【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>836
東口の旧代ゼミに移転するわけにはいかんのかね
>>837
地下鉄延伸じゃなくて第三セクター新設になりそう
富谷市営地下鉄として開業するなら全国的に見ても極めてレアケースになる そして作ったとしても料金体型が別になり割高で客がいなくて赤字
まで見えた 仙台空港アクセス線ってアクセス線と略す人もいるんだな
空港線と略すことの方が一般的だと思ってた >>844
空港線と呼ぶ人も根強いでしょ
アクセス線なんて仙台ウォッチャーとこのスレぐらいしか見ない
本線・常磐線・空港線 >>845
年配の人はそうなのか、世代によるのかも
20歳だけど周りはみんなアクセス線って言ってる 仙台空港アクセス線っていう名前ができる前から呼んでる人は空港線が多い アクセス線?ああ、あの路線ね
空港線?ああ、あの路線ね
正しくは「仙台空港の方」だな 仙台空港鉄道仙台『空港線』
仙台空港鉄道株式会社が管理する名取駅〜仙台空港駅間の新設部分の正式な路線名。当該区間で完結する列車はなし
仙台空港『アクセス線』
仙台駅〜名取駅の東北本線部分と名取駅〜仙台空港駅間の上記区間を直通する系統の愛称。JR東日本と仙台空港鉄道が相互乗り入れする形で一体の路線として機能する。各駅での乗車案内のほか、JR・仙台市地下鉄の乗り換え案内等でも使用される
利用者目線で馴染み深いのは『アクセス線』でしかない 東北線と本線、空港線とアクセス線、どっちで案内するよ
アクセス線って言われても何のアクセスだよ意味不明やんけー ミヤテレのスタジオでオ●二ーを覚えた俺様が来ましたよ。 六丁の目の仙台工業団地が仙台東IC近くに移転するってさ。
跡地は商業施設・高層マンションが建設されるらしいよ。
あの辺には、仙台印刷工業団地が残るんだな
印刷団地の食堂は美味しいよ。 数年後には、地下鉄東西線の利用客が
大幅に伸びるんじゃん。 仙台市地下鉄東西線の荒井駅周辺(仙台東IC付近)は、
住宅・店舗・会社関係が集積してきてるから
南北線泉中央とは違った街づくりになってきているね。
久しぶりに、きょうは休みなので辺へ買い物でも行ってみっかな。 六丁の目の工業団地跡はららぽーとが来るって噂が飛び交ってるけど本当かな
駅から距離あるからザ・モール長町&ララガーデンみたいな感じにはならなそうだけど 俺は、知らないがこの工業団地の移転に絡んでる
大手不動産会社があれば、それで決まりじゃないですか? 宮城テレビが泉区に行くとは
みんな驚いてるだろうな
俺的には、隣りの宮城交通の整備工場を
買収して新ビルを建設すれば、他の地域に
移転するよりもGOOD JOBだったんだが。 仙台地方労組資料に「新系列車両は、新車と VVVF 改造車両。」の記載あり >>867
719-5000の機器更新以外ないっしょ。わざわざ独自形式おこすよりはコスパいいだろうから。 >>869
719-5000がVVVF化されたら701-5500と併結できるようになるかな? まぁ自分で書いといてなんだけど、該当部分は新車と更新車を入れますという意味ではなくて、労使協議が必要な新系列車両とはどのようなもの指すかについて確認したってことかと思います >>871
E721-5000番台入れて719系さよならかなぁって思ってたから、意外。 >>870
東仙台、国府多賀城、利府もみどりの窓口廃止 みどりの窓口、松島と松島海岸じゃ観光客多くて新駅舎になる、松島海岸に統合すると思ったら松島かよ意外だった。
松島海岸に統合するとこれ以上撤退しにくいが松島は、なんか地味だから撤退できる算段だろうか。
観光駅の鳴子温泉もみどりの窓口なくなるだろう、っていうか乗車人員からして無人化まである。 >>873
車体から台車にかけてE721系とは全くの別物になるから、流石に新形式になるでしょ。 峠駅で力餅買う時ってどの位置で待機していればスムーズ?
2両か4両かでも違うのかな?
ちなみに福島→米沢 地下鉄南北線を泉パークタウン方面に延伸して
途中駅で富谷方面へのバスに乗り換えられるようにすれば
利便性は向上するのだろうか >>878
一番後ろのドア
そして極力事前予約推奨(予約すると最後尾待機と千円札の事前準備を指示される) >>879
晩秋は落ち葉空転対策で4両になる列車がある
但し前2両は回送で客扱いは後ろ2両のみ >>884
庭坂駅なんかは国鉄時代の長いホームのうち柵を設置して2両分しか乗降できなくなっている 結局整備されなかった新利府駅、歩道のない道をイオン帰りの若者がふらふら歩いていていつも車で通るとヒヤヒヤする
なし崩し的でもなんでもいいから早くなんとかしないと死人が出るぞ。利府町の鉄道軽視は目に余るものがある 近づいただけでファイナルファイトみたいに殴りかかって来られても困る 超超が来年選挙にまた出るらしい(河北新報より)
もう、おまいら諦めろ。 >>889
イオンモールの東側に横断歩道の白線を敷けば全て解決! >>894
歩行者が通れる程度の白線はあるし
現に新利府駅とイオンモールを行き来する買い物客のほとんどはそこを歩いている
横断歩道のないところで横切る危険性を鑑みれば
いっそのことイオンモールの東側に横断歩道を敷いたほうがマシ
本当は信号機もあるといいのだが >歩道のない道をイオン帰りの若者がふらふら歩いていていつも車で通るとヒヤヒヤする。
>なし崩し的でもなんでもいいから早くなんとかしないと死人が出るぞ。
というレスに対して真面目に対策案を答えただけなんだが
駅舎改築とか歩道整備みたいな金も時間もかかる非現実な案と比べたら
横断歩道は最もコストパフォーマンスがいい それじゃ解決にならないと言ったらまた一から十まで反論するんだろ。反論のための反論を
めんどくさいんだよお前 そりゃあ駅舎改築して南側の歩道までダイレクトに行けるようになるんならそれに越したことはないよ?
でもそれは金がかかりすぎるしJRへの陳情も必要で時間もかかる
横断歩道の新設なら利府町役場か議会に陳情すれば実現できなくもない
抜本的解決には乏しいかもしれないが交通事故の危険性は大きく下がるよ 横断歩道新設案に「解決にならない」「めんどくさいんだよお前」というのなら対案を出したらどうだ? 横断歩道新設案に「解決にならない」「めんどくさいんだよお前」というのなら対案を出したらどうだ? >>903
君は「イオンモールに向かう若者は北側白線通るんじゃねえ。おとなしく利府駅使うか遠回りしてでも南側歩道を使え」ってスタンスなの? >しないよ。反対側に歩道ないからな
会話のキャッチボールができる人の普通の反応
「なるほど、それもそうだな。じゃあ代わりに〇〇したらどうだろう、君はどう思う?」
ああ言えばこう言う野郎の反応
>>894のごとく、そんなことはない!と叫んで自分の主張を繰り返し >>906
なるほど。それもそうだな。じゃあ代わりに反対側にガードレールを敷いたらどうだろう。君はどう思う? >>905
客観的に見て君がキャッチボールできてないよ >>905
客観的に見て君がキャッチボールできてないよ とつぜん「客観的な別の人」が現れて加勢する違和感w まあ、コイツが絡んできた時点でもう議論にはならない。話は終わりだな
また過疎スレに戻ればよい 問題提起>>889
↓
提言>>893
↓
却下>>894
↓
反論>>895
↓
罵倒
うわぁ そもそも利府町って鉄道軽視か?
岩切での接続改善って利府町議会で問題提起したのがきっかけじゃなかったっけ 鉄道軽視じゃなくて新利府駅軽視
利府駅への誘導はしてる そもそも、
利府は鉄道の街
昭和の時代には国鉄職員が結構いたぞ。 仙台駅発4459M 23:05分発が増便されたから利府町としては大満足
でも、接続する路線バスが走ってないのが残念。
家族の送迎車で23時30分頃はバスプールが送迎の自家用車プールになっている予感w
だったら、なぜ新利府駅に車の進入ができるロータリーを作らないの。
折角、JR東日本が協力の姿勢を表明しているのになぜなの。 東北線の仙台-長町間に連坊駅を設置する話はないのかな そこにつくるなら鉄道駅空白地帯の幸町・大梶地区の方がまだ可能性がある そこにつくるなら鉄道駅がまったくない七ヶ浜のほうが可能性がまったくない。
仙台臨海鉄道貨物線(ENEOS集荷線)を延長して旅客輸送をしてください。 >>920
宮城交通が瀕死の重病人だからなぁ
やるとするなら深夜帯割増運賃の設定ぐらいしないと元とれないだろうな この時間帯はイオン新利府南館方面の岩手県北バスが
営業所に引き上げていく時間なので、新たに路線免許
(または、別な方式・・・おれには分からない)を
取得して23:30分利府駅を出発して、花園・青山・しらかし台・
菅谷台を1台で一回りする。
まぁ、深夜時間帯なので割り増し運賃で・・・ 南仙台駅を高架化し、2番線を上下兼用の待避線にして
バス乗り場を西口にまとめてほしい 貨物待避わろた
見たことないけど貨物に抜かれることって実際あんのかな 待避の解釈が間違っているよ。 おいおい
貨物が退避するっうことは、電車運行を優先していて
ここで退避しないと、長町駅(仙台駅寄り)ポイント通過時に(貨物線への)
上り電車も巻き込むから、この駅で下り線の最終退避駅だと思うわ(たぶん) ダイヤ改正の記事あったけど
仙台空港アクセス線は増発するようだね。
東北本線と常磐線は減便なし
仙石線は一部パターンダイヤ化
https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211217_s01.pdf >>934
仙石線は逆じゃね
15分間隔のパターンダイヤから20分間隔+αに改悪 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。