JR西日本車両更新予想スレッド Part82
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>101
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-gqhgはフルSiCやINTEROSっていう憶えたばかりの単語を使ってみたかっただけだからw 関西民国人がセコいのはJRも私鉄も変わらずかw
ケチんぼ鉄道会社のチャンピオン近鉄はんは、08年以来全く一般型新車を投入してないしな。 >>105
ギア比変えればいくらでもよくなるよ
代わりに最高速度が低くなったり高速域での騒音が大きくなったり消費電力大きくなるけど >>104
一方でJR西日本はかなり良くなった
東海及び東日本と手を組んで
近鉄と決別していこう >>83
5000系は5扉車という理由で廃止されただけ。
50年以上のものは京阪2600系0番台をはじめ、改造車を入れたら1000系・2200系・2400系とある。
5000系と2600系0番台は今年(2021年)6月までだろう。
3000系を組み込んだ13000系によって置き換えられる。
あとの1000系・2000系・2400系についても13000系に置き換える計画があるらしいが、
まだはっきりとはしてない。
もしかしたら、13000系で8両編成になってる奴が無理矢理くみこまれてるのがあるから、
その兼ね合いで置き換えを進めていく可能性があるかもな。
てか、京阪の話はここでスレチとなるけど、全体的にはっきりと言えるのは、
「JR西もふくめ、ここ10年内で置き換えのスピードが速くなる」つうこと。 元も子もない話かもしれないが、単純に順位づけして経営計画に基づいてコンスタントに車両を置きかえてるだけの話だろう。
お前らの意見を聞いて決めてるわけでもなんでもない。
それを勝手に評価するとかこれはダメとか、外野から自分事のように前のめりで異様に騒いでるのを姿を見ると気持ち悪くなるのは俺だけなのだろうか。 京阪や近鉄の古い車両を叩いてるやつは、少し前に103系をボロと叩いてたのと同じなんだろうな。
あの頃も永遠に新型は入りませんとか平然とした顔で叩いていたよな。それが323系導入が決まった途端に201系や221系叩きに無言でシフト。あれには笑ったな。
で、201系も無くなりそうだから次は近鉄などにシフトか？まったく懲りない連中だよな。
近鉄も京阪もJR西も新型は入る。それを今一時
の状況だけで、ボロだとか切り捨てるとか馬鹿げた発想だな、と見てていつも思うな。 >>110
さすがに全員とは言わない。
ただ、一部の明らかに勘違いしてる痛い奴は気持ち悪い。
マナーのない撮り鉄と同じ匂いがするんだよな。他人の迷惑など知ったことない。自分さえ良ければいい雰囲気がプンプンするからな。 西も営利企業である以上、稼げる路線では競合していく必要があるが
一方公共交通機関である以上、市民の足を守るのも使命である
京阪神では積極的に競合していくが、奈良県では稼げないから公共交通機関としての使命がメイン
だから近鉄とはうっすら共存共栄モードだよ。
>>111
入ったらいいなあ＞近鉄
まあ今んとこ乗り心地悪いわけじゃないから（震え声） >>111
ただ新型を入れればいいってもんじゃない
置き換えを進めることが重要である
JR西日本はちゃんと置き換えを進めてるし
京阪もそこそこやってる
京阪はステンレス無塗装にすれば余計なコストをカットできてもう少しペースを上げられるのではないかと予想するが
その点、西日本はステンレス無塗装車両を大量導入していて素晴らしい
>>114
本線・大和路線・奈良線へのAシート普及と
奈良線区間快速増発及び普通減車及び城陽止まりで
名阪と阪奈と京奈で近鉄対策をしていこう
地元民よりも観光客のほうが利益になるだろう？
それに区間快速が増えれば城陽以南はそちらに乗るから普通に限っては減車しても問題ないだろう
むしろトータルでは増えてるわけだから
そして東海及び東日本との連携を強化していこう 支離滅裂だな
そんなの意味無いって論破されてんのにw >>114
新車は入るから心配はいらんよ。
>>116
新型をどう入れるかは各社の勝手。
何もやらない奴に口出しする権利はない。
少なくともお前よりはよく考えて導入するから心配しなくてよい。
近鉄叩きがある日突然賞賛に変わる、ブレブレの姿が容易に想像できるが。
>>117
その話は論破されて終了の認識だから誰も相手していないぞ。 >>117
それはこれまでの話
これからは意味がある
>>118
誰がやるかではなく
何をやるかで判断すべし
例え近鉄であろうとも
ステンレス無塗装車両大量導入に舵を切ったら
大絶賛する >>119
これからも含めて論破済みだとの認識だが。
JR西側の予測や客観的に圧倒的な差が提示されたからな。
これを覆せる具体的な数値の変化をシミュレーションして出して話を別だが単なる願望でしか書いていないため論破で終了というのが総意。
決着ついたんだからやめとけみっともないぞ。 >>118
資本主義なんだから、何もやらないお前に判断する権利はそもそもないぞ。
ステンレス無塗装車両大量導入をいましてないから叩いてるだけなんだろ。アホらしい。
これが>>111の指摘そのものなんだがな。 間違って自己レスしちまったよ。
>>121は>>119に対して。
相変わらずの自己中全開だよな。こういう奴がヲタ全体の評判を下げるんだよな。
真面目にルール守ってやってる奴が可哀想だわ。 統一厨を黙らせるのは論破するんじゃなくて別の話題出して話についてこれないようにするのが有効だよ
というわけで
サロンカーなにわに変わるようなお召にも使える多目的車の計画はないのかな？ >>123
まったくもってその通り。
論破しても引かないマナーのない奴だから違う話題をするのが一番だな。
それでもない頭で無理矢理入ってこようとするけどな。お召しにもAシートとかいいそうだな。 その手のジョイフルトレインは別として、そういえば西って波動輸送というか定期列車の増発以外で臨時列車ってあんまりないよなあ
東で言うところのホリデー快速とか東海の373系使用の臨時急行とかその辺に類似したのってなるとジオライナーとかまほろばくらいか? >>74 京阪も２２００系 ２６００系０番台ものさばっている 京阪の２２００系 ２６００系０番台も廃車解体して １３０００系の新車に置き換えるべき
関西線 おおさか東線の２０１系を置き換えるために 東海道山陽線の新快速２２５系を新車投入されているが
２２５系を追加して 関西線とおおさか東線の２０１系の淘汰だけではなく 湖西線 草津線の１１３系セミクロスシートの非リニューアル車も置き換えるのかな
山陰線出雲地区 伯備線北部 福知山地区に２２７系２０００番台 「耐寒耐雪構造 転換クロスシート」 新車投入して
１１３系中期車 １１５系セミクロスシート車を置き換えてほしい
岡山地区は将来２２５系の新車で 下関地区は２２１系が転属されそう 観光列車はそこそこあるけど、その路線で使うことを前提としてる造りだよな
今後ホームドアや新しい保安装置、車載IC改札なんかが普及すると他線区に簡単に乗り入れすることが難しくなるから、そこらへんをクリアする車両があってほしいな >>47
岡山は闇が深いな
地域交通に関していろいろゴタゴタがあるところだからな >>123
そもそも論破になっていない
サロンカーなにわに変わるようなお召にも使える多目的車よりも先に
本線223系・225系へのAシート普及をやってもらいたい
>>125
波動なら北陸新幹線延伸で683系が余剰になるだろうからそれを使えば良い 昔は165系や221系を使った行楽輸送列車がそれなりにあったみたいだけど、関東や東海と違って近畿圏に関しては悉く消滅してるのはちょっと気になるというか興味深いよなあ >>129
負けたら持論潰されるから嫌でも認めたくないのだろうが、そう思ってるのはお前だけだぞ？
また願望に戻ってるぞ。顔真っ赤にして必死になってる証拠だな。ここは予想スレ。スレ違いの話はやめて頂きたい。
>>123
こうやって無理矢理こじつけてくるんだよな。
ついていけない話題がきたらそれよりも自分の話題をとねじ曲げにくると。 >>130
行楽も定期列車でほぼ捌けるからな。
車両もそうたが、人件費かかるのがネックなんだろな。割もよくないしな。
コロナが落ち着いたら少人数制の専用列車運転するかもな。少々高めの値段設定で。 統一厨は天皇や要人嫌いと。
天皇に座席用意する暇あったら俺様に座席をよこせとな。また新しい情報がえられたな。 >>132
それこそ余剰となる683系の改造でも良いのでは？
>>133
そんなことは一言も言ってない
でっち上げはやめていただきたい サロンカーなにわに変わるようなお召にも使える多目的車よりも先に
これ言っといてでっち上げかよ。これもやりつつ一般車もなら何の問題もなかったけどな。 サロンカーはまだ状態いいなら無理に置き換えなくても良くないか？ >>135
サロンカーなにわに変わるようなお召にも使える多目的車てそんな急務か？
もちろん必要ではあるだろうけど
今すぐ作らなければならないものでもなかろう
それこそ683系余剰車で良いのではなかろうか >>134
余剰となる683系の改造でもいんじゃないか。
これで行楽需要は引き受けられるため、Aシートの高頻度での設定は不要になると。
らくラクはりまとかの運行テストもそうだろうな。
まずは既存資産の有効活用、それでもなおなら追加投資する。なんも考えずに関東方式1択が如何に浅はかで馬鹿な選択かよくわかる。 683系をJR他社へ乗り入れ可能な団体運営可能な車両に改造してほしい。
隣接する海や四エリアなら新しい車両も保安装置そのままで乗り入れ可能だっけ？ >>136
お召自体が減るなどあり方は変わるだろうな。
自分の願望を前のめりに周囲を無視して発言したから釘さしたまでよ。 >>138
コロナ禍で観光客が激減しているので
観光列車は後回しで良い
一方で通勤客はちゃんといるので
快適性向上のため
高頻度での有料座席運行＝Aシートは急務
ただでさえ利用者数減ってるから
通勤客の客単価を上げていかないとえらいことになりまっせ >>141
運賃値上げそれで解決する。
特定運賃の撤廃や定期の割引率変えるだけでも劇的にかわるしな。
少人数からちょっと巻き上げるような小遣い稼ぎでは根本解決にはならない。
利用者が減るなら減った分だけ全体底上げするのが資本主義だ。食品とかでも原材料高騰で値上げやってるだろ。 JR北海道のジョイフルトレインのような行楽シーズンの臨時増発から一般列車の代走まで出来るような車両は厳しい？
E655のようなお召もOKなツアー専用車を作ってもいいんじゃないかと
日本旅行という子会社を持ってるんだから、使用方法には困らんだろ >>139
四や九ならキヤが乗り入れてるし、そこまで大きなハードルではないかと
サロンカーなにわだと客車運用が出来ない東海に入れないし、683か瑞風のようなシステムで
>>142
そいつにレス返すなバカ >>142
賛成
それもやった上でAシート
本線のみならず大和路線・奈良線にも普及させていくと予想 >>144
そこまであれとやり合う気はない。
このレスで終了とするつもりだ。
>>145
運賃改革やればAシートの過度な拡大は不要。
後者は利用状況を考えば無駄考えている。
何言おうが願望しか並べない奴と議論するのは無意味。そのためこの話はこれで終了。 >>146
両方やれば良い
せっかく追加料金取れて快適性も向上するのにやらないのは勿体ない 北陸新幹線敦賀開業の暁には敦賀〜京都〜奈良の特急とか走らせないのかな？ そういえば西はいつまで機関車を使うつもりなんかな?東もgv197入れたし東海はとっくになくしたけど。一番不思議なのはef65が定期運行ないのに10両もいることやけど ネタとしては面白いだろうけど方向転換しなきゃいかんからなあ
配線的には可能か >>149
E493系ベースの事業用車を導入していこう
そしてキハ40系はGV-400系ベースの電気式気動車へ置き換えると予想する >>149
一応除雪用にはキヤ143を導入したけど牽引用途として使うことはまだあんまり考えてない感じだしなあ
被牽引側も現状35系客車くらいしか対応してる車両がいないっぽいし
個人的にはキハ120の配給なんかは機関車使わなくてもこいつで十分なんじゃないかとは思うんだけどねえ >>154
相変わらずの穴だらけの願望を撒き散らせてるな。東武のスレで袋叩きにあってるぞ。
あっちの相手してこい。 >>111
ちなみに >>108 の続きになるがJR西日本や京阪や南海は置き換えに積極的だけども近鉄は微妙だぞ。
阪急もそろそろと見込んでるけど。
いずれにせよ、阪急・京阪・JR西日本。
新車置き換えの妨げになってるのは、京阪神間の一般列車が「7両編成」つう奇数編成かつ中途半端な運用よ。
女性専用車両のせいで設定されたか知らんが、少子高齢化の御時世を考慮すれば、6両編成か8両編成のどちらかに割り当てたら良いでしょうによお(>_<)
Aシート連呼のやつは、まずこのことに異議を唱えやがれや！
女性専用車両よりもAシートだと！ お召し列車もステンレス無塗装オールロングシートのSiCインバーター制御の新車にしてほしい。これなら普段は通勤列車にも使える。そしてAシートは必須。Aシートも他の車両と全く同じロングシートにしてほしい。着席できるメリットは大きいのでロングシート化しても利用減にはならないと予想。利用減で採算取れなければAシートやめて一般車にすればいいだけ。逆に利用増なら一般車減らしてAシート増やせばよい。そしてLCDも必須。お召し列車で流す広告枠をプレミア化して料金高めに設定するというのはどうだろうか？ 車内広告もパチンコや風俗の広告を解禁してLCDを有効利用し収益拡大してほしい。そして増えた利益でステンレス無塗装で骨組みを減らして外板を今より薄くした軽量安価な新車を導入し関西のケチっぷりを世界に広めていただきたい。 もうステンレス無塗装もやめてプラスチック車体にするのはどうだろうか？プラレールにできて西に出来ないはずはない。西にも車体プラスチック化のポテンシャルはあると信じている。 Aシートのトイレも災害用トイレみたいにビニール袋にするタイプに変更し使用後はビニール袋を取りだし使用者が持ち帰るシステムにするのはどうだろうか？これで汚物処理設備をなくして合理化を進めていただきたい。
当然トイレットペーパーは有料、ブツを持ち帰る際に使う買い物袋も車内で販売、いやトイレの利用自体を有料にして収益を増してほしい。 >>154
関東のように女性専用車両はラッシュ時のみにすべし
>>159
激しく同意 ステンレス無塗装がすばらしいなら、なぜ京阪や阪急が導入しないのか
そんなにすばらしいならすべての会社がステンレス無塗装にするだろ >>163
まぁそうなんだけどさ
最近は521系とか227系で地域独自のライン入れてるじゃん
223系もマリンライナーとか京都や福知山の編成は色変えて誤乗防止や地域カラーを示してアピールするのも悪くないかと 網干のアルバイト運用が残るなら変えてもしょうがない
運用側の識別の目印は6000番台程度のかまあれば充分だし マリンは新快速と同じ帯であることに沿線オタクが喜びを見出してるくらいだしな >>161
だからそうしていただきたいと何度も言ってる
阪急はブランド性が認められてるからステンレス塗装車体でも良いが
京阪の塗装にブランド性なんてなかろう
JR西日本を見習いステンレス無塗装に切り換えるべきである
>>164
悪い
無駄
使い回しできるように同じ帯で統一していこう 要望はスレ違いと何回言えば分かるんだろうな。
まともに金出さない、プロでもない奴が偉そう言うなよ。 【悲報】統一厨、ロリコン盗撮魔の真性犯罪者であることが発覚、至急逮捕を
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ps://itest.5ch.net/peace/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102 京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net より引用
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う えっちな幼女たちの姿を盗撮している統一厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
5chからも、現実世界からも。 １ヶ月ほど前に川重に西顔の気動車の構体があるとか書いてたブログ主、去年春にも同じような事書いてた｢前科者｣だな
閲覧数増やす目的か？ >>180
それの何処が悪い 敷地外からの撮影は合法だろ >>181
企業間の公表していない契約内容を不特定多数に公開することになるため、不正競争防止法違反になる可能性が高い >>184
昔は個人利用だからこっそり教えたり、撮影黙殺もあったが、
最近はSNSで意図せずに全世界にあっという間に広がるからピリピリしてるよな。
敷地外からは大丈夫とかいって好き勝手やってるとバリケード張られて全く撮影できなくなる。
悪質な場合は盗撮で締め上げられる。
マナーのない奴は一回捕まればいんだよ。お灸据えないとわからないからな。 ニュース速報+
【浅ましい韓国】貧しい国への無料コロナワクチンをもらう韓国 元医師が「恥ずかしい。国際的恥さらし」と批判 [Toy Soldiers★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1613383525 >>180
デマやろ
GV-E400系ベースの電気式気動車を導入すると予想する 京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net より引用
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う えっちな幼女たちの姿を盗撮している統一厨は性犯罪者。
性犯罪者は消えていただきたい。
5chからも、現実世界からも。 やくも後継はステンレス無塗装車体で共通化を図ると予想する 271系はくろしお兼用にして
基本編成も導入して281系・283系をまとめて置き換えると予想する 外観に金を掛ける(＝儲けを期待する)のか、コストを最優先する(＝儲かる見込みなし)のか･･･で決まるんじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
