■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [191]
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JTBの時刻表は重宝したなぁ
あれがあれば自宅に居ながらにして
「乗り鉄」出来るしw
次の駅までの所要時間が矢鱈空いてるのを観て
通過待ちや上下行き違いを推測したりして遊んだものだ オレも「えきから」は重宝した。
勿論実用にもなるし、道楽のツールとしても。 和田岬の改悪がワロタワロタ
8時前に兵庫に着く快速が混むで >>753
えー、下りはまだ12連になってない時間なのに。 >>754
今まで0840始業の人は0823兵庫発で間に合ってた
来週からは0802兵庫発になる >>702
業者との間で何千ある駅の時刻表が間違ってないかチェックするのが煩わしいから
経費削減でダイヤ改正以降もどんどん撤去していきそうだよな
そのうち駅構内から時刻表が撤去されてスマホのみの案内になるのも時間の問題 >>753
神戸地区は8:45始業だから完全に改悪だな 8:40始業の会社で8:23の列車てえらい綱渡りな事やってるよね わざと利便性を悪くして、客を減らして
廃止するための口実を作ってるんじゃないの 時差通勤のキャンペーンに沿線企業が賛同したのかもしれんよ。 >>759
それって実質「有料化」ってこと?
飲食店がメニューの閲覧を有料化するみたいな。 配布時刻表を無くすとメモ帳などに一生懸命時刻表を書き写す人が出てくるんだよな。 そういう事だよな
つまりは自社有料アプリへ誘導
新今宮駅に至ってはホームどころか改札口にも時刻表の掲示なし
https://pbs.twimg.com/media/ET_6FagUEAAfJuZ.jpg >>763
別のルートで帰りなさい
そんな毎日小一時間ももったいないやろ 鉄道法で駅に発車時刻掲示するのは義務付けられてるんだけどな
新今宮も探せばどっかにはられてるはず ここは電光掲示板が時刻表の代用になってることすら想像もつかない無能だらけ
時刻表示のある電光掲示板が無い駅は今まで通り時刻表掲出されてることに気づけよw妄想しかできないのか? 姫路市営バスの姫路駅から車庫へ向かう路線でバス停の標柱はあるのに時刻表や路線図・運賃表が貼ってなかったバス停が連続であったんだけどこれも鉄道法みたいに法令違反なのかな?
該当するバス停は自由乗降区間でもない正規のバス停だった 沖縄の路線バスはポールすらないぜ
あっても金属製のポールが立ってるだけ 昔は次が終点路線オンリーのバス停は基本的に時刻表示が無かったよな 既に客同士の喧嘩を3回見かけたわ
コロナ以前と同じような混雑だな 播州赤穂
格好いい駅名だな。
もっと新快速や快速の始発を増やして欲しい。そして網干で増結して米原方面へ向かって欲しい。 >>772
>>780
いらない
6連シャトルで
姫路〜赤穂 毎時2本
姫路〜上郡 毎時1本
4連シャトルで
姫路〜岡山 毎時1本
がいい
米原、野洲、草津〜姫路、網干 12連統一
で分割連結を減らせば良い 首都圏とかなら行き先別にホームあるからまだいいけど、こっちは琵琶湖線行ったり湖西線行ったりするからなぁ
大阪環状線なんてもっとカオス 輸送障害から再開した1発目に6両地雷がやってくる確率が何故か高い(あくまで個人の見解です) >>733
かつて朝日放送の「ビーバップハイヒール」という番組で、鉄道に関するドラマ仕立ての
コーナーがあって、川島氏が詳細を解説していて興味深かった。それ以外では鉄道事故が
発生した時にテレビで模型を使って解説しているイメージが強い。因みに芦屋の出身。
>>745
室蘭本線に虎杖浜(こじょうはま)駅があるが、虎杖(いたどり)を音読みしたものが
駅の名前に残ってしまい、浜木綿を「はまもめん」と言うようなもので抵抗があると
記述していた本があった。虎杖とは、タデ科の植物の名前。
>>780
昼間の播州赤穂行き新快速が姫路で分断されてしまったしねえ・・・。
相生から播州赤穂までは交換設備がないから、坂越にでも設置できればもう少し
柔軟にダイヤが組めると思うのだが。 >>783
京都線大阪場面ではね
神戸線側は知らぬ >>784
東京駅北行き7・8番ホームは高崎線・東北線・常磐線の各行き先がいくつもあるし、
新宿駅1・2番ホームはりんかい線・東海道線・横須賀線だけでなく相鉄線もあり
3・4番ホームは埼京線・高崎線・東北線で各行き先なので、大阪駅1番は行き先の
統一がほぼなされているだけマシ。 神戸駅から大阪方向に関しては、新快速の直後に来るからか6両でも不快ではない >>790
そうね。神戸の会社行ってた時は帰り新快速の混雑がうっとうしくて
よく利用した。 >>784
大阪環状線は関空快速が邪魔。あんなもん天王寺止まりでよろしい。
その分もっと環状運転増やせ。
通勤利用してるからクロスシート大嫌い!! >>792
関空快速もJR難波発着でいいよな
ホームも余ってるし
新今宮で環状線周回電車と接続すればいいだけだし JR西日本は鉄オタか川島冷蔵庫信者が多いのか知らんけど
やたらクロスシート車増やそうとしてる。
阪和線普通もそうだしおおさか東線みたいな駅間距離の短い路線もロンシーから
クロスに置き換えようとしている。
無職の鉄オタは景色見やすくて嬉しいのか知らんけど通勤者には乗り降りしずらくて
苦痛でしかない。 >>794
> JR西日本は鉄オタか川島冷蔵庫信者が多いのか知らんけど
> やたらクロスシート車増やそうとしてる。
一方、大阪都心から1時間ちょい掛かる篠山口行きがトイレ無しロングシートな件
東西直通は北新地・大阪天満宮のホームドアがあるから仕方がないけど、夕刻は大阪発着までほとんどロングシートな怪 >>795
国鉄赤穂線が開業する前に赤穂鉄道というのが有年から延びていて、その終点が
播州赤穂駅だった。(現在の播州赤穂駅とは場所が異なる)赤穂鉄道は赤穂線の
開業と同時に廃止された。
播磨ではなく播州なのは、国鉄線開業の前日をもって役割を終えた先達の名前を
引き継いだように思える。想像だけど地元が要望したんじゃないかな、愛着も
あっただろうし。赤穂鉄道が播州を付けた理由はわからん。 >>797
旧国鉄は駅名に旧国名を被せる時に別称である“○州”を使うのを嫌ってて
私鉄の国有化の際にも○州とついた駅名は全部修正してたほどなので
例外的に播州赤穂駅としたのは忠臣蔵絡みで地元から強く要望されたんだろう
ちなみに旧国名を被せたのは当時飯田線に“赤穂駅”(今の駒ヶ根駅)があったのがその理由 播州織、播州素麺、播州刃物、播州信用金庫…
地元が「播州」が好きなんだよな。 >>794
和歌山線、紀伊田辺ー新宮間
227系のワンマンロングしか来ないんだけど? 新快速停車駅
琵琶湖線系統
近江塩津 - (各駅) - 彦根 - 能登川 - 近江八幡 - 野洲 - 草津 - 石山 - 山科 - 京都 - 高槻 - 新大阪 = 大阪 - 尼崎 - 芦屋 - 三ノ宮 - 神戸 - 明石 = 西明石 - 加古川 - 姫路 - 網干 - (各駅) - 上郡
湖西線系統
敦賀 - (各駅) - 近江今津 - 安曇川 - 近江舞子 - 堅田 - 比叡山坂本 - 大津京 = 山科 - 京都 - 高槻 - 新大阪 = 大阪 - 尼崎 - 芦屋 - 三ノ宮 - 神戸 - 明石 = 西明石 - 加古川 - 姫路 - 網干 - (各駅) - 播州赤穂
でいい。 >>794
そうそう
ひと昔前みたいに奈良行の快速だけで良い
停車駅も西九条、弁天町、新今宮のみにもどしてな
福島は大阪(梅田)から歩いていける
大正は京セラドームで野球かイベントのある時だけ増発か快速停めればいい ブレーキが固着でもしたんか。
今日もいつもの日常が始まったか・・・ 網干の留置線におろしたての225 8+4両編成が止まってた >>794
毎日通勤利用してるけど、クロスの方がいいに決まってる >>798
補足させてもらうと、読みは「あかほ」ですね。
因みに、信州以外にも、群馬県は「群馬」「上州」が付く駅が多い。
旧国名は上野(こうづけ)だから、東京の上野と混同しないようにしたのかも。 >>794
長距離通勤者には
クロスの方がいいのだろうけどね
俺も日常の利用はロングの方がいいな >>797
数ある 信濃なんちゃら
に対する 信州中野
みたいなものか 播州赤穂の方が語呂が良くね?・・・個人的感覚だけど。 酉は221系以降クロスロング併用にならなかったのがなぁ。
車端のボックス席はロングシートで良かったんじゃないかと思わんでもない。 これからは客が減って行く一方なんだから、全クロスでも問題なかろ。 >>798
>ちなみに旧国名を被せたのは当時飯田線に“赤穂駅”(今の駒ヶ根駅)があった
>のがその理由
赤穂鉄道時代の播州赤穂駅が無ければ素直に信じられる話なんだけど、本当にそう
だったのか個人的に疑問に思ってる。どうでも良い話だけど。
>>811
播磨赤穂じゃあかん事はないだろうけど、国鉄時代前から播州赤穂を使っていた
のだから、地元としては播州の方が好みじゃないの?それ以上は知らん。 メルカリでダイヤ改正の冊子時刻表4冊セットが3000円近くまで釣り上げられてて草www
しかも落札されてるし笑笑
どうせなら嵯峨野線の冊子時刻表も入れとけよw >>813
> 酉は221系以降クロスロング併用にならなかったのがなぁ。
> 車端のボックス席はロングシートで良かったんじゃないかと思わんでもない。
117系の300番台化魔改造の時は逆に、車端部の中途半端なクロスはそのままで中央部をバッサリロング化してたな
>>816
> メルカリでダイヤ改正の冊子時刻表4冊セットが3000円近くまで釣り上げられてて草www
> しかも落札されてるし笑笑
配布分との使い勝手の差はともかく、内容は600円の時刻表からの抜粋なのにね >>798
旧国名以外にも「会津」「木曽」「伊那」とか地方名付けるのも多いな。 摂津は摂州と言うのか、調べてみると摂州神戸 摂州能勢が出てきた
大和は大州と言うのか、和州が出てきた
。和州郡山城って全然しっくりこない。 >>817
酉自身、車端のクロスシートが好きなんかね。
221更新車の先頭車連結面寄りはロングシートを超えて座席撤去スペースになっちまってるし。
まぁ221系なんかは窓の高さの問題があるんでロングシートつけにくいってのはあるんだろうけど。 播但線のダイヤみたら
深夜1本減便じゃなくて最終までの間隔短くして終電繰り上げだから
本当に純粋に増便だけなんだな今回のダイヤ改正じゃ奇跡みたいな路線だな
姫路って相生赤穂側より北方向がのびてるの?もともと2両だからってこともあるんだろうけど >>800
力と幕末関連のせいかわからんが長門も長州ばかり使われるよな。 クロスの窓側に座れたらいいけど
通路側だと肩においなりさんを当ててくる人がいる >>822
奈良線も減便せず間隔つめて繰上げしてるっぽい >>816
転売目的で定価より安く仕入れて販売するのはダフ屋行為と言う迷惑防止条例違反に引っ掛かけるから通報事案だな >>822
昼間の普通は昔より増えた。限られた中で利便性を向上させようという努力はすごいな。 もはや新快速12両は無駄だろ
関西の鉄道で断トツの大赤字なんだからもっと経費削減と特定運賃撤廃をしないといけないはず 運賃を値上げして外出自体を抑制すべきだな。
手始めに特定運賃撤廃、回数券割引率縮小はすべきかと。
新快速を8連に戻せば、残りの4連を岡山にやったり、いろいろ出来るな。 6ヶ月通勤定期値上げしたらええねん。
あれでペイするっていうなら普通運賃なんてボッタクリやろ。 >>832
定期券廃止も一手なんだけどな。
ICカードで定価自動引き落としにすればいいだけの話。在宅なども普及しているしな 尾張も尾州、紀伊も紀州と言われていたから播州でも違和感がない。地元の方言も播州弁、ラーメンも播州ラーメンと言われているから、播磨より播州の方が親しまれているんやろうな >>816
この改正の冊子時刻表あるの?5種類
てっきり廃止するものと思ってたわ
こういう奴の転売はあかんだろう
ヤフオク・メルカリなどのシステムはそれで儲けてるから転売禁止にする気はないのだろう
古い時刻表の販売はプレミアム付けようが問題ないと思うけど >>835
怪談で有名なお菊の井戸が姫路城にありますな。 >>837
転売目的のために、1人で無料配布のものを何冊も持って行くのだろうか。
迷惑きわまりない(怒)
それはそれとして・・・、冊子時刻表を作成して配布するとは思わなかった。
真っ先に廃止すると思っていたので。
これが無料でもらえるのなら、ポケット時刻表が廃止されても我慢できる。 >>841
駅発のポケット時刻表はJRが制作した以外にも広告業者が制作(JR監修してなくとも入れておけばいい)したものもあるからな
これも広告主無ければ制作せんけどな 有人改札対応はコロナのご時世ではややリスクを伴うがほぼ1部ずつの配布に止められる
改札内の一定の箇所に無造作に陳列はコロナリスクは下がるがモラルが逝ってる人にドバッと持ってかれる 鉄道会社に憧れる学生やメディアがやたらと美化するが
変則勤務で給料は安い。特に地方鉄道は
いい所はルーチンワークでノルマ的にはあまりなく
福祉厚生だけいい。
ミスしたら厳しい叱責があるし。
まあ東海や、東日本は巨大企業だからここの会社は別だけどね >>840
昔は「播州トピックス」いう番組あったんやで。 わだらんさん、今年も運用調査待ってます
12両T電の時間がわかるので重宝してます 三ノ宮下り車内点検しまくってるが何だ?
イオンか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています