【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>508
オリンピックのサッカーはワールドカップのような大イベントじゃないし。 >>513
このご時世じゃ観戦に行くこと自体が悪になりそうだ。 てか本来は有観客でやる予定だったけど
首都圏が急激に増えちゃったから仕方なく首都圏だけ無観客になったんでしょ
それ考えたら今の宮城の感染者数で無観客にしろと圧力かけられているのは意味わかんない
現時点で宮城で500人の感染者がいれば無観客やむなしだけど 利府に一試合あたり一万人?それが何試合?マスコミや外人関係者だけでもヤバいのに?冗談じゃない
あとな。国民から中止を求める声が圧倒的だったオリンピックのチケットをわざわざとって浮かれてるような宇宙人の気持ちなど、精神構造が違いすぎてそもそも理解不能 >>517
1万人の大半は東北エリアからの観客
首都圏から来る人は全体の10%しかいなくて夜行新幹線も取りやめになった >>518
だとしても仙台市内に滞在する連中は少なからずいるだろうが。 100人台でチョーシこいてGOTOイート再開したらあのザマ。やるわけ無い ワキゲーは役所至上主義だと思っていたけどどうしたんだ? おう!無観客になって悔しいのぅ?
夜行新幹線(笑) 夜間の利府付近高架橋を加速して走行する下り新幹線は
銀河鉄道的雰囲気満載!!。
特薄霧夜間最高 仙台市長が反対。公共交通機関で仙台市を通らず会場に辿り着ける方法って…北方向からはあると思うけど、南から直接は困難かな?
海は例外とするなら、フェリーで来て接岸する前に飛降り泳いで多賀城市なりに着けば可能??? 仙台港(仙台新港)って、水深が浅いところでも9mくらいあるんです。
そんなところに、フェリーからダイブして多賀城市側に泳ぎつくのは
無理無理無理自殺行為。
っうか、海側に面してるのは仙台市と七ヶ浜町なのよね!!。
多賀城市は貞山堀の両サイド側だけだから、
そこまではフェリ―からは泳いでいけないよ危険危険危険自殺行為。 素直に東京→新庄→鳴子温泉→小牛田→塩釜→バスでいいような 今日でジュンク堂は閉店か
鉄道の書籍が沢山あったのに残念だ
あれくらいの品揃えがある書店て、もう無いよね あの蔦屋ではジュンク堂の足元にも及ばないけどそれでもある方か 泉の蔦屋書店って、泉区大沢にある奴だよね
仙南住みだから頻繁には行けないけど、何度か行ったことあるよ
でも何故か、いつも鉄道関係の書籍を見つけることが出来ない
月刊誌のある棚にいくつかあるのはわかっているんだけど だって蔦屋書店とは名ばかりの、新潟の本屋がやってる奴だもの。富沢西のと同じ
宮城県で真の蔦屋書店は多賀城のみ CCCよ
カルチュア・コンビ二エンス・クラブだもんね 虹交通というけど、そんなところからバスに乗ってどこ行くの
川内に行きたきゃ国際センターで降りるし、定禅寺通りも広瀬通もバスあるし、片平方面もバスあるし
六丁の目だって周りはまだまだ商業地や流通団地。住宅地なんて自転車で行ける範囲にしかにい 六丁の目駅は交差点を渡れば、大和町のマンション群があるよ。 >>543
大町西公園からなら花壇とかだろ
なぜ川内になるのか理解できない 西公園とか乗降人員最小じゃなかった?
伸びしろもないし花火専用駅だったな よくもまあゴミとか無職とか罵詈雑言がスルッと出てくるものだ。育ちの問題かな 大町西公園駅の副駅名、菓匠三全本店前って、かなり無理があるだろ……。 昨夜っうかきょうの夜中は、空には満月で明るくて寝られなかった。
それにオリンピックサッカー輸送で在来線が深夜に走っていたので、
その電車の引き上げも含めてam3:00前まで電車が走っていた感じがした。
隅田川の事故で貨物列車は、極稀に走る程度でした。 計画運休ずいぶん遅くね?と思ったけど
雨よりも風の方を嫌ってるのか 常磐線の701率高くね
前まではE721+701が多かった気がするけど最近はそれすらない純然たる701ばっか >>555
むしろ今までのE721系率が高すぎた。 701比率が高まっていいじゃん
全列車701でいいよ 209みたいに701にもさらなる近代改修すりゃええ 水戸支社はバリアフリー対策に非常に熱心だが
仙台支社はバリアフリー対策にはあまり熱心とは言えない 今更だけど、間違っていたらm(__)m!!。
701系4連には、トイレが1ヶ所なのか?
通過(っうか)していった電車で気が付いたわ。 >>563
E721系を作って走らせているのにバリアフリー化に熱心じゃないとか頭湧いてるのか? >>568
水戸支社と比較すれば熱心じゃないだろ
仙台地区は段差当たり前だし 東白石駅は無人駅だけど、丸森方面から仙台に電車で通う人のは
大変便利な駅なんです。 昔は福島から仙台へ行く列車は東白石だけ通過してたんだがな 丸森のどこからどっち方面に行くのかわからんが地図を見る限り東白石が全然便利そうには見えない あそこはむしろ蔵王町の人のための駅ではなかろうか。 あそこの駅はシリーズ
仙石線下馬駅・・・・昭和の時代は地元民+七ヶ浜町民の駅
仙石線多賀城駅・・・平成の時代は地元民+七ヶ浜町民の駅 昔は各ホーム長町方の隅の方にトイレあったような気がする。
あと1番線は中央付近にあったけど、最近1番線行ってないからどうとも言えない。 07年夏に来た時はホーム端にあった記憶があるんだけど。 残念。宮城県にいたのは熊襲じゃなくて蝦夷
無教養サントリーシャチョー乙 >>581
たしかに昔は長町側の端にあったね。
2000年頃は外観が汚かったけど、中はそんなに酷くなかった記憶がある。 おれが知ってる範囲内だと、仙石線への連絡階段も
ホーム北側にあったよな。
全部のホームから連絡階段があったかはわからんけど。 全部のホームからあったよ
1番線のはまだ残ってるが、おそらくエスパルキッチンのバックヤードあたりに繋がっているはず 郡山にロープ式のホームドアきぼんぬ 貨物通過危ない >>594
ホームが狭い訳じゃないんだから、整列乗車の徹底と歩きスマホとかをやめさせればいい。 じゃ、仙台駅・東仙台駅は貨物列車が通過しないから
勝ち組じゃな!!。
長町駅・太子堂駅・南仙台駅は残念!!。
塩釜駅の上りホームは危険
貨物レが全力疾走するからやばいよやばいよ。 大衆の意識向上には限界があることが今回のコロナ禍で露呈した。集団が全員思ったように動くなら警察要らない 東仙台駅のホームは貨物は通過しません。
っうか転落防止柵があるから
旅客扱いができないホーム 広島県バス協会のHP見たら、各社のバス保有台数で圧倒されてまうわ。
まぁ、広島市と仙台市の市内走行バス台数を
適当に計算すると、広島市超約950台・仙台市超約800台
人口規模面から推測すると、広島市人口1,198,222人 仙台市1,097,421人(統計月に差異有)
人口10万人の差でバス車両では150台もの差異がある。
理由は、仙台市の場合は仙台市以外(郊外は別)からのバス通勤・通学が殆どない(高速バス利用者は対象外)
っうか、市外からの仙台駅への路線バス自体がないのでJRか仙台市地下鉄の乗り継ぎで仙台駅付近に通勤・通学)
そこが広島市とは根本的に違う要因と適当に分析してみたよ!!。
抜け爺が(当地ではそんな言い方しないが、あんたどこ生まれ)暇なので書いてみました。
で、うちの人に聞いたらやっぱり抜け爺とは言わないけど呆け爺とは言うよ( ´艸`)!!。 まぁ、路線バスの経路変更や短縮は時代の流れでしょうがないが、
爺も若い頃(昭和50年代)に乗っていた(仕事で)都バス 浜95系統も
その頃は品川車庫から田町駅東口経由浜松町駅・東京タワー方面四谷片町行きがあった。
四谷片町っうのは、現在の防衛省やその頃にはまだあったフジテレビの近くまで行っていた
路線でしたが、爺は潮路橋から麻布郵便局前まで乗って六本木1丁目まで10分弱を歩いて
某国営企業の東京電気通信局まで通っていたよ。現在ではその路線も東京タワー止まりに短縮減便されて
いるみたいです。で、その頃の新橋駅東口(汐留口)はヤクルト本社の低層ビルしかなかった時代でした。
現在の汐留の高層ビル群は凄いけど、コロナ禍で高層ビルを所有する企業はビルを売却するまでに
追い込まれているみたいですね。懐かしいのは、浜松町駅前にあった世界貿易センタービルですが
今年夏でその役目を終えて解体されるようですね。またバス停前には文化放送があるみたいですが
昭和50年代にはなく四谷に局舎があったんです。以上、爺のなつかし昭和50年代の東京ブログでした(笑)!!。 >>595
狭いだろあれw
横浜とかと比べたらかなり狭い。 でも狭いから逆に無理かもな。階段が張り出してるし。 ここはブログじゃないのにブログと言い張るボケジジイ >>601
その代わり仙台は地下鉄が充実していますけど >>604
他のターミナル駅と比べると若干狭いかも知れないな。
でも、整列乗車が下手で動線がメチャクチャなのも一因。横浜は東横線が地下にもぐった分拡張用地を確保できたから。 高速バスだってここ10年で本数減傾向なのに、福島〜仙台に快速は要らんだろ
一ノ関にしたって、ぶっちゃけ佐沼一ノ関築館への直行便あるしJRに快速あったってね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています