし+犯酷ソタレ流しまくり土民の>>662、
今日もスレ立て逃げこきまくりやがって・・・・・・ >>631
東神戸・脇浜連絡線といったら神戸まつりの時の神戸市営の花電車が、複線の連絡線を通って東灘区の端まで阪神国道線を走っていたけれどあの運転手は阪神か神戸市営のどっちだったんだろう。 >>651
JRが複線で新快速、快速バンバン走らせているから十分
通勤したことないの? 夜の西宮とか背丈くらいある三脚を立てているやついるよ。 昔の日本がそうだったように天皇は京都のまま、国会・首相官邸・最高裁判所などの実質的な政治の中心は東京でもよかったのにな
この場合首都は京都だが、政治経済の中心は東京となる。 関西から大企業の本社機能が軒並み東京に移ったのは、マスゴミ対策。
食品偽装事件の時の、マスゴミによる執拗な企業攻撃を忘れたのか?
毎日新聞が大阪本社を売らなければならないぐらい困窮する現在は、隔世の感。 阪神に限らず、ホームで撮影してる人増えてるね。運行に支障がないよう気をつけてほしい。
>>665
その件に関しては、自分は東灘区でその花電車を見てたわけだが、今になって考えれば、
脇浜・東神戸の分界線を越えて花電車が走る光景を見てみたかった。もうちょっと歳がいって
いたらねぇ。それと
>連絡線を通って東灘区の端まで阪神国道線を走っていたけれど
東灘区の端までというのはちがうな。花電車が走ったのは山打出まで。渡り線の関係(東灘区内には
省線/国鉄住吉駅にしかポイントがない)だけど神戸市境を越えて芦屋の真ん中まで走っていた。 >>676
芦屋市内まで神戸市電の花電車が入っていたのですか、ご指摘ありがとうございます。
てっきり東灘区内と思っていました。阪神国道線も遠い昔の記憶で違っていました。 >>677
山打出まで行かないと住吉で折り返したら東灘区の半分しか花電車走らないからね。
もう記憶もかなりあいまいだけど、西から住吉駅前、山打出、西宮戎、上甲子園、浜田、
北杭瀬(、野里?)で折り返しができた。実際に普段の営業で使ってたのは西宮戎、上甲子園と
車庫のあった浜田だったけど。 >>664
よんだ?
>>666
かなり混雑していた反面、痴漢で訴えられたのが1年で100回もあるが?
そんときから、JRとか阪急だけじゃなく、阪神・京阪の直通が必要としった。
Aシートなんかもはや、快速電車用の痴漢被害対策専用車両なんですよ。
おれはその導入よりも、京阪神アクセスの拡充をと求めてる。
べつに大阪を経由して、神戸と京都をつなげたらいいじゃなくて、尼崎と寝屋川をつなげるとかの考えしかない。 もしかしたら今日あたり、静鉄の車両が尼崎車庫に搬入されるのかな? えちぜん鉄道譲渡の件だね
以前JR119系が来た事がある >>681
静岡鉄道からえちぜん鉄道へ譲渡される1000形2両が、昨日の夜中に静鉄の車庫から搬出されて名古屋で今朝目撃されているので、今日というか明日?ぐらいには到着するのかと思ったからだけど。 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか!?
おう?
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>685
今の鉄橋になる前に使われていた鉄橋の事かな?
昔、今の線路の北側で地上を走っていて、つい最近まで橋台と歩行者用に転用された鉄橋が残っていた。梅田寄りには軌道跡と思われる擁壁が残っている。 >>686
「オブジェ」というから何かと思ったら、あの旧橋桁か。あの頃の線路跡と思われる土地が
川の反対側、姫島にも残ってるね。小規模だけど線路の付け替えは何度もあったから、
旧線路敷は探せば沿線のあちこちに残ってる。 石屋川車庫から43へ向かう細長い公園は地上線跡地
ホテル阪神は地上時代の福島駅 西宮駅の少し西側にある産所公園には地上時代の踏切が置いてある
そしてその左斜めの高架下の歩道段差部にバンクシーのネズミw 毎日見てるけど、梅田の工事、バラスを入れた袋がいくつか積んであるのでもうすぐ0番線から1番線への
ポイントが設置されるのかな? 8時だよ!いや、今日は志村けんの一周忌の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日は志村けんの一周忌の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急7006F京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ!阪急大阪梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
京とれいん雅洛に葬送されてアイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン
アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン アイ〜ン
停車駅じゃないけどサイーン サイーン サイーン サイーン サイーン サイーン サイーン 大宮 烏丸 京都河原町 >>566
tps://i.imgur.com/6BZEx8M.jpg
tps://i.imgur.com/m3FHtlS.jpg 甲子園の旧上り線の残骸みたいなところに4両ぐらい電車折り返せそうなエリアあるけど、将来何か利用するのかね。
臨時特急8連のため増結車両留置とか。 >>695
武庫川線の虎電車4連で甲子園応援イベント列車とかやりそうだな >>679
とりあえず、京阪は倒産寸前まで陥った。
阪神乗り入れの前に阪急阪神ホールディングスに京阪が参入するかもしれん。
あとは山陽かな。なぜ当初から山陽が阪急阪神ホールディングスに入ってないのかは知らんが。
いずれにせよ、今の京阪の運営は例え大阪にIRが誘致できたとしても、採算性の面で厳しくなるだけ。阪急阪神に吸いとられ、やっていくしかないになるだろう。 >>697 の続き
(追記)
【悲報】京阪グループ、赤字
【大阪市中央区】京阪HDの21年3月期は65億円の最終赤字へ、利用者減で
https://www.fukeiki....eihan-2021-loss.html 阪神の車両の一部はなんで国鉄急行形のクーラーを乗せてるんだろ 国鉄が発注してるってことは大量生産なので、便乗すれば安く買えるんじゃね。 JRでのPiTaPa割引サービスがICOCAとともに15%にアップするが、阪神もどうにかしてくれ。
せめて回数券以上の割引にしてくれよ。 >>704
お前もな!!
Aシートの餌食にしてやんぞwwwwww >>700
静鉄の隣に山陽が停車
5703はまだ修理中か 三途の川の向こうから質問です
今年のはにわっく車両は何でしたか? 武庫川線の5500系も大概リアルはにわっくレベルだな >>708
ネットのどっかで拾った話でよければ。
川重で車体の修理したいらしいんだけど、
川重のできる場所が今、新車の製造で埋まってるらしくて
そこがどうにか空きができない限り、尼崎から車体の搬出もできない…みたいな。
どこまで本当かはわかりませんが。(だってソース思い出せないし。5703でググった記憶…) >>706
JRは回数券無くなるんだぞ
それにポイント付くのは『1ヶ月以内』に同一区間を11回以上乗った場合の『11回目以降からだけ』ポイントが付くんだぞ!
あと割安のJR定期に比べ、私鉄の場合は通勤定期の売上にも響くんでは? >>713
現行PiTaPa割引も、11回目以降しか割引にならんじゃん
阪神も普通回数券なんか廃止しちゃえよ JR東海の新幹線乗った後に阪神の駅員みるとぶん殴りたくなるわ。何でうとうと寝てんねん >>715
じゃあ阪神に乗らないでそのままJRで家まで帰れば? 駅から歩いて帰るのに遠ければ
タクシー乗れば良いでしょ。 >>713
阪神電車ユーザーには関係ないかもしれないが、秋の「JR」回数券廃止は京都駅跨ぎとか、
大阪駅跨ぎ、神戸駅跨ぎの回数券利用者に打撃となる。滋賀県〜京都駅〜大阪駅〜神戸〜以西
なんてとんでもない「値上げ」になる >>718
回数券がなくなったら、大津〜大阪の利用者だと、京都で一度改札を出入りする人が出てくる気がする。
改札を一度出入りするだけで220円安くなる。 >>719
みどりの券売機で区間ごとの乗車券買えばすむんだけどな。 >>720
大津駅で京都→大阪は乗車券だけでは買えないぞ、サンダバやSはくとの特急券込みでないとな。 >>721
みどりの券売機つかいこなせてないなああんたは。 乗車券→特急利用(はくと)の順番で乗車券のみ買えるのだが・・・ >>724
今朝は早くてまだ駅員さんいなかったけど、夕方帰ってきた時はちゃんとあいさつしてくれたよ。
>>723
そういう方法があったのですね。でもそれでも回数券利用に比べると高いんですよ運賃が。京都〜大阪や
大阪〜神戸などは10枚分の値段で11枚じゃなくてそれ以上の割引があるから。だから現行の回数券から
ICカードへの移行が進まない。 >>726
大阪ー京都の回数券は、9枚分の値段で11枚ついてくるから、金券屋のドル箱だった。
新幹線回数券も東京ー米原、京都も廃止になるし、滋賀の金券屋の大半は廃業かな? JRの回数券廃止に合わせ、阪神も6月あたりに回数券廃止の発表をやりそうな気がして仕方がない。
JRの昼特廃止に合わせて、阪神は磁気カードから切符に引き換えた回数券は当日限り有効に変更したし。 >>728
ありゃ金券屋対策でしょ。
阪神自体はきっと回数券をうっとおしくはおもってない。
金券屋は嫌いだろうけど。 電車の運賃はまだ上がってないけど4月に入ってあれこれ物の値段が上がって、その反面収入は増えないので
じんわり生活が圧迫される感じがする。ウィルス自粛で旅行や外食しないので何とか収支のバランスが取れて
いる感じ。もともとそういうことにお金を使うことができなかった所帯には厳しい春だろうな。 磁気券廃止、ICカードへの移行は時代の流れとしてしかたないかもしれないが、ポイントというか
割引を回数券と同じように設定できないのかな? 起点日から3月以内に11回乗ったら1回分タダに
するなんてプログラム上できないことはないと思うけど。できるのにしないということは、する気が
ないと言うことだろうな。
阪神、阪急も一気に回数券廃止となるか、まず昼得、土日など割引率の高い回数券をなくして次の
ステップで回数券そのものを廃止する二段階廃止にするか? 回数券を複数人で使う的な割引形態は、今後永遠に葬り去られるんかなぁ。
IT化の流れの上ではどうしても「個」でのくくりになってしまうよなぁ。 >>734
土日は国交省の肝いりの割引だからなあ。 >>734
期間を区切るのではなく、過去3か月遡るというのはソフト的に相当面倒。
3か月にしたいんなら、実際問題として4月〜6月、7月〜9月といった風にしかできないと思う。
回数券の割引率を考えたら、11回目以降10%割引じゃなく、11回乗ったら1回目から
9.1%割引をするのが筋なんだけど、それをやらなかったのはPiTaPa設計時の阪急の驕り。
あの頃の阪急は、PiTaPa使いたければサラ金マーク入りクレジットカードを作れという
殿様商売をやっていた時代。会社のキャッシュフローは青息吐息だったが。 >>733
諸外国と比べると、日本の物価やサービスは安い。
安いからこそ、コロナ前はあれだけの外国人観光客が押し寄せていた。
日本以外の国で、あんな綺麗な店で深夜でも牛丼が400円で食える国があったら教えてくれ。 阪急の改札前の案内ビジョンで回数券の宣伝やってるくらいだから阪急阪神系は回数券をそう簡単に無くすことはないと思うわ 阪急神戸線にも車内自動放送がついてる。なかなか良い感じ。阪神もさっさとこのタイプに更新してほしいな。英語とか打ち込みミスやろ。素人レベル 阪神って高架の効果が出ているのか踏切事故は皆無
遅いwからJRみたいな人身事故もほぼ無し
無敵の鉄道じゃね? >>741
高架化がまだ進んでなかった学生時代でも事故や遅延少なかった。 阪神って朝のラッシュ時でも他社のようなピリピリした雰囲気がなくて結構穏やかなんだよな。逆に夜は終電近くになってもガヤガヤしてて阪急神戸線みたいな寂しい雰囲気が無い。 >>742
阪神って超優秀やん
なんていうか西宮駅周辺の踏切渋滞には泣かされてきたので今の環境はウィンウィン
>>743
駅間が短いからすぐに着く印象がなんだかある感じ >>744
昔海外の鉄道記事で立体交差率80%以上のライトレールと紹介されていた。
今本線が更に高架線が増えて、神戸高速線が編入したから率も上がるだろうなあ。
※海外のライトレールは路面電車と概念が異なり、新しい物だと交通量の多い交差点は初めから立体交差とかする。 >>734
JRと阪急は切符自体の廃止まで行きたがってる
阪神の場合は甲子園を抱える(高校野球観戦者中心に交通IC持ってない層が一定いる)ので、QRコードを印刷した切符への代替を研究している >>746
子供用の交通系カードは手続きがめんどくさいんだよね。 >>746
まだこの世にオレンジカードしかなかった頃、民法のテストで切符を持たない乗客が列車事故
に遭った時補償されるか?って問題が出たことを思い出すなぁ。契約とは何ぞや?というのを考
えて貰う趣旨だったんだろうけど。
切符というのは輸送契約を結んだ証だろ大事にしろやと聞かされてきた身からすると、切符を無
くそうという動きにはなんだか感慨深いモノがあるな。 >>742
阪神なんば線ができてから近鉄での遅れが頻繁に阪神まで持ち込まれるようになった。
事故は少なかったと思うけど、よく飛び込みがある箇所はいくつかあったらしい。昔の
鉄道ピクトリアル特集号に新在家〜大石とか尼崎〜出屋敷や鳴尾の神社前の踏切が
そういう箇所としてあがってた。どれもカーブの途中にあるのが共通するところ。
魚崎の市場横にあった無人踏切も事故が多いところで、地元では子供たちに絶対渡っては
いけないと親や学校が注意していた。 昔はグモっても1サイクル列車がウヤる程度で運行復旧してたからなぁ。
大半の利用者がグモがあったことすら気が付かなかったろう。 >>750
いや、乗ってた特急の前の列車がその出屋敷の踏切で人を轢いた(たぶん自殺)。特急は尼崎に臨時停車
代行バスでの振替になったけどそのバスがなかなか来ず(夜だったので運転士の手配に時間がかかる)、
バスが甲子園に着いたそのタイミングで運転再開となった。 …グモり方にもよるんだろうか?
運行不能な損傷を受けたら少なくとも車両交換は必要だしな。 5700系がデビューした頃、目の前を走っていった5700系を追いかけて梅田折り返しのやつを
尼崎で待ち伏せして初乗車しようとしたら、杭瀬でホームから特急に飛び込みがあって1時間運行が
止まった。千船で折り返したんだと思うけどその特急(9300系)が回送されてきた時みたら梅田側の
車両前面がすごい壊れ方だった。飛び込んで当たる場所によっちゃそらこの間の新快速みたいに運転席
後ろのガラスも突き破って客室に飛び込むこともあるわ。 JRの救急隊二次災害以降、人身事故の後処理の仕方が大きく変わったな。
それまでは人身事故が起きても影響のある線路のみを規制。しかも搬送後は、徐行運転で現場検証してた。 5700系初めて見たのはデビュー前の貸切列車
野田駅停車中で梅田駅行ったら1番線停車中だった >>739
わからんぞ。
JRが回数券を廃止するという情報を阪急阪神がいつ手に入れたのかはわからないが、
この千載一遇のチャンスを見逃す手はない。
今頃、JRの回数券廃止タイミングに合わせ、どの回数券を廃止するか内部で議論しているはず。
6月の株主総会が終わった後に、回数券に関して何らかの変更がありそうな気がする。 今の引換当日のみのカード回数券にしたのは昼特廃止に合わせてだったからな。
PiTaPa利用回数割引のみにするのは時間の問題。 そんなに銭が欲しけりゃまず通学定期値上げしろやと思わんでもない。
逆ザヤだろあんなの。 >>756-757
妄想は個人の自由だよね、うん。 香櫨園に住む親せきが阪神が12分ヘッドから10分ヘッドになった時、建石筋の踏切が
全然開かなくなって困るとこぼしていた。その何年か後に下り線が高架になってかなり
ましになったみたいだけど。 開かずの踏切と言えば高架前の鳴尾武庫川間の小曽根線踏切も朝ラッシュ時ヤバかった >>760
甲山へお墓参りに行った帰りに名次町の親戚へ挨拶によって42に出るために建石筋を走るんだが
踏切渋滞は地獄でした
今では墓参りに行くのも俺一人になっちゃたけど(´;ω;`)ウゥゥ >>762
それぞれ2国とR43から車がどんどん入ってくるので見事に動かなかったよ >>761
夕方も北行きが踏切先頭で笠屋町までは当たり前
鳴尾浜の手前辺りまで渋滞する事もあった >>762
今となっては...の話だけど、当時はひどかったみたい。ダイヤが変わったとたんにいきなり
だから、周辺住民は何が起こったんだろうと思ったんだろう。
そのちょっとあとから西宮の折返線が使えなくて西宮どまりの急行は青木4番線に回送して
今はなき梅田側の渡り線で転線して西宮始発として折り返し。 >>739
スルッと関西カード終わったあとのレールウェイカードは… 線路にご遺体の破片が残ったままだと流石にこのご時世無理があるからな >>768
レールウェイカードって宣伝してたっけ?
やる気ナッシングで早晩消えるのは見え見えという雰囲気だったけど。
一方、回数券は券種の印刷を裏から表に変更するなど多少の改善?が見られる。
縮小に向かうのは時代の流れかもだが、当分は続けるように思えるなあ。
縮小の方向に向かうなら、まずはハーフから廃止になるかな? 逆じゃないかな。
時差や土日は残して、通勤に使われてるようなのはIC誘導。 割引率の大きい土日(祝)回数券の方が先になくなるのではないかと恐れている。
土日(祝)回数券の割引率はすごい。別に用事がなくてもこんだけ安ければ外出するか
という気になるもんね。 阪神に乗り入れる近鉄車を5両編成に短縮しそうだな
こうすれば長さ的に御影駅に停車可能になるがホームとの隙間が大きくなりすぎてダメか? >>775
やはり編成長全体の問題より21メートル4扉車のすき間問題の方がデカいのでは? >>775
車両の制約と性能(協定上)的に無理では? 近鉄の5両編成とか、南大阪線ではよく見る。橿原神宮前から2両で来た普通に
河内長野から3両できた準急が連結し5両の準急阿部野橋行きとして発車してく。
下りは古市で切り離してやはり河内長野行きと橿原神宮前行きに分割とかな。
今まで5両固定編成なんてあったのだろうか。 >>740
英語放送の東花園は明らかにミス
関西大手で合成音声は阪神のみ。同じグループの神鉄、能勢もちゃんとしてるのになぁ ああ、すまない。
奈良線に阪神乗り入れ仕様を満たした3連なんて無いべさ
んだから5連なんて組めないし無理くり組んだらそもそも乗り入れ出来ないのでわ?
と言いたかった。 8時だよ!いや、橋田壽賀子死去だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
橋田壽賀子死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
山陽3030*4で橋田壽賀子を葬送だよ!山陽姫路駅にて全員集合!いや、全員葬送! >>775
だから言うたやん。阪神乗り入れは近鉄よりも京阪が合うよて。なんでそうせえへんかったか。
阪神と近鉄の乗り入れは戦後からの構想だろ。
京阪神急行電鉄つう戦時体制の反省か!? >>783
京橋よりも難波に行く方が全然いいだろ。
大阪より東なんて単なるついでだわな。 御影駅は涙ぐましい努力してるよな
山陽車入線の時とか隙間を小さくすべく本線と副本線を入れ替えてる
駅移転した方が抜本的な解決になるが 阪神間に住んでいて京橋とか行く用事ないし
門真へ行かなくても所轄のポリ署で免許の更新出来るし
大体淀川沿いの市町村はアレ過ぎてくさいねん >>783
いや俺難波とか近鉄の方がまだいいわ。
乗り換えで南海も使えるし。 >>784
阪神が西九条経由で京橋に乗り入れても既に乗り入れているJRに勝ち目ない 喜ぶのは芦屋に住んでる読売テレビの高岡解説員くらいなもんだろ >阪神の京橋直通。 九条か西九条で乗り換えで十分やな
中之島線延伸なんて無いやろうけど 深江ー青木間の側道、深江駅南から大学線まではそのままなんな 青木駅の高架下完成したら阪神そば帰ってくるかな
三宮駅の三宮そばは阪神そばとは別物? >>793
高架工事の前に撤退してて六甲庵に変わってたぞ。 西宮や甲子園の阪神そばもリフォームが終わっても帰って来なかったな。 >>795
甲子園におにぎり店2つも要るか
一方を二万翁に戻って来てもらって
たい焼き復活させてほしい >>788 >>784
アクセスとして有利なのは確かだよな。
神戸・難波においては。
ただ、それなら千日前線を改軌させ、
淀川駅から地下に潜り、野田から乗り入れる方法があったな。
ただ、当時の大阪市は市営モンロー主義ありきだから、俺の案なんて実現せんだろうが、そうなれば、こんなややこしいことせんで済んでたわ。 >>797
千日前線の流用とかたまに聞くけど
トンネル断面小さいから、無理しょ。 >>798
そういう決断したらなあっていうタラレバでっせ 尼崎車庫の静鉄の車両、本線から見える所に出てきているな。
阪急は見慣れたけど、静鉄は違和感しかないわ。 >>795
>>794
阪神そばっていま尼崎だけなんだな 賞味期限4月末だけどさすがに売り切れたかな?
646 名無しさん (ワッチョイ df16-Czur) sage 2021/01/10(日) 05:09:13.16 ID:Y/ZBzjjR0
キコーナ尼崎中央店頭や店内で売られてるDEENという缶コーヒーは評判が高いが販売箇所が少ないレア物 >>799 >>798
そもそも、阪神なんば線開通を阻害させるためにつくられたのが、千日前線だときいてる。
タラレバなのは、大阪が首都だったらそうせぇへんかったやろてこと。
阪神と京阪の相直なんて大阪メトロ通じて直通してたやろなとか。 >>803
敗戦後すぐに阪神と近鉄が出資して野田から難波を経由して上本町6丁目を結ぶ大阪高速鉄道を設立する計画を発表、
それに対する大阪市の反応が今の千日前線に相当する路線の特許申請。
大阪市がそんな嫌がらせをすると簡単には計画が進まないと考えた近鉄、阪神は阪神側の起点を変更して、伝法線の
終点千鳥橋から国鉄西成線の西九条を経る路線特許を新たに申請。これが今の阪神なんば線、近鉄難波線の起源。 阪神そばは、意外といける。
新開地の高速そばは酷すぎる。 >>803
毎回毎回支離滅裂な文章書くな。ほんまにあたま悪いんやな >>806
そもそも匿名掲示板でコテハン使う輩にロクなのはいないから構わないことだね >>806
あたま悪いから、阪神の日本一はたった1回しかないんだよ(笑)
近鉄は日本一なしで終わったな。
俺のあたまはそんな阪神運営よりまし。
事実、俺の仲間にAシートがある(笑) 維新支持者ってこんなもんだよな。
池田市長とか、号泣議員とかに投票しちゃう。 >>810
号泣は西宮維新の会で日本維新の会関係無かったやろ? >>810
政治を適当に語っとるお前のほうがアホだな(笑)
てか、俺のネームで維新支持者て判断すんなや! >>811
維新と名が付きゃなんでも投票しちゃうような層が支持層なんだろ。 先月末でピロシキのモンパルナスが尼崎駅下から撤退したけど、あれって家賃を減額するとかして
引き留めできなかったのかな? 5月には阪急の庄内で再出発するという話だけど、庄内って行く
用事ないからなわざわざ。 俺のいう相直論が否定される原因も分からなくなければ、阪神が難しい理由も分からなくはない。
けど、それで採算とれるのか。
阪神は甲子園球場かつ阪神タイガースの関係もあり、ドル箱運営で賄うことできるかもしれんが、この先、野球業界も衰退するやろから、ずっとそのままとはないからな。
ゆえに大手私鉄としてやってるなら、それくらいの力を見せないとな。
むしろ、阪神は阪急と経営統合したくせに、京阪や山陽も経営統合に加入できないや、京阪との相直ができない理由はないからな。
ダイヤとかJRや阪急と区間並走で被るとかの理由もある意味言い訳にすぎん。
京阪神つう首都圏に対抗して大都市圏を名乗るプライドはどこにあるんかと問いただす。
それも含めたうえで大阪都構想が否決され、大阪府と大阪市がこれまで通り維持することになった。
そんでもって京阪神は首都圏どころか中京圏や福岡都市圏にならぶ地方都市圏と並んだ。
これで後者に追い抜かされるのも時間の問題。
そうなれば、阪神のせいにもなる! モンパルナス、移転しなければならいとしても、庄内移転はどうにかかならなかったのかな?
それまでの立地に近い阪神尼崎駅周辺ならなんぼでもそこそこの家賃の貸し店舗物件あるだろうに。。 >>814
賃貸借契約の詳細は知る由もないけど、コロナ禍が過ぎ去れば現在以上の家賃でもテナントは
十分見つかると、家主は考えているのだろう。 >>817
オーナーが店舗物件、あるいは庄内駅近辺の住宅を購入もしくは相続したのではないでしょうか?
固定客もそれなりにいたでしょうから、家賃の問題だけなら、仰せの通り近隣に移転したでしょう。 神戸三宮駅西改札横の先月末で閉店した神戸屋跡地も気になるところ >>738
台湾の吉野家。100twdで350-385円。
香港だと29hkd≒405円ぐらい 内容のない低レベルな鉄道動画が多いのはどうにかならんかなぁ。 >>821
昔からの店だったら普通借だろうし、家賃もそんなに高くなかっただろうから、
コロナに乗じてテナント追い出して、大手チェーンの定借入れたいんだろう。 >>829
あの場所であの広さではモンパルナスより良い店が入るとは思えない。沿線一と言って良いほどの
名店を出ていかせてどうするんだ、と思う。 >>827
似たような動画が多すぎんねん。
サムネで誇張しすぎやしな >>813
橋下と同じ北野高出身で先輩になる
演説の時は橋下は後輩で俺の言う事は何でも聞く、みたいなことを言っていた詐欺師w >>815
放射能まみれの東京の空気は美味い
まで読んだ >>832
本命 なんば線淀川橋梁の掛け替えで高架線になる区間の駅
対抗 芦屋市内駅の立体交差化の方が工期が短く先に実現
大穴 武庫川線 >>815
阪急というハイエナに食い潰されるノワカッテルからだろ
関西私鉄各社の定期券販売業務を独占しようとしてボコボコにされてる 情けない特急電車。
近鉄の普通を尼崎で待つ。これって逆でしょ?
それにこの時期にも関わらず尼崎で超密を作る阪神電車。
沿線でなければ阪急に乗りたい。 >>830
客にとって良い店が、大家にとって良い店とは限らない。
安くて良いものを提供する店よりも、より家賃を払ってもらえる店舗に入れ替えるのが世の流れ。
ショッピングセンターの場合は、集客装置として破格の条件で人気テナントを入れることもあるが、
駅の場合は駅自体が集客装置だから、そんな店舗を入れる必要はない。 >>832
長編成化したうえで梅田かな?
四ツ橋線の延長障害も阪急にもJRにも近い駅に >>839
必要ない。
普通も特急も全列車8連の阪急を見てごらん、朝夕ラッシュ時以外神戸線は西宮北口から西、ガラガラ。
まあ編成が伸びたとて消費電力に大きな差はないだろうが。鉄道は起動時に電気くうだけであとはほとんど
惰行してるので自動車に比べると本当に省エネ。ただよくクリーンな乗り物と言われるけど、その電気は
石油や石炭などの化石燃料か後の世代に大きなツケを残す原子力で造っているので決してクリーンなわけではない。 >>839
変電所キラーになりそう
近鉄や京阪は急激な人口増大に追いつかず早々に見切りをつけて急行型を各停に導入する羽目に
昔やたら停車駅が多い準急があった >>839
全部は無理にしても、6両編成の普通車はアリだな。あの阪神間で6両編成なしとか、地獄すぎる!
そんでもって、快速急行で4+4の8両編成導入だな。阪神本線(尼崎〜阪神梅田)内では、野田駅と阪神梅田駅が最適! >>843
どこの区間でどの時間帯に普通6連の需要があるの?
普通でも4両で混んでる区間がないとは言わんよ。でもせめてどこでどの時間が「地獄」か
明記せんとね。 >>844
そんなことかかんでも日本人なら分かるやろ?
それでも気になるなら自分でくぐってしらべろや! >>841
京阪ができて、阪神にできないとでも?(笑)
変電所対応できんなら、ディーゼル車でも導入すれば?(笑)
てか、阪神クサイガースつう球団を応援するためにお客さんを大量に乗せてばかりでよくいうわ!
なんのための路線なんぞや?
甲子園からほっともっと神戸に移れ! >>837
これはいつも思うわ。
それに加えて夕方の下り特急の尼崎到着時に先行普通の尼崎出発を待って減速することが多いのもなんとかして欲しい。急行と普通の出発ホームを逆にすれば済む話なんだが…(お得意の普通列車を通り抜けての乗り換えをさせたいのは分かるけど) >>948
夕方ラッシュ時下りの発着番線は
4番線 阪神なんば線からの各列車
5番線 特急、急行
6番線 普通
だから普通車通り抜けはこの時間やってません。
普通の発車待ちで駅手前で場内信号待ちするのは番線が空いてないからではなく、本来乗れない
「はず」の特急から普通への乗り換えを生じさせないため? 逆パターンもありますよ、特急が
発車するのを待つ普通の場内信号待ち。臨機応変で対処すれば良いと思うのですが... >>845
>そんなことかかんでも日本人なら分かるやろ?
日本人ならみんな阪神の普通が4両では間に合わないほど混んでいる区間と時間がわかるのかい?
>それでも気になるなら自分でくぐってしらべろや!
つまりそんなに混雑する区間はないということだね。 >>837
夕方時間調整しているのは、そこに臨時特急のスジが隠されているからだよ。 >>851
そもそも阪神ジェットカーが4連なのはホーム有効長が4連しかない駅が未だ存在するからだし
全駅6連対応ならとっくに6連統一してるのでは?とは思うが >>851
よく言われるのが朝下りの普通で香櫨園〜魚崎と石屋川〜三宮辺りで、雨の日が一番混むよ。雨の日がギリ4両でさばけるけど積み残しがあったって書き込みは見た事がある。 >>853
そうかもしれない。でも梅田は別として淀川も久寿川、住吉も別に6両対応にホームを伸ばせないわけではない。
それに手をつけないということはそこまでする需要がないということでは? 梅田駅1番線この時間帯でも使用してるんだな
久しぶりに1〜4番線うまってるの見たわ >>854
20年以上魚崎から通勤してるけど、確かに混んではいるけど、積み残しなんて記憶にないで。 梅田駅のホームの床の印めちゃくちゃだけどずっと放置かな。いつまでも頑なに3列乗車させようとしてるけど無理やろ。阪神百貨店の梅田駅の駅名の看板も梅田のまま全部放置だろうな。杜撰でアバウトな阪神らしいけど >>858
2番線の3列待ちにしても1番線の黄色い列目印にしてもみんな守らないね。特急は夕方は1番線を
使うからもう2番線の3列待ちは必要ない。でも1番線の黄色目印を無視して勝手に並ぶから列車
直前のホームは相変わらず混雑してる。いや黄色線の通りに並ぶと横とか前の客が睨むのがかなわん。 >>854
>>>851
>よく言われるのが朝下りの普通で香櫨園〜魚崎と石屋川〜三宮辺りで、雨の日が一番混むよ。
準急があった時代はそんなに混む事なかったんだけどね。普通の六両化よりも優等の停車駅追加が現実的かと そら各停と準急あわせたら両数的に2.5倍の輸送力があったんやから混むわけないやろ… >>861
香櫨園以西の朝ラッシュの下では、優等列車は最後尾の車両て空席があるほどで余裕がる。
対して同区間の普通は雨天時などに積み残しが起こるなど普通への負担が大きい。 >>862
今時の人は気が弱いのかな、詰めればまだ乗れるに乗り込もうとしないであきらめる。
それには立ちふさがって奥に詰めようとしないドア付近の人の気のきかなさもある。
思いやリがあれば今の本数、両数でも何とかなる。どうせあと数年で乗降客のピークを迎えて、
あとはそのままか減るわけだから。 >>851
ID:M5WLa25g
ここに粘着してる必死さんに余計なことを言うたかもしれないが、京阪神圏は首都圏に対抗してる混雑エリアだと認識しとるし、どの統計でもでてる。
そもそも、どいなかの南海でも6両普通があるぞ?
阪神に6両普通が設置されん理由はない。
6両編成化に対応されてないホームはゆくゆく延伸すると阪神の広報から聞いたことがある。
時間の問題だが、快速急行用停車のために8両編成に対応されたホームを芦屋駅以外つくられたから、阪神本線内の駅が全て6両編成でも停まれるように動くのは阪神の担当者が言ったことだから、それは絶対に間違いない!
それも先にある芦屋駅の8両編成対応ホームが完成してからだ! まあ、あれだなまじ高架ばかりだからホーム延伸にもお金の手間暇が掛かるからね、1年やそこらで出来る事じゃない
快急の8連対応にしたって工事自体は早かったがそこに至るまでが大変だったんだし >>862
区間特急の石屋川車庫回送車使えば西宮〜石屋川間だけでも助かるけどな〜 ジェットカーなんて車両単価めちゃ高いんだから
4連で運べてるのに6連にするわけないやろ
固定運用の必要もあるしな。 >>868
一応3M1Tには出来たから
6連なら4M2T構成は狙えそう それに4連を6連にするなら純増分の2両かける普通電車の総編成ぶん。
確か今23編成だっけか。武庫川線改造分を除いてね。
単純に46両の車両の留置場所が必要になってくる。
尼崎も石屋川もいっぱいで
急行用が東二見や近鉄の西大寺にも送り込まれたりしてる状況で
これ以上車両を置ける場所とか確保できるかねぇ。
ま、現状無理だな。 >>869
ああ、すみません。のんびり打ち込んでたからレスに気がつかなかった。
申し訳ない。
T挟む…でもそれって性能的には1000系と変わらんのでは…? あぁ、失礼
ほとんど変わらんのでは…?です。
今日、個人的にメンタルがたがたで文章もまともに打ててないみたい。
これ以上は引っ込んでおきます駄文の相手をさせて申し訳ありませんでした。 まあ、阪神は阪神なりの考え方があるようだが、正直言って乗り入れ先になるだろう京阪にも言えることだが、少子高齢化・グローバル・過疎化が当たり前になってる今の時代かつコロナ禍を考えたら、このまま維持は不可能な話になるだろ。
とくに阪神間は大阪南部の土田舎でなく、人口100万人以上の大阪と神戸を結んでるし、その間にある沿線自治体も関西の居住区で有名所になるだろ。
6両編成普通の導入は阪神を利用してる人のためでもある。
ダイヤ増発で稼いでも尼崎425事故の例がある。 京阪乗り入れとか言ってる奴の意見に、耳を傾ける余地があるだろうか。 ジェットカー乗りマニアの俺からしたら
普通っていつもそんなに客乗ってないからなw
余裕で座れるしw 京阪沿線なんか使わないからなぁw
俺が唯一京阪に乗ったのは燃えた京アニの会社へ手を合わせに行っただけだわw >>873
一連の発言、支離滅裂の一言につきる。そもそも日本語がめちゃくちゃだが、当方は明日
早朝の阪神電車に乗って仕事に行かなければならないので今夜はこの件だけ
>ダイヤ増発で稼いでも尼崎425事故の例がある。
あの福知山線の大事故はあろうことか大電鉄のJR西日本の件の区間にATSが設けられて
いなかったから起こった。逆にいうとあそこに阪神、阪急なみのATSさえあれば防げた。
過密ダイヤとはまったく関係ない。
無知をさらしてまで知ったか恥かきご苦労さん。それにしてもレベル低いなこの人... コテハンとそれに延々と構う輩は恐らく自演荒らしなんだろうな 普通列車は夕方に何故か12分ヘッドに間延びするダイヤ組んでた事があった
それだけ人が少ないのか >>880
もう寝るけど(なにせ明日は5時前起き)、阪急と違って1ヘッドあたり特急、急行、準急、普通(2009年3月以前)とか
特急、快速急行、急行、普通とか4本入れようとすると10分では収まりきれないからではないでしょうか?
わたしは記憶にないが西大阪線特急が走る前の昼間は10分ヘッドだったそうですが、それでは特急、西大阪線特急、急行、
普通の4本を走らせることができないので12分ヘッドに変更になったそうです。 >>859
阪神って言うほど客のマナー悪くないよ。
ホームの案内係がとにかくやる気ない。あと2年の辛抱。 西宮在住ゆえに縁があるからね
つーか阪神電車を語っている方がキショイやろw >>862
毎日神戸方面に通勤してるけど積み残しなんて記憶にないなあ?昨日も朝から雨模様やったけど普段通りだった。空いてるとは言わないけどね。 >>878
構うから調子に乗るんだから一々アレな人の相手をせずに無視すりゃいいのに
いくら自分の管理している掲示板が閑古鳥が鳴いているからといってもさ もう神戸三宮駅になって久しいけど、
未だに阪神三宮駅とか阪神電車三宮駅の看板多いな わしらにとっては三宮も梅田もどこにあるかわかるからな
クソ外人にここまで配慮せなアカンとわ >>878
当時は最高速度からカーブに対するATSは無く、御影は100km/h以上から35km/hまで一気に減速していた。 >>886
あれなぁ検索対策で「神戸」という文字列入れただけだから >>886
その辺のアバウトさが阪神らしいと言えば阪神らしいわな。
ビルの壁面なんて、駅名の上にでかでかと「阪急」って文字があったりするしw 阪神三宮と阪神神戸三宮が違うと思ってた四国の知り合いがいてびっくりしたことがある。知らない人からしてみれば当然かもしれない。6年以上もそのままなんて酷いよな。 阪神神戸三宮を地下鉄と勘違いして、阪神電車の三宮を探し回ってた知り合いをそごうの中まで迎えに行ったことがある。 今から下り新在家以西で各停の積み残しが見られるかも知れんぞ。酉グモのせいだが。 >>878
ニュースのマスコミでは、日勤教育とダイヤ過密を主張してたし、ATSがあれば防げたつうことは、スピード重視で起きたことになるよな。
そのスピード重視は過密ダイヤに組まれて起きたと聞いとる!
無知とは失礼な!
俺に対しての侮辱にあたるぞ!
874と879にもいうが、885さんが言うように、無視すれば言い!
どうせここは一般的な阪神電車専用スレとかじゃないだろ?
だからここでレスを書いとる! まあ、俺のことを見下すようなら、Aシート連呼の統一厨を連れてくるのもありだけどな。
正直俺はAシートよりも、サザンみたいに特急車と一般車の連結が望ましいがな。 ATSがあれば防げたということはスピード重視で〜
よし意味がわからんwwwww
あ、無視して良いよ♪ あんな暴走さす運転士ならATSあっても切ってそうだが >>891
石屋川車庫なんか下に入った店のせいで南から見ると
「阪急OASYS」の1文字ずつの電飾看板が、それも電車がジャビット色 >>891
あれ知らん人が見たらあの下に阪急の駅があると思うよなあ 現に何人か突撃してそうだよな。
駅長室で阪急駅と間違えた事例があったか聞いてみたいw >>902
改札口に「ここは阪神三宮駅です」(阪神が強調文字)って手作りのポップが掲げられる程だから、日常的に突撃してくるんだろうね。 >>898
どのみち過密ダイヤはニュースに出てたから、
阪神も危ないよていいたい。
それは、先日起きた阪神の事故で犠牲となった友人からの願いでもある! 話が噛み合ってないような。
区特の始発駅、御影よりホームの広い石屋川にしたらと思ったけど、御影始発でも客が少ないから何とかなってるな。 >>904
無視してくれていいと言うとるに。でもまぁいいこと教えてあげようか。
JRのそれは過密ダイヤでもなんでもない。
宝塚線にしろ本線の複々線で、1本あたり1時間あたり15本前後かそれ以下だぞ。
過密ダイヤって言った方がニュースとしては「ウケ」がいいから
マスコミは過密ダイヤって言葉を使っただけだ。
ニュースの言うことまんま鵜呑みにしない方がいいぞ。
専門職が言ってるわけでない、ただのど素人なんだから。 まぁ阪急を使ってもJRを使っても阪神を使っても
帰りに牛丼屋へ寄って普通に家に帰れる俺最強 >>905
急行の運転区間延長で、今津〜魚崎までの各駅、御影、神戸三宮以西各駅に停車。 >>908
いいことを教えてくれたのはありがたいです。
しかし、大変申し訳ないですが、そのいいことを教えてくれた内容は私共には響いておりません。
ど素人のマスコミでも全国で流せば、それが一般庶民に定着してしまいます。
むしろマスコミは全国に流してる責任で放送してるわけです。
責任がある以上訂正してはマスコミが成り立ちません。
ですので、マスコミの通り、尼崎事故の原因は過密ダイヤのせいということに致します。 阪急と全然場所が違うのに駅名まで阪急に合わせることは要らないな
普通に阪神梅田、阪神春日野道、阪神三宮でよかったのに 5715Fが尼崎駅西側の留置線に置かれている。いよいよ5001型も廃車が始まりそう。 とてつもないアホがこのスレに居座ってるな
京阪スレに帰れ >>917
普通用冷房車の普及型、夏場は本当にお世話になった。ちなみに5001「形」じゃなかったかな? >>920
すまん、間違えていたわ。
あと、近鉄富雄駅で人身事故発生。 >>920
5001形だね。
5261形と阪急5100形の車体組立図は「型」だった。 阪神西宮駅の引き上げ線に近鉄の車両が止まってるんだが何かあったんかね ちょうど近鉄線内の人身事故の案内きたわ
快急運転見合わせで西宮11:34の三宮行き、11:37の奈良行きが消えてる
それで9035F 1026Fの近鉄車2 6両が引き上げ線にいたわけか >>917
5001形廃車第一号は
ヘッドライト未交換の5029Fになるのか 5001形が無くなったら、いわゆる阪神顔は8502だけになるね。車両が新しくなるのは良いことだけど、凸凹編成が当たり前だった昔が懐かしく感じるわ。 >>925
近隣住民の俺も入ってるのは初めて見たよ >>918
そんな貴殿にAシートを差し上げましょう(笑) >>925
山側の方だったと思うけど、もともと阪神車両の10連仕様だから近鉄車両でも8連なら余裕です。
>>926
白熱灯のヘッドライトってもう1連しかないんですか? LEDは明るくて昼間でも遠くからわかりやすいけれど
白熱灯のほんのり黄色がかった光は風情がありますね。昔時々国道電車が球を切らして無灯火で走っているのを
停留所で教えてあげました。予備の玉とか積んでなさそうだったのでそのまま浜田あたりまで無灯火で走ったのかな? >>927
7001形+R車7801形とか3801形+3501形とかたまに3301形が紛れ込んでたりしてて編成美なんか無視してたけど楽しかったな >>931
子供の頃、両端が3301の6連を見た記憶があるんだけど、あれは強烈やったなーw なんば線がまだ西大阪線だった終わり頃でもたまに準急で走ってたな。 2+1+2+1の6両編成で運転台8室とか近鉄特急のブツ10連に
匹敵する編成だったよな。 >>914
阪神電車の親会社の阪神阪急ホールディングスのスーパーが阪急OASYSで、石屋川車庫の下の広大な空き地に目を付けて駐車場とスーパーと薬局を入れた。
そのため南角から見ると阪神の高架車庫の車両下の壁に「阪急」と書かれたシュールな風景になっています。画像検索で見て下さい。 >>936
OASISでは、って言いたいと思いますよ。 >>930
白熱灯自体が主な電機メーカーが生産をやめました。
ガラスを加工して電線コイルが切れないように不活性ガスを封入するので職人技が必要で、国内在庫も少なくLEDより作るのが難しいです。 本当のシモネタってのはスペルマ違いって表記したときだろw 久しぶりに尼崎駅周辺に行ったら
街がだいぶ変わったな。
なんば線の影響か、あと工場がほとんど撤退して
閑静な住宅地に変わった。
昔の面影があるのは尼崎商店街だけだな 今日のよい〜ドン(8CH)、久寿川に来てるね。昨日もそうだったのかな? そろそろ1000近く来るけど、京阪のような、「阪神電車専用スレ」なんてのはないんかね? >>943
阪急の乗換がある今津は注目駅だが
久寿川も海側へ向えば買物、外食には事足りる便利な場所
しかし名神や阪高の高架のせいで町全体が薄暗く近寄りがたい雰囲気あり
阪神電車による道路の分断が沿線通じて一番のエリア >>948
わたしとしては久寿川は500mくらいしかはなれていない今津と一体という意識。久寿川駅前には
魚屋さんとか肉屋さんみたいな小売店はないけれど今津に行く途中(旧国道今津曙町)にあるし、
今津駅にはライフがあり駅から北に行けばダイエーもある。 >>948
名神や阪高の高架の設計変更の可能性が出てきました。検討段階だそうですが
現在阪神高速神戸線にT字型に名神高速の終点が当たって合流して終わりで、数階違いの高さでのインターチェンジ対応していますがすが、阪神高速湾岸線に繋ぐための延伸計画があり十字交差になる計画で、そうなると道路高さから設計変更を計画しているとのこと。 >>950
名神湾岸連絡線
https://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/meiwan/img/meiwan_gaiyou2.pdf
ここには現状ままで名神高速を延長した場合のイメージ(現状の外側に急カーブで迂回して名神高速を延長する)がありますが、他にも時代時代によっていろんな案が出ています。 >>950
名神湾岸連絡線のことか?
事業採択されたから実施されるよ 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか?
駅に入れんやん、毎日撤去しろよ >>948
>久寿川も海側へ向えば買物、外食には事足りる便利な場所
そのあたりが本来の今津。今の今津駅周辺は阪急が西宮北口から伸びてくるので
阪急と仲の悪い阪神としては珍しく乗り換えの便をはかって駅を新設したので、
それまでは何もないところだった。
しかし布引礦泉所、西宮の会社だとは知ってたけど久寿川にあるとは知らなかった。明治32年創業か、老舗やな
http://www.nunobiki.co.jp/info.htm >>949
甲子園駅にも近いし隠れた便利駅やね
ららぽーとも普通に徒歩圏
>>950
建設予定地の県道沿いの家々には反対の看板がじゃんじゃん
>>954
確かに久寿川の辺り、今津〇〇って住所名になってますな
余り気にしてなかったw どうでもいい話だけど名神が湾岸と繋がったら
西宮インター交差点をJCT道路でパス出来無くなりそうだ >>956
あれやってるやついるのか。
本線に合流が面倒で、いつもおとなしく信号待ってるわ。 なんかずっと前(2ちゃんねるの時代)に名神高速最後の料金所を湾岸線手前に移動するならばとして名神高速を高速走行のまま大型トレーラーが走れるようにするには、高さを変えて直線で繋ぐのが理想だが、
今の高さでインターチェンジ等他の支障物を現状維持でカーブで迂回する上、大型トレーラーが高速のままで走る設計だともっと手前で分岐する高速走行対応のカーブとなり駅上では足りなるので、阪神甲子園駅引上げ線が近鉄8〜10両延長すると踏切交差となり、阪神電車が参ります名神高速を飛ばしている方は踏切までに停止してください。と言う電光掲示がいるようになるので延長できない。
というネタがあったのを思い出した。どこで見たネタかが思い出せない。名神最後の料金所があるから低速走行前提の急カーブインターチェンジで迂回して湾岸線に繋げれるのだろうけれど。 >>957
以前、甲子園から出てきたタイガースの選手が乗ってるクルマの後ろをついて行ったとき、あそこを使ってまかれたことがある >>963
浜田温泉ってなかったっけ? うちの奥さんが良いお湯だって言ってた記憶が 阪神は普通車両の更新だけでなく、もうそろそろ特急快急の車両も並行して何とかしてほしいね。2000年代は阪急の方がボロかったけど逆転されてる。神戸線は7000系以降の車両で統一。しかも10両固定以外全てLCD搭載の更新車両。 >966
別に阪神の車両に老朽化はありません。座席など内装も外装も傷んでいません。
>しかも10両固定以外全てLCD搭載の更新車両。
LCD、あって悪いとは言いませんが、なくても困りません。
隣家の芝生は青い? >>966
急行系は最古参の8000系でも古さは感じないなあ
それより早く5000を淘汰して欲しいわ
LCDに関しては広告だからななぁ
地方行けば3セクとかで国鉄型のボロにも付けてるもんな >>968
内装が色褪せてVVVFのうるさい阪急8000よりリニューアルしてる阪神8000の方が断然快適。 >>969
そう、それ感じる。阪急も阪神も内装を改装してるんだろうけど、古い車両はその割にはきれいになってない。
阪急はよくわからんが阪神の場合5001形の場合切実、痛切に感じる。
全体的に車内が暗い、シートの色も壁の色と合ってない。何よりシートの座り心地の悪いさ。
あんなところでお茶を濁して延命するなら、青胴車が消えるのは寂しいがさっさと廃車すべき。良い車は良い状態で
維持してこそ長く使い続ける意義がある。 8000系と5000型はほぼ同一世代なのに何故か5000の方が圧倒的に古さを感じるね。 >>970
電車待ってて5001形来た時のハズレ感は半端ない。
一方で8000が来た時はそんな負の感じはしない。 青胴車って昔なじみの阪神電車の姿だから逆に落ち着くけどなw
つーか、何が悪くてダメなのかさっぱりわからんw >>972
1) 内装壁面の緑のドット仕様が古ぼけて車内が暗く感じる
2) 改装時に取り換えたシートの色が壁面の緑と合わない
3) シートがバケットでなくフラットでしかも硬いので着席できる人が少なく(ヘタをすると扉間
8人のところに6人)かつ座り心地が良くない
何か晩年の国道線(車両だけでなく路線そのもの)同様、寿命がつきるまで放置されている感じ >>973
新車好きなんじゃない?
新車だっていずれボロくなると思うんだけどな。
どことは言わんが◯鉄とかとくに。 >>974
赤胴は古いR車も内装を初期8000系と同じ白系に変えたのに何故か青胴は結局最後まで緑のままだったな >>975
じゃあ自分は立ってれば良いよ、他に座りたい人はいるから。蜜がいやならそもそも電車乗らなきゃいいんだし。 >>966
全てがLCD設置ではないな。8割くらいか。あと、更新されていない7000系も8000系と繋がれて8連で走っているよ。 >>965
今もあるよ
久寿川駅から北に数分歩けば着く 西宮発だとどこ行きも各停で座れない事はないなw
乗り換えの特急などが来るまで座っている人がいるぐらいだし >>973
素人でただ単に静かで揺れない車両が好きなんじゃないの? 大阪神戸京都に緊急事態宣言w
GWに阪急阪神1day切符を買って端から端まで乗ってやろうと思ったのにw
どうせ暇だから乗るけどw 8000系登場後も、赤胴車で車内が緑の化粧板もあった記憶が…(片扉車) >>985
3000系や2000系に進化したグループと2両ユニットの7861形は白化粧板にリニューアルされたけど残りのR車と低屋根の7836~7839は緑のままだったな。 3000系でも3001〜3006までは緑の化粧板、3007〜3012は白系の化粧板だったよ。 阪神電車は古めかしいっていうのか野暮ったいのかな。武庫女に5700系の側面ダサいとか言われてたから
一般客には乗れたらいいって感じだけど、デザインで損してるのは間違いないと思う。 気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。
髪を黒以外染めている方は、乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
車内で会話しないでください。 >>990
まあ昔ながらの横基調ツートンが好きな人からすればあの丸模様とかドアだけ色付きとかは違和感があるんだろうねえ 阪神はデザインが場当たり的というか、デザインに対しての一貫したコンセプトに欠けている。
5500系のリノベーション車両や武庫川線の車両の塗装デザインを見ると頭を抱えてしまう。
阪急は長年の伝統を継承していて、目新しさは無いものの統一性がある。
京阪は中之島線開業に合わせて、鉄道関係のデザインのほぼすべてを「GKデザイン総研広島」に依頼するようになった。
そのおかげで車両や駅のサインなどといったデザインが洗練されている。一昔前では考えられないくらいにイメージがアップした。 >>993
京阪の車両の塗色は前の方がずっと好きだけどな。今の色は全体に重苦しい。 >>997
どっちかと言えば。
阪神は青胴、赤胴が絶対良い...と書いたところで美的センス云々ではなく単に自分は慣れ親しんだ
昔の物が好きなコンサヴァなだけなことに気がついた 5500原色はセンスいいが5500リノベはどうだろう。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 15時間 34分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。