【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>555
むしろ今までのE721系率が高すぎた。 701比率が高まっていいじゃん
全列車701でいいよ 209みたいに701にもさらなる近代改修すりゃええ 水戸支社はバリアフリー対策に非常に熱心だが
仙台支社はバリアフリー対策にはあまり熱心とは言えない 今更だけど、間違っていたらm(__)m!!。
701系4連には、トイレが1ヶ所なのか?
通過(っうか)していった電車で気が付いたわ。 >>563
E721系を作って走らせているのにバリアフリー化に熱心じゃないとか頭湧いてるのか? >>568
水戸支社と比較すれば熱心じゃないだろ
仙台地区は段差当たり前だし 東白石駅は無人駅だけど、丸森方面から仙台に電車で通う人のは
大変便利な駅なんです。 昔は福島から仙台へ行く列車は東白石だけ通過してたんだがな 丸森のどこからどっち方面に行くのかわからんが地図を見る限り東白石が全然便利そうには見えない あそこはむしろ蔵王町の人のための駅ではなかろうか。 あそこの駅はシリーズ
仙石線下馬駅・・・・昭和の時代は地元民+七ヶ浜町民の駅
仙石線多賀城駅・・・平成の時代は地元民+七ヶ浜町民の駅 昔は各ホーム長町方の隅の方にトイレあったような気がする。
あと1番線は中央付近にあったけど、最近1番線行ってないからどうとも言えない。 07年夏に来た時はホーム端にあった記憶があるんだけど。 残念。宮城県にいたのは熊襲じゃなくて蝦夷
無教養サントリーシャチョー乙 >>581
たしかに昔は長町側の端にあったね。
2000年頃は外観が汚かったけど、中はそんなに酷くなかった記憶がある。 おれが知ってる範囲内だと、仙石線への連絡階段も
ホーム北側にあったよな。
全部のホームから連絡階段があったかはわからんけど。 全部のホームからあったよ
1番線のはまだ残ってるが、おそらくエスパルキッチンのバックヤードあたりに繋がっているはず 郡山にロープ式のホームドアきぼんぬ 貨物通過危ない >>594
ホームが狭い訳じゃないんだから、整列乗車の徹底と歩きスマホとかをやめさせればいい。 じゃ、仙台駅・東仙台駅は貨物列車が通過しないから
勝ち組じゃな!!。
長町駅・太子堂駅・南仙台駅は残念!!。
塩釜駅の上りホームは危険
貨物レが全力疾走するからやばいよやばいよ。 大衆の意識向上には限界があることが今回のコロナ禍で露呈した。集団が全員思ったように動くなら警察要らない 東仙台駅のホームは貨物は通過しません。
っうか転落防止柵があるから
旅客扱いができないホーム 広島県バス協会のHP見たら、各社のバス保有台数で圧倒されてまうわ。
まぁ、広島市と仙台市の市内走行バス台数を
適当に計算すると、広島市超約950台・仙台市超約800台
人口規模面から推測すると、広島市人口1,198,222人 仙台市1,097,421人(統計月に差異有)
人口10万人の差でバス車両では150台もの差異がある。
理由は、仙台市の場合は仙台市以外(郊外は別)からのバス通勤・通学が殆どない(高速バス利用者は対象外)
っうか、市外からの仙台駅への路線バス自体がないのでJRか仙台市地下鉄の乗り継ぎで仙台駅付近に通勤・通学)
そこが広島市とは根本的に違う要因と適当に分析してみたよ!!。
抜け爺が(当地ではそんな言い方しないが、あんたどこ生まれ)暇なので書いてみました。
で、うちの人に聞いたらやっぱり抜け爺とは言わないけど呆け爺とは言うよ( ´艸`)!!。 まぁ、路線バスの経路変更や短縮は時代の流れでしょうがないが、
爺も若い頃(昭和50年代)に乗っていた(仕事で)都バス 浜95系統も
その頃は品川車庫から田町駅東口経由浜松町駅・東京タワー方面四谷片町行きがあった。
四谷片町っうのは、現在の防衛省やその頃にはまだあったフジテレビの近くまで行っていた
路線でしたが、爺は潮路橋から麻布郵便局前まで乗って六本木1丁目まで10分弱を歩いて
某国営企業の東京電気通信局まで通っていたよ。現在ではその路線も東京タワー止まりに短縮減便されて
いるみたいです。で、その頃の新橋駅東口(汐留口)はヤクルト本社の低層ビルしかなかった時代でした。
現在の汐留の高層ビル群は凄いけど、コロナ禍で高層ビルを所有する企業はビルを売却するまでに
追い込まれているみたいですね。懐かしいのは、浜松町駅前にあった世界貿易センタービルですが
今年夏でその役目を終えて解体されるようですね。またバス停前には文化放送があるみたいですが
昭和50年代にはなく四谷に局舎があったんです。以上、爺のなつかし昭和50年代の東京ブログでした(笑)!!。 >>595
狭いだろあれw
横浜とかと比べたらかなり狭い。 でも狭いから逆に無理かもな。階段が張り出してるし。 ここはブログじゃないのにブログと言い張るボケジジイ >>601
その代わり仙台は地下鉄が充実していますけど >>604
他のターミナル駅と比べると若干狭いかも知れないな。
でも、整列乗車が下手で動線がメチャクチャなのも一因。横浜は東横線が地下にもぐった分拡張用地を確保できたから。 高速バスだってここ10年で本数減傾向なのに、福島〜仙台に快速は要らんだろ
一ノ関にしたって、ぶっちゃけ佐沼一ノ関築館への直行便あるしJRに快速あったってね・・・ 買い物ついでに新仙台貨物ターミナルの建設現場を
車で通ってきたんだが、梅雨入り前のときとそんなに現場は進捗してない
感じがするんだけど。
そんで、背後地(利府街道沿い)の区画整理の埋め立てが各所で始まっていましたね。
新貨物ターミナルと同時運用になる物流関連施設だから急がないとあかんですわね。
区画整理してる土地は、今年から米作付けしてないけどもかなりの泥濘地なんで
埋め立てが難航しそうすですね。利府街道両面に施設が建設されるのか、または片面に
路面店ができるのかはわからないですが、岩切・利府地区が益々賑やかな街になることは
間違いないですね。 仙台支社は東北線か仙山線に2階建車両を導入してくださいけさい グリーン車ならいいんでねーの>2階建て
急行仙山の時代はグリーン車連結してたんだし。 発車メロディきぼんぬ
北仙台はWUGの主題歌
東照宮はOver Driveで >>622
Wake Up, Girls!
青葉神社〜通町〜木町通が舞台のアニメ
北仙台を代表するアニメといって過言ではない >>619
その頃とは全く違う状況になってる(いまは仙台近郊の通勤通学輸送がメイン)。
グリーン車より複線化&増発の方が喜ばれそう。 仙山線は複線化しなくていいから全駅Suica設置と東照宮・葛岡の1面2線化をすすめてくれや
愛子以西の検札やめていただきたい >>631
仙山線愛子以西はもともと検札そこまで熱心じゃなかったような…
てかSuica利用者が多い区間で検札なんてなんの意味があるんだろ わざわざ起こされてスマホかApple Watchみせてどこに行くのか車掌に話すとか苦行 座席によっては車掌が検札宣言してから実際に検札するまで時間かかるしそれまでずっと待機してなければならない
割とストレス 仙台から検札が入る区間まで行くんなら
企画きっぷ系使った方がだいたい安くない? Suica使うの格段に楽になるけどな
Apple WatchかGarminを手にしたら2度とイオカードやスマホでのSuica決済には戻れん >>642
腕時計は左側に着けるから面倒な事極まりない。 コロナ禍で検札の時に車掌と会話するということ自体いやだな Apple Watch巻いてるアニメオタクはコミュ障らしい
イメージ通りだな このスレにはApple Watch着けているのキモいって言う奴いるけどApple Watchって出荷台数世界一のメジャーな時計だよ
これつけてるのキモいって結構多くの人を敵にまわしそうな発言だよね 時計?
頻繁に充電しないといけないスマホのなり損ないが時計?ご冗談でしょう >>654
それはApple Watchに限らず全てのスマートウォッチに言える話だが…
てかスマートウォッチは時計じゃないとか何を言ってるんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています