JR西日本 《ローカル線維持困難≫ 廃線視野
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JR西日本
長谷川一明社長は18日の定例記者会見で
「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。
ttps://mainichi.jp/articles/20210218/k00/00m/040/221000c
毎日新聞より >>875
阪和線きのくに線用の225は
本線の225とは別物で共通運用では使えませんぞ。 元々廃線対象だったんだけど原発を建てる引き換えに存続、電化した路線だったんだっけ。
地元エゴ丸出しの田舎者と縁を切りたいJR としては廃止したくて仕方ないんだろうなあ。 減便したらますます使う人いなくなりそう
今の木次線と同レベルじゃん
廃線まっしぐらだな 小串長門市より客少ない長門市益田
もう美祢線ごと全部廃線でいいよな
山陰線の終着は新山口になります 地元民も山陰線を上下分離で面倒見るくらいなら
県内ほとんど未着工の山陰自動車道にカネぶっ込んで欲しいハズなんや
島根県は県内全通間近というのに >>890
地元国会議員が境線廃止を要望してたのにな。 >>891
廃線論は日本海新聞じゃなかったか。
25年くらい前、米子空港拡張で線路が干渉するから、この機に廃線したらと論説で上げて、米子支社がぶちギレていたような。 JR北海道みたく地方交通線のみ値上げしたら?初乗り200円で。
ただし可部線、桃太郎線は幹線に。 小浜線と越美北線、JR西が減便検討 沿線自治体と県、維持要望へ
https://www.chunichi.co.jp/article/256886
関係者によると、県内で検討の対象になっているのは最大乗車人数が三十人未満のケース。小浜線は上下三十本のうち半分程度、越美北線は同十八本のうち六〜七割という。
JR西は乗客の少ない便について、バスへの振り替えが可能とみている。 小浜線は非電化化
越美北線は、もう辞めた方がいいよね いや今の減便計画なら非電化どころじゃなくて廃止が妥当 減便するなら
減車して本数維持はないの?
単行は無理にしても 越美北線
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321204
越美北線の減便の検討対象は、福井―越前大野間の18本のうち
乗客数が少ない12本と越前大野―九頭竜湖間の全9本で、全体の
8割近くに相当する。
越前大野〜九頭竜湖間は全便減便対象って >>905
列車を運休してバス代行輸送する十勝三股方式かな >>898
関西電力がやってるんやから非電化はムリやろ。 原発に反対なのに小浜線廃止に反対する奴なんているのか? 輸送密度1000人そこそこなら線路剥して専用道にして電気バス走らせればいい
黒部の関電トンネルと同型車で >>768
ある。今のは福知山から持って来た。
あと新山口=下関では105系2・3両も。 >>905
越前大野〜九頭竜湖のこれ以上の減便は、廃線に等しいが?
福井〜越前大野もこれ以上減らしたら、鉄道として機能しなくなる。
→第三セクター化するか?
福井の北陸線継承する会社を使えば。 福井〜越前大野は京福バスが並行してるんだが、
そのバスも今や1時間毎(日中は2時間)にまで
減ってしまったんだな >>912
越美北線なんてどうでもいい
さっさとJRから分離すべき
その後のことなど知ったことか 余ったキハ120で山陰線とかのキハ40を置き換えるんじゃねえ? 山陰線といっても、あの数では良くて長門市近辺くらいだろ
もっと数あったら山口線にも回せるだろうけど そういえば三江線廃止で浮いた4両はどこに回ったんだろう 1両、事故廃車の置き換えで岡山に行った以外は、浜田で余り気味かね。 越美北線越前大野〜九頭竜湖9本削減って実質運休ということなのか? 山口線もまだまだ減便出来そうなのだけどねえ
山口県は何故か優遇される 都市型ライトレールとはまた違う、簡易軌道というか軽便鉄道みたいなのは日本では復権難しいのかな?法的にも問題あるし。
欧州やロシア、一部の州限定だとアメリカでもマイクロバスなんかの構体を流用して最低限の設備しか持たない簡易軌道が徐々に増えつつあるけど。
かつて富士重工が作ってた20人乗りの事業用軌道モーターカーみたいなのを時速60〜70kmで走らせてるけどまさにかつての軽便だな。 踏切問題じゃないの?
国交省は基本増備認めないからどうしても高額になる 郊外鉄道が都市内インフラ(または水平エレベーター)である軌道線に乗り入れる
富山港線方式が最も合理的だと思ってる 軽便鉄道のような路盤で時速60〜70km/hとか無理でしょ
せいぜいその半分のスピードだろうからバスでいいんじゃね?って結論に落ち着きそう ラッシュ時間帯でも80人も乗らない様な過疎路線は路線の最高速度も遅いだろうから
車輪径660mmで2軸レールバス作れば床面高さも850mmくらいで収まるだろうから
(非電化区間のホーム高さは760m以下 車椅子の利用者もスロープの対応で乗車できる))
ステップなしでフルフラットの車両作れるのと違うだろうか?
3セクも合わせればそれなりの車両需要はありそうだし 大減便繰り上げ
SL廃止
トロッコ廃止
どんどん攻めて来てるね もし来宮で有名になった伊是名が乗る列車にキハ120が充当されたら、
奴が発狂するのは間違いないんだが… >>936
ローカル気動車なのに新幹線並みのLED式間接照明を備える超高級仕様に発狂するのか…… 木次線と芸備線の塩町〜備中神代の廃止のフラグが立ったけど
また廃止直前になったらワイン何とかというキチガイが現れるんでしょ?
乗るなら今のうちかね? >>937
LED照明以前に入口の折戸に引っ掛かって乗車出来ないのでは 廃止したいと言い出すのはこの路線かな?あくまでも予想だけど
・越美北線(越前大野〜九頭竜湖)
・木次線(全線)
・芸備線(備後庄原〜備中神代)
・福塩線(府中〜塩町)
・山陰本線(長門市〜仙崎)
・小野田線(全線)
LRTへの転換で廃止決定済
・吉備線(全線)
思うんだけど宇部線と小野田線こそLRTに転換すればいいのではないかと思う
氷見線城端線と共に交渉を進めてほしい 何で既存の道路を使った方が速いのにろくに保守もされていないゴミ路盤を使ってバスを走らせなきゃいけないんだよ >>946
大糸線(糸魚川ー南小谷)も追加で
新幹線開通前はあずさに乗り継いで都内に行く流れがあったけど、今は皆無だしな 高山本線(猪谷〜富山)も3セクかJR東海移管だろう >>949
JR西は大糸線も並行在来線として経営分離したかったけど
国土交通省に北陸線とどっちかしかダメと言われたんだっけ 県や沿線自治体が鉄道存続に理解のある山口県内各線や木次線横田以北はお布施で生き延びそう。
沿線自治体にやる気がない芸備線、福塩線、姫新線、因美線の方が危ないんじゃないか? >>946
小野田線は煮ても焼いても食えないっぽいな。
BRTやLRTでなくただのバス転換が関の山かも。
>>950
笹津あたりまではLRT転換ならありかも。
HC85が西日本区間を走らないなら笹津猪谷間は廃止の可能性が高くなるな。
>>952
今となっては新潟県が率先して大糸北線を引き取ったほうが良かったかも。
並行在来線関係なしに存廃の瀬戸際に立たされてるからね。 BRTなんてキモヲタの玩具
あんなもん自治体負担の初期投資にタカるファミリー土建屋しか得しない
恥を知れ >>952
並行在来線として切り離すと、収支が改善するから貸付料に上乗せになる
この制度がはっきりしてから枝線の事は言わなくなった もうひとつ忘れてた追加で
因美線(東津山〜智頭)
因美線の以上の区間を廃止するとともに因美線の智頭〜鳥取は
智頭急行線みたいに高架化と盛土区間を増やしたり
線形改良をして踏切を廃止して存続という形を取ればいいと思う
それと芸備線の(備後庄原〜備中神代)の廃止する代わりに
芸備線の広島〜備後庄原を線形改良と電化をしたらいいと思う
681系の再就職先にもなりそうだし >>946
BRTもだがLRTの価値もない。鉄道はがして国道190号をバス走らせるのが−番マシ。 >>957
過疎路線は無駄だから廃線、線路を残したいなら3セク 3セク化は切り札にはならない。
単なる廃線までの時間稼ぎ、或いは激変緩和策。 【25年の歴史に幕】トロッコ列車「奥出雲おろち号」2023年度で運行終了 [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622710645/
木次線はあと2年半は安泰なのが確定! 財務状況が悪化して倒産寸前みたい。JR東のテコ入れが必至。
レールをはがして売ることも考えている。 もうJR東日本グループとJR東海グループに再編して東日本の子会社に北海道で東海の子会社に西日本四国九州でいい
北海道と四国は株を全て国が保有している国有企業だからその扱いがネックだけど >>965
国鉄時代からの組織系統や労組バランスの相違点からしても妥当だな >>964
美光線のレール切れ端が1万幾らしてたっけか
山間区間のは引っ剥がされたのかな 過疎地に鉄道不要、高速道路が全国に張り巡らしている時代に鉄道は最早必要でなくなった。 これからの時代は、全国の赤字路線から、レールを引き剥がすのが重要 >>6
改善見込みのある赤字と改善見込みの無い赤字は同列に出来んよ。 >>26
東も難しいと思うけどね。
少子高齢化の上生産年齢人口が減ってるんだから。通勤通学利用者も減る、駅ナカ利用者も減る、スイカ利用者も減る。
海外で儲ける様にするしか無いでしょう。 >>74
そんな意見いつ出たの?
有事の際に真っ先に使えなくなるのが鉄道。
そんなの明治の時代からわかってたから八甲田の雪中行軍なって無謀な訓練したんだろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。