【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>106
新幹線W切符の廃止とかもう高速バスは敵じゃない宣言してるようなもんだしなぁ
来年あたりは在来線W切符も仙台福島間は廃止になりそう マイカー比率が高すぎてそれぞれの事業者が各々で対抗策練られる感じでもなくなってきたのがね
もう福島県と宮城県、沿線自治体と交通事業者(鉄道・バス)で定期的に集まって会合やらなきゃダメなんじゃないの
まあ宮城県はトヨタに忖度しないといけないから一番やる気ないだろうけど >>104
おっさんの思い出キーワード
18切符、黒磯、快速ラビット >>109
うーんそうはいっても福島以上にマイカー比率が高い山形では、
現在でも仙台行き高速バスとJR仙山線が競合・共存しているからなぁ
同じ車社会の山形・福島で、
なぜ福島だけ高速バスとJRが衰退し
山形は今なお多頻度輸送を続けているのかは
検討の余地がある >>111
福島は新幹線のスピードが圧倒的過ぎるから
高速バスはかなりの値下げでないと集客できないからでは
でもそうすると利益が出ないのでバスは衰退
一方の山形は在来線なので新幹線ほどのスピード差が無いのがバスに有利かと 冬の奥羽山脈越え
仙山線運転お任せ vs 関山or笹谷運転自分で
ファイッ! 前スレ991
> 仙台〜岩沼間の新ダイヤ14時代を見てると上り岩沼行きがあるけど下りがない
> 下り14時代は岩沼1431〜仙台1453に列車の設定がない
> もしかして岩沼から回送で仙台に戻る??
白石方面に回送っぽい >>113
冬の笹谷峠を高速バスで移動するも+してね。 仙台以北は
721系4両+701系2両
7時台・8時台
上りで各1回通過するわ
これは、小牛田折り返し運転のレか? 仙台支社の路線図が復活した模様
クハ車のトイレ横の戸袋枠に入ってたぞ
東北本線は新白河〜一ノ関
私鉄、3セクも途中駅省略で線だけ書いてある >>85
>>87
あれでも今の新イオンモール沿線の道路は拡張工事した。
2003年あたりはもっと狭くて歩道もブロックで区切ってなかった
>>111
山形は仙台市山形区って感じで見たほうがいい。
毎時4本の高速バスがコロナ騒動でも嫌がらせなほどの減便ではない。
他の高速バスは不自然な位に減便したり最終繰上してる。 >>120
高速バス山形仙台線はコロナ禍をもろに受けて減便もするも
前年比50%以下のような報道がありましたね。
大学生や公務員・会社員の利用が多いと思っていたが
リモートワークなどの影響を受けているのか?
でも50%以下っうのは、この路線を5年も利用した
俺には理解できないんだが? 新幹線で仙台から福島間行くにはsuicaで自由席利用しなければいけないのか。
Wきっぷ廃止になって割高になったな >>121
学生利用が多いからじゃね
>>122
在来線Wきっぷ+新幹線自由席特急券という手がある >>120
イオンの工事前にあの辺道路工事してたから、一応拡張したのは知ってるぞ
あの時点でイオンモール出来ることがほぼ確定してたんだから、本来ならあの時点で道路右側の歩道設置と、イオンモール前に横断歩道設置の準備をしておくべきだったのでは?
大したコストじゃ無かったろ 常磐線の南仙台折り返しって初めて見たけど今までもあったっけ 時刻表(2021年3月改正)にはそのようなのはありません。
定期列車ではないですね。 長町高架化とかちょくちょくあったよ>南仙台折り返し 10年くらい前に雨で岩沼の機器が水没した時とかも無かった? 小牛田毎時2本にしろって言っていた人が昔いたけど
今回は松島発大増便、小牛田・石越発がどーんと減便。 日中の2便が松島発になったね。
夕方からのが激増してんねん。 塩釜駅の本線下り数えたけど夕方の松島行きも小牛田行きから区画短縮っぽい。 >>137
JRと地下鉄を合わせれば毎時10本以上あるだろ >>139
仙台直通が無くなるとかじゃないし多少の減便は一般人には問題無いだろ
どのみち時刻表無しで使える本数じゃないし
ただ貴重な1本に乗り遅れた時はホームで涙目だろうけどなw >>139
白石駅からよりは便利よいよ
アサは本数的に+1本よ あの仙台市地下鉄がまだ運休しているなんてビックリ
働き方改革の影響か? 発生が雨天予報の日没後で日祝日だから無理に夜間作業させなかったのでは
まあ一昨年の仙台駅水没後にされた安全基準見直しの影響もあるかもだけど そうすると、東北本線を使って通勤できる区間っうのは
一ノ関駅から福島駅くらいが限界なの
もっと遠くから各駅(普通列車のみ)で通勤・通学している人っているんだろうか? 電車じゃ始発の乗り継ぎ間に合わないだろうし
それ以上遠くから仙台通勤だと新幹線か高速バスになってくる >>148
動画見て、改めて竜の口橋りょうの上に作った都市計画道路早いとこ完成させて欲しいなって思ったよ
仙台市の計画だと、宮沢根白石線の辺りの方が優先度高そうだが とっとと宮沢根白石線開通して東北本線大梶駅つくってくれ 宮沢根白石線は免許センターと4号線の間の七北田川の橋放置してるのがよくわからないんだよね
他の区画に比べたら楽に作れて、それなりに需要も有ると思うんだが
南光台から大梶あたりは半分以上トンネルにしないと作れなそうで難航しそうだ 工事が難航するので、絶対施行しない大梶新幹線高架越え仙山線複線化事業w 昨年度だったか東武系列の会社に仙山線立体化名目で調査依頼出してたけど
どれくらいで資料出るのかね 新幹線高架を高速走行する新幹線車両による低周波騒音での成型アクリル破損w E721系の常磐線運用は仙台原ノ町の数往復だけで
ほとんど701系になったね。 701系4連の運用は、白石仙台2往復・利府仙台3往復以外は、全て常磐線 E721系1000番台の常磐線の運用は、夜の仙台原ノ町1往復だけになってしまった。 東北本線福島県内に701が回されると噂されていたのが、蓋を開けてみれば常磐線だったと言う 津波でもうこれ以上E721を廃車にはしたくないからな そんなことはない
仙台駅以北にも701系が大増殖している件 仙台車両センターに531が留置されていたが何に使うんだ? これで来年ダイヤ改正で郡山黒磯のE531直通運転だったら心底ガッカリする まぁ、平成元年のポケット時刻表には
水戸から仙台への普通電車が走っていたわ
水戸からは仙台着で9:55
仙台発では18:15でしたが、この車両の間合いは不明
昼寝で大梶にいたのか? でも、水戸からから仙台だったら
交直流電車はいらんけどもな 黒磯ー白石
60分ヘッドに大幅減便される
18キッパーへの嫌がらせだな
701系2両ワンマンで東京の国電ラッシュ
以上を味あわせてあげます JR束
Wきっぷ区間高速バス廃止? 憂き目だ >>168
宇都宮はE131導入で直通運転せざるを得なくなる
流石に全ての205をE131で置き換えるとは思えない >>141
【仙台到着時刻】7:00以降
白石発 7:19 39 57 8:11 30 9:14 29
小牛田発7:04 31 58 8:22 35 46 9:35
白石のほうが間隔は平均的で使いやすくもある 仙台発の全便名取行にして、仙台空港線直通を維持して仙台市営化でいいんじゃね。
仙山線部分は愛子ー仙台間市営化して、愛子ー名取間直通運転して。
愛子ー名取間の新路線名は仙台市営南北快速線
地下鉄の南北線は仙台市営南北緩行線に改称して >>164
たぶんワンマン化改造(カメラ&モニタ設置) 比較してみた!!。
701系 マジ走り (必死)
719系 マジ走り (余裕)
HB−e210系 マジ走り (見たことないわ) 爺、大チョンボ
誤・・・719系
正・・・721系
明日、医者に行ってくるわw 2021/03/01 — バス特の特典チケットがつくと、ICカードリーダーから
「チケットがつきました」と音声が流れる。 ... バス特は、ICカード
(PASMOまたはSuica)で路線バスを利用すると、1か月に1000円分乗車したら
バスチケット100円分が付与され、次の乗車時にそのチケット100円分 ...
神奈中バスも4/2で終了する。 バスのナンバープレートの質問
宮城ナンバーでは新車・中古車の
ナンバーは区別してるの
ミヤコーバス塩釜に在籍してるバスは
どう見ても中古転籍車と立派な新車では
ナンバーの桁採りが違うんですが? 番号分けとか何十年前の話だよwww
それ以前にスレ違いだ糞爺wwwwww このスレ見始めてから七ヶ浜に対する印象が悪くなった 昭和53年10月に東京(羽田空港)から沖縄(那覇空港)間に電電公社のデータ通信サービス(D-1規格)の
9600bps 3.4kHz音声・符号帯域の全日本空輸のデータ通信専用回線が開通しました。
推測の域の話しだが
昭和50年代の予約・発券用のデータ通信回線だと思うわ
まぁ、その頃はこのD-1規格による旅行代理店(近畿日本ツーリスト等)の
新規回線開通が頻繁に行われていた時期。
この9600bpsのD-1規格専用線は電話回線を使っているが
回線利用料は電話線を利用しないデータ通信専用線よりは
安いが、東京から沖縄の距離だと目ん玉が飛び出る程の回線料金だった。
だぶん、推測の域をでないがウン百万円くらいだと思われる。
この回線はその会社の幹線に使われているので本店・支店間でのデータ通信回線であって
支店から営業所・その他の出先への回線は1200bpsくらいの専用線だったと思われる。
朝ごはんを食べて、YouTubeで伊藤蘭を聞きながら序でに貼っておきますね。
マウスをポチポチするのが面倒臭いでしょうから他板からコピペ(爺が書いた)しときます。
毎回嫌がらせのようにコピペされるんで、意地でもネタは書きません。
教科書にも載ってないインターネットもない昭和50年代の航空産業と旅行業界の
電気通信(データ通信)について述べてみました。( ´艸`)!!。
こんなことも書く爺ですが、印象は更に悪くなったでしょうか( ´艸`)!!。 >>169
平成元年どころか、21世紀に入ったぐらいまでは仙台発勝田行きの常磐線あったはず
仙石線が地下化した後で当時勝田がどこだかわからなかったから覚えてる 他スレでも同じこと書いた気がするが、仙台方面からの勝田行きって本当にあったのか?
あと1駅走れば水戸なのに? 勝田から仙台行きはわからないが、仙台から勝田行きは確実にあった
大学の頃に電光掲示板見ながら勝田ってどこだよwってなってたの覚えてるから そうか。
まあ、あと一駅走れば横浜とか浦和って路線もあることだし、
ありえない話でもないんだろうなぁ。 当時盛行きと勝田行きはどこかわからなかったんで、逆に記憶に残ってるんだ 仙台駅に電光掲示板っうものは、いつ頃できたんですかね?
昭和60年以前ですか?
その前は、ザ・ベストテンでも使われた
パラパラパラのあれでしたかね? 平成元年あたりに、佐貫から青森までの
臨時寝台急行(ねぶた号)に乗った記憶はあるよ。 昭和末期から平成一桁の時刻表をいくつか当たってみたのだが、
この頃には既に、仙台発は平/いわき行、山下行がほとんどで、
夜間の上りに水戸行があったが、勝田行は発見できていない。 平成12〜15年の普通列車編成両数表を当たってみたが、常磐線の上り列車で着駅が勝田なのは、日立発と高萩発のみで、仙台発はなかった。 そうだったのか…すまないです
もしかして臨時列車かなんかだったのかな…毎日あったような気がしたけど定かじゃないんで 平成元年のポケット時刻表の
常磐線普通長距離列車(電車)は
9:54水戸から着(休日は9:55)
上りは18:15水戸行き
これが普通電車最南行き(仙台から) YouTube謎さんが仙台に来たけど滞在1時間でとんぼがえり
いつか仙台ネタやってほしい 110でぶっ飛ばす719か100でぶっ飛ばす8100 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています