【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured っうか、県北バスの仙台宮城営業所には
前扉の観光バス(高速バス)タイプしか在籍してないから
ワンマン形態の路線車両を調達(新製)したのか? 主な営業エリアが岩手県の北部だから
「岩手県北バス」なのさ 東北の北の方なのになんで南部って言うんですか!
みたいな 宮城県仙台市に営業所がある
岩手県北自動車株式会社(岩手県北バス)仙台宮城営業所
まぁ、県外の事業者での営業所設置は山交バス(設置時点では 山形交通)が
昭和30年前後から存在している(はっきりはしてないがたぶん) ⇑
これって、オープン日からJR東日本が利府線に
臨時快速電車を走らせるんで初日から激込になること
間違いなし状態ですよ。
しかもドル箱路線になるのは間違いないようですね(笑)。
宮城スタジアムやセキスイハイムスーパーアリーナでのイベントでも
路線免許を申請して路線バス(特定日運行)してほしいな。
まぁ、絶望的だけどもオリンピックでのサッカーの試合もあるしなw 路線バスではないから
県北バスのドル箱にはならんけどな
あと何で県北バスなのか
「盛岡のイオンシャトルは県北バスだから」かも 2月1日から運行してたんじゃないですか
情報拡散が遅すぎます。
まぁ、なんで利府町なのに岩手県北自動車なの(岩手県北バス)
@JR東日本の要請
Aイオンからの要請
B利府町からの要請
C県北バスが新規路線を開拓
D事情はまったくわからない
さあ、どれが正しいでしょうか?
さっき、8時頃に利府駅のバス停に行ってきたら
岩手県北バスのバス停留場があったよ
なんか宮城県利府町に岩手県北バスのバス停っうのは、違和感っうか青天の霹靂!!。
俺的には、七ヶ浜町汐見台に山形のスーパーヤマザワが開店したときのようなショック(青天の霹靂)!!。
運行してるバスは白塗装ベースの前・中扉のワンマン大型バスでした。
岩手県北バスカラーを期待していたんだが残念ぅ。 個々人から運賃を収受するっうことは
路線バスじゃないんですか
イオンとの月極めチャーター便だったら料金は貰わないと思いますが >>18
EJRかイオンからの要請を宮城交通・ミヤコーバスが辞退した。(やったぐなかった)
FJRだったら、JRバス東北っう選択肢もあったが
飛び地営業だからJRバス東北が辞退した。(やったぐなかった) でも。利府っうと
昭和30年代後半期から松島から仙台までの路線バスの営業をしていた。
地元では ” 青バスと言われていた ”
まぁ、山線が次序に旅客列車を減便していったので
その代替輸送を国鉄バスが担っていた。 利府町民バスだって
利用料を徴収するが路線バスじゃないだろ 土日の利府快速って定期も含めて1編成で回せるダイヤに見える
でも新利府止まると回らないようにも見える けさ、利府駅を見に行ったが
ホームに6両編成が停車していたが
6両編成だとホーム端にギリギリに停めるしかないんだな
まぁ、言い様によっては運転操作が ” じょんたな ”。 岩手県北自動車のHPの事業内容を見てみると、
一般乗合旅客自動車事業
一般貸切旅客自動車事業
と記載されている。
まぁ、浄土ヶ浜付近の旅客船事業もやってるんですがね。
で、この解釈以外だと、コミュニティバス事業があるが
これは、個々人(乗客)から運賃を貰って且つ事業収支不足分を自治体などから
補助を受ける事業がこれに該当するが、このへんはどうなってんのか当該事業者(社)
しかわからない。 利府駅構内のポイントの話しですが、
踏み切りを越えてホーム側(1番・2番)手前でさらに
どちらかに(ベストはクロス分岐)分岐すれば
新幹線基地建屋付近のポイント越えて待機(信号停止)できれば、
さらに本数運用が増える。
利府駅付近で3編成の運用が可能になる。 いよいよ明日ソフトオープンだけど、わざわざあのバス使ってイオンモール行く人おるんかな
自分なら歩道無くても近くて乗換なしで安い新利府使うわ まぁ、ソフトオープン中は臨時快速が運転されないから
新利府駅から歩くっう選択肢はあるわな
でも、臨時快速運転したら残念ながら
新利府駅は通過する模様ですw。
定期列車は止まるよ。 >>30
死ぬなよ
あと利府付近のドライバーのみなさん、よせばいいのに>>30がよ新利府駅で降りて横断すると宣言してますのでうっかり轢かないようにお気をつけて でも、利府町民は口が堅いね
まぁ、おれも利府ハーフ民だが
今回の岩手県北バスの件はなんで1ヶ月も
情報が拡散しなかったかが大問題(笑)なんですが。
岩手の県北バスヲタ様からも情報がなかったのはΣ(・□・;)です。 連投すまん。
きのう、am8:00ごろに利府駅の県北バスのバス停を確認しに行ったら
丁度、am8:08発のイオン新利府南館行きの県北バス(ワンマン前・中扉大型バス)が
停まっていたよ。利用客は数人っう感じでしたね。
ということは、利府町民ですらイオン新利府南館に路線バスが2月1日から営業運転してる
ことすら知らなかったのではないでしょうか!!。
で、利府駅からは利府街道方面に徒歩で移動する学生・サラリーマン風の人がかなりいましたね。 普段は走ってない大型バス(貸切・高速仕様)が
利府方面から走ってきました。
秋田中央交通のバスですが、まぁガセ情報に近いが
イオン新利府南館に高速仙台線を東北道から利府方面に経路変更して
乗り入れるんだろうか?訓練運転みたいなのをしてるような雰囲気ですね
たぶん、運転士ともう1人男性が扉付近に立っていましたが・・・
回送幕でした(LED)。 3月1日付で岩手県北自動車(岩手県北バス)のHPに
イオン新利府南館への ” 連絡バス運行開始 ”が
アップされましたね。かなり詳しく時刻表も
グランドオープンからの運行スケジュールや投入車両の写真まででています。 まぁ、
仙台港の三井アウトレットパークと
利府町のイオン新利府南館はライバル関係になりますねw
巷の噂では、イオンが(多賀ジャス)仙台港背後地に移転するっう
話しはよく聞く話しでしたけどもね(過去形)。
益々、利府はイオンのお陰で賑わいのある街に更に(イオン利府店だけでも充分だったが)
進化しますね。それに比べればその他の周辺自治体はヤバいよヤバいよの世界に突入です(笑)!!。 このスレ見てる情強は新利府駅利用は自己責任ていえるかもしれんが
小遣いで行く小学生中学生高校生なんか絶対に新利府駅からイオン行くだろ、、、 とりあえず新利府から行くなら
歩道が切れてもすぐに渡らずに
できるだけイオンに近いところで渡れってことかな 今となっては残念なことだが、
JR新利府駅への大型車両乗り入れのための整備に
JRが協力を表明していたのにw >>35
親切な塩爺(七爺)が秋田中央交通さんへアドバイス
きょうの経路ではJR東北線塩釜駅(新駅)のT字路交差点(狭くて危険)は
通らないでみやぎ生協栄町店前を通過してJR東北線塩釜駅(新駅)方面に走行したほうが
よろしいと思いますが、途中で間違うとJR仙石線本塩釜駅方面に行ってしまうんで
そのへんはご注意ください。赤坂交差点を直進すればOKですよ!!。 >>40
直線を飛ばしてくる車に怯えながら歩くしかないな 行きは利府駅使うけど帰りは新利府駅使うパターン多そうだな >>37
多賀ジャスは完全に建て替え移転する機会を逃したな
仙台港はアウトレットに取られたからたち消えになったんでしょう
まあ仙台港にイオンモールがあろうが、利府にイオンモールがあろうがそこまで変わらない気もするが
現状の多賀ジャスは1階食料品売場だけは繁盛してるが、2階の衣料品売り場なんて全然客が居ないんで、10年後には塩釜みたいに建て替えてイオンタウンになってそうだ
イオンタウンになるにしても、泉大沢ぐらいの規模があれば多賀城市としてもまだメンツが立つんだが イオンビックも繁盛店とそうでない店があるのも事実
塩釜店・・・・爺婆専門店
多賀城鶴ケ谷店・・・・客層が平均的に若い世代(家族向け)
利府店・・・・客があまりいないから判断できない(爺婆がウロウロしてない)
まぁ、この近辺で品揃えがいいのはヤマザワ汐見台店(個人の主観です)
で、爺婆から年金支給日前後に高いものを買わせてボッたくっているのがヒミツ。 訂正
高いもの・・・高級品っう意味なので悪しからずw 仙台周辺のイオンタウンは核テナントビックのとこ多いけど、今後はイオンスタイル(食品だけ)ってイオンタウンも増えていくと思う 新利府駅近くの道路に信号機無しの横断歩道ができてました。
ただしイオンモールや新幹線総合車両センターの門側ではなくて
利府支線のガード南東側のT字路(路面冠水情報提供の看板の真下)だけど >>49
情報おつ
そっち側にに作っても遠回りになるしなぁ、
公安委員会なんかズレてる 少しだけ遠回りになるが安全に渡れるのは大きい
誘導が課題だが新利府駅に案内板でも付くのか?それとも向かいの歩道の柵にこちらから見えるように付くのか 利府までSuicaで来てそこからイオン行きのバス160円はWAONか現金のみ
Suica等他のIC使えないとかなんのコントだ
そりゃ新利府で降りるよ まあほっといても一定数は新利府使うだろうし
その内危ないからってなんか対策取られるだろ
それが事故が起きてからでは遅いんだけど… そもそもイオンの客でWAON(゚听)イラネって奴は客じゃねえよ
バカ鉄オタはこれだから 夕方の通勤通学帰り足に影響ですね
東北線仙台長町間
地下鉄南北線へ振替輸送ですね。
なんで、あんなところに転落するんですか 通常考えられないけどね。嫌なことあって自暴自棄になったとか 仙山も小牛田利府方面も止まったのは撤去作業のために送電止めたからなんだね >>53
大型ショッピングモールが出来るのに周辺の道路整備すらロクにしてないってだけの話だから、今回の件は利府町の怠慢でしか無いからな
そりゃ最寄り駅の新利府駅使う人は一定数居るだろう >>54
WAONはApple Pay使えないのが不便極まりない
せめてQRコードかMasterCardコンタクトレスに対応しないと JRから損害賠償請求がされたら
個人が払うの某法人が払うのどっちかな
利府線も止まったら、オープン初日の夕方だから
こっちこそ(駅)パニックになったんでないの >>58
まぁ、新利府駅の整備計画がとん挫したのはなぜなの?
wikiで見てみたけども、JR仙石線の中野栄駅の国道45号線側の利便性を高めるために
(大型車やタクシーが乗り入れできるように)仙台市は5億円弱をかけて整備したようです。
利府町は金持ち自治体で有名ではあるが、大型商業施設ができるからそれ相応の
整備をすれば億単位の財政投資が必要で、それが利府町民のためでだけでなく
近隣市町の利便性にも及んでしまうと言う判断から整備計画がなくなり既存の
JR利府駅をあれだけ綺麗に整備する方向に舵をきってしまったのです。
まぁ、JR東日本がJR新利府駅整備計画に協力を表明していたんだから
そのへんは利府町主導で近隣市町と連携を図って整備計画を進めるという
方法もあったのは事実なんですがね。
以上、七爺のつぶやきでした。 >>61
>それが利府町民のためでだけでなく
近隣市町の利便性にも及んでしまうと言う判断から整備計画がなくなり既存の
JR利府駅をあれだけ綺麗に整備する方向に舵をきってしまったのです。
これ本当だとしたら利府町無能すぎじゃね
わがまますぎる >>64
ちょっと前にそういう流れ有ったと思うんだが
周辺自治体から広域集客する大型商業施設を誘致しておいて、最寄り駅の整備は周辺自治体の得になるからしませんってのはわがままが過ぎるのではって俺も思ったわ 言うても新利府を便利にしたところで杜せきのような拠点になるわけでもなし。別に義務でもなし。客が自家用車メインになるのは変わらないし
メリットが少ないと判断されたのだろう 松島町の健康センター付近から新利府に行けるように利府駅経由で線路を 新利府って仙台まで3駅だし、やり方次第で郊外拠点の1つになりえると思うんだけど
すぐ近くに東北最大のイオンモールあるんだぞ
開発したら住みたい人普通に居ると思うけど
同じ利府でも山奥の葉山なんかよりずっといい >>69
むかし、あったわな
そこが東北山線旧松島駅なんじゃよ
と、爺が教えてあげますぅ。 まぁ、新利府駅の多賀城市側(塩釜市側?)は大梶からの
移転候補地に残しておいてもらいたい。
で、大梶は ” アサッテ おおかじ ”として再開発して
タワマンを数棟と商業施設を誘致する。 >>68
名取より仙台から近いし何より電車賃が全然違うから車のない学生とかを中心に電車利用は少なくないと思うけどな
それに対して一つ先までいってバスに乗り換えろとか
皆さんイオン新利府にはお車でどうぞって言ってる様なもんだわ
そもそもイオン誘致自体がそうだが目先の利益しか考えていないし視野も狭すぎる 杜せきのしたって県南からは電車の買い物客いるだろけど、
買物スポット多い仙台駅から電車で行くくらいイオン好かれてるんだろか もりせきみたいに駅前に住宅が無い。比べる方が間違い >>74
しかも日中は岩切で必ず階段登り下りして乗換だからな
利府からシャトルバスを運行するのは構わんけど
「新利府で降りないでください」と車掌アナウンスするのはもうやめてほしい 新利府に関しては駅舎改築とか駅前再開発みたいな金のかかることはしなくてもいいんだよ
右側の歩道の終点に押しボタン式信号をつけるだけでいいんだからさ そうは言っても、あの雨降ったら滑る狭い階段はアレだろ。 新利府は新幹線の車両基地も観光スポットになるんじゃないかと思ってみたり。 >>80
そこも改築すれば理想的だが
「新利府で降りてイオンモールに行かないで欲しい」という異常な案内を行わざるをえない元凶をなんとかするのが優先度高いだろう 駅舎改築と比べたら押しボタン式信号の設置の方がはるかに現実的なんだが 新利府を使わせたくないって考えてるのは利府町だけ?
複数の事業者の総意にも見える てか北館はともかく南館に行くのにわざわざ利府駅まで行ってそこからSuicaも使えないバスとか不便すぎるやろ
泉中央駅からバスの方がマシ >>85
あくまで推定だが利府町だけだと思うけど
イオンモールは盛岡や幕張新都心で近くに駅作る場合は協力してるし(金も出してる)、新利府だけ駅や周辺道路の改良に協力しないというのは考えにくい
JRも労組の方で新利府駅改良するか検討中で挙がってるってのを見た >>75
首都圏でさえラゾーナ川崎やレイクタウンは遠方から集客している
東北初出店の店もたくさんあるしエンタメも充実してるとなれば新しいもの好きな若い世代は結構行くと思う
その人たちが車持ってない層にもなるしな >>87
利府駅からのシャトルバスも今後は減便しそうな気がするんだよなぁ
Suicaも使えない岩手県北バスを使うくらいなら歩いてでも新利府使う人は少なからずいるだろうし >>88
多分、車で行くと思う。
電車でお買い物って通勤、通学で電車使ってる人以外は考えないと思います。 最悪のパターンは新利府停車は朝夕のみで日中は全通過になってしまうことだな 質問です。
イオン新利府南館に行く連絡バスにWAONで2人で乗りたいのですが
こんときは 犬を WAON WAON って2回連続で吠えさせれば
いいんですか。 明日から日中の仙台発福島行がなくなるけど
正直いまだに納得できないんだよなぁ
山形・石巻・原ノ町と似たような時間距離なのになぜ中途半端な白石で乗り換えさせられるのか 仙台駅からの距離
福島 79km
原ノ町 74.4km
山形 64.3km
石巻 47.2km
白石 45.0km
石巻とはだいぶ違うけど。
何より、仙台福島間には新幹線に誘導したいのだろう。 新幹線だと倍以上だろ?高速バスに流れるだけのような 乗り継ぎとか考えれば、
下級国民は常磐線を乗り継いで
行った方が時間っかんないのか?
参考時刻表貼って丁髷 >>97
「時間距離」だよ
石巻は仙石線(仙石東北ラインではない)だと仙台から80分かかる >>98
その高速バスも次の改正から1時間に1本に減便になるんだけどな
むしろ高速バスがJRに負けているのがここ数年の傾向だった
だから今日から白石分断になったのがマジで意味がわからない その阿武急も、一部を除き梁川と丸森で分断されて福島〜槻木を通しで
運転する列車はなくなった。 20年ぐらい前まで、仙台で黒磯や勝田行きがあったのにな
白石乗り換えは流石に意味がわからないわ
仙台近郊にシフトするなら、利府〜岩沼なんてのはあってもいいとは思うが >>101
Wきっぷも廃止したのを見ると、在来線も白石で分断出来れば新幹線が独占出来ると踏んだんだろうね >>106
新幹線W切符の廃止とかもう高速バスは敵じゃない宣言してるようなもんだしなぁ
来年あたりは在来線W切符も仙台福島間は廃止になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています