なんで武蔵野線は貨物列車少ないのに旅客列車少ないんや?
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スーパー東京コンプレックスモロ出し+犯酷ソタレ流し土民の>>1、
貨物にしたって少ない訳ではないし長野工場出入場のスジだってあるんだぞ。 40年前に比べたらほぼ待たずに来るけどね。
103系冷房車が一編成だけ入った頃、車内アナウンスで次の電車に冷房車が走っています是非ご利用下さいなんてあって、次って30分以上後なんだけどな、ってツッコミいれたくなった事思い出した。 いざとなれば市川大野の中線使って船橋法典発西船橋行き臨時を大増発できるんだな 関西に武蔵野線より各駅停車の本数が多い路線なんてどれだけあるのかと すばらしいスレが立ったなw
>>5
多いの?ラッシュ時何本走ってるの?
>>6
何で糞束だけ40年前とだけ比べて絶賛なんだ?
そんなこと言ってたら福知山線とかとどうなるんだ?
>>17
何で各停しかない線と優等ある線の各停の本数だけ比較しなきぃけないんだ?
まともに輸送力比較すると旗色悪いの分かってるからだろ。糞束糞社畜 >>17
そりゃ首都圏と関西圏とでは利用者が大きく違うからな
武蔵野線ほどの通過人員のある線区自体が関西には少ない
JR東西線ですら武蔵野線よりかなり少ない 貨物って、いいよなー。
長い通路で乗り換えを強いられる旅客と違って、
目的地まで乗り換えなしで連れてってもらえるから。
短絡線を通る貨物列車を横目に、
旅客は今日も武蔵浦和の通路でえっちらおっちら。 途中停車駅で毎回30分以上停まってるのがいいならな まあ、むさしの号やしもうさ号はできれば30分に1本、せめて1時間に1本ずつにしてもらいたいね
土呂のとこの車庫への出入りが意外と大変そうだから、むさしの号は宇都宮線、しもうさ号は高崎線に直通するといい。 電車があまり来ない時間帯で、貨物列車がスピードを落として通過してると、飛び乗りたくなる心境になる。
もっとも飛び乗ったら大けがどころではなくなるが。 束のすかすかダイヤは糞社畜の脳がすかすかだからだろ は?
チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>31の脳がすかすか〜♪なんだろ。 長文さん
気になる話題だろうが、乗ってくる人が少ないね。
もう解決済なんだろう。 >>32
蛆虫は何時も脳のスカスカぶり披露してるなw
>>33
盛り上がらないほうが都合よくて嬉しいのか だろうな糞社畜には
>>35
長文さんって俺のこと? 何時も言う通り俺は一切スレ立てしないよ
「スレ立てできないんだろ」ってディスってたのもその場しのぎ場当たり?w
>解決済み
確かにね 限界になんか全然ないのにただの乞食会社の怠慢って
何しろ減便までしてるしな 東海道本線
211系電装解除 混合列車運行
10−20分ヘッド運行できそうです
JRFとの関連はありますが >>19
なんだ自作自作自演じゃないか。
こんなスレ立てるより武蔵野線スレに投稿したらいいんじゃないの。 >>38
自作自作自演って何?w 震えちゃった?
で、俺はスレ主じゃないよ 武蔵野線スレはこの話が論点になってた頃だけ行ったね
反論もかえってこなくなったからフェードアウトしてたけど俺がいなくなったら
来ないのいいことに蒸し返してる奴でも居るの?
そういうことなら行ってもいいよ 混合列車で牽引しますか
輸送力最適化 減便されています >>39
> 自作自作自演って何?w 震えちゃった?
気の小さい男だな。
その割に威張りまくっていて。 >>42
そんな中身スカスカ空威張り返すのが精一杯だったの? から揚げヲボンナマックラ酋長の>>43にしたって
言い訳しか言ってないじゃん。 まあ最強は
大阪環状線や天下の東海道線京都〜大阪間の4本/時間
しかも昼間
もう客舐めてるを完全超越 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています