【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>680
どうせオール4連運用なんだから、中間のクハ、クモハの運転台を撤去して客室を拡大すればいい。ただ構造的に段差が残るのは問題だけど。 4両固定をロングにするならその前に500番台をだな いったい何年E721を作り続けるのか
阿武急が置き換わるまでは作るのか? >>682
残念だけど空港アクセス線はオール4連運用じゃないよ E721-500をオールロングに改造すればいいのでは?長距離は走らないんだから問題ないと思うが。 >>687
基本的な仕様は変えようがないから、なんだかんだで長く作りそう。 長町駅北側の貨物ポイントを使って
長町駅からの折り返し運転(南仙台方面へ)ができるんだね。 USTだって適切な入換信号機と
構内運転士が配置されてるからこそできる訳だし
長町に入換信号機あった?
宮城野まで持っていって折り返したほうが早そう >>698
701系もE721系と同じく自動放送や案内LED付けりゃいいのに 令和3年9月定例会一般質問 利府町議会youtubeより
議員
イオンモールにJRを利用して来店する人の多くは新利府駅で下車しております。
本来新幹線車両基地を利用する人のための駅であります。駅を出てからイオンモールまでの道路は地下道で暗く、
カーブしており歩道はあるものの危険で横断歩道もありません。街はその危険性を把握しているのでしょうか。
町長
新利府駅からイオンモールまでの道路の危険性についてでございますが、
新利府駅からイオンモール新利府南館までの歩道については車両センター西側出入り口までの整備となっており、
横断歩道も設置されていないことを確認しております。
町ではイオンモール新利府南館の計画段階から来店者が新利府駅を利用した場合の歩行経路の危険性を充分認識しており、
これまでも対応策について警察を始めとした関係機関等と検討協議を進めてきたところであります。
しかしながら車輌センター西側出入り口付近への横断歩道の設置につきましては歩行者の滞留場所がないことや
カーブで見通しが悪いことなどから横断歩道の設置はできないとされ、
宮城県公安委員会では車両センター南側の見通しが確保できる箇所に横断歩道を設置したところであります。
このようなことからJR東日本では電車内に置いて利用者に対し利府駅を利用していただくよう車内放送でアナウンスしているとともに
イオンモール新利府南館内では来店者に対し館内放送により新利府駅(利府駅の原稿間違い?)を利用していただくよう周知を図っているところであります。 議員
今、新利府で降りる人が多いという、私、電車で仙台へ行きますので、昼間帰りの12時1時台の電車に乗って利府に帰るときには、
新利府で、あのー以前はアナウンスでイオンにお出かけの方は利府までいらしてそこからバスって案内があったんですけど
この頃はあんまりアナウンスが聞こえないんですね。
それで何しろこのイオンモール「新利府」店なものですから、新利府とアナウンスするとみんなバタバタと、昼間その2両編成の電車です、
そうすると前の1両しか開かないんですね、新利府駅ではそうするとみんな慌ててそこから降りるわけです。
アナウンスが新利府って言えば新利府店なんだからここと思って皆降りてしまうのは当然だと思いますし、
まあ利府から、一番多いときは20人くらい降りて、利府駅で降りてバスに乗ったのは3名というときがございました。
で、先程も部局でお話したときにアナウンスしているはずですけどという話でしたけれども、アナウンスもいつしているのかなと。
新利府に着く直前とか、そこで言ってくれなければ止まらないなと思ったんですね。その点はJRの働きですけどアナウンスについてはどうでしょうか。
総務部長
お答えいたします。あの実際そのアナウンスというのを私自身は聞いたことはございません。
遠藤議員さんの仰るそのアナウンスのタイミング、それから語句というんですかね、文句ですね、
そういったところが仰るとおりであれば私の方は今後その言い方などを含めて調整をしていきたいというふうに思っております。 議員
まあ新利府店というのは変更はできないでしょうから、新利府店、新利府駅、降りると思います。
また岩手交通のバスが出ておりますけれど普通お買い物バスって無料なんですが残念なことに170円ですか、お金払います。
で、家族の場合は結構この運賃っていうのは大きなものですから、やはりあの新利府で降りてしまおうという気持ちが多いと思いますし、
イオンのこの南館の南側の出口を出ますと真正面にあの車両基地があるんですね。これなら車両基地から降りるなあって思いました。
で、わざわざもう一つ先まで行って降りなくてもあの新利府で降りてしまう、
駅を降りて駅があのような状態なのでびっくりしてあの狭い階段を降りてあのトンネルのところを歩くわけですね。
あの、申しましたように暗いですし、本当にイオンモールのところに横断歩道が無いんですね。
今答弁の中では横断歩道が設置されたということでしたけど先程地図で教えていただきました。
横断歩道というのは、イオンモールに行く逆側をもっと南側に着いた横断歩道です。
わざわざ戻って横断歩道を渡ってなんて人は動かないと思います。ここで信号機は無理というお話がありましたけれども、
せめてですね、イオンモールの正面ぐらいのところに横断歩道の設置だけでもお願いできないでしょうか。 総務部長
お答えいたします。町長答弁したようにですね、イオンの開店前から歩道の拡幅、それから横断歩道と信号機の設置というのは
調整をさせていただいているところでございます、要望させていただいているところでございます。
今回イオン利府3月のオープンに合わせまして南側の方に横断歩道を設置したというのがこれまでの経過でございます。
確かに誘導する看板も無いですし、歩行者の方は、乗降者の方はすぐに右に曲がっていくという事実も確認してございます。
あの、イオンの方に向かって県道加瀬沼公園線、歩道なんですが、JRの入り口でも、車両基地の入口までとなっておりまして、
その先はですね、歩道はないという状況になってございます。
そこを拡幅するためには用地の交渉だったりとかそういうものも出てくるだろうなというふうに思っております。
あの、我々今ここでですね要望をやめたわけではございませんので、引き続き県道それから県警、土木事務所
そういったものと調整と要望をさせていただければというふうに思います。
議員
まあ若い人が新利府で降りてしまうっていうのはこれは仕方無いのかなと思いますが、
一度事故があれば利府町での交通事故となってしまいますので引き続きぜひ、
まあイオンも含めてその辺はしっかりとあの辺の安全は協議していただきたいと思います。 わざわざ1駅余計に乗ったら起点によってはJRだって運賃が上がる
それに有料のバスで行ってくれってなったら誰だって新利府で乗降するわ
だいたい電車でイオンに行く層はカネ持ってないだろ 横断歩道がだめなら歩道橋を設置すればいいのではという
意見が出ないとこがなあ。 歩道橋ってベビーカーとか車椅子もわたれるの?
今どきはそういうのも考慮しないとダメよ それに設置スペースが横断歩道の比じゃない。横断歩道の滞留スペースも設けられないのにそんなもん建設できると思う? 威風堂々、SLが駆け抜ける JR陸羽東線でイベント列車試運転 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS
https://kahoku.news/articles/20210913khn000023.html みどりの窓口
東北福祉大前、国見、陸前落合、愛子
9/30で終了 まずは仙山線からだったけど、
今後東北線、仙石線、常磐線でもみどりの窓口廃止の流れか。
愛子のみ指定席券売機設置だけど他は設置しないから
今後指定席はどうやって買うのか。 通学定期券はどこで買うんでしょう?
北仙台に押し寄せたら大変なことになる 愛子くらいにはみどりの窓口残しても良かったんじゃないのかね
コロナでそんな余裕もなくなったか 仙台市地下鉄の令和2年度の乗車人員のデータが出てました。
南北線が前年比22.9%の減少の1日当たり150,629人、
東西線が26.3%の減少の58,763人でした。
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/pdf/r02joushajinin.pdf 指定席特急券や定期券はモバイルSuicaにしろってことなんだろうな E721系の車椅子スペースに車椅子が居るのを見たことがないな。
特に0番台は東北本線では4両以上なので二ヶ所あり無駄に思える。
1000番台を増備させるか0番台の中間車を製造させて1000番台化させよう。 >>721
ちょっと何言ってるかわからないけど、立つ客にとってはあのスペースはありがたい。 ありがたがってないで車椅子やベビーカーが乗ってきたら邪魔なので速やかに退けるように。 >>723
河北新報は「山形線」の愛称を一切使わないのか
山形市内だと奥羽本線より山形線で定着していると思うがな >>726
主な購読層(ジジババ)が山形線?なんだそれってなるから 運行ダイヤが一時間に5本以上あるなら便利に使える
最低3本あれば不便でも無いよりマシと思う
1本なら最初から無いことを前提にして、普段使いしない
新駅?一時間に1本じゃ無理無理無駄無駄 天童南ってイオン近いせいか開業直後は思ってたより
利用者多いみたいに言われてたけど最近どうなん? >>733
JR東日本
新駅?一時間に5本以上無理無理無駄無駄
最低3本あれば?御冗談を
1本以下なら適正ダイヤ KHB東日本放送の移転を記念して
長町駅に発車メロディ(SF10-60)を導入していただけないだろうか。
https://youtu.be/-rTyZviBhDQ
このチャイムは、品川駅よりも長町駅の方が合っている >>737
これを発車メロディとして最初に聞いたとき、KHBのやつが発車メロディにも使われてるのか!て思った >>738
品川でしか使われていないのが実にもったいないね 今はじめて聞いたのでてっきり
けーえっちびいーおてんきじょうほー→おー↑
が鳴ってるのかと思った 奥羽線は、福島−秋田間を「東北中央線」、
秋田-青森間・羽越線・白新線を「日本海東北線」に再編した方がいいと思う うっせー
そんなこと言ってっと北上〜横手〜秋田〜東能代〜大館〜を「秋田線」にすっつぉ 先月も仙台駅近辺が死んでたとき貨物線経由で長町から東仙台(3番線)へ一旦回送させて
長町始発設定してたし地下鉄代替輸送を活用する方向を強くしたのかね 仙台-東仙台間の火災なのになぜ本線仙台以南・常磐線・空港線が運休になるのか >>748
今さらか。だいぶ前から代替輸送のポスターが貼ってあるだろ >>749
そこで使う電車がどこから来てるか知ってる? >>750
今までは地下鉄代替輸送はやっててもJR側が長町折り返しや北仙台折り返しなんて設定せんかったからね 相互に活用しないならなんのための協定かわからんだろ。なんの不思議もないのに鉄オタは何をそんなに大騒ぎしてるのか 鎮火しないと発報解除しないからじゃないですかね
でも、あの辺だと仙石線も拾ってしまいそうだけどもね
貨物線もあの時間は輸送障害ってでてたよね。 >>755
防護無線発報はしただろうけど、仙石線は関係無いからさっさと運転再開して、東北線の防護無線を止めるまでは25kmの徐行で走ってたんだろうね。
東北線の振替で、高城町くらいまでは混んでたんじゃない? 松島駅前に仙石線の駅あれば松島発小牛田方面救済もできるけど、
それ以前にここ同じ会社で乗り換え駅ないのふしぎ。
松島海岸の本線駅は地形きついが仙石線の松島駅は余裕や。 松島駅や松島海岸駅とかが乗り換え不便っう話しを
時々、聞いたり書いたりされるほどその二つの駅は
利用者がいないからね。まぁ、観光シーズンと閑散期の
利用客が年度末合計になって7月にJR東からプレスリリースされるからね〜。
どっちにしても、直営駅や業務委託駅なんだから1日の利用客が千人単位でないと
この先JR東の施策でどうなっちゃうかわからないよ。
仙石線には松島海岸駅より利用客が多い無人駅があるから無人駅恐るべきだよ!!。 勝手解釈すると、松島町っうのは観光施設(旅館・ホテル)や
観光みやげ店で働いている人たちがいるから、町外に出て働く通勤客が
そんなにいないんですけね。
一方で、おらが町は工場とか会社・店舗関係がないから町外に出て働く人びとが
多いんですよね。
で、周辺の町である利府町もJR利府線で通勤してる人達がいるし
JR東の新幹線基地(利府町民がどんだけいるかわからないですが)・
イオンの大きな店舗施設(テナントも含めて)があるから、
この町も町内で働く人達がいっぱいいますよね。 ここ数年で仙台分断があんなに増えたけど結局仙台-東仙台で不通になったら全部ダメになるんだな
分断しても運休遅延が波及するならいっその事昔みたいに仙台スルー主体にした方がまし 分断の一番の原因は輸送人員の段差でしょ
昔は拮抗とまでは言わんけど仙台南北で今ほど差はなかったんだし ひさびさのスルー厨湧いててワロタ
でもこじつけでボソボソつぶやくのが関の山とか何とも哀れなもんだ でも東京はもちろん大阪名古屋札幌広島福岡など
仙台以外の大都市はスルー運転が基本だけどね 「でも」がどこに掛かるのか不明な駄文
他所は他所。うちはうち。ガキでも知ってる 仙台分断→ホーム上につねに電車が居座っている→少しでも遅延すると後続列車が仙台駅手前で信号待ち停車を喰らう→遅延回復が遅れる 朝ラッシュに限れば仙山以外スルーがいいかもなぁ。
・1番線は下り列車の入線が時間ロスない
・ホーム塞ぐ時間が短い
・本数多い南側は3、4番線の折り返しも行う
・夕、夜のような着席待ち需要は少ない 時刻表上では分断だけど実質スルー運転してる列車は結構あるからな >>769
仙台地区じゃないけど、新白河発の郡山行きが郡山着くとそのまま福島行きに化けるやつとかね。 このスレでは、仙台スルー運転の話題を出しただけで厨房認定されるのか? 仙石線は131で確定なん?
まだ233の可能性も残ってる? 利府始発で仙台以南に直通するのが2本だけ
岩沼始発で仙台以北に直通するのが1本だけ
というのはなんかなぁ
岩沼〜仙台〜利府じゃダメなのかな >>775
131で確定
でも前面はダサいドット絵じゃないことを願う ここは宮城野貨物線を通って仙台駅自体をスルーすべき 不思議なんだけどJRの関係者がここで否定してるのならまだわからなくもないけど
一般の利用者の立場として便利になる仙台スルー運転を必死に否定しようとする理由がわからない スルー唱えてる奴がだいたいおかしい奴だから逐一叩いとかないと調子に乗る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています