【40/143/150/201/H100】北の普通・快速16【721/73x】
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北海道の普通・快速列車とその車両たちを語るスレです
前スレ
【40/54/143/150/201】北の普通15【721/73x】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583616440/
【40/143/150/201/H100】北の普通・快速16【721/73x】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599486159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年2月28日に運行された網走発知床斜里行きの「流氷物語1号」の車両側面に付いているサボが紛失。「オホーツクに消ゆ」のキャラクターが描かれたコラボ限定のサボで、紛失したのは「森の恵み号」の山側に付いていたもの。
折り返しの「流氷物語2号」として浜小清水駅に停車した時に、主催者やJR北海道の職員が確認し警察に通報。盗難の可能性が高いとして被害届が提出され、捜査が続けられている。
SNSでの情報によると、桂台駅付近の跨線橋から「流氷物語1号」を撮影していた人がおり、少なくともその時点ではサボが付いていた模様だが、「流氷物語1号」が北浜駅に到着した時に同駅にいた撮影者や乗客が無くなっていることに気付いたという。
「流氷物語1号」は網走駅を発車後、北浜駅までは全ての駅を通過するダイヤだった。 気動車=両運
という図式にする意図はわからなくもない。
山線の201運用をH100に置き換えるなり、旭川近郊に回すなり、転用先があるかどうか 2両電車は何年度製造なの? 具体性に乏しい内容なんだが ２両ワンマン電車が早く走ってくれないとボクちゃん困っちゃう～
ガセネタには気をつけてね ガセネタとは思わないが
導入予定年度が記載されてないので計画ではなく構想の部類なのかとおもう次第です >>9
ホントそれ！
>>5これしか元ネタがないのに、
２両電車を13本造る
キハ143を置き換える
余ったH100形は日高線に
そして日高線は三セクに
三セクは魔法の杖だワッハッハ
例の千葉のおじさんの妄想憶測作り話に過ぎないマボロシなんだよな
会社は何も発表してない
だからガセネタ確定で～す ガセだガセだと騒ぐのならまず発注済みの26両の内訳を説明してごらんよ(笑) >>5の貼付文書はJR北海道の発表文書で間違い無いでしょう
但し、具体的な導入年度が記されて無いので、"構想"の可能性も有る
例え、"計画"で有っても、変更や中止もあり得るが未発表でも有る
それだけだ 「列車が好きで欲しかった」JR"行先標"盗みに北海道へ…バッグに発見 46歳男逮捕（UHB） 3/7(日) 11:45
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/f153109788aa1413e090a50e5c4f694a3e8f6c00
JRの列車の側面に取り付けられている「行先標」を盗んだとして、46歳の男が逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは、神奈川県に住む自称契約社員の46歳の男です。男は3月6日午後6時55分ごろから午後8時10分ごろまでの間、
JR函館線森行きの普通列車の側面に取り付けられていた鉄製の「行先標」1枚を盗んだ疑いがもたれています。
男が列車の窓から顔を出し、周囲を確認していることを不審に思った乗務員が次の停車駅のJR鹿部駅で列車を確認したところ、側面に取り付け
られていた「函館→森」の行先標がなくなっていることに気付きました。
男はすでに逆方向に向かう列車に乗り換えていたとみられ、「JR函館駅に向かう普通列車の中に窃盗犯がいる」と新函館北斗駅の鉄道警察隊に
通報したということです。
各駅に警察官が配備され、特徴などからJR函館駅で警察官が男を発見し声をかけたところ盗んだことを認めたほか、ボストンバッグの中から
行先標が見つかり逮捕されました。
警察によりますと、男は観光目的で神奈川県から1人で北海道を訪れていました。調べに男は、「窓から手を伸ばしてとった。列車が好きで欲し
かった」などと容疑を認めていて、「全国的に電光掲示板の列車が多く、北海道の普通列車じゃないと行先標は手に入らないので来た」などと
話しているということです。警察が、当時の状況を詳しく調べています。
ＪＲ函館本線 運行中の列車から行先案内板を窃取 神奈川県の男（４６）を逮捕（STV） 3/7(日) 11:23
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/3e4e5b1d6ad332a1146bf586716f32ca7b37ca68
北海道・函館西警察署は７日、神奈川県の男（４６）を窃盗の疑いで逮捕しました。
男は６日、ＪＲ函館本線、午後６時５４分、函館発森行きの列車の側面に取り付けられていた行先案内板１枚を窃取した疑いが持たれています。
警察によりますと、男は列車が運行中、函館駅から鹿部駅までの間に行先案内板を盗んだとみられ、ＪＲ職員から鉄道警察隊への通報で発覚
したということです。男は容疑を認めていて、警察は動機などについて調べを進めています。 >>13
少なくとも2019年度下期の調達実績に交流電車26両の記載があることからして、既に最低1本は発注されてるのは確実なんだけどね
だから2021～2022年度の間に最低1本は出てくるよ
何故か毎回これが無視されてるけど 「北海道の列車でしか手に入らない」 列車の行先標を盗むため神奈川から北海道へ ４６歳の男を逮捕（HTB） 3/7(日) 14:17
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/29517cbbcfa814405911741bf6b5101d9b64ee94
６日、ＪＲの列車の側面に取り付けられている行先標を盗んだとして、４６歳の神奈川県の男が窃盗の疑いで逮捕されました。
神奈川県の自称契約社員の男（４６）は６日午後６時５４分ＪＲ函館線の函館発森行きの普通列車に乗り込み、午後８時１０分ごろに鹿部駅で
降りるまで間に、列車の側面に取り付けられている金属製の行先標１枚を盗んだ疑いがもたれています。
列車の窓から顔を出し、周囲を確認している男を不審に思った乗務員がＪＲ鹿部駅で列車を確認したところ、車両側面に取り付けられていた
「函館⇔森」の行先標がなくなっていることに気づきました。男はすでに逆方向に向かう列車に乗り換えたとみられ、乗務員が「行先標を盗んだと
みられる男が列車に乗って函館駅方面に向かっている」と警察に通報しました。
通報をうけ、鉄道警察隊が新はこだて北斗駅から男と同じ列車に乗りこみ、またＪＲ五稜郭駅とＪＲ函館駅には警察官が配備されました。
ＪＲ函館駅で降りた男に警察官が声をかけたところ、男のボストンバッグから行先標が見つかりました。
警察の調べに対し、男は「窓から手を伸ばして取った。列車が好きで欲しかった」と容疑を認めていて「全国的に電光掲示板の列車が多く、
北海道の普通列車じゃないと手に入らないので来た」などと話しているということです。警察が窃盗の目的や当時の状況などを詳しく調べています。 >>17
それで、調達実績に記載されてる26両の電車は一体どういう内訳なんですかね? >>19
2両電車走ってくれないと死んじゃうマン登場
おじいさんの魔法にかかっちゃったのかな笑 26両の内訳は公表されてません
社内の一部の人しか知らないんじゃないかな
もちろん社外秘 公表されてなくても推測ぐらいできるよね
余程のおバカさんでなければの話だけど 実名キタ
列車の行き先表示板を盗むために北海道へ（HBC） 3/7(日) 18:16
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/9b3e93b10a4fee4d54e4cfadc3e06df950a72a15
道内のＪＲの普通列車に取り付けられている「行き先表示板」を盗んだ疑いで神奈川の46歳の男が逮捕されました。
逮捕された神奈川県の自称・契約社員相原努容疑者は、６日夜、函館から普通列車に乗り込み、鹿部駅までの間に列車の外側についた
「行き先表示板」を盗んだ疑いが持たれています。
ローカル線の行き先表示板はマニアの間でも人気が高く調べに対し、相原容疑者は「欲しかった」と容疑を認めているということです。
相原容疑者は、盗むために北海道にやってきたということです。 走ってくれないと死んじゃうマンがガセネタで妄想して楽しんでるならよかったじゃん 昨日のガセネタ妄想マンはトンズラしちゃったね
卑怯者だね 室蘭線と宗谷南線で運転開始というが、どうなってるのか分からんな。。。
送り込み運用で岩見沢～旭川間の普通列車としても走るのかね？ 札幌0600発旭川行き普通列車らH100に変わったのだろうか？ 923Dはヨンマルだって何人かTwitterに書いてるぞ ダイヤ改正後の千歳線快速エアポート
去年の改正後よりも更に、最速37分の列車を探すのが難しいレベルになってるな
どれも38分39分ばっかり
JR東日本の思想が入るとこうなってしまうのか
残念だ 壊れにくくなって良いじゃん
馬鹿げた高速走行は石勝線棒高跳びで炎上終了したんだがな >>38
むしろ去年の段階から37分が残存してたことを今知ったわw そもそも定刻運転が何本有ったのかな?と
余裕時間を見込まないでダイヤ作って満足してても無意味でしょう >>38 >>41-42
エアポートは白石停車でも
40分運転に統一すべきな。 | | ／ ＼ . |
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| '─────´-´ | 運行ダイヤは殆ど変化が無いね これでも新型車投入のダイヤ改正なんですかね >>40
壊れにくくなったというより、推進軸で駆動するものからカルダン駆動に切り替わったことによるものが大きい。
とはいえ、まだ推進軸で動く気動車は北海道ではかなり多いことは考えていかなければならない。
今度のH100は東日本の思想があるから乗客もある程度守れる設計になっている。 覚えたての言葉を駆使してみました、かな?
ところでカルダン駆動って何ですか? はぁ。。。。。
ここの人間文系しかいないのか、Wikipediaを見てみろ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/カルダン駆動方式
ついでに、電車のモーター駆動方式には路面電車で最近は減らしつつある吊り掛け駆動と、電車では当たり前に採用しているカルダン駆動がある。 >>50
＞＞の文章表現に違和感を感じませんか?
だから謎掛けしたのですよ 分りませんか? >>47
宗谷線とか大きく変わって通学に便利なダイヤになったのに
ほとんど変化がないとは？ 北海道の恵みシリーズの道央花の恵みも廃車かいな。
苫小牧駅の廃車置き場に他の40と数珠つなぎになっていた。 去年は苫小牧駅北側に留置されていたね
143が留置されていたときもあったけど 恵みシリーズが廃車になるのは最後の最後になると思う。比較的状態がいい車両を選んで改造しているみたいだし。 苫小牧の運用って
長万部～東室蘭：H100
室蘭～苫小牧：キハ143＆H100
苫小牧～岩見沢：キハ150
石勝線：キハ150
日高線：キハ40
でOK？
日高線は3両必要だけど、そのうちキハ150に置き換わるかな？ それは"運用"では無く、"適用"と表現するのが適当 平坦線で駅間距離がそこそこあると1700番台でも表定速度はそこそこ高く取れるんだね 宗谷本線のキハ40臨時快速も183系サロベツと8分しか変わらなかったしな… 線路の最高速度85km/h制限は同じで、快速の停車駅が少なければ大きな違いは出ないでしょう
違ってくるのは、交換待ち時間の取り方の違いくらいでしょ 噂の2コテ電車とかはいつ実現するのかな
721系1次車廃車に伴う代替新造分という事なのかな? >>5 によると発注済みの様なんだが
AP7両化はどっか行った感じだし、BP駅開設もどうなるやら? 一同、わかんな～い！！
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| || | || | || ガセネタ断定する人が複数いるんだが、根拠は何だろうな? 聞いてみたい >>66
速急に廃車せず、
モハは運転台設置、
クモハは雪切室撤去で座席設置+混雑緩和対策で両側1人掛けシート+ワンマン改造して様子見して新形式にフィードバックするんでね？ >>72
＞速急に廃車せず
速急ってなんだ?
もしかして早急のの事かな? >>74
新しい列車の等級を創設したな。
「速急」とは、特急と急行の間の、速い急行と言うことか。 北海道のタブー「JR上下分離論」が再燃する理由 謎の新造ラッセル気動車から北の鉄路を考える
東洋経済オンライン 2021年03月22日 13時00分
https://toyokeizai.net/articles/-/418110
https://news.yahoo.co.jp/articles/75ed44b51c27ceefa5bc18d8b3a9f5ed9b61aded
>国（鉄道運輸機構）や道はそれぞれ3年間で22億円ずつ支出して前述のキハ261系のラベンダー編成5両、H100形8両を購入。
>JR北海道に無償で貸与する。
>道は「車両を三セク（北海道高速鉄道開発）が保有することで、イベントなどでわれわれの意思を反映しやすくなる」（道交通企画課）という。 >>81
うちH100が3セクが絡んだ宗谷線(旭川－名寄)または根室線(釧路－新得)で使われるんだろう 廃駅がドンドン進むので表定速度的には実質快速で、さらに進めれば実質特快になるな そして実質的特急になって特急料金を徴収されるようになりますぞ。 >>84
韓国がそんな感じだね。田舎の路線は優等列車のムグンファ号しか走っていない。ムグンファ号の通過駅は全て廃止 2コテ電車に旭川口と苫小牧口を任せてキハ143廃車、H100玉突き(函館、釧路、石北富良野)
倒壊の武豊線みたいな話はないでしょ 経営分離が決まってる函館長万部間や単独維持不可能な上川網走間にH100はないでしょう
せいぜい旭川美瑛または上川の間ならありうる
残りは釧路新得間くらいかH100は >>91
おまえが長万部駅でH100が逆向きになるって書いたよな
それガセネタだから -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
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ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) 享年６歳にしては美女だな、せめて１８歳くらいまで生かせよ。 事業計画にワンマン電車のことひとつも書いてないね
ガセネタ確定しました
残念だったね笑 ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 苫小牧のH100形が長万部～岩見沢（全部室蘭本線経由）や石勝線経由で帯広まで試運転やってるみたいだな。今年度は釧路にも配置するのか？ 釧路所属の一部が3セク購入分なのか
ラベンダーと同様イベント仕様なのか 公開資料には記載されていたので、延期か中止かのいずれかなんだろうね
721系初期車は今年度で満33歳になるのですが、どこまで使うつもりなのかな? >>107
そもそも6連の置き換えが2023年度からの2年間ってことだからその辺りまで動きはないんじゃないの
3連の方は一旦押し出された6連でサイリスタ位相制御の編成は置き換えそうだけども直接的な置き換えは2025年前後までなさそうね
まあその辺の事業計画を加味すればワンマン電車は出てくるとしても2年前後は先の話じゃないの 今さらだけど、はこだてライナーってキハ201じゃダメだったのかね？
ニセコライナーは小樽乗り換えで良かったかと。 >>109
はこだてライナーは電車じゃないとダメだっただろう
ニセコライナーは山線からの直通や気動車と電車の併合を継続するのも意味あるかと ２コテ信者完全論破されててワロタ
まさにガセネタを信じる者は足もとをすくわれるだな
負け惜しみとか有ります? >>111
H100の釧路配置がガセだって断じてたのは誰だっけ
もうすぐ現実になるけど 函館は経営分離されるから40の墓場になりそうだな
22や24や27や46や56のように 2コテ話しは公式発表が有ったのでガセ情報ではないが、計画変更が有ったんでしょう
白紙になったか後年度へ変更かは分らないが、721系初期車は今年で満33年になるのですが
H100釧路配置ををガセ扱いする人が居たけど、そもそもキハ40の配置情報を知らなかったんだろうな
ま、ヲタとしては未熟者と言われても反論不可でしょうね 根室線新得～釧路は普通はH100、特急は261系になるよ知らないの？
非電化なので２コテ電車は走りません
ごめんな あのね 函館本線や室蘭本線のお話なのね 坊や 分る?
お話の流れを少しだけでも読むと分かりますよ ゴメンネ >>114
「ぼくがかんがえたじぇいあーるほっかいどう」を展開してもJRの人間はこのスレを見てないだろうが。
言えることとすれば、キハ143形をステンレス車体に載せ替える更新工事をして、形式をキハH110形に変更して延命出来ないのかということかな。。。 それとキハ150形の非冷房車を自走式トロッコ列車として改造して、その不足分を充てていく。
すると、キハ150形やキハ54-500と併結出来るし、キハ54と同様にステンレス鋼製なのでライフサイクルを延ばして延命出来る。
H100は採算性があるところに集中増備すればいいし、
何より風っ子そうや号を走らせてる以上、
・自走式トロッコ列車でノロッコ号を置き換える
ことは有意義
・キハ143形の車体と車体を更新して延命更新工事
で、2両ワンマン化電車を走らせる理由は消滅 あとはレール運搬車とかの事業用車をJR東日本を見倣って導入して脱機関車化を図れるようにしてほしい 乗る方としてはH100形より150形や54形の方が快適かと。 >>121
一番快適なのは54の新幹線の椅子が入ってるやつ。
この際だから721系廃車発生の際はボックス席から転換クロスに付け直せばいいんだ >>122
そんなこと言ってると283初期車のシートにされるぞ 気が付いたときにはJR死国のキハ54-0のシートにされトイレも撤去
でも乗客のメンタルも鍛えられる
土讃線ではキハネ54、羽越線ではクハネ701なるC寝台車を見たことがあるｗ >>124
トイレの無い無人駅も多いのに列車からトイレなくしたらお漏らし必至
常磐線みたく幌に放尿も出来ないしw 知ったんだけど、西日本では女子高生が漏らしたことがきっかけでトイレがついたという話があるけど、
JR北海道の無人駅のトイレは衛生的にお世辞にも良いとは言えない駅もある。 >>123
283初期型シート意外と好きなんだよな
グレードアップ座席も789普通車の座席もいいけど 列車のトイレはおおぞらで小を使うぐらい
自分にとっては列車にトイレがなくても平常時なら問題ないな
オホーツクや宗谷では一度も使ったことないしね
自分は神経質だからというのもあるけど 今時の学生さん列車はおろか駅のトイレも使えないという子が結構いるらしいね
新型コロナを警戒してのことかと思ったけどコロナ以前からいるらしい >>130
羞恥心か潔癖症なのか。
昨日、テレビでやってたけど
券売機の使用方法や｢お釣り｣の言葉の意味を知らない人が
いるって…。 ２コテ電車マンくんは息してるかな？
彼の夢の中ではもう走りはじめたのかしら
青い森鉄道で乗ればいいのかもね >>131
＞券売機の使用方法や｢お釣り｣の言葉の意味を知らない人が
いるって…。
キャッシュレス化の功罪という事ですか? 学生対象なの? JR北海道は凍結という言葉をPDFで公開すべきだと思う。
2両編成の電車なんて無理だし、ならばキハ143の車体をステンレス製に更新すべきだと思う。
キハ150も自走式トロッコ列車に >>136
ボールパーク向け波動輸送がどれぐらいになるか予想がつかないから3年は廃車せず残しとくのかも。 721-1~6,8~14をVVVF化改造だね。
1両目：クモハ721-1~6,8~14→クハ721-2201~2206,2208~2214
2両目：モハ721-1~6,8~14→モハ721-2101~2106,2108~2114
3両目：クハ721-1~6,8~14→クハ721-2101~2106,2108~2114 >>135
それはそれで>>131とは別の意味での「お釣り」がw 少々驚きだが、キャッシュレス家庭の子供は"お釣り"感覚は生まれないのかも? 驚きだけど
我家もキャッシュレスだが、病院と役所が現金なんで、お釣りの小銭の使い道も病院になるけどね. うちもキャッシュレス化したけど、鉄道利用だけ現金対応になってるのはなぁ。。。
個人経営のお店は現金でも何ら不思議はない。
一度個人経営のお店で買い物したり、食べたりすればいい。 そして、２両編成の電車は凍結したという発表はまだなのか？
正直なところ、お金のかかり方は交直流電車みたいなもんなんだから、キハ143の足回りを流用してステンレス化したほうが得策だと思うけどなぁ。。。
キハ54が置き換えの話が無いのはそれだ辛さ 仮に新しい車体に替えるとしても足回りの余命を考えるとキハ150みたいな鉄でいいよ。 >>143
そもそもいつ入れるとは言ってないからまだ凍結したかどうかは判断のしようがなくないか?
一応の目安としては721系のエアポート編成の置き換えが来年度以降ってことだから、最初からそれ以降の投入を予定してたのならまだ当分は何も追加の情報は出てこないはずだし 実際は普通列車に使用している721系初期車廃車による置換えじゃ無ないのかな? クロスシート
721系6000番台はよ
2両タイプ、3両タイプをそれぞれ増備し、様々な需要に合わせれる
3両タイプ
1両目：クハ721-6200
2両目：モハ721-6100
3両目：クハ721-6100
2両タイプ
1両目：クモハ721-6300
2両目：クハ721-6300
快速すずらん
札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、南千歳、沼ノ端、苫小牧、白老、登別―(各駅)―室蘭
1両目：クモハ721-6300
2両目：クハ721-6300
3両目：クハ721-6200
4両目：モハ721-6100
5両目：クハ721-6100 >>149
２両電車のことは２コテ電車マンくんがくわしいから聞いてみたら
いろいろ妄想してるみたいだから ラベンダー色のキハ150が何両か苗穂入りしてるみたいだけど、単なる検査かそれとも色でも変えるのか ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
/ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ | ／ ＼.｜
|| (･) (･) | (･) (･) .| (･) (･) .｜
.|----◯⌒◯---| つ ｜ つ .｜
｜ ||||||||__ | ＿＿＿_ | ＿＿＿ . ｜
,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' AP721系取替えは2022年度からと言う事でAPは733系統一なのかな? 5chに張り付くことしか趣味がないお爺さんは「かな？」という言い回しがお好きなようで。 >>151
キハ150-13に函館幕が入ったみたいだから、函館の40の配置数を考えるとラベンダーも函館行きになる可能性あるよ。 函館にキハ150転属となると、今年度H100形30両の各区配置数量はどうなるのか興味深いな H100が富良野線に入るとかでないと150の函館転属は無いだろうな… >>160
富良野線にH100が直接来る事は無いから、苫小牧の100番台が旭川に来るんじゃない？ >>160
苗穂からの転入車が来る前は富良野線専用として10両で回してたわけだし、全車転出ってことでなければ富良野線にH100を入れる必要はないよ H100なんて座席少ないから、クソ混雑する富良野線に来なくていいよ
150ですら1両だとガッカリするわ >>164
室蘭線苫小牧～東室蘭･室蘭もH100は不評だな。
まともなのは足回りだけ！
かえってキハ143･150の方が効率いい!!これ等も721みたいに転換クロスシートでいいかと。 >>164
安心してください
富良野線は黄線区です H100は勾配での走りは良いけど
平坦での加速性能はキハ54やキハ150に負けるゴミ車両だからな
電気式気動車という加速特性上、駅を発車してホームを出ていくまでは54や150よりスムーズだけど
その先で加速が伸びずに54や150に追い越されて負けるウンコ車両 >>168
まあ性能はわざと抑えてるから今のところはその程度でも十分ってことでしょ
しかしベースのGV-E400より性能絞ってるのは何でなんだろ
駅間が長いから加速度を上げてもあんまり意味ないからとかなのかな? >>165
それなら201を旭川送りにして富良野線に回す?
山線のH100の不足は減車でやりくりして。ただそうなると731を優先的に旭川に乗り入れさせる必要が出てくるけれども。 バスより定員が少ない時点で
鉄道としての使命を終えてる 2800mm幅車体である以上は通路幅の都合で2列+2列のクロスシートができないのは仕方ないけど、それならせめて2人ボックスの区画はロングシートにしてくれた方が多少は座席数が増えていいように思うんだけどねえ
デッドスペースの多さに関してはベースにしたGV-E400が将来的な無線式保安装置の設置を想定して予めそれ用のスペースを確保してるからあんな感じになってるらしい 北海道で無線式保安装置なんて要るかなと思ったがそろそろ電子閉そく装置の更新が必要か ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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,i / // / i i l ヽ
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（Ｓ|| | ⌒ ⌒ | |
,＿| || | ＿' ） | ほほう、それで？それで？
r'"ヽt| || |ヽ､__｀ｰ´_／ | |
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/ ヽﾉ j , j |ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' >>169 40系の取替用だからコレでも十分で、燃料代も節約したいのじゃないの? ,,..-‐''"~~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
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. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,,
/ /ヽ 二 ｜、~ У ヽ、 ﾞi,, _,.
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i"
|/ （ | ,,..-‐"| | ＜ふーん。それでそれで？
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-‐
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'i, '-､ 丶、/ /
'i, / -< | /丶､'
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠__'‐､
X ', / ,' r'´ ﾞ''‐,,
/ ＼ '--─一'´ r'" ﾞ;,
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| | / '';, .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
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ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
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ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
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/ ／ー ー＼ ♪波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ ♪今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
／ ＼＿＿＿_／ ♪排～尿～は～愉快だ～な～
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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| （ヽ、＿ _ /*＼__ ＿／.／ﾉ ／:::::: .. |
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| ヽヽ＿＿＿＿ ／／::::::::::::::::::::: |
| '─────´-´ | 絶望的にセンスのないダサい老人にちょっとばかりAA貼られたくらいで崩壊とは一体 >>181
ナイスツッコミ！
サザエさん、性転換手術したの？だとしたら、魁！男塾の
松尾鯛夫じゃないんだから…。 ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ いや～んエッチ！ 見ないでよ！
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
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｜｜｜│
｜ ｜│
｜ ｜｜ んじょじょじょじょじょ～～～～～
｜ ｜｜
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∠＿＼ ｜ │
￣ ￣￣￣￣￣￣￣ 本数少ないとはいえ滝川～岩見沢の気動車運用がツーマンなのは何でだろ
旭川～滝川はワンマンにしてるのに (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ |
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
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| サ |
| ザ |
| エ |
,,,. | 之 | ,'"';,
､''ﾞﾞ;､). | 墓.. | ､''ﾞﾞ;､),､
ﾞ''!ﾘ'' i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
∥ ｀i二二二!´ ∥
昌 |:￣￣￣￣:| 昌
|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
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￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
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_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l >>187
単純に対応出来てないだけ。
学園都市線の廃止区間から
撤去したミラーや案内看板を
再利用すればすぐ出来るかと。 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
＿＿＿＿. | | |
／＼二 ＼. | | | ζ
l＼／ ||￣￣￣| | | | ／￣￣￣￣＼
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 |￣￣￣￣￣ | ﾍ
| | ||└┘ |┌|=.|ヽ＿＿↓ ｜ | ／ﾍ
| | || |二| |回＿凵| ｜ | ||||||| ←波平
| | || |└|=.|/ .| ｜ |---9）
|ミ | || | | | | ｜ | ｜＿＿
. |＼ノ|ミ | || | | | ／ ／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
. |＿》.| | || | | | ／ ／ ＼＿＿＿__／ ／
＼|＿||＿＿＿| | |／ ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
￣ ／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ／
／ ∴∴∴∴∴ノ：ハ⌒ヾ： ／
／ ∵∵∵∵∵ ﾉ：∵∵：ヽ _ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ﾉ
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 大津市の事件と女子高生コンクリート殺人事件のハイブリッドが旭川で発生してるのにようそんなことが書けるよなオイ ＿＿＿_
／ ＼
｜／￣⌒￣＼ ＼
／ ⌒ ⌒ ｜ ＼
｜ (･) (･) ＼ ｜
｜ ⊂ 9） ⌒＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ＜ はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /－ ＼ 逝ってね！
ζ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼ ＿／ / )
／ ﾍ (_》__＿／ .|
｜⌒ ⌒ ／ﾍ |＿＿.|
｜(･) (･) ||||||| / .|._|_|_|_.|
｜⊂⌒◯-------9） ﾄﾞ...／／..|__|
｜ |||||||||＿ ｜ ＿／／ | |
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ .＼／彡 |__|
＼＿＿＿_／ ﾄﾞｶ ／ |
/ /⌒ヽ . ￣￣
＿/⌒/⌒/ / |＿＿
／ （つ /＿/ /＼ | ／＼
／ （＿＿＿__/ ヽ／ ＼
／|￣￣ ￣￣|＼ ／
／ | 可愛がって | ＼／
| ください |／ [40/54/143/150/201/H100]北の普通·快速 18[721/73x]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619346161/
移動してください 無視すりゃいいのに、わざわざ反応してる奴もあらしと同類だぞ。 >>194
きれいに爺さん隔離スレになってるやんけ
無能 >>172
苗穂 201だけ
苫小牧 岩苫と室蘭
旭川 名寄稚内とその送り込みと上川1往復以外
釧路 ?
函館 ? 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュース国内
国内2021.01.25
大津いじめ自殺、賠償命令が確定 - 元同級生２人に４００万円
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2021012501001833.-.-.CI0003.jpg
２０１１年に自殺した大津市立中２年の男子生徒＝当時（１３）＝の両親が、元同級生によるいじめが原因だとして損害賠償を求めた訴訟で、最高裁第１小法廷（小池裕裁判長）は両親の上告を退ける決定をした。２１日付。
いじめと自殺の因果関係を認め、元同級生２人に計約４００万円の支払いを命じた二審大阪高裁判決が確定した。
生徒の父親が原因究明を求めて活動し、学校にいじめがあった際の調査を義務付けるいじめ防止対策推進法の成立につながった。
両親は元同級生のほか大津市にも賠償を求め、既に和解が成立している。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2021012501001572.html 札幌市における検査数・市内陽性者数の総数等（5月2日時点）
本日発表の陽性者数 246人 >>200
函館ー長万部ー小樽は平行在来線だから、当然分離です 久々に来たら通勤電車からゴミ箱消えてたな、エアポートは除く。ディーゼルはあるが。
ところではこだてライナーと201にゴミ箱はまだあるのだろうか？ 関東の当たり前は北海道の非常識というネタが横行してるのかな。。。 片仮名でサッポロって書く時点でキモい
フクシマ放射脳パヨクと同じ 今見たら快速エアポートもゴミ箱なくなってた。
よって201もはこだてライナーもゴミ箱撤去か。
少しずつ撤去が進んでるのか？ サッポロビールもキモイですか
カルビーサッポロポテトもキモイですか
サッポロ一番塩らーめんもあります キハ143が長万部方面に試運転か、長万部方面でも使うつもりなのかな？ JR北海道 発表 ヤッチマッタ アアアアアー
同じ「運動部21人」の感染判明…JR北海道 15人は"11駅"で窓口業務も担当
5/5(水) 13:39配信北海道ニュースUHB
同じ運動部に所属する21人のコロナ感染が判明したJR北海道
JR北海道は5月4日、運動部に所属する社員21人が新型コロナウイルスに感染したことがわかったと発表しました。
感染が確認されたのは、JR北海道の同じ運動部に所属する社員21人です。
この運動部では、体調不良を訴えた社員5人が4月29日に新型コロナウイルスに感染している
ことがわかり、濃厚接触者のPCR検査を進めたところ、5月2日に新たに部員16人が
感染していることがわかりました。
この運動部は部員が30人で、部員が体調不良を訴えるまで通常の活動をしていたということです。
部員のうち駅で窓口業務をしていたのは15人で、
JR新千歳空港駅(1人)、JR手稲駅(2人)、JR桑園駅(2人)、JR札幌駅(1人)、JR苗穂駅(2人)、
JR白石駅(1人)、JR厚別駅(2人)、JR江別駅(1人)、JR新札幌駅(1人)、JR島松駅(1人)、JR北広島駅(1人)となっています。 読めるかな?
JR北海道 発表 ヤッチマッタ アアアアアー 北海道クラスター鉄道
同じ「運動部21人」の感染判明…JR北海道 15人は"11駅"で窓口業務も担当
5/5(水) 13:39配信北海道ニュースUHB
同じ運動部に所属する21人のコロナ感染が判明したJR北海道
JR北海道は5月4日、運動部に所属する社員21人が新型コロナウイルスに感染したことがわかったと発表しました。
感染が確認されたのは、JR北海道の同じ運動部に所属する社員21人です。
この運動部では、体調不良を訴えた社員5人が4月29日に新型コロナウイルスに感染している
ことがわかり、濃厚接触者のPCR検査を進めたところ、5月2日に新たに部員16人が
感染していることがわかりました。
この運動部は部員が30人で、部員が体調不良を訴えるまで通常の活動をしていたということです。
部員のうち駅で窓口業務をしていたのは15人で、
JR新千歳空港駅(1人)、JR手稲駅(2人)、JR桑園駅(2人)、JR札幌駅(1人)、JR苗穂駅(2人)、
JR白石駅(1人)、JR厚別駅(2人)、JR江別駅(1人)、JR新札幌駅(1人)、JR島松駅(1人)、JR北広島駅(1人)となっています 配信元が書いて有るでしょう 調べられるでしょう
それとも意味が分らないのかな? フフ 佐賀銀行取り付け騒ぎ
2009/06/19 に公開
2003年12月、20代の女が知人に「佐賀銀行が26日に倒産する」という事実無根のメールを出し、それがチェーンメール化。デマが広がって取り付け騒ぎとなる。 松尾頭取は会見で「メールの送付者を草の根をわけても見つけ出したい」と述べた。
http://www.youtube.com/watch?v=XIOHw9MXyVU 西友偽装肉返金事件
視聴回数 45,415 回
2009/05/06 に公開
2002年9月27日から29日にかけて、返金額は5,000万円以上（年間販売額の3倍以上）
http://www.youtube.com/watch?v=Kb3DrQHVQpU [最新版]北海道の最先端都市札幌市の4月・5月の「熊出没定期情報」
前年度末
2021年3月25日(水曜日) 南区白川市民の森(案内板20番から17番方向へ約20mの付近)
2021年3月27日(金曜日)10時22分 西区西野290-1（宮丘公園遊歩道）
ココは住宅街の公園内遊歩道です。近くの民家まで100m未満の近距離なのが驚きですが
近代都市札幌ではフツーの出来事なのです
2021年度
No1 2021年4月21日(水曜日)19時10分 南区豊滝412番地6付近
No2 2021年4月22日(木曜日) 6時25分 南区滝野無番地付近 ・・・市内でも無番地 笑笑
No3 2021年4月29日(木曜日) 17時30分 南区簾舞392番地5
No4 2021年4月29日(木曜日) 時刻記載なし 清田区真栄439番地1付近
No5 52021年4月30日(金曜日)20時5分 中央区盤渓454番地1付近
No6 2021年5月1日(土曜日)11時0分 南区自然歩道「藻岩山ルート」（北の沢入口から100m地点）
No7 2021年5月3日(月曜日)18時0分 南区石山1条1丁目無番地（豊平川右岸河
ヒグマもGW 自慢の近代都市札幌市「中央区」や「淸田区」にもヒグマ出没 恐恐恐恐恐 ご期待に応えて
JR北海道 発表 ヤッチマッタ アアアアアー 北海道クラスター鉄道
同じ「運動部21人」の感染判明…JR北海道 15人は"11駅"で窓口業務も担当
5/5(水) 13:39配信北海道ニュースUHB
同じ運動部に所属する21人のコロナ感染が判明したJR北海道
JR北海道は5月4日、運動部に所属する社員21人が新型コロナウイルスに感染したことがわかったと発表しました。
感染が確認されたのは、JR北海道の同じ運動部に所属する社員21人です。
この運動部では、体調不良を訴えた社員5人が4月29日に新型コロナウイルスに感染している
ことがわかり、濃厚接触者のPCR検査を進めたところ、5月2日に新たに部員16人が
感染していることがわかりました。
この運動部は部員が30人で、部員が体調不良を訴えるまで通常の活動をしていたということです。
部員のうち駅で窓口業務をしていたのは15人で、
JR新千歳空港駅(1人)、JR手稲駅(2人)、JR桑園駅(2人)、JR札幌駅(1人)、JR苗穂駅(2人)、
JR白石駅(1人)、JR厚別駅(2人)、JR江別駅(1人)、JR新札幌駅(1人)、JR島松駅(1人)、JR北広島駅(1人)となっています 運動部の人って駅員もやるのか
スポーツしかやらないと思ってたわ >>242
本間敦史（駒大苫小牧高校→亜細亜大学→JR北海道→TRANSYS）はJR北海道の社会人野球時代は駅員として勤務していたよ。田中将大の同級生で、2006年夏の大会でキャプテンだった眼鏡の人。
JRの社会人野球からプロ入りした人では、赤星憲広は阪神タイガースに入団する前はJR東日本東京支社の車掌区に勤務していて、実際に乗務したことはないが車掌の資格も取得している。 ｷﾊ40 401･402(元150･151)って石北線で使わないの？ もう余命いくばくもない変な仕様のヨンマルをわざわざ手間かけて石北に持っていってどれくらいJR北は得するの >>247
400番台は馬力だけなら
261系-10psだからな。
やはり｢鉄の塊｣だから
加速がなぁ。143よりややもたつくならマシかなと。 同じキハ40とはいえ
・エンジンの整備
・2軸改造台車の整備
・乗務員の訓練
というハードルがあるからなぁ、2両しかないのもネックだし。 >>246
某鉄道情報局の管理人の予想ではつぎのH100が旭川に配置されて石北線に投入されるらしい
ヨンマル追加はないんじゃないかな?
しらんけど >>250
次のH100は釧路で確定だよ、川重で製造中のH100に釧クシの表記あり。 >>251
今の時点で確認できてるのは釧路の分だけなのはそうだけど、流石に30両全部が釧路ってことはないんじゃない?
全部だと今いるキハ40の数より多くなるわけだし 動向を見ると
721系→沙汰なし、内地だったら更新工事で延命出来るが、エアポート編成は高速運転と気候の問題、他は部品確保困難と気候の問題で無理な更新は出来ない。
40系→車体老朽化が著しく700番台を中心にトラブルが発生していたことから、H100型による置き換えが進行中
143型→こちらも車体と台車の問題からH100型への置き換えが進行中 今の話なら
まだキハ143は全運用残ってるし
これから東室蘭以東で使うのかもしれないが 北海道５０６人の感染確認 過去最多を更新
5/9(日) 14:41配信 日本テレビ系（NNN）
北海道の９日の新型コロナウイルス感染者数は５０６人で、８日の４０３人を抜き過去最多を更新しました。
北海道では５月に入ってから感染者数の増加傾向が続いていて、５００人台となるのは初めてです。
また、９日から「まん延防止等重点措置」が適用された札幌市も、
９日の新規感染者は３２７人と初めて３００人を超え、２日連続で過去最多を更新しています。 >>253
次が今年製造分全部って意味ならそりゃそうだ
さすがに30両が一度には来ないだろ、川重で確認されているのは11両程度なんだし。 >>256
検査入場車のために札幌発着便をH100にするんじゃないかな、他形式と連結出来ないH100を岩見沢経由で運ぶのは面倒だし。 それにしても54と150の置換に着手できるのはいつのことやら
150：幹線開業とともに3セク押し付け、道庁マジ切れ
54：廃線で対処、しかし一部で地元の猛反対の結果、果てしない大空と広い大地のその中で状態ｗと予想 150は非冷房車は自走式トロッコに改造しないかなぁ。。。
ノロッコ号だって、古い機関車と古い客車で構成してるのにさ、、、
びゅうコースター風っこというのがあるんだから作れないはずが。。。 >>261
あれは古過ぎて設計にも無駄が多いから大穴を開けてトロッコにするだけの余裕もあるけど、キハ150はそういう無駄を削ぎ落しちゃってるからねえ
ベースになってるらしい東のキハ100系列もその手の改造はやってないあたり、そういうのは構造的に無理なんじゃないかな 自走式トロッコの改造が無理なら新しい牽引式トロッコが必要かな。。。
マヤ35系ベースの客車、キヤ291系を動力車として。
マヤ35ベースの客車の最後尾を富良野あるいは東釧路方に置いて、推進運転を可能とする。
また、SL冬の湿原号の旧型客車もSLやまぐち号の客車みたくレトロ風の客車に置き換えてもいいかと。
その金がJRにないのがなぁ。。。 >>255
キハ143の台車は、PDC改造時に新製ボルスタレス台車に交換してるだろ。 なんでトロッコのベースがマヤ35になるんだよ阿呆か >>264
そもそも置き換え進行中ってのがガセですし。 >>266
あと10年くらい使うんじゃね？
先日長万部まで試運転をしていたから運用範囲が変わる可能性はあるが。 >>267
流石にそこまで長くは使わないでしょ
いろいろ手を入れてるとはいえ箱はキハ40と同世代なわけだし
精々持って5年前後じゃない? >>255
キハ143を次回のダイヤ改正で岩見沢～旭川で営業運転(岩見沢～滝川は車掌乗務で旭川車掌所の職員送り込みの場合は車掌業務あり)で模索して
ワンマン電車にフィードバックさせるんでね。
特に車内レイアウトは…。H100は加速はいいけど、車内レイアウトは
ド不評だからな。 ワンマン電車とは?
ガセネタを信じる者は足もとをすくわれる
哀れだね また怪しい話が出てきたな
仮にキハ143を転属なり運用範囲を変えるなりするとして、その穴埋めは何で補うんだ? そんな…
経営計画に記載されてることを信じてはいけないだなんて…
これから先何を信じていけばいいんだ… ところで今年度限りで単独維持可能線区からキハ40が完全撤退となると、現状の旭川～滝川の送り込みとか石勝線や滝川～岩見沢みたいなキハ150との混用区間はどういう感じになるんだろ >>274
中期経営計画記載を最後に特に否定もされていない・代替の措置も講じられていないことをガセって断じるほうがむしろ不自然よね ホントそれ！
あれこれ妄想してなにが楽しいのか
たかが電車でしょ >>278
そうそう
ワンマン電車の投入を予想するのも、それをガセって言うのも下らない妄想だもんね
まだ言及もなく現実にも起きてないことにあれこれ言ってる時点でそれは全部妄想だしな
だから投入されるとかガセだとか妄想でやりあってるなんてどっちもバカだよねえw ローカルにコンスタントに2両以上必要な線区はどれだけあるのかな >>281
ガセネタで妄想するキッズの楽しみ奪っちゃダメよ～ダメダメ 狂ってるふりか本物かわからんけども
どっちにしても可哀想 わざわざ狂人を演じてる時点でどっちにしても狂ってるけどな >>271
キハ150×2～3両しかない。仮に40だとスジ変えないといけないし、H100
だと、車内レイアウトが災いして遅延が常態化するけどね。本音はキハ160にハイブリッドシステム搭載で試験運転したけど、廃車せずに技術力は
踏襲して欲しかったが。 50系客車は悲劇の客車とか安物買いの銭失いとか言われたけど
北海道のPDCを見る限りそんなことはないね 新型コロナ５月１３日の最新情報(確定は夕刻発表)
１３日全道で７１２人、札幌が４９９人いずれも過去最多
旭川で２０人小樽で７人函館で８人ほかの地域で１７８人
▼１０万人あたりの感染者数は、道内は６０．９１人となりました。
▼札幌の１０万人あたりの感染者数は１１０．３人と緊急事態宣言の基準となる数字２５人を大きく超過
▼感染拡大を受け、札幌市は道に対し緊急事態宣言の適用を国に求めるよう要請した >>286
でも51形だけを見ても改造により生き残ったのは総数の半数にも満たないからなぁ… 古い物は末永く大切に使いましょう精神なんだね PDC 起動車より古くないけど邪魔だからさっさと捨てましょう＞785系0代 >>291
1980年前後の製造だから1990年代前半時点じゃまだ車齢20年足らずで全然古いって言えるレベルじゃないんですが
むしろ古くないからこそなんとか活かそうと躍起になったのよ 既に40,年は経ってるのかな?
大切に使って下さい 北海道全体の感染確認（札幌市） HBC調べ
＜５月＞
・１日（土） 180人（131人）
・２日（日） 324人（244人） 11月20日以来の300人超
・３日（月） 114人（88人）
・４日（火） 233人（201人）
・５日（水） 179人（126人）
※札幌市内「まん延防止」適用を国に要請
・６日（木） 320人（251人）
・７日（金） 248人（154人）
・８日（土） 403人（277人） 初の400人超
・９日（日） 505人（326人） 初の500人超
※札幌市内「まん延防止」適用
・10日（月） 409人（266人）
・11日（火） 420人（279人）
・12日（水） 529人（352人）
※札幌市内の飲食店にアルコール類提供、終日自粛を要請
・13日（木） 712人（499人） 感染最多 初の700人超
・14日（金） 593人（346人）
・15日（土） 566人（344人） 【速報】 北海道491人 緊急事態宣言発令初日…札幌322、石狩地方42、胆振地方26、空知地方24…
5/16(日) 15:55配信 北海道ニュースUHB
道内人口40%の札幌市の発症率60%程度なので、ヤッパリ三密は大きな要因 >>296
あと９回書かないとせっかく課した日ノルマ果たせないぞ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 快速エアポートの運休拡大へ 土日祝日さらに２０本 コロナによる利用客減を受けて
5/17(月) 10:38配信 ＨＴB北海道ニュース
ＪＲ北海道は札幌駅と新千歳空港駅を結ぶ快速「エアポート」について、
６月５日から土日と祝日の運休本数を現在より１日あたり２０本増やすと発表しました。
札を結幌駅と新千歳空港駅ぶ快速「エアポート」は現在、新型コロナウイルス感染拡大の
影響で利用客の大幅な減少が続いていることから、ＪＲ北海道は来月５日から土日と祝日の
運休本数を、現在よりさらに１日あたり２０本増やすと発表しました。
快速「エアポート」はこれまでも新型コロナウイルスの影響で、すでに土日と祝日に運行する
上下線合わせて６本を運休しています。
新たに運休を追加するのは土日と祝日の日中の時間帯を中心に上下線の各１０本合わせて
２０本がさらに運休となります。 【5月1日以降の北海道の新規感染者数（札幌市分）】 UHB 北海道文化放送 5/18(火) 16:05配信
5月 1日：180（131）
5月 2日：324（244）
5月 3日：114（88）
5月 4日：233（201）
5月 5日：179（126）国に「まん延防止等重点措置」要請
5月 6日：320（251）
5月 7日：248（154）政府「まん延防止等重点措置」適用決定
5月 8日：403（277）初の400人台
5月 9日：505（326）「まん延防止等重点措置」適用初日 初の500人台
5月10日：409（266）
5月11日：420（279）
5月12日：529（352）酒類の提供「終日自粛要請」開始 2度目の500人台
5月13日：712（499）初の700人台 ともに過去最多更新
5月14日：593（346）「緊急事態宣言」発令決定、過去2番目
5月15日：565（344）過去3番目
5月16日：491（322）
5月17日：372（210）
5月18日：525（377）
※札幌市は道内の約60%で推移している
※5/18 北海道525人に対し東京732人なので、人口換算値にすると2500人前後になるな [最新版]北海道の最先端都市札幌市の4月・5月の「熊出没定期情報」
前年度末
2021年3月25日(水曜日) 南区白川市民の森(案内板20番から17番方向へ約20mの付近)
2021年3月27日(金曜日)10時22分 西区西野290-1（宮丘公園遊歩道）
2021年度
No1 2021年4月21日(水曜日)19時10分 南区豊滝412番地6付近
No2 2021年4月22日(木曜日) 6時25分 南区滝野無番地付近 ・・・市内でも無番地 笑笑
No3 2021年4月29日(木曜日) 17時30分 南区簾舞392番地5
No4 2021年4月29日(木曜日) 時刻記載なし 清田区真栄439番地1付近
No5 52021年4月30日(金曜日)20時5分 中央区盤渓454番地1付近
No6 2021年5月1日(土曜日)11時0分 南区自然歩道「藻岩山ルート」（北の沢入口から100m地点）
No7 2021年5月3日(月曜日)18時0分 南区石山1条1丁目無番地（豊平川右岸河
No8 2021年5月11日(火曜日) 手稲区自然歩道「手稲山北尾根ルート」
手稲本町入口から1,600ｍ付近でルートから外れた箇所
No9 2021年5月12日(水曜日) 手稲区手稲本町市民の森（案内板3番から7番に向かって約400ｍの地点）
No10 2021年5月14日(金曜日) 南区豊滝425番地１付近
No11 2021年5月15日(土曜日) 7時45分 南区簾舞無番地（国有林簾舞1131林班（兜岩の手前））
No12 2021年5月15日(土曜日) 西区自然歩道「中の沢～小林峠・源八沢ルート」（源八沢入口から1km地点）
No13 2021年5月18日(火曜日) 清田区有明278番地付近（「白旗山都市環境林」有明入口から約1km付近）
恐恐恐恐恐 遅れた大地北海道
函館～札幌ALLディーゼル
単線非電化の屈辱
道産子の劣等感半端ない
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民 遅れた大地北海道
函館～札幌ALLディーゼル
単線非電化の屈辱
道産子の劣等感半端ない
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民 日本一だね
北海道 感染者727人 人口 520万人
東京 感染者649人 人口1400万人 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない >>310 北海道は日本一なんだね 恐れ入りました 北海道コロナ感染者
今日も605人で日本一 オメです
東京は535人で二位でした 5月21日分
北海道 感染者727人 人口 520万人 検査数7596件
東京 感染者649人 人口1400万人 検査数5950件
なんで人口が多い東京の方が検査数少ない？
絞ってるのは明らか >>315
何としてでもオリンピックを開催する為だろうね 石狩管内はロックアウトしたらどうかな
城壁都市状態にすれば全道感染拡大は防げる
勿論、空港閉鎖も行い、実行再生産数0.5未満を
目指す 不祥事が起こっていなければ…自社ハイブリッドシステム(ITT)がキハ285から現在のH100に代わる物が投入されていたんですよね
小型化されて従来車の換装も可能と聞きますが新車と共にキハ150は換装されていたのだろうか…
元手が少ないから結局疲弊して不祥事の流れは変わらないですね 富士重工撤退で相当要求仕様を落とさざるを得なかったことはわかる お待たしました
コロナ感染者数
東京 743人 人口1400万人
北海道 551人 人口 525万人 発生率No1
千葉 123人 人口 628万人 本日も500人超えで高止まり
道全体 569人+採陽性1人
札幌市 380人超
2021.5.27 UHB配信 , ─－ ､
.───┐ ∠＿ ＼L
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ～しまくりだね！」
| | |l￣| | l
| | / ´＼ /
| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよｗ」
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / ヽ
| ／ ∩, ノ |─l ｌ l
|───/ ／ω/ /二ﾆluul. | !
| ___|￣ | | |_|. l /
└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ / ヽ 広い座席間隔、車いす対応トイレ… JR新車両、室蘭線にも
北海道新聞 2021年06月09日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/553183
>JR北海道は2020年3月からH100形の導入を全道で進め、5月時点で45両を運行。
>21年度までに75両に増やす計画だ。
2021年4月1日時点でのH100形の配置数
・苗穂運転所（札ナホ）：15両（1～15）
・旭川運転所（旭アサ）：12両（16～27）
・苫小牧運転所（札トマ）：18両（28～45）
2021年度増備車は、6月時点で12両（46～57）が川崎重工業兵庫工場にて製造中。釧路運輸車両所（釧クシ）に配置予定。 >>327
旭川から2両釧路に出張して絶賛試運転中 次のダイヤ改正で置き換えだろう
北海道の恵みとキハ54の代走枠がいくつか残るかもしれないけれども H100形12両の兵庫から釧路への甲種輸送が始まった。 凄いですね
甲種輸送でしか見られない12両編成ですね
残りの18両はどうなるのかな？ H100形12両は釧路に向け昨日神戸を出発
土曜日位には着くのかな？ ヒムソ深夜出発のやつなのか夕方6時ころに出る奴なのか ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
| / ￣ | | ･ ﾟ ･
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
+ | x 9 / https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/other/pdf/r3_keikaku.pdf
H100形を2021年度に30両、2022年～2024年度までに24両の計54両を投入。
キハ261系1000番台を2021年度に18両、2022年度までに8両の計26両を投入。 釧路函館に投入し終えたら再び旭川に入れて石北本線のキハ40一掃かな >>340
キハ261は釧路14函館12
H100は3セク保有の観光用が8
残りは函館
733快速エアポートはないのか
2コテ電車はマボロシ～ 現状で
留萌本線と富良野線はキハ150
宗谷北線と釧網本線と花咲線はキハ54
でほぼほぼ統一されている。
北見地区を含めた石北本線からキハ40を追い出すには
石北本線にH100を直接投入
富良野線にH100を投入して、石北本線をキハ150で統一
どちらが車両性能や運用効率でメリットがあるのだろうか？ とりあえずキハ40を赤黄線区以外から追い出す予定だから、
釧路にH100を追加投入して新得～釧路から追い出し赤黄をキハ54、その他をH100に統一。
更に残りを旭川に投入してキハ150を函館に捻出できればとりあえず目標達成。（車両が若干足りないので今年度は厳しい？）
函館はどうなるか分からんから電気式の運用で手間をかける必要ないだろう。
あとは泣きついて減便廃止の運用減と補助金によるH100統一が青写真かな。
最終的にいさりびにキハ150が全部行ったりして。 GV−E400は燃料消費の関係上2時間以上留置できないらしいがH100はどうしてるんだろうか
ソースは秋田地本情報NO77
ttps://www.jreu-tohoku.com/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%96%B9%E6%9C%AC%E9%83%A8/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%9C%AC%E6%83%85%E5%A0%B1/ それを言うとキハ261-1000の燃料消費の問題が解決出来てないけどなぁ。。。 後数年で富良野・新得間の協議が終わりそうだが
滝川・富良野間はその後もキハ40で粘るのかな
54とか150引っ張って来るのか
まさかのH100投入か
貨物走ってるから軌道や路盤はまあまあだが また野花南あたりでアホな土建屋にアームひっかけてもらおう >>353
滝川～富良野は廃止でいいかも。臨時特急は旭川回りでいいし。 >>355
乗り鉄じゃないんだし時間がかかり運賃も高くなるのにそういう列車いらないじゃん 新型電気気動車が釧路駅到着 加速スムーズ、周辺路線で導入へ
北海道新聞 2021年07月07日 16時46分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/564423 >>361
本社管轄なんだからどこをどうみてもボロキハ40だろ キハ54が全道まんべんなく配置されている時代もあったなぁ…
札沼線でも走っていたし俺が初めて乗ったのは函館→長万部だった。 >>364
滝川～東鹿越間はキハ40だよ。ま、旭川の運用の関係でキハ150が来ることあるだろうけど。 昨日、急行色のキハ40を滝川で見たけど間合い運用みたいのをやってるのか？ 釧路地区のH100はどういう運用に就くのか分からないな。。。
恐らく来年のダイヤ改正に就いて、それまでのキハ40系1700番台を他線区に転属、700番台を廃止という感じだろうけど。。 >>368
配置車両数にもよるが釧路ー新得はほぼ全てH100(足りない分はキハ54)
釧網・花咲はキハ54じゃないか
キハ40は特別ペイント車(国鉄色等)除いて異動または廃車 特別ペイント車はいずれは一般色になって函館に集結だな >>366
今のところキハ150は留萌線には入ってるみたいだけど根室線には富良野線からの直通がなくなって以来入ってないみたいね
この差はなんだろうか 根室線の車両の送り込みって函館線経由で滝川から？
富良野線経由で富良野から？
どっちなんだろう？ >>375
富良野線は富良野で折り返すだけなんだね。 そういえば721系初期車は今年でもう経年33年なんだな
置き換えは間近なんだろうが、2コテ733系？になるんだろうか H100は加速が良すぎるから？なんだかわからんが、名寄～旭川の各駅で異常なほど停まるｗ
こないだは時間調整か瑞穂と東風連で1分くらい停まったし。
40代走前提のゆとりダイヤなのか？ >>380
遮断機が下がりっぱなしならえらい迷惑だよね >>380
遮断機が下がりっぱなしならえらい迷惑だよね >>382
富良野線の旭川市内区間はほとんど鳴りっぱがデフォだし 今日も今日とて低能未熟コロナ爺はコロナ調べに大忙し
哀れだね。ハハハハハ ハハハフフフ爺と千葉爺って同一人物なんじゃないの？ ネタでもいいから、キハ143をいすみが買わないかなぁ。。。 40や54、150のドアチャイム「ピーーンポーン、ピーーンポーン」のやや間延びした音色が好きだわ >>390
それと自動放送の音声はH100にも継承して欲しかった それ、ヨンマルやゴーヨンだとデッキのドア閉められると後部にのってたら聞こえなくなるから、イチゴーマルのデッキレスがよろし 厚別駅4番線にキハ201が回送幕で止まってるけど、いつもそういう運用なのかな？
普通列車の待避はこの時間帯しばらくないのかな？
たまたま通りかけたら見かけたので普段のことはわからないのだが。 JR長万部―小樽間 年内にも存廃判断 新幹線並行在来線
北海道新聞 2021年08月06日 22時01分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/575896
>【倶知安】道は6日、北海道新幹線札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館ー小樽間（287・8キロ）のうち、長万部ー小樽間（140・2キロ）について、年内に存廃決定を目指す考えを、後志管内倶知安町で開かれた沿線自治体との協議会で示した。
>一部自治体からは日程が厳しいとの声も出たが、原則年内に判断する方向性を確認した。
>道は4月、経営分離後について（1）三セクで全線維持（2）全線バス転換（3）小樽ー余市は鉄路を維持し、そのほかをバス転換ーの3案と各案ごとの収支予測を提示。
>この日の会合では、三セクでの鉄路運行について収支予測の見直しも示した。
>新たな収支予測によると、分離初年度の2030年度の単年度赤字は、全線鉄路を維持する場合、4月に示した予測から6千万円圧縮した23億2千万円と試算。
>小樽ー余市以外をバス転換した場合は、1億3千万円圧縮した6億1千万円とした。
>運用する車両数の削減や訪日観光客数の増加などを新たに加味した。
>道は今秋開催予定の次回協議会で各案のより詳細な収支予測を提示。
>それを基に各自治体で住民説明会などを進め、12月開催予定の協議会で1案への絞り込みを目指す。 キハ201の存在意義もあまり無くなってきたかもな。。。
1.協調運転の意義
2.フレキシブルなH100形 H100の性能じゃキハ201の代わりは務まらないけどな キハ201、サイクリングトレインでニセコから稲穂まで自分一人だけ1両貸切状態になったことあるね
もう無理だけどこういう企画列車で遠くの地をマイ自転車に乗りたいな ハイグレードディゼルカー
灰色とグレイ色にかけて、オヤジギャグ的理由でキハ400のデザインが決まった経緯なので これ入札結果によっては新形式になる感じか
川崎が落札できるとも限らないし JR3島って政府調達で国債入札しなきゃならないんだな・・・面倒だ
これエアポート置き換え用なのか？だとしたら新形式になりそうだが
「札幌圏通勤型交流電車の仕様書はすでに固まっているか」って文、既存車両との併結予定無いという文
以前少し話のあったエアポートの7両化の話(7両*6編成？)なのか、2両ワンマン(2両*21編成？)の話なのか >>412
三島ってか非上場の北と四国と貨物ね
あとワンマン用は2019年度末に発注された26両がそれっぽいね
当時の調達情報が見れないから詳細はわからないけど 宗谷色の1747に「東鹿越」のサボつけて「快速」表示は胸熱 2両ワンマンてな～に？
そんなもんないよね
あるなら根拠示してよ。さぁいますぐ！
急げ！ H100の空調、
絶対に683系と同じメーカーだな。
起動時の音がサンダーバードで聞いたのとそっくりだから。 本州3社も入札は一応しているなんて聞いたけどね。
大きい会社なら純民間でもやってたような気が。 函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民 それにしても、札幌圏は
車掌の車内検札をあまり見ないな。旭川車掌所なら特急の短距離乗車(例:滝川～深川)や岩見沢以北の普通列車でもやるんだけどね。 >>429
特急は車掌による
普通列車で検札は一度もないな
無人駅で降りる人の乗車券集めたりしたら良いのに 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない >>432
このスレで一番新幹線のお話しているd民君 >>431
最近では昨年3/28に
2325Mで岩見沢出てすぐ車内検札来たよ。更に妹背牛･納内出てからも検札かけてた。
札幌車掌所は10年位前に
札幌10時台の苫小牧行で南千歳出てすぐ車内検札来たし。
私が車掌なら岩見沢方なら江別～豊幌、小樽方なら銭函～朝里、千歳方なら北広島～島松+南千歳～植苗、当別方ならあいの里公園～石狩太美だね。 42両発注予定が6両固定ならエアポート用で確定か
20年1月の26両発注は公式発表も工場パパラッチの発見報告もないがキャンセルか？ 同時期のDC24両が22年度以降のH100増備分くさいことを考えると
まだ何も情報があがってなくてもおかしくないんじゃないか
エアポート用新車も納期まで時間があるし
最もコロナキャンセルしてるかもしれないが >>436
あれも今回と同じくらいのスケジュール(キックオフミーティングから2～3年で納品)と考えると出てくるにはまだだいぶ早いんじゃない?
あくまで発注されたのが1月で実際に打ち合わせ等々がスタートするのはそれ以降になるから最短だとしても来年の2月以降になる 思いきり"札幌圏通勤形交流電車［6両固定編成］"って書いてあるのにどうして3両になると思えるのか ファイル開けないのかな？
文章を読めないのかな？
読んでも理解出来ないのかな？ >>444
マイカー促進じゃなくて？
最強なのは5mしか離れていない隣の家までマイカーだな。 中学生で学習をあきらめたかのようなスカスカの内容だな
それをわざわざ貼りに来る奴も然り .ﾉi､ _rl
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ ♪今日もいい天気～
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＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 北海道は明治の開拓以来、日本国からの生活保護なしで生活できたためしがない。
そしてやる事成す事すべてが大赤字。
その尻拭いももちろん日本国。
ヤッカイドウ北海道！厄介道＝北海道！ バカ道民に教育するならは1回書いたくらいじゃ理解できないぞ 朝6時に札幌駅から旭川に向かう、頑丈馬鹿オンボロキハ40鈍行運用は何時まで生き残るんだ。
もう片方のオンボロキハ143と共に早く重機の餌にしろよ。 その辺で使ってるキハ40を150とかほかのに置き換えない限り続くやろ
923Dは送り込みも兼ねてるんだから >>468
山線へのH100導入で150の一部苗穂に残しといて923D用にするかと思ったら0番台全車旭川に集結させたからなぁ。
お陰で富良野線で山線色が走ってることに違和感。 大都会を走る東急やメトロでも3，40年は使ってるのがザラにあるので
キハ40にはあと20年は頑張ってもらいたい
岡山のキハ40のように前照灯をLED化するなどしてまだまだ走って欲しい >>469
いずれはどっちかの色に統一のだろうか？ >>471
もしこのまま富良野線はじめ旭川で使い続けるなら全車ラベンダー帯にしそうだし、噂によれば函館地区の幕が既に入ってるみたいだからH100を富良野線とかにも導入して函館に玉突きさせるなら全車黄緑帯にしそう。
そういえば昨年乗った特快きたみに旭川生え抜きのラベンダー帯が入ってたのも驚いた。 >>474
函館地区は(旭川地区よりも)冷房不要と思われるが あまり注目されていないがキハ54はいつまで使う気だろうか？
勾配走行性能や加速性能が後継形式以上という点も置換のネック
キハ52や機関車で言えばEF64以上の長寿形式になりそうな気がする >>476
機関換装や台車更新やってるからあれでも主要機器はまあまあ新しい方なんだよな
ただあれを必要とするような路線は大概将来が危ういところだから新車での置き換えよりも余剰廃車がメインになりそうな感じ 留萌花咲宗谷北線
路線の寿命がキハ54の寿命だろう
あと10年15年ならなんとか持つだろうし >>477
キハ54は変速機から先は更新したがエンジンは従来のまま
2003～2005年の駆動系更新の時に「今後20年の使用を想定」と
当時の鉄道誌か何かで見た覚えがあるが >>477
40置き換えての充当はあり得るが。
>>480
エンジンはDML30に換装していいんじゃね？廃車発生品で。 いや、まもなくキハ40-1700が大量廃車になるからそこからエンジンを回せばいいよ。 日本全国にボロ負けの北海道wwwwwwww
新幹線利用者数ランキング2018年新春版（コロナ前）
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線に笑われる北海道
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 九州のキハ31は全部廃車になってる、車体こそ新しいが足回りが古くなっていたからなあ。 九州なんて大村線をキハ200も転属させて
全部ハイブリに置き換えられるくらいの
北海道じゃ考えられないくらいのお金持ちですぜ >>485
でも最終的に玉突きで廃車になったのはキハ40系の原型エンジン車でしょ？ この夏何回か宗谷釧網の54を乗りに行ったが
まあ元気に走ってるのな
鹿と遭遇してもフルブレーキからのフル加速が車並みに気持ち良かったぞ
あと20年は余裕だな >>470
大雪寒冷地獄のホッケードーと、トンキンと地下鉄車両を同一条件で語るなオンボロポン国鉄型キモ鉄豚アスペ野郎 歌内駅、来春で廃止 自治体管理では初 中川
北海道新聞 2021年08月28日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/582983
>【中川】維持管理費などを自治体が全て負担する「自治体管理駅」に今年4月から移行した宗谷線歌内駅（上川管内中川町）が、来年春のダイヤ改正に合わせ廃止される方向となったことが27日明らかになった。
>JRから町の管理に移って存続が決まったばかりの歌内駅はわずか1年で廃止となる。
>自治体管理に移行した駅が廃止になるのは初めて。
>同町が7月中旬、JR北海道に本年度いっぱいで歌内駅を廃止する意向を伝えた。
>中川町によると、歌内駅を利用する数人の高齢者らについて、隣の天塩中川駅まで町が助成しタクシーで送迎できるめどが立ったため、廃止を決めたという。
>同駅の維持費用は年間100万円。
>同じく町が管理する佐久駅は来年度も存続する。 佐久駅は比較的新しく造りも立派だけどいつ行っても誰もいないよな .＿
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＼∵_／ 根室線の東鹿越で代行バスに乗り換えずにそのまま折り返すオタ多すぎじゃね？
狩勝峠を車道で越えるから鉄道よりも高いところから峠の様子が見れるうえに
自分で運転しないでいいのでらくちんだし
運航休止区間がちらほら見えて軌道が野に帰りつつあるところも見えるから
あそこで代行バスを使わないのもったいないな 函館線長万部～余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く 北海道新幹線開業時に
タビリス 2021年08月28日
https://tabiris.com/archives/hokkaido-heikozairaisen20210828/ 万能列車
733系5000番台
クハ733-5100 普通席
モハ733-5100 普通席
サキハ733-5100 普通席 発電車
サキハ733-5200 指定席Uシート 発電車
モハ733-5200 普通席
クハ733-5200 普通席
快速エアポートニセコ号
新千歳空港、南千歳、千歳、恵庭、北広島、新札幌、札幌、琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽、余市、然別、倶知安、ニセコ
新千歳空港―小樽 パンタグラフ送電走行
小樽―ニセコ ディーゼル発電走行 >>493
ダイヤの使い勝手が悪化の一方だから仕方がないよ
富良野の快速便が貸切状態もあったし後続の東鹿越便も閑散としていたから
なくなっても仕方がないけど利用していた身として厳しい
石勝線新夕張乗り継ぎもあのダイヤでするやつおらんやろ >>497
廃止区間で解体した駅って他にある？
豊ヶ岡は速攻で解体じゃね？後は鶴沼以北と札的･石狩金沢･中小屋･本中小屋･知来乙かな。 貨車駅は今の所全部そのままだと思った。
晩生内は駅舎が崩れて来たから５月で解体。新十津川は7月か。新十津川町内は線路もどんどん剥がしている最中。駅舎で残るのは月ヶ岡と浦臼くらいでしょう。 >>506
しばらくは大丈夫だけどいずれは壊す。
国道沿いの小学校の校庭の片隅にバスターミナルを作る予定なのでそれが完成した時に命運が尽きるだろう。（今の所着工すらしてないが） 中央バス滝川浦臼線も元を辿れば結局札沼線なんだよ
札沼線の戦時休止で国鉄が代行バスを滝川経由で運行
札沼線が再開しても代行バスが国鉄バスとして引き続き運行されて、JRバスとしても2003年まで走っていた
2003年に中央バスがまだ比較的利用者が多かった、滝川～浦臼と滝川～北竜を代替運行
それもいよいよしんどくなってきた >>505
?
JR北も並行運行の滝川浦臼線が代替交通手段になるとしてるんだが >>509
滝川〜浦臼間も美唄自動車学校でやるんでね？
あとは浦臼町で80条バスでやるか？ 80条なんて随分細かい街路整理してるんだなと思ったら法律の条文の話か 青函トンネル作れ！作れ！と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
https://response.jp/imgs/thumb_h2/899404.jpg
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
結論：「北海道に投資しても何のリターンもない！」（断言） 長崎駅
明るく開放的な新幹線ホーム（2面4線）
https://kumanichi.com/sites/default/files/2021-07/IP210712TAN000241000_02.jpg
福井駅
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/kentikukaishi.html
あと3年もすれば、長崎、福井と新幹線が開業する。
どんどん人口下位の都市に追い越されていく名ばかりの政令市札幌ww
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
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これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」 苫小牧のH100だが僅かな期間のうちに
スッカリ薄汚れて、みすぼらし姿になったね
洗車も碌にしないのかな？ 流石JR北海道 コスト削減できてよかったじゃん
てかもともとキハ143の時代からあの辺の車は茶色く汚れてたろ
何をいまさら ちゃんと洗ってても水質や使える洗剤の関係で全然汚れが落ちないことも少なくないしなあ 房総半島のE131もJRQも車両汚いっていうし
海沿いはそんなもんでは 確かに苫小牧周辺の列車は汚いイメージだなぁ
他の地区と何が違うんだろう？
釧路のキハ40なんてワックスかけてるのかキレイなもんだぞ←釧路でも54は汚いかな あと最近は車変わって解消されつつあるけど、
初めて北海道に来たであろう外人が最初に乗るエアポートやおおぞら283の
窓の内側が薄汚れ＋曇っていて、せっかくの北海道の景色がボヤけてしか見られないのも恥ずかしいゾ 外人なんてもっと立派な自然見てるだろ
車体にスプレーの落書きがないだけマシだ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 苫小牧所の悪しき伝統だろう
排気ガス汚れでドロドロの中古車感満載 .ﾉi､ _rl
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 福岡市の最新公示地価は平均44万0131円/m2（2021年［令和3年］）、坪単価では平均145万4978円/坪で、全国順位は26位です。
広島市の最新公示地価は平均26万3927円/m2（2021年［令和3年］）、坪単価では平均87万2489円/坪で、全国順位は51位です。
仙台市の最新公示地価は平均23万5448円/m2（2021年［令和3年］）、坪単価では平均77万8343円/坪で、全国順位は58位です
札幌市の最新公示地価は平均16万0387円/m2（2021年［令和3年］）、坪単価では平均53万0206円/坪で、全国順位は98位です。←名ばかりの政令市 札幌市の価値、全国で98番目
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札幌市の価値、全国で98番目 >>532·533
悪く言いたいなら来なくていいから。 事実に背を向けるのは良くないぜ
発展を阻害するd民の悪弊に気付け 青函トンネル作れ！作れ！と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
https://response.jp/imgs/thumb_h2/899404.jpg
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o
結論：「北海道に投資しても何のリターンもない！」（断言） 真っ黒なH100
物を大事にしない苫所の伝統墨守
唯我独尊北海道労組 怜和(東京)強く、愛されるチーム@0606xsd3104
幕張のE131系、早速こんな感じで汚れていて千葉県の硬水度合いを感じる。
https://pbs.twimg.com/media/E8t7yDoUcAEDypd.jpg
スエリ@sueri_51j
久しぶりに内房線のE131に乗ったらまだ新しいのに茶色く汚れていた
潮風を浴びながら走ってると仕方ないのか？
https://pbs.twimg.com/media/E9R0DwmUUAAc_Tu.jpg 低能未熟爺さんはどこに消えたんだ？
おれは低能未熟爺さんに会いたいよ 石北用キハ150に回転リクライニングシートを
快速エアポートのｕシートと同タイプの感じ 千葉爺の事ならココに居るよ
8月半ばから避暑で高原の古民家暮らしだが
間もなく帰るまでスマホ4Gのギガライトなので
書き込み抑制中 避暑って不要不急の外出じゃね？
外出自粛要請無視宣言かな 密を避けるのに必要な外出だろう
自粛の程度は各個人が決めればいいから
他人がとやかく言うことではない >>554
ＪＲ東のキハ110系で
1+2配列の回転リクライニングシート搭載車ありますよ。
っていうか、キハ150系とキハ110系は瓜二つですね。 >>555
Uシートの椅子がワイドボディ用と言うのもキハ110に4列転換クロスシートがあるのも知らないみたいだね。
話にならんわw あれは1列側が向きを変えられるだけだしリクライニングしねえよ > 自粛の程度は各個人が決めればいい
> 他人がとやかく言うことではない
その結果があの感染爆発だけどな
密を避けるなら自宅にいればいいわけで
避暑地へ行くのはただの旅行だろ？
どうしても避けられない移動ではないな 群れて騒いだり彼方此方に行くなら問題
一人寂しく山ごもりしているなら問題ない
そのくらい理解できるだろ
ﾁﾊﾞｼﾞｨかどうかにかかわらずだ 修行じゃないんだから誰にも一切接触することなく
山籠りなんかできるわけないでしょ
現地への往復や滞在中でも何かしら他人との接点はできる
それも理解できないとか？ 誰が必要な外出まで控えるなんて言ってるんだよ
爺さん以下の低能未熟だな 都道府県間の移動自粛が求められる意味が理解できないうえに
こじつけに走る低脳未熟かな？ all or nothingな考え方しか出来ない輩が多いな
状況に即し、考え行動する事が出来ないのは
脳硬化症か？ 感染拡大防止が目的であって移動中止は目的じゃないのに
まるで移動しないことが目的のように思い込んでるやつがいるな
そいつこそが意味を理解していないやつということになるわけだが 目的と手段の切り分けが苦手なのが
日本人の弱点なんだな > 状況に即し、考え行動する
自分がやればこう正当化し、他人がやれば「ウイルス媒介」「意識低い」
とか言ってdisるんだろ？
> そいつこそが意味を理解していないやつ
感染拡大防止の一環として人流抑制のために
都道府県間の移動自粛（実質移動中止）を求めてるんだろう？
それに反して広域の移動をしていることに異を唱えたら、
移動しないことが目的とか、必要な外出まで控えるという極端な解釈にどうやったらなるのやら？ ＞自分がやればこう正当化し他人がやれば「ウイルス媒介」「意識低い」とか言ってdisる
お前の中の価値観に基づく行動基準に過ぎない
胸に手をあてて考えてみろ ワクチン二度打ちは完了している
高原に密は無い
移動は車だ 途中SAではマスクを着用
何処にも密は無い
ウイルス密度が低く、当然環境ウイルス量も
非常に少ない
つまり感染拡大行動していない
all or nothing族には理解不能なのかな？ >>575
くそじじいが今どこにいるのか知らんのだが、
千葉県にはいま緊急事態宣言が出されてるな
特措法第45条第1項で不要不急の都道府県間の移動は控えることとされてるんだが、まぁ遵法精神のカケラもないじじいには馬の耳に念仏だな
感染対策してるかどうか、密かどうか、クルマか電車かに関わらず県外に出たらダメなんだ
でも、千葉県内なら移動はオッケーだよ
低脳未熟老眼のネット依存じじいには理解できないだろう >>576
特措法第45条第1項
＞特定都道府県知事は
＞住民に対し、
＞必要な協力を要請することができる。
知事「が」するお願いの規定
条文くらいちゃんと読もうね >>577
オマエあたま悪いし笑
こういうご時世だから知事のお願いはちゃんと聞こうなという話 >>576
all or nothing の意味分かる？
ところで感染はウイルス量、ウイルス密度による
と言うことを理解してるかな？
三密ん避けろとか換気をしろとはそう言う意味なんだか理解不能なのかな？ >>579
脳に障害のあるネット依存老人コーフン中
そういえばパラリンピックどうでした？ >>578
条文には書かれてないね・・・
漢字の勉強から始めようか ちなみに、緊急事態宣言で千葉県知事が住民に要請した内容は日本語で書かれています
日本の小学生でも理解可能な日本語でね 結局遵法精神は誰が何を守ることで
知事からの"要請"(指示でもなければ違反時の指導罰則もない)はどう解釈したら「ダメ」となるのか説明できないのね・・・ >>584
アナタのようなおバカさんがいるから千葉県はコロナがおさまらないのだね 感染拡大防止が目的で移動抑制は手段の一つです
感染防止策を講じれば全く問題はありません
しかも人口希薄な高原の古民家では感染も被感染の可能性も希薄です
また、この過疎地域に1カ月滞在する事で、
地域経済に僅かなりとも貢献出来た様で
感謝のお印を数多く頂戴致しましたことは喜ばしく思います。以上 絶対的な感染防止策はなきに等しく、
2度ワクチンを打ってもブレイクスルー感染する事例もあり、
人口希薄な県でも感染者が多数出ているところを見ると
そういう主張は過信にしか見えません。
まして緊急事態宣言が発出されるほど感染爆発が起きている千葉から出かけるのですから
無症状・無自覚のままウイルスを現地人に媒介している可能性もあるわけで、
地域経済に貢献どころかかえって損失を与えることになるやもしれませんがね。 どうせ一日散歩で乗り鉄するのに
転クロ席が選び放題じゃなくなったとか
ボックス席で相席になるようになったとか
そういうのが気に入らなくて吠えてるんでしょ 千葉県は引き続き緊急事態宣言ですからまだ帰らない方がいい
ついでに、docomoの4G回線を介した感染拡大がウワサされてるので、今すぐそのガラケーを捨てた方がいい
できれば一生過疎地で引きこもってください ガラでは無くi phon
4G回線を介した伝染とは恐れ入る話だな
超非科学的な噂に踊らされる貴君に大笑い
流石偏差値30未満のFラン厨坊 ハハハハハ
次の旅行はmobile-routerでも買い求めるか
勿論5Gでギガ数無制限の9/10発売の新製品
月額5.000円なら安い物だ >>592
滝川～東鹿越は言及がないから残るんじゃない？ 石北線の旭川～上川も上川をまたぐ列車以外は全てH100になるのかな
そうなると150の函館転属説は当たりだったりするのだろうか？ >>595
廃止対象線区でヨンマルが走ってるのは富良野～東鹿越間だけですが
あ、知的障害のあるおじいさんには理解不能なのか、これは失礼‼ 廃線予定線区用にH100は不要な事が理解出来ない北海Fラン厨坊登場 >>597
オ‼自己紹介ですね
パラリンピックおつかれさま ありゃー
エンジン換装して元気に走っているキハ40ももう終わりかー
道東で残るのは石北の白滝以東と釧路所属の色塗り替えた車くらいかな
今までキハ40に乗りたくてわざわざ北海道行ってたのに、魅力半減だわな 岩見沢～旭川で減車って電車は減らせるほど繋いでないし気動車運用でも増やすんですかねこれ キハ40を掻き集めれば岩見沢～旭川間の減車は実現可能。
減便ではないのな 苗穂にいまだに40が残っているとは、、、
室蘭ローカル気動車化等色々やったからね、
旭川名寄の減車で上川までH100を回すとは
音別運用の54を追い出して根室網走に回すか
宗谷北の4両のために国鉄型を残すのもどうかとは思うが >>603
新得～釧路に30両は多すぎるからいくらかは石北に回るんでしょ
リリースでも（通学生がいなくなる）『土休日減車』と明言してるし
H100に置き換わる所以外は現行運用の範囲内での減車だろうね >>600
「計20本程度」から逆算すればそんな発想まず出てこないと思うが
922D～926D・929D・930Dの7本（3往復半）をそれぞれ1両に減車
うち1往復は苫小牧車の間合い運用だから、同時に岩見沢～苫小牧2本（1往復）減車
これだけで既に計20本程度の半分近くになる9本減車
電車の気動車化までやって岩見沢～旭川ばかり集中的に減らしてたら数が合わなくなるぞ
みんな御所望の電車の減車は前々から噂の2両ワンマン電車が本命じゃねーの？ 8月最後の暑い時に窓全開で新得～釧路乗れて良かった
本当に気持ちよかったし、これこそが求めてる旅だったんだと思った
それも最後
最近の帯広の暑さでは地元の人にとってはH100のがいいんだろうけどね キハ40もそうだがサボの取り扱いも大分減るな
函館みたいに無くなるところも出てくるかも 旭川～上川は24本中21本がH100になるという解釈でいいのかな。
運用だけならきたみと4622D以外置き換わりになりそうだが。 >>606
H100はまともなのは加速だけだよ。車内は異様に長いトイレスペースとそのせいで2人がけシートが少なく更に邪魔して通路幅をさせてるし、不評なロングシートだから。
ロングシート設置するなら立席スペース兼車椅子スペースでいいかと。
そうしないと秩父別の二の舞になりかねない。 >>605
朝の岩見沢ー苫小牧は通学輸送で減車は無理
別の時間帯だろう >>611
だからリリースでは土休日のみの減車と言っている
もっとも該当列車は土休日は既に単行だから減車しようがないけどｗ >>612
ちょっと教えていただけますか？
プレスリリース読んでますが、「土休日のみの減車」とはどこに書かれていますか？
札幌圏で普通10本程度と、函館～森間で土休日運休は見つけましたが・・・ >>598
貴君のパラリンピック発言は
著しい差別発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める >>614
人として最低だと？
どの口が言うのかw >>613
１ページ目の中程に
『札幌圏以外の普通列車で20本程度の土休日減車』
と書かれているんだけど… >>609
＞H100はまともなのは加速だけだよ
H100は60km/hまでの平均加速度が1.1km/h/sだから
21世紀に登場した鉄道車両としては非常に低い加速性能だぞ
駅ホームを出ていく時の加速姿はスムーズだけど
そこから先がイマイチ
80km/hまでの加速ならキハ54の方が早かったとツイ報告してる乗り鉄もいる >>617で書いた乗り鉄のツイ報告
@
H100形の加速性能は1分間で約75km/hだった
キハ54は1分間で約80km/hだったので加速性能はキハ54>H100>キハ40といったところか
1分間で120km/hのキハ201は異次元
午後2:06 · 2021年2月6日·Twitter for iPhone
この前H100形に乗りまくった感想としては
・最高速度はやはり100km/hでキハ143よりは低い。しかし制限速度いっぱいまで出す事も多かった
・加速はキハ40以上キハ150未満。起動加速度は1.7km/h/s～1.8km/h/sぐらいかと思われる
・やはり座席は少ない
・苫小牧～室蘭間も1両で運行される
午後9:25 · 2021年5月8日·Twitter Web App 留萌3宗谷北4花咲3くらいH100にしてもバチは当たらない
苗穂 旭川
函館
苫小牧 岩苫 鵡川 室蘭 新夕張
旭川 留萌 富良野 滝川東鹿越 宗谷北 網走 岩見沢
釧路 花咲 北見 >>615
お前の口が言ってるだろー
戯け物は失せろ >>620
貴君の北海Fラン厨坊発言は
著しい差別発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める 貴君の戯け者は失せろ発言は
著しい差別発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める 起動加速度1.1なら7１１系電車と同じだな
共通設計の東日本のGV-E400は起動加速度1.8 or 2.3だから、
燃費向上目的で論理回路とソフト変更したんだね （社説）JR無人駅廃止 切り捨て加速が心配だ
北海道新聞 2021年09月18日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/590541
JR函館線 廃止協議は流山温泉など5駅
北海道新聞 2021年09月18日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/590545 >>624
711系の起動加速度はそのくらいだったけど、なんせあの車両は晩年はお年寄りがよくコケてた。
今のキハ40も同じくらいの段差があるけど、H100はどのくらいの段差があるんだ？
コロナ禍で乗ったことないから分からん。 >>624
コロナ前に山線で乗った時は711より良い加速しているように感じた
キハ150に近い感じだった
個人の感想です 電車と液体式気動車との起動加速度の比較は無意味だから公式には存在しない
それは変速ロスが有るので出来ないのですね
なので肌感覚で感じるしか方法は無さそうです
床面高さは1150 mm 、出入口はステップを設けレール面高さ970 mmの気動車の標準高さです 苫小牧のキハ150は滝川～東鹿越間に転用しましょう 編成出力
731系が920kw (230kw×4) ≒1250ps
減速比4.89で起動加速度2.2.最高速度130km/h
201系は900ps×3＝2700ps、変速機のパワーオン制御で変速ロスを少なくして、やっと731系と協調運転なので電車は効率が良いのだね
今夜は眠れないな！ >>629 キハ40を最後まで残した方が全国から客が来てくれると思う >>630
貴君の今夜は眠れないな！発言は
著しい差別発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める >>633
貴君の人として最低だ発言は
著しい侮辱発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める 高原の古民家生活を終え、１ヶ月振りに下界へ戻ったが生活リズムが未だ戻らない様だ
wi-fi設備が無くギガライト生活に不自由をしたが、今は快適。
来月の旅行の際はmobile wi-fiを購入しようかなと思う
docomo新製品のギガ数無制限で5000円/程度なら安い買物かも
dカードゴールドにすればポイント大きいしね 楽天モバイルにでもしたらいかが
いつ価格改定されるか知らんがギガライトよりはマシだろう 楽天は好まないのでご遠慮申し上げる
docomoの3段割引き+dカードゴールドは囲い込み手法としては上手い方法だと思うのだが >>632
全国からだと、コロナバイ菌感染ポン国鉄型気違いキモ鉄ブタどもも来るがな >>637
貴君の３セクは魔法の杖発言は
著しい侮辱発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める まだ今の中期経営計画の期間が終わってないのにそう判断するのは気が早すぎない?
2023年度まであと2年もあるわけだし、まだようやく5ヵ年計画の折り返し地点に達するところなわけだけども 定期的にそう確認しないと発作を抑えられないんだろ
ほっとけよ 川重兵庫では今のところ姿が見えないので
来年3月ダイ改の登場の見込みは少ないな 宗谷北をH100または150にして白滝まで釧路持ちでも良いかも知れない。きたみ運用を除いて >>641
貴君の2両固定電車構想は消えたみたいだね発言は
著しい侮辱発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める >>642
「苫小牧～室蘭が架線下ディーゼルになったんだから岩見沢～旭川もそうならなきゃヤダヤダズルイ」
って思考が根底にあるんだと思ってる
ワンマン運転エリアの拡大を目的に製造する関係上、（将来はともかく最初の製造分は）投入先が岩見沢～旭川にほぼ絞られてるから
2両電車の件はSNS上だと苫小牧～室蘭で使う車両と思い込んでる人もちょいちょい見るし、
その人達も苫小牧～室蘭がディーゼルで岩見沢～旭川は電車という現状が気に入らないのかも 721系初期車置換え話しはどうなったんだろうね?
気動車置換えが一段落したら電車置換えになるのかな? >>651
貴君の721系初期車置換え話しはどうなったんだろうね? 発言は
著しい侮辱発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める 函館線の廃止5駅判明、地元から惜しむ声「重要な移動手段」
北海道新聞 2021年09月19日 14時19分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/590905 岩見沢旭川とか苫小牧室蘭の電車化を期待したい気持ちはわからんでもないがな
追分、新夕張や岩苫にH100が回って、143は朝の鵡川や追分、新夕張とかに充当、150を旭川送りにして富良野や石北から40追放とか 参考見積書を徴収して
車内で検討して仕様を固めて
積算して公告して
競争入札で札入れてもらって
契約して
そこからすぐ製造？開発から？ >>656
1両でも実質空気輸送のところに2両固定は明らかに無駄 >>659
開発ってか詳細仕様の策定から
資料にもある通り契約後のキックオフミーティングから2～3年程度で納入だから現物が出てくるのは2024年頃になる >>663
貴君の一般的に4年程度かな発言は
著しい侮辱発言だ 人として最低だ
自分がその立場になった時に、その言葉を吐かれたら、貴君はどう思うか一度考えてみたら良い
猛省を求める 自らが侮辱されても猛省を求めない不思議な奴onqr 名寄以北、釧路以東、釧網線はキハ54
留萌線は当面キハ54だが沼田以遠廃止になると変るかも?
キハ150は苫小牧配置で室蘭線主体と旭川配置で富良野線、名寄以南と一部上川まで程度かな? キハ150は緑まで行きそう。宗谷本線には入らない気がする。あとは留萌本線の代走とか。 >>668
旭川ー名寄はすでにH100じゃなかった？
来年上川までH100になるんでしょう
もし仮に富良野線までH100になったら甘った150に283丹頂シート移植して斜里まで運用したら 旭川ー名寄間はは名寄以北へ行くキハ54も有りますよ H100の旭川追加分は8両±2くらいになるんだろうけど、数的にはキハ54やキハ150を根室線の滝川側にも回せるくらいにはなるんだろうか? 釧路所属のキハ40は25両位かな
速度種別が上がる様なので、運用効率が上がれば
H100型配置は24両位かな >>673
滝川〜東鹿越間に
キハ150は無いかと。
キハ150なら間合いで岩見沢〜滝川間じゃね？
最終的には石勝線は川端·滝ノ上両駅と普通列車の廃止､新夕張の駅員の無人化だな。（保線員配置) 2両固定電車に関しては、サウの特急気動車をすべて苗穂に押し付ける(重複する気動車検修設備の撤去)目論見もあっただろうと推察する
計画にあった両数を考えると近いものがあるし
それができなければ、あえてやる意味合いを感じない
今の苗穂なんて、H100と201と183と261-0しかいないようなものだし、40を後生大事に放置しておく手はない
学園都市線電化でキャパには余裕あるし、261-1000を引き受けさせることはできなくもない 札幌運転所は電車
苗穂運転所は気動車とするならば合理化に繋がるのかな」? DC特急が苗穂だと燃料補給入区でスイッチしないと苗穂入区出来ないのでダイヤ設定が難しそう >>679
だから函館や釧路でお守りしてたのか。納得だわ 気動車の運用を調べていて分らなくなるのは燃料補給入区なんだよね
電車の運用はその点分かり易い ２こて電車は2023年度以降の登場なのかな?
721系初期車の取替え話しとの関連はどうなるのかな?
キハ143系列の取替え話しはどうなるのかな？
いろいろ話題はありそうだ 正直、苫小牧室蘭、岩見沢旭川の電車化で40を玉突きするくらいしか意味がない。あとは逆ラッシュ運用か。
正直言って、検査時に143運用を150や40で代走した実績あるかな? ・正直言って
・はっきり言うけど
・要するに
加齢とともに口癖にしがちなおじさんが多い 千葉爺のほかにも高齢者が常駐しているクソスレ
愚かで哀れな老後だね キハ143系の置換は2コテ電車じゃないの? 若造君 721系6000番台
主に721系0番台の置き換えに ネタにマジレスもアレだが今更721を作るとは思えないし、引き続き733じゃね？もしくは大穴で735の制式採用か
それはともかく721系0番台は全部で13本あるから、謎の交流EC26両が2両編成×13だった場合とちょうど同じ数だな >>691
まさかの3両→2両に減車とかか？
JR他社ではよくある話だからなあ >>691
>>692
室蘭地区、滝川地区じゃなくて？ >>691
721を増備するにしても
エアポート編成がそのままならクハとクモハで2両に出来るけど、モハはクモハ改造しても連結相手のクハがいないし。強いてやるならモハを強引に両運転台にするしかないが。 千葉爺などの老害がまとわりつくクソスレはここですか？ 新規の別形式なので新しい形式番号が付与されると思われます
推測ですが737系になりそうですが下記の形式の組合わせが考えられます
MT軸比は1:1と思われ、組合わせは下記例が予測されます
①クモハ+クハ（例としてクモハ737+クハ736です)
②クモハ＋クモハ(片台車の電動車2両で例としてクモハ737+クモハ736です)※129系を参考
2台の電動台車は空転防止を目的として連結面側に接する配置になりそうです >>694
滝川～旭川は現状721系だから721系→2連新車に置き換えというのは矛盾しないかと。
但し、苫小牧～室蘭にも2連新車入れるとしたらこの13編成とは別に追加投入が必要になるだろうけどな。
あと、北海道新幹線が札幌まで延びたら札幌～函館の利用者も新函館からはこだてライナーを使うことになるので増車増便が必要になるだろうけども、函館への電車増備はないのかね。 両線合計で13編成かも?
キハ143系は3運用だけだし、函館線は気動車列車置換えだと推測しますので 電車大好きなお年寄り
少年の心を持ってるのか
発達障害か >>698
新幹線が札幌へ伸びたら道内客も基本的に新函館へクルマで直接乗り付けでしょ ノーアイデアなくせにケチ付けは得意な僻地貧脳民がいるな 偏差値30未満かな? >>701
新函館北斗駅から函館駅まで20km近くもあるのに？
特に降雪時はキツくないか？ 函館市内から北斗駅迄は30分程度で道民にとっては大した距離ではないのだよ 函館市内から新函館北斗駅の移動よりも問題なのは
新函館北斗駅の在来線ホームと新幹線ホームの移動なんだが >>705
さすがっスね！苫小牧東出身のドーミン様の言うことは説得力があります
あなた様のような、脳が不自由なパラリンピアンにとってはクルマは欠かせないですからね >>706
それがどんな大問題なのかな?
新幹線下り到着列車は階段渡りがあるが新幹線上り方面は平面乗換えですが >>708
オ‼この書き込みからはドーミン様の偏差値の高さが感じ取れますね！
苫小牧東出身てことは新幹線駅にも詳しいのですな
フムフム 新幹線童貞君かな?
ニート時刻表ヲタにはそう読めるようだね? 話しは変る
函館運転所のキハ40-734＋キハ40-837が苗穂へ廃車回送されたみたいだね
函館の700番台は残り3両だと思うが早期に余剰廃車になるのかな? >>701
札幌の住人が新幹線で函館に行く場合は
新函館北斗に降り立ったら、言うまでもなくマイカーは札幌に置いてきてるわけだから
そういった客の多くは必然的に、はこだてライナーなどの公共交通を利用することになるだろ >>701
函館北部西部民や七重・北斗市民だったらそうなるかもな
函館中部東部民は空港に流れるかも知れない 出張会社員の常識→札幌→新函館下車したら、ほぼ自動的にレンタカー駅前営業所へ直行する
ヲタの常識→函館ライナーに乗る そりゃ会社員なら普通はレンタカーだろ…
目的地がJR沿線とは限らないというか、その手の層はむしろそうでないことの方が多いだろ >>713
新幹線が札幌へ伸びたら札函間の航空路はほぼ壊滅でしょ
辛うじて丘珠～函館が2～3往復残るかどうかってとこだろうな 地方都市を含め50以上は出張行ってると思うが、うちの会社はレンタカー禁止だわ。
事故防止と結果的に高くつくという理由で最寄りまでバス、どうしてもなければ最寄駅からタクシー。
しかし推計だと函館～新函館北斗は繁忙期1日8000人近くになりそう。
鉄道輸送で1時間3往復必要と出てるものを片道40～50分の路線バスで捌けるんだろうか。 >>711
残りは802のみ
825・835は６月に五稜郭で解体
わざわざ苗穂まで回送させたのが？ >>718
出張で北海道新幹線を使うサラリーマンはいま何人いるのかな？
新幹線のない千葉県の人にはわからないのだな
フフフ 車両の行先示す「方向幕」を何者かがすり替え発覚
2018/06/20(水) 18:29 掲載
JRの車両の側面にあり、行き先などを示す「方向幕」が、模造品とすり替えられるトラブルが起きていたことが関係者らへの取材でわかりました。
「方向幕」が模造品とすり替えられていたのはJR北海道の183系の車両です。183系は現在、札幌～網走間を結ぶ特急オホーツクや大雪などで使用されています。
先週、社員が回転しない方向幕を見つけ調べたところ、模造品に替わっていたことがわかりました。
これを受け、調査を行ったところ、3つの車両で同様の被害が見つかりました。今月いっぱいで引退するグリーン車の「方向幕」もすり替えられていたということです。
JR北海道は、すり替えられた経緯について慎重に調べています。http://youtu.be/oZkJbMK73VE
https://www.htb.co.jp/news/archives_1643.html >>720
かつて勤務していた会社も"業務規定"では本人運転禁止だが
"運用"という便利な言葉でレンタカー使用は認められてました
但し、公共交通機関を最大限利用し、他に代替交通機関が無く、
任務遂行に著しく支障を来す場合に於いて、利用距離は最短とすれば
職域責任者の責任に於いて、本人運転を認める場合がある、との"運用規定"がありました
翻訳すれば、会社は知らねえ、課長レベルの勝って裁量という事です >>721
五稜郭解体は知りませんでした。情報提供に感謝
残りは802号機のみですが稼働率は低いのかな? 毎日ネットに張り付いてるヒマ人ニート老害のくせに基本的なことは知らないのだね
脳が劣化してるのだろう
パラリンピックはもう終わりましたよ >>714
それなら出発地から車では?
現状で青森方面からの客はほとんどはこだてライナーに乗っているように思えるけど >>711
山崎駅で黄昏てたらいきなり通過したので何かと思ったら…貨物列車かと思ってカメラを構えてなかった事が悔やまれる。
でも解体なら函館でも出来るのにどうして苗穂まで持って行くのであろうか？ ねぇ、おじいちゃん何やってるの？
もしかして発作？ おじいちゃんお帰り！
コーフンしてdocomoのガラケーから書き込みしちゃったんだね
発作は治まったのかい？ ガラケー?
どうやったらﾜｯﾁｮｲが出るのかと???
相変わらずのシッタカ情弱厨坊
マッマに教えて貰ったらどう ハハハハハ おじいちゃん
ホントに愚かですね
体には気をつけて下さい
アタマの方は手遅れですので・・・ 苗穂や旭川、苫小牧にどれだけ40が残っているかが問題だな docomoならスップ
強制コテハンを知らないのかな？ >>733 離島の情弱厨坊君
これでも見て勉強しなさいな
5chのワッチョイの意味とは？付け方や仕組み・オイコラミネオ等一覧も
https://cuty.jp/64823 千歳線のダイヤ、元に戻して欲しい。
快速エアポートの15分ヘッド化
南千歳駅での対面乗り換え エアポートが時間あたり5本のおかげで千歳線が過密化して特急列車の所要時間延に貢献だね >>741
特急が130km/h運転出来ればねぇ。
エアポートは120km/hに
下げて極端に変わらないなら恵庭停車の時に
130km/h運転する必要無かったけどね。785･789対応で5両運転で混雑するから130km/hにしただけで。721･733は北広島～千歳は130km/hだったけど、札幌～北広島は
120km/hで余裕あったし。 >>742
黄色線区のキハ40を2023までにH100に置き換えることが確定
該当線区は石北本線全線、日高本線全線、根室本線(滝川～富良野)のうちのどこかです
これにより、キハ54、キハ143の置き換えは見送りが確定
同時に2コテ電車の投入見送りも確定 宗谷本線の名寄以北
釧網本線
根室本線の釧路、根室間
早く廃線にしてバス転換ほしいね。 会社の公式発表ですね
まぁ、正常な知能なら表から読み取れる内容ですが
認知症が進行してるのかもしれません 会社の公式発表ですね
まぁ、正常な知能なら表から読み取れる内容ですが
認知症が進行してるのかもしれません 会社の公式発表ですね
まぁ、正常な知能なら表から読み取れる内容ですが
認知症が進行してるのかもしれません ＿＿＿ 見えませ～ん
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 読めませ～ん
∥ | ∨
∥空気 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 見えませ～ん
∥ | ∨
∥未来 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U 見送りもなにもその辺はまだ具体的な置き換え時期の話は何も出てないでしょ
てかその表ってだいぶ前に出た資料の再掲で新しい情報は何もないんだけど、覚えてないってことは痴呆か何かなの?
2連電車の方も構想が公に出てきたのはその表と全く同じタイミングなのに2連電車の導入は見送りって判断するのは流石に無理がある >>753
同じに見える人は視覚障害者ですね
パラリンピックはもう終わりましたよw H100釧路配置は24両程度と推定
理由はキハ40の釧路配置が現在25両程度と推定しますので
減車や表定速度向上で所用数は若干減るとも思われます
すると残り6両は旭川が妥当な線かな >>740
毎時5本の11〜13分間隔にして、うち1本を運休とかふざけてる
だったら毎時4本15分間隔に統一しろや 妄想を楽しんでた2コテ電車がマボロシになって気が動転してるのね
愚かですね ではH100の釧路配置は何両と推定するのですか?
他人を妄想呼ばわりするのですから、当然自分の考えがあるはずですが (旭)キハ40-746が苗穂回送で廃車濃厚(幕抜き回送)
（函）に続き（旭）の700番台が立て続けに3両廃車です
H100増備に伴い、余剰となる700番台の廃車と1700番台の転配や廃車があるのでしょう
今後も検査期限切れ車両の廃車が進みそうです キハ40推定在籍数・・・・・こんな感じかな?
旭川運転所
700番台・・・ 8両
1700番台・・・27両
苗穂運転所
700番台・・・ 2両・・・入換用・保留車・牽引車は除く
1700番台・・・6両
釧路運輸車両所
700番台・・・ 3両
1700番台・・・22両
苫小牧運転所
1700番台・・6両
函館運転所
700番台・・・ 2両
1700番台・・・15両
※今年度末で釧路は全廃で旭川700番台も全廃なのかな? 確かに2コテ電車の構想があるのは見たよ
でもね、構想したものはすべて実現しなければならないのかな？
計画表に書けない、書かないのなら何か事情があるでしょう
構想はしたけど、実現は断念するということは大いにあり得る
とくにこの予定外のコロナ渦ではね
実現可能と判断したならとっくに計画表に載ってるはず
また、構想段階で断念であれば、敢えて公式発表する必要もないでしょう
2コテ電車に異常に執着する>>753は現実を受け止めることができない社会不適格者なのだろう すずらん、快速化
快速すずらん
使用車両：721系3000番台 6両→5両
札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、南千歳、沼ノ端、苫小牧、白老、登別―（各駅）―室蘭
1両目:自由席 クハ721-3200
2両目:自由席 モハ721-3200
3両目:指定席 サハ721-3200
4両目:自由席 モハ721-3100
5両目:自由席 クハ721-3100 (札)の735系A101編成とA102編成が連結されて運行でされたようで
今まで有りそうで無かった意外や珍しい組合わせが出来た様です 投入初期の頃見た感じが
まぁ試運転の時だったのかな？
営業運転でも見た記憶があるわ 根室本線の雄大な景色見ながらキハ40乗るのが好きだったので
夏はちょいちょい道東に行ってたんだが、キハ40無くなると
道東旅行の魅力半減だなぁ
この先キハ40はどこを走るのやら H100形・12両(58～69）が完成間近みたいだね
釧路への甲種輸送は近いかな >>778
ほんと、花咲線や釧網本線より空いてたし大好きだったのに
40窓全開の純度100％の景色からH100の色付きガラスとか魅力半減どこじゃないな
まだ特急の方がマシかも
石北本線の上川～網走が他の玉突きで54や150に置き換わるのか気になる H100が入って40が全廃された例は未だ皆無である
これ豆な キハ４０が残ってる黄色赤以外の線区（維持困難線区じゃない線区）
釧路～新得（置き換え計画あり）
函館～長万部（キハ１５０転入の予想あり）
千歳～新夕張、札幌～旭川（少数）あとどこかあったか？ ユーチューブで鉄路維持 余市町「サイトに意見書いて」
北海道新聞 2021年09月30日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/594550 >>783
室蘭本線・苫小牧～糸井
宗谷本線・旭川～名寄 新型コロナウイルス問題が起きなければ733系に車内LCDを導入したのだろうな 列車情報管理システム(JRE型式名TIMS）を搭載しているとTV搭載は容易だがどうかな? 電車短編成化のために721系の中間車に食パン風の運転台くっつけて無理やり先頭車化・・・
なんてことはないか、さすがに 技術的に可能/安価に実現できても、社内リソースが無いから今のコヒには無理だよ
技術が伝承されずどうせまた脱線事故起こすだろう
世間知らずの鉄オタはいつまでも魔改造の夢にうつつを抜かして居れ >>787
パッとビジョンで十分だったかと。
だが、ディズニーリゾートラインを例にするとType-Cは独特の表示をしているが、画面サイズからパッとビジョンじゃないかなぁと思う。
また、Type-Xのようなスタイルにする場合、
現状では
次は砂川 次は砂川 NEXT SUNAGAWA(A20).
を
次は砂川 つぎはすながわ NEXT SUNAGAWA(A20).
にしないと、今の時代ひらがな・カタカナ使わない手はないと思うんですがね。。。 >>789
短編成化しても結構厳しい内容だったかなぁ。。。 https://youtu.be/vcSSXZD10P0
参考動画。
ちなみに73x系あたりから使ってるLED案内表示器のサイズはディズニーリゾートラインのType-X、東武30000系と同一のサイズのものを使っていたと思う。 令和の時代になっても、東豊線7000形増備と同じ表示能力のものしか付けないのは
進化させる気がないのか、それともカネをかけたくないが、やむなく付けているだけなのか。
乗車していても、あれを見る人なんてほとんどいないし、マナー啓発表示とか流しても無駄だなとか
思ってしまう。
みんなスマホしか見てないから広告とかも価値が無くなってしまったしなぁ。 無知識な隔絶離島僻地民が何か言ってるが、日本語ではないので分らないな 見飽きるくらいたくさんいたキハ４０も、置き換えが始まると寂しくもある 石北普通列車には
40宗谷色+150+40なんていう珍ドコ編成があるんだね 岡山のキハ40は前照灯をわざわざLEDに変えて
まだまだ使う気マンマンだぞ >>795
確かに。
更新前のLEDはドット落ちも目立つし、東西線の8000形や南北線の5000形と違って文字が小さいしさらに文字幅がワンドットだし。地下鉄や特急みたく文字幅太くして欲しいけどね。中央バスのLED方向幕みたいにゴシック体や太丸ゴシック体でね。 千葉県の厄介者は日本語不自由者なのか
それにしても曜日関係なくネットにはりついて書き込みしてるんですね
めんどくさい老害を駆除してほしい >>785
もしも、鉄道５チャンネラーをＪＲが採用したらどんな風になるかってやつ。 無知識、無行動、不勉強、無努力、無思考な方々が大多数な離島民だね
なので衰退の一途の北海道の改革が出来ない訳だな 自慢の怪しい快速「怪速駄目ポート」も落ち目でボロボロ
何処に行ったのか7両化構想はあっけなくボツッタみたいだね
5本/h運転もガラガラパーでコスト増加の立役者になっちゃった様です
H100も座席が少なく、朝夕など立ち客増えて不満タラタラなのを知らんぷりの本社お偉方
何をやっても裏目に出ちゃうのは見通しの甘さが最大の原因 ネット依存の低脳未熟老害
日曜日の午後に何をしてるかと思えば
「怪速駄目ポート」w 東も東北で701系入れた時も、短編成化&座席減で
朝夕立ち乗りとすし詰めで不満タラタラって話があったな。
で、東が何か対応したと言う話は聞かない。
つか、コロナ禍なんかどこも予測不能だろう。 >>817
怪しく不謹慎な行為が目立つ不良高校生対策として701系を秋田地区に投入(ホンネ対策)
2両固定と3両固定が有り、朝夕時間帯は増結運転をしたのを知らないみたいだね
欠点突かれて発狂寸前の離島民がほほえましいよ ハハハ 怪速駄目ポートは長い6両編成
どこかの快速は時々短い11両編成が来て困ります >>819
701系が2両〜3両固定編成なのは知ってるし、朝夕増結してないとは言ってないし？
増結してもすし詰めなんだろう？
当時の文献見るとそれでも50系客車や急行型電車のボックスシートで
ゆったり乗車に慣れ切った東北民にはカルチャーショックが強すぎたようで、
導入初期は各地で不満タラタラだったようだよ。
秋田の話もソースなしでは眉唾だな。
つか、H100でも朝夕は増結してるんじゃ？
揚げ足取られて必死だね？離島・胆振からのお上り爺さん（笑） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581219580/268
0268 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 878f-RHMD) 2020/05/17 15:49:13
>>267
そうだよ現住所は千葉だよ 嘘はついてないよ
出身は胆振だよ 苫小牧東卒業後は大学からズット内地だよ 実家も胆振だよ それがどうしたの?
↑
トシを取ると、自身が離島の僻地出身ということも忘れるのかな？ 離島の僻地にしがみつく貧脳民哀れ
東京へ出てくるなら勉強しなくちゃね
勉強したくないなら薄給離島にしがみつく覚悟 東京へ出てきた自分は特別だと勘違いしてるのかな？
離島の僻地生まれという事実は死んでも消えないし、
移住したところで同類なのは変わらないけどね。
そんなところに生まれた自分の運命を呪うんだな。 >>817
インドやバングラデシュみたいに天井に乗っけたのかと。 千葉のdocomoおじいちゃんはアイヌ人なのかな？
毎日日曜日のヒマ人だから、ネットのお友達に自己紹介してるんだね
特別扱いしてほしいんだね
すごいすごい
リアル厨房みたいだね アイヌ関連の書込みは、差別用語と捉えらる可能性がある書込みだな 注意した方が良いな
ワッチョイはNTT固定回線のPC書きなんだが知らないのかな?
ｱｳｳｨﾌは初見だがAUスマホで昨日購入かな? 嬉しくて嬉しくてしょうが無い厨坊君 アイヌという単語をみると直ちに差別としか捉えられない短絡思考は脳に障害のある人の症状ですね
貧脳なんて単語は日本語にはないですね
docomoおじいちゃんの造語か
妄想力がたくましいな
おそれいる ＞千葉のdocomoおじいちゃんはアイヌ人なのかな？
毎日日曜日のヒマ人だから、ネットのお友達に自己紹介してるんだね
特別扱いしてほしいんだね
すごいすごい
リアル厨房みたいだね
＊気を他受けた方が良いよ この書き方は ワッチョイはdocomoでは無いのだが、強制コテハンを理解出来ないAUスマホ厨坊君の知識不足露呈 頭ってどう使うかが大切だよね
docomoとPC駆使してなにしてるかと思えば発狂して怪速駄目ポートとかw
アタマも道具も使えないダメ老害
夜道の一人歩きとか気をつけてね おう、脅迫行為だね
刑法の勉強が不足してるのだね 貧脳君
(今度はワッチョイ書きですね フフ) 2022年度から7121系AP車の置換えの話しがありましたが、最近は沙汰止み状態で
AP733-3000増備はお蔵入りになったのか?
今年5月に苗穂での3年7ヶ月の眠りから覚めた721系F-12編成が復帰したのには驚きですが
古い車を修理して延命させる計画修正になったのかは興味があるところです
川崎車両では261系とH100の製造は行っていますが、今の所733系構体の姿は見掛けませんが
2022年度計画にあるなら現れて来るのはと年明け以降と思われますので興味深く観察したいです ネット依存の低脳おじいちゃん
情弱であることを露呈
影も形もない車両を探す哀れな老後
お気の毒です H100形12両が今月中に釧路納車で計24両となりキハ40-700・3両は廃車、1700番台22両は
一部転配で残りは廃車見込み
春にはH100形残り6両が納車予定で旭川が有力だがキハ40－700/9両は廃止だが
1700番台がどうなるのか不明。石北線上川以遠はどうなるのか楽しみで、40・3両の常紋越は残るのかな? 7cは登校拒否小学生か中学生？
朝から5chしがみつきのボッチ いっそ石北釧網花咲に54を集結させたらいいのに
稚内や留萌、富良野、滝川は150化で 来年以降キハ40は
滝川ー旭川
滝川ー東鹿越
苫小牧ー鵡川
函館－長万部
だけになるのかな
旭川地区は
旭川ー上川はH100
上川ー網走はキハ150
(H100増備されたら富良野線入れ替えかな)
苫小牧地区は
苫小牧ー岩見沢はキハ150
千歳ー新夕張はキハ150
釧路地区は
釧路ー新得はH100 来年以降キハ40は
滝川ー旭川
滝川ー東鹿越
苫小牧ー鵡川
函館－長万部
だけになるのかな ・・・・・・そんな感じ
旭川地区は
旭川ー上川はH100
上川ー網走はキハ150
(H100増備されたら富良野線入れ替えかな)
・・・・・1700番台は残りそうで150＋1700番台の普通3両編成が常紋峠に現れそう
苫小牧地区は
苫小牧ー岩見沢はキハ150
千歳ー新夕張はキハ150
・・・・・??
釧路地区は
釧路ー新得はH100 ・・・・・既定路線 >>838
AP編成置き換えは今年度第三四半期に入札予定で公告が出てるのがそれ
今年の安全報告書からAP編成置き換えの記述が消えてることも踏まえると当初予定から2、3年は遅れることになる 721系初期車の取替話後に721系APの取替話が
が出て来たが、その音沙汰無しな状況だね
コロナ禍も有り、経営状況が更に悪化している
状況で方針が定められないのかもしれません
261系とH100形増備が一段落する来年度初めには
何らかの発表があるかもしれませんので期待して
待つ事にします >>843
名寄〜稚内と滝川〜東鹿越は40で十分。
花咲線と釧網線は150の非冷房で十分。 >>848
お年寄りの方はネット依存症の症状が更に悪化している状況ですね
尿道に悪い菌が入ったのかもしれません 石北線の上川以遠は多分150がメインになると思う。恐らく緑までは行くとだろう。40は基本的消えるけど末期の56みたいに予備として残る可能性はある。 上川以遠は距離も有り150だけでは不足するので
150+40-1700の混血列車になるのではないかな?
既に40+150+40の3両編成で運行されているので
ダイ改後は150+40+150な感じで150運用が増えそうです
但し、H100形6両が旭川配置になる前提です 釧路や旭川の40は塗装変更車残して使えるのは苗穂と函館に疎開じゃないの
後は部品取り 苗穂は不要でしょう
マヤ牽引や構内入換えようの700番台廃車で1700番台配置で十分
状態の良い1700番台を函館、苫小牧、旭川へ再配置する感じじゃないのかな? さりげなく地元苫小牧をアピール
低脳おじいちゃんの郷土愛か 追分と新夕張も2運用
>>846
苫小牧から釧路に引っ張ってくるとして、釧網線は北見まで運用あるし、花咲線で3両は分かるとして、どんだけ回すの?
>>849
それでは冬に非力さが問題になるから54や150にするわけで 40の非力さが置き換え問題の根幹なのに、やばい線区に回すなんて、血迷ったとしか言えない。
むしろ音威子府運用だけでもH100にして欲しいレベル 旭川の150って17両あるんだ
ならH100が美瑛まで固定されたら150は上川ー北見固定になるんジャマイカ 名寄以北,、釧路以東、釧網線はキハ54で上川以東も一部有りですね
旭川H100は苗穂からの転属で増えたので旭川ー名寄にH100が投入されたですね 昨夕東室蘭の1番線に733系B-102が遊びにきたみたいだけど >>852
かつての函館線小樽〜長万部間みたく、夏場は40で冬場は動力不足を補うために150-100を充当じゃないかと。特快きたみは110km/hやらせるなら
キハ150-0番代充当で閑散期はH100で。
いやぁAndloidは使い難い！広告の☓ボタン押そうとしたら、書き込みボタン押しちまったよ。 >>857
非力でも本数自体少ないから影響無いんでね？
アレだったらキハ40-400番台充当でいいよ。 >>860
苗穂からの転属とは？
貧農オッパイ厨房に分るように教えてくださいな >>861
電車乗り入れの訓練だと仮定して、いつぞのEC26両＝2両編成×13なら
143置き換え：5
721F-1～6、F-8置き換え：7
予備？：1
で計13っていう計画？
てっきり721F-1～6、F-8～14の置き換えで13になるものとばかり >>864
54や150が嫌われる理由がわからない >>866
143は3運用だし、5本は要らないだろ
今の運用で手稲入庫ができるから、予備はもっと減らせる 札管情報より
苗穂では40-350番台が解体完了し、40-700番台の解体作業が進んでいるようです
700番台も残りは15両程度しかなく、稼働不能の車両もあるようなので、春までには
一掃されそうな勢いで、春になれば1700番台の廃車解体が本格化するでしょう
撮り鉄さんは早めに記録した方が良さそうです。
(旭)宗谷色の40-1747も何時まで存在するか不明です JR西日本みたいに0.5M方式があればな。
2両交流電車いける。
0.5M方式により車両の負荷が均等になる。 >>870
このようなウザい書き込みをするので嫌われます >>871
2両固定電車はクモハ+クハでも可能ですが
0.5M車のクモハ+クモハの場合、電動台車を連結面側に配置することにより
先頭が付随台車になるので、積雪時に空転が発生し難い利点があります
新潟配置のE129系がこの方式です >>868
H100にして長万部方面と車両を共通にするのが一番合理的。 根室本線のタラコ色や国鉄ツートンカラーの40も無くなってしまうのかな
見た目も183のようにハゲて無いし、まだまだ元気に走っているのにもったいない はいその様です
乗りたい方や撮りたい方は寒い季節になりますがお早めにどうぞ 今更感満載の喧嘩腰には恐れ入るが説明してやるよ
釧路配置のH100と40在籍数はほぼ同数
既に新得ー釧路間はH100転換を発表済み
こんな事も分らないではモグリか厨坊だな >>879
＞旭川H100は苗穂からの転属で増えたので
こんなフェイクをしれっと入れて知らんぷりな時点でモグリ確定
指摘するのもバカバカしいくらいだが
このジジイ全然気にしてないみたいだからな 岩苫電化と追分新夕張ローカル廃止で電車化を進めれば鵡川だけが浮いてくるんだが(笑)
というより、岩苫電化なんてトチ狂った計画が出たことはもう黒歴史か。えらい大人しいし。 で、結局キハ143が長万部まで試運転やってたのは何だったんだろうか
733系が東室蘭まで来るのはなんとなくわかるけどさ >>883
こないだ発売になった「小幌駅のフレーム切手」の10枚シートのうち2種類は143の写真だった。
てっきり定期運用入ってるのかと思った。
一方で350番台日高カラーがなぜか1枚もないというこれも不思議。 並行在来線の存続へ 余市町がユーチューバーとアイデア募集
日本放送協会 札幌放送局 2021年10月06日 07時52分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20211006/7000038951.html E131系のワンマン化があらぬ方向に向いてるらしくて、大怪我が2件という報道があるな。
岩見沢～旭川間のワンマン化が迫ってるけど、どうなんだ？ >>886
動労千葉がマスコミを焚き付けたんじゃないの？ 他で同様のワンマン方式を導入してる路線では何事も起きてないんだからどうにもならないが
それに車掌がいても乗客を引きずる事故はちょくちょく起きてるからワンマンであることに起因するような話でもないし、そもそもあっちのワンマンは北海道でやるワンマンは方式が違うから比較すること自体がアホ >>888
ワンマン化どうするんだろね
２コテ電車はやりたい意思はあっても、予算的に後回しだし
DCは電車に新製費が高い上に、燃費も向上したとはいえH100でも電車の倍
房総みたいな都市型ワンマンなら、3両でもホームミラー1つでいけるが
ローカルワンマンだと、安全な乗降終了の確認のため、通路の窓ごしに最後尾
まで見通せる必要があるため、モニターなしでは2両が限界
いっそ721で都市型ワンマンに走るか 【千葉爺ニュース】
・旭川H100は苗穂からの転属で増えた
苫小牧東出身者のあふれる郷土愛 釧路向けと推測される川崎車両で製造中のH100形12両は順調な仕上がりを見せています
貨物列車ファンは甲種日程を既に掴んでいる事ですが何時になるのか楽しみです >>883
＞キハ143が長万部まで試運転
情報提供ありがとう
コレは知りませんでした。いつ頃の話しですか? >>892
今年だよ。「宗谷太郎」というYouTuberが投稿してた。 >>885
「鐵坊主」も上り貨物列車が砂原経由なのを知らなかったり森町を「もりちょう」と言ったりしておや？って思う事もしばしばあるけどね。
まぁ川島冷蔵庫みたいな唐突な妄想は言わないし算盤勘定は鋭いみたいなのでとりあえず参考にはなるだろう… >>891
0449 名無し野電車区 2021/06/18 13:17:01
道東にはヲタは居ないのかな？
十勝、釧路のH100形12両甲種のレポートが皆無
生まれて初めて見る12両編成なんだろうがな
0453 名無し野電車区 2021/06/18 21:03:03
次は50年後だね ハハ 0442 名無し野電車区 2021/06/14 23:56:08
とうとう釧路配置予定のH100形が12両、兵庫を出発するようだ。
ID:x/k0RGJv
0443 名無し野電車区 2021/06/15 16:27:35
50年に一度のビックイベントだね
ID:heIZh6Fm 【管理人ニュース】
・苫小牧～鵡川間も廃止対象になるはず
・東武が借り受けている207号機は、いずれはまた北海道に戻ってくる H100とキハ143系の運用は大方調べたのですがキハ150の運用が今一分らないのだが
その残りがキハ150系運用と思えば良いのかな >>881
そもそも奴ら息してるかな?コロナ禍でウヤムヤかよ 片運のローカル気動車が必要な線区が143や201が走っている所以外にあるかな?旭川、苫小牧、釧路、函館のいずれかでも。朝ラッシュ基準で見たらそれなりにはあるかも知れないが。 朝夕通勤字には2両固定編成が必要な区間はあるが、深夜・早朝・昼間になると運用し難いね
キハ143系運用も運転区間は苫小牧ー室蘭間限定でH100,キハ150形に比し、限定されていますね
2コテ電車が出来たらこの3運用に適用されるのだろうね 室蘭のここ1週間の動きを見ると711系時代の車掌付き運用をまた始めそうに見える >>907
3両ワンマンという可能性も
というか、連結切り離しのコスト削減の為に常時同じ両数にしている鉄道会社もある訳で 143の長万部進出ともつじつまが合う
いずれにしても苫小牧以南の新しい動きはいいことだ JR北海道は運用中の分割・併結をコスト削減の為に減らして居るように見えますね
721系3両運転を減らして6両運転を増加している様に見えるのだが >>911
分割併合の手間を減らすのも理由の一つだけど札幌～手稲の線路容量がカツカツだからなるべくその区間で回送を減らしたいのもある 733系が東室蘭を試運転しているということで、営業運転に就くのではという予想になっているが
仮にそうだとして、721系は入らないのかね
試運転の目的がまだよくわからないのであれこれ言えない部分もあるが
営業運転に入るなら、来春の改正から入るのだろうな コレはNEWｓだね
キハ143系の運用範囲拡大も有りそうだし
苫キハ150の旭川転配もありそう?
2コテ電車は幻構想になっちゃったのかな?
来春のダイ改が楽しみだ ハイ 新ネタをドゾー
有るよね 出し惜しみしないでイイですから 新ネタ
もう新しいのにしましょうや、で書込み不可が続出らしくfrustration溜り放題みたいだね >>917
>苫キハ150の旭川転配もありそう?
ネタかもしれないけど…函館に移ってそのまま漁火への方がまだいい 漁火も今後どうなるかわからんしなぁ…
長万部町につられて木古内町辺りが１抜けするかも知れんし… はこだてライナーもYOKOSE☆ってどっかの自治体が言い始めないかな >>923
ネタではないけどね
旭川の石北線キハ40の取替え用という意味で可能性0ではなさそう
石北線で40+150+40という珍ドコ編成を見ると、有ってもおかしく無いし、
保守面でも旭川集中配置はメリット有りそうですが >>917
頑丈馬鹿キハ40-1700より、ハイパワーエンジンぶん回して毎日110キロ高速運転してるオンボロキハ143のほうが、老朽化著しい気もするがな。 >>876
見た目はそうでも、全て経年40年以上の老朽車両。 キハ143系が長万部まで試運転している状況があるので >>926
重要部検査（4年または50万キロ以内）の都合があるかなと
旭川（北見を含む）と苫小牧は設備がないから
あと2.3年で札幌送り込みの普通のスジがH100に代わる可能性大
逆に函館はいさりび鉄道の検査を引き受けてる都合上
40形の部品を最後まで持ち続けるだろうから
状態のいいキハ40をギリギリまでひっぱる可能性が大
そうなると混結可能な150形が玉突きででてくるとして
行先は函館だろう 旭川には既にキハ150が有るが、函館には無いね
部品在庫と検修員の養成及び全検の苗穂送込みはコストアップに繋がるでしょう 旭川は分解設備がないから、週とか月に一度の分解のいらない検査のみで
部品在庫と検修員もほとんどいない。全部札幌送りだよ ごめんボケてたわ
確かに函館の150形の新規配置は部品や検査対応を考えるとコストアップの面もあるけど
札幌から旭川苫小牧に、電気式と従来型2種類の送り込みを毎日するよりマシじゃない
と思うんだけど
従来型の気動車は函館と釧路に段々寄せていくんじゃない？ >>931
おじいちゃんにはモラルとか常識がないね
長生きしてるくせに、今まで何やってたの？ >>933
苫小牧に毎日送込みをしているのは2724Dの
143系じゃない？
ただ、全検用の苗穂工場送込みスジは旭川も
有るね ネット依存の情弱おじいちゃん
朝から晩まで5chにはりつき
哀れだな >>925
現時点では函館～長万部を引き継ぐ場合は電車、気動車とも引き取り需要増分は気動車新造での対応を想定しているみたい
函館～新函館北斗のみ引き継ぐ場合はJRから引き取るのも需要増分で新造するのも電車のみになる
あくまでも収支計算における前提条件だが下記リンクの第8回渡島ブロック会議資料3にそのような内容がある
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/heizai.html >>938
改めて見たが、733系1000番台12両(車歴15年)＋新造3両で23億4千万って凄いな。
先頭車2億、中間車1.5億としても新造費5.5億がいいところだし、1編成だけ新車じゃ使いにくいから中古で十分。
支援込みとはいえ石川、富山の３セクなんて5年未満で521系1編成1.5億なのに、法廷耐用年数超えた12両で18億弱(1両1.5億)ってどんな積算すればこんなぼったくり価格になるんだ？ >>939
JRで使って減価下げてると聞いたな。
IR車のうち2本は希望で実質新車だからその分は高かったようだが。 283初期の丹頂シートを転換しない54と150の座席と交換で >>939
最初の試算は大体こんなものよ
ちょうど最近福井県会社の資産譲渡額が確定したけど所用数減で車両新造がなくなった分を考慮しても試算額よりかなり下がってたし
大抵は協議の上で下がる方向にはなるよ >>942
283から移植した所で転換は相変わらず出来ないぞ。まぁ座り心地は改善するが… >>944
確かに転換はできない。
というか、秩父鉄道6000系みたいな事をやって良いものかというと話は違う。 283や183、785の座席とか廃車になったら予備部品でストックしているのかな。 >>940
3～5年経過車で1両7,500万とかだね。
15年経過車なんて減価償却済みなのに1両1.5億・・・
>>943
それを元に廃止の議論をしてるわけだから、廃止決定してから実は半額でしたと言われても手遅れだよね。
北陸本線は廃止の選択肢はほぼないからそれでいいかもしれんが。
スレ違いだからこれで終わるけど、中身もすかっすか（人件費の妥当性や交付金充当等々）だし、こんなんで議論してるのと言いたくなる。 >>951
2番線と3番線の出発信号機は✕印で塞がれているから事実上の棒線。
これから廃止になる路線に手を加えるのは金の無駄遣いになるからずっとこのまま。 >>952
それだけやるなら、せめて分岐器くらいは撤去したらと思う >>953
色々大人の事情があるんじゃね？
厚床や鵡川も分岐器や側線は未だに手付かずで使われてない信号機は横を向いていた。車止めは法令上必要なのかきちんと設置されている。 >>952
費用云々以前に、撤去したら排モを置く場所が無くなるから
線路だけはそのままだろ >>954
鵡川はなぜ駅舎側でなく向かい側ホームを活用することにしたのだろう？
駅舎側のホームを使うほうがムダに雪かきやメンテナンスとかの必要ないのに。 鵡川折り返しって一応は暫定的だったし一時期の門別の方への回送運転も関係あるかも
＞分岐器がスプリングポイントであるため、当駅折り返し列車は2番線発着であった。 >>956
ただ単に旧2番線の方だけが折り返し運転に対応出来る信号の仕様だっただけ。
旧1番線に設置を移設するとなるとそれなりに金もかかる。 >>959
つか、鵡川だったら排雪もほとんど考慮する必要が無いから
軌道回路検知式の特殊自動閉塞にして信号撤去、棒線化でも問題ないはずなんだけどな >>960
朝の分割に困るからでは?
勇払で交換できれば棒線化は簡単だったろう
軌道検測や臨時列車も設定しやすいし >>961
そういえば下り2両編成で鵡川へ行って上り2列車に分割する運用があったな
まぁ棒線でも軌道回路入れて場内／出発信号機を置いとけば分割はできるけどね
少なくとも今の日高線で電子閉塞を使い続ける意味は無いわな 流氷物語、「北の恵みシリーズで運転、一部指定席」と。
ああ、清里？札弦？あたりでタンクローリーにクラッシュした54はまだ復活できないのか？
生き残った相方の54も今回は使わないみたいだし。
一方、北の恵みだから40に指定席というなかなか胸厚な設定も・・・ >>962
てか、日高線を苫小牧〜鵡川間だけ残す意味が皆無｡ >>962
てか、日高線を苫小牧〜鵡川間だけ残す意味が皆無｡ >>968
沿線自治体が半端なくゴネまくっていたからいっぺんに廃止するのは難しかったと思う。 同区間は悪天候による被害が無かったので、
廃線にする積極的理由が無かったと推測します >>969
3月ダイヤ改正の日高線の減車って、3両編成の2両編成化だろうね。 苫小牧ｰ鵡川はそもそも誰も乗って無いもんな
浜厚賀はサーファーしかいないし
北電の発電所の周りなんていつ行っても鹿の大群がノンビリ飯喰ってるだけだし 俺が浜厚真に行った時は下校中の高校生で2両編成の列車は混んでいて送迎の車がたくさん来ていたけどな。 「苫小牧東港駅」は価値あり。
「名寄高校駅」みたいに即席でできないもんなのかな。 >>970
島田社長出向いて現状説明して全額自治体負担(=3セク)でいいかと。
それがダメなら廃止で。
更に留萌線も同様にね。 H100は室蘭線の登別～苫小牧で乗ったけどずっとエンジン唸りっぱなしなんだね
おまけに1両で土曜だけど部活の学生が乗って混雑してたし電車の2～3両編成だとよいなぁと
思ったりした
朝に733系は試運転で東室蘭から苫小牧方面へ走り出したね >>983
室蘭線に限らす、高校生で混む路線はロングの方が良いかもな 733系投入となるとキハ143系置換えかも?
札幌6:18 2724Dから始まる運用置換えなら無理はないのですが
一方、キハ143系が長万部試運転があったとの情報も有るので廃車では無く、
意外にも(苫)キハ150系10両が旭川転属になるのかな？ まぁ試運転があったからと言って必ずしも運用を開始するとは限らないけどね。 そうですね 上手く行かなければしないでしょう
ただ、無意味な入線試験や現場研修はしないので、計画はあるのでしょう
ダイ改で運用が変ると、新運用を調べるのが大変だが面白いです まあ一番現実的なところとしてはH100の2連以上の運用にキハ143を入れてその穴埋めに733が東室蘭まで来るようになるとかその辺じゃないの
それで押し出されたH100を石勝線とか苫小牧～岩見沢に投入してキハ150を他に回すと そのH100 2連固定の運用ってどの運用のことなん >>989
2連固定じゃなくて2連以上に増結される列車を含む運用ね
ただ流石に終日143にはしないで日中はH100と入れ替わりで引っ込ませる感じにはなると思うけど キハ143系運用→733系・・札幌ー苫小牧ー室蘭
H100・2連orキハ150形2連→キハ143系・・苫小牧ー東室蘭(室蘭)ー長万部
結果・・キハ150形転属とH100運用範囲拡大と一部区間で減車・減便
＊733系東室蘭試運転とキハ143系長万部試運転はその為かと >>983-984
苫小牧～東室蘭は岩見沢～滝川と比較して長距離移動が多いからね。
苫小牧側だと白老で高校生が若干降りるだけで大抵幌別 北海道も長崎もろくな政治家いないから。だから余所者に乗っ取られる。
方向は賛否あれどかつてのムネオみたいな人がいればねぇ。 幌別は室蘭工大があるし、道南バス路線が多いようなので乗降客が多いね JR北海道はタラレバが多いね。
仮に東日本のキハ100系みたいにキハ130形がキハ150形の短縮版だったら、案外長く使えてたような気がする。
その分追いやられていたキハ40は他線区で活躍していたんでしょうけど 711系廃車以来普通"電車"が走らなかった苫小牧ー室蘭間に”電車"が走りそうです
エンジン音が聞こえないので故障と勘違いする室工大学生がいるかも? 143は3/5
電車は旭川から引っ張ってくるんだろうか? 733系は全車札幌運転所所属です
H100は単行車両なので2両編成はあるが2両固定編成はないな
470D東室蘭5:46→豊浦6:33
その折返し
473D豊浦6:46→登別8:06はH100形2両かも? それともキハ150形2両なのかな? このスレッドは１０００を超えました。
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