JR宇都宮線 Part97

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 15:46:39.80

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 16:00:40.58

昔21時前ので東北本線の愛称を募集しますって関東ローカルのNHKニュース
アナウンサーが例として宇都宮線をって言ったとき、これ決定じゃんって画面の前で思ってた

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 17:17:10.71

重複スレ
誘導
JR 宇都宮線 Part94
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1608370168

2021/03/08(月) 18:20:10.45

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 23:22:37.72

「人口密度　等高線マップ」
高崎線と宇都宮線の違いがよく分かる。
洪積台地が広く繋がる北足立郡＝高崎線沿線と、基本低地の宇都宮線沿線との差がくっきり。
https://www.5656map.jp/pop_100m.html#9/35.8212/139.7227

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 13:30:31.17

はすぴぃ出入り禁止

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 14:42:20.82

来年度宇都宮地区にE131
http://jreuomiya.web.fc2.com/toplink/topfax/2021/2020fax110.pdf

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 15:01:52.31

日光線と宇都宮以北か
4両ワンマンになるのかな

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 17:48:00.98

大宮8番ホームHoney's Barきょうから営業再開
少しずつ日常が戻る

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 21:58:09.61

オフピーク通勤で JRE POINT をGETしよう！
東武線のりかえ口は、対象になりません。
JR久喜駅改札でポイントをGET

という掲示物が久喜駅構内にあった。
10年前に行われたバリアフリー化工事（法令対応）と駅舎全体の改修工事（自社施策）の際には、
「時間当たりの通行人数から幅員は十分であり、現時点での拡幅工事の必要性はない」とJR東日本は言っていたが・・・

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 22:16:43.91

オフピーク通勤させることによってラッシュ時間の本数を減らし車両数を減らすのがJRの本来の目標だよ

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 22:23:22.58

オフピークとか時差通勤とか結構前から使われてるもんな
第1次オイルショックぐらいからあったんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 22:27:05.26

2021年3月改正、宇都宮線は平日〈ピーク後〉ゆったり時間帯の上野行（1本）を削減

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 22:37:03.48

>>12
そんな昔は知らないが、湘南新宿ラインの運転時間帯拡大（2004年秋）と上野東京ラインの開業（2015年春）で、
列車ダイヤに信頼性が無くなり、利用する電車の時間をどんどん前倒しせざるを得ない状況になった。
コロナで客が減って信頼性が向上したが。

**名無し野電車区** · 2021/03/09(火) 22:39:26.29

列車番号はわからないけど、
小金井6:58発上野8:33着にあたる1本がなくなると案内放送があった
その前後も変わるから気をつけろとも

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 00:56:30.94

（少子化・人口減少のメリット）
通勤ラッシュが緩和され、ゆったりと通勤出来るようになる
（現実）少しでも通勤客が減ると経営が成り立たないので列車本数削減→通勤ラッシュ緩和されず

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 01:53:26.11

>>15
俺は小金井駅利用者だが、まったく問題ないな
この時間帯ならじゅうぶん本数はある。

小金井駅発車時刻
　　 6:47上野
　　 6:54大船
始発 6:58上野
始発 7:03品川
始発 7:08逗子
　　 7:12上野

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 02:04:59.63

>>13
ピーク後ではなくてピーク後半だぞ
そこまでゆったりしてはいない
もっとも、ピーク後の方が元々の本数が少なくてダメージでかいんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 05:09:38.91

>>16
この程度の減少なら首都圏の黒字区間（大宮支社なら浦和地区と大宮地区）は黒字のままだが黒字幅が縮小
一方で赤字区間（大宮支社なら宇都宮地区）の赤字は拡大
地方支社の赤字は新幹線の黒字で埋めていたがその新幹線が赤字になった
関連事業も赤字

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 12:01:09.48

205系をE131系で置き換えるのか
短かったな205系

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 12:08:43.19

205の車齢自体は長かったんだけどね

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 13:24:13.79

栃木県出身蓮田市椿山在住の元副社長への忖度
● 利用が年々減少する蓮田駅への全列車停車
● 未曾有の赤字決算にもかかわらず利用状況をガン無視した古河～宇都宮間の輸送力維持
● 赤字区間を走る205系600番台車両の代替車両（E131系）の新造

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 15:21:04.89

いくら内部留保してると思ってんだ

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 17:07:43.48

どんだけ恨んでんだろ

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 17:13:22.84

陰謀論とかあたおか

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 17:22:56.47

余裕があるうちに
箱の中の1/3を占める腐ったミカン（古河－宇都宮間）を取り除く施策（輸送力適正化を目的とした投資）に着手しておかないと
残りの美味しいミカン（大宮－古河間）も腐るな
東京メトロ直通の某私鉄は年々客が流入してウハウハだろうけど...

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 19:11:39.09

2両編成から組めるE131だけど、
小金井-黒磯なら4両固定かな

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 20:06:26.23

E131は歓迎するけど前面は貫通扉じゃない方が良かった
みんなそう思うよな？

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 21:09:50.30

>>28
まぁ鬼怒川とか箒川(野崎橋)渡ってる途中で故障した場合は貫通扉ある方がいいかなｗ
にしてもE131とは意外な線だった
てっきり小山車両センターでダブついてる付属５連を黒磯ローカルに持っていくと思ってたから
湘南色のE131か、ちょっと見たいかも

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 21:21:38.46

古河駅と宇都宮地区を水戸支社へ移管して古河駅改良とE531系3000番台増備だと思ってたのにな

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 21:46:04.54

>>30
久喜駅改良の方が先

**名無し野電車区** · 2021/03/10(水) 23:21:46.15

>>10
東武沿線の客は思ってるほどSuica定期にはしてないだろ
どーせPASMO定期には非対応だし

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 01:09:04.30

>>32
JR東が都内や近郊の駅で磁気定期券を発売して自動改札機を設置したのが1990年代前半だったと思う。
東武の和戸以北の駅はずっと未対応で、東武の駅が発行した紙の連絡定期券（久喜経由）をJR久喜駅で磁気の連絡定期券に交換するサービス（次回からはJR久喜駅で購入してねｗ）をやっていた。

あなたなら、連絡定期券はSuicaにしますかPASMOにしますか？

〈沿革〉
2001.11～ Suica
2006.1～モバイルSuica
2006.3？～のりかえ専用口に自動改札機設置（東武管理）
2007.3～ PASMO
2020.3～モバイルPASMO

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 06:42:37.23

今大宮駅4番線接近チャイムが鳴ってた
前から流れてた？

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 06:53:52.70

>>34
きのうから聞いた

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 07:02:28.52

昨日は在宅だったから聞けなかった

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 07:48:35.72

ドアの上野ところにある路線図が新しくなってきてるね
通勤快速とアクティー直通がないから少しスッキリしとる
https://twitter.com/A12446025/status/1369188691340496898?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 07:53:13.42

>>37
東大宮民として感慨深い

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 08:54:32.98

大宮３・４、８・９番線の立ち番がなくなった関係か？

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 10:10:40.77

東京駅で導入した時からいやな予感がしていたが

やかましくて仕方がないわ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 10:15:03.63

あれ、視覚障碍者が列車に異常接近する遠因にもなってるらしい
※すぐ近所の会社のの発車ベル音源と（ほぼ）同じ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 10:21:02.17

大宮で38分着ｰ43分発車みたいにバカ停する上り列車が増えてる気がする。

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 11:14:20.59

上りも下りも普通と誰得快速の接続が日中は大宮だから
その結果、都内⇔古河以南各駅の移動に利用できる電車が日中は実質4本/時になる
埼玉県内の一般利用者から苦情がでない方が不思議なダイヤ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 11:30:13.75

東京方面に行くときも新宿方面に行くときも同一ホーム乗り換えで使える良ダイヤだから苦情来ないと思うよ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 12:02:53.93

本当に良ダイヤと思ってればアピールするけどな

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 12:29:35.61

>>44
トツグ基準なら便利だわな
大宮地区では日中毎時５本あってもそのまま５本使える区間は東大宮・蓮田・久喜・古河の相互駅間だけ
土呂から古河までの各駅と大宮以遠の各駅（川越線方面を除く）との移動で実際には毎時４本しか使えないダイヤは便利とは言えない
トツグケンミンと違って埼玉県民は県内移動で電車を使う
コロナ減収で苦しいなら古河～宇都宮間を輸送量に見合った輸送力にすれば良いだけ
あたおかとしか言いようがない

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 12:46:16.80

>>41
接近チャイムが視覚障害者が列車に異常接近する遠因？
だったらあのやかましいチャイムを導入する意味ないじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 13:04:40.35

>>47
接近メロそのものが悪いとは思わないが
視覚障害があるとその分音や体感で判断しなければならない
大宮ではかぶらないとはいえ他社（東武）の発車ベル音源とほぼ同じ

参考(NHK)
ttps://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/437710.html

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 13:37:15.53

トツグ、トツグと念仏のように唱える埼玉外れの田舎者ｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 14:13:13.83

>>49
一人猿芝居はやめて巣に戻りな

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 14:13:24.07

>>49
埼玉外れの田舎者？

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 15:05:46.39

俺は小金井駅利用者だが、
大宮に接近チャイム入ったんだ

小金井駅ではだいぶ前から導入されてるぞ
2番線のみだけどw

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 17:42:28.90

>>37
つーか、首都圏全体的な路線図の大宮の不自然さはなんなんだ。
宇都宮線、高崎線とも、大宮でスイッチバックしてるみたいじゃないか。

嘘を路線図に書くな。

https://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 17:49:21.83

１８時１０分頃
運転再開見込
宇都宮線は、東大宮駅での人身事故の影響で、東京～宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１８時１０分頃を見込んでいます。
2021年3月11日17時14分配信

１７時０７分頃
運転見合わせ
宇都宮線は、１７時０７分頃　東大宮駅での人身事故の影響で、東京～宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
2021年3月11日17時12分配信

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 18:20:57.93

東大宮駅はたいてい1時間以内に運転再開させる
優秀

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 18:24:17.96

>>53
これはあかんやろ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 18:32:04.69

>>55
人身事故後の運転再開まで1時間は一般的

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 18:35:33.86

>>53
しかも高崎線のほうが本線っぽい描き方

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 19:44:32.34

まあ高崎線から先にできたんでそれはいいんだが、高崎線すらスイッチバックしてるのはおかしい
上野東京ラインと合わせて修正すべきだ

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 20:12:47.23

東北方面へはどこで分岐するか揉めて着工が遅れ、開業が今の高崎線より2年遅れただけだろ
当時は浦和や大宮より熊谷や幸手の方が発展していて大きな街だったからな
寂れた大宮の街の西側の原野に駅を作って鉄道を分岐させた結果、大宮は鉄道の街として発展
ちなみに大宮の街の南側（さいたま新都心の東側）は江戸時代は広大な原野と下原刑場

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 20:19:22.80

単に大宮だけデカいフォントにするのが無駄だと思っただけでは

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 21:31:27.14

なんかスレが快適だと思ったら、
久喜コピペが来ないからだとわかった

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 22:44:33.09

今乗ってるのが宇都宮駅なのか高崎線なのかわからなくなったけど、上野行乗ったらこの時間で尾久過ぎてから到着まで20分近くかかり停止信号三回も引っかかり、挙げ句の果てに後続の上野東京ラインに抜かれる始末だった。

今日って人身事故あっかぁ？この時間の下りは客少ないからメッチャ軽視された感ありふれてた。

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 23:07:52.37

人身事故は夕方だけどな
場所は東大宮
高崎線まで巻き込んでダイヤは未だ平復せず
無能すぎて笑う

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 23:34:13.59

>>64
あのな、さっき22時頃起きた事実を言ってるんだよ。こっちは夜勤だから出勤してんだ。夕方に起きた人身事故なんて知るか。

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 23:36:23.57

何でもかんでも無能って言えば済むと思ってんのが意味わからん…

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 23:43:13.40

>>66
>>64はお前さんに対して無能とは言ってないと思うぞ

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 00:03:16.73

1都3県は緊急事態宣言中
乗客が少ないのに終電延長・終夜運転とは呆れる

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 00:14:25.52

>>66
無能過ぎなのはJR東だろ
文脈からして

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 00:43:57.05

>>69
そりゃ失礼。下手な被害妄想に陥ってしまった。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 03:43:00.57

駅前なのにビルが少なく、空がよく見える。
田舎すぎるので快速通過でお願いします。
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kuki-ekimae_0319.jpg

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 09:19:49.21

本日最終日
◆日中の上野始発（上野行）
◆日中の下り久喜、上り古河での普通と快速の乗り継ぎ
◆「通勤快速」
◆東大宮通過の「快速ラビット」
◆東大宮通過の「湘南新宿ライン快速（大宮－小山間）」
◆短い10両の黒磯行
◆下り最終列車の「上野－宇都宮」
◆上り最終列車（大宮23:57着）の京浜東北線蒲田行（大宮23:58発）への乗り継ぎ

他にもあるかな

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 11:20:43.55

>>71
それだとトチギケンは全通過になるぞ？

それに、意図的な構図の写真だ

https://i.imgur.com/UyztCqp.jpg

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 13:01:00.03

>>72
お、短い10両の黒磯行きって、東京駅20時50分頃前発のあの混雑列車？それが15両になるの？

改悪だらけの今回の「ダイヤ改正」で、数少ない改善点だな。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 13:26:36.76

なんかYahoo!の時刻表みると昼間ほとんど15両な気がするんだけど

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 14:13:32.06

>>72
もう遅いけど、新聞輸送も終わるのかな？
今は上野始発だからできてたけど

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 20:30:01.25

>>75
週明けの帰りはよく確かめないとな
地元の駅のエスカレーターは15両だと弱冷房車、10両だと3両目だから

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 20:33:20.40

>>76
あれって夕刊だけ？
朝刊も朝イチの下りで運んでるのかな
まあ、それぞれの地元のコンビニ配送網に加わったほうが合理的かもしれん

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 21:05:53.02

>>75
どうしたら車両数見れるの？

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 21:43:56.98

駅掲出の時刻表（書換中）

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 22:24:26.90

通勤快速ラストラン
31年間ありがとう～
と泣き叫ぶ人はトツグケンミン？

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 22:24:56.57

>>73
のどかな風景だな。三島・沼津の北口にありそう

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 22:35:39.18

最後の快速停車に思いを馳せる尾久民もいるだろう

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 22:52:40.68

明日から不便になるね
国鉄時代から一貫して埼玉は冷遇されている
高度クルマ社会で公共交通は終日空気輸送の栃木を優遇するのはなんでだろう？

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:03:12.69

輸送人員を見る限り近郊5本、郊外3本は妥当
東大宮、蓮田までは7本ぐらいあってもいいがM電で短距離列車は設定したくないんだろう。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:09:06.15

東武は新栃木地区を甘やかすことはもうやめたのにな
明日のダイヤ改正で早朝深夜の特急一部廃止、常識的な運行ダイヤになる
（上り）
新栃木5:38----------存続---------浅草7:03
新栃木6:02-廃止-春日部-存続-浅草7:33
（下り）
浅草21:59----------存続----------新栃木23:18
浅草22:49----------廃止----------新栃木0:06

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:13:57.41

このまま蓮田あたりが通勤圏の北限になっていくんだろうね

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:17:45.77

>>85
利用状況に合わせて古河で全体の2/3を折り返せばいいだけじゃん
蓮田は人口も駅利用者も減り続けてるのに優遇するのはあたおか
久喜市内は鉄道利用者が全体的に私鉄へ流れている

JR蓮田駅1日平均乗車人員
2000年度 22,764人/日
2019年度 20,804人/日（約8.6%減少）

JR久喜駅1日平均乗車人員
2000年度 36,337人/日
2019年度 35,347人/日（約2.7%減少）

東武久喜駅1日平均乗降人員
2000年度 44,257人/日
2019年度 51,656人/日（約16.7%増加）

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:21:40.97

本数は駅の乗降客数じゃなく断面輸送量で決めるんだよ。
二言目には久喜、トツグって必死すぎ。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:22:36.51

>>87
現実は蓮田が足を引っ張っている
蓮田市（1駅）、白岡市（2駅）、久喜市（JR3駅+私鉄4駅）の3市で、鉄道利用者が減少しているのは、蓮田市だけ

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 23:35:30.07

>>89
都内・大宮方面への利用が圧倒的なのだから、大宮～土呂間の輸送量が最大になるのは当たり前のこと
駅利用者数は大宮に近づくほど多いという訳でもない（笑）

1日平均駅乗車人員（2019年度）
土呂+東大宮+蓮田=70,196
白岡+新白岡+久喜+東鷲宮+栗橋=77,202
さいたま市：土呂+東大宮=49,392
白岡蓮田市：蓮田+白岡+新白岡=40,612
久喜市：久喜+東鷲宮+栗橋=57,394

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 00:13:58.74

>>73
https://i.imgur.com/bkngBLY.jpg

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 00:24:45.62

昭和57年11月改正で誕生した上野23:38発（最終）宇都宮行、本日ラストラン
なぜかアプリ上の列車走行位置に表示されていないが...

明日からは東京23:32発（最終）小金井行
今回の「ダイヤ改正」で、数少ない改善点

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 00:32:44.21

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がいない

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 01:02:37.52

ほんとだ

ダイヤ改正でシステムの調整でもしてるのかね

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 01:37:58.70

ここの言ってる人たちの言ってることって
宇都宮線を久喜から以北にしろついでに第三セクター化でwと
とりあえず利便性上げるために直通運転やめろだよね
JRからしたら衰退しない雰囲気がある

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 01:54:12.08

久喜以北じゃなくて古河以北じゃないかな
古河の場合は埼玉とも（栃木とも）繋がりあるから
一方、埼玉の日常生活で栃木はアウト・オブ・眼中
在来線の幹線輸送として栃木方面の列車があることは構わないのだが、輸送計画（輸送体系）として東京圏外の栃木方面への輸送がメインになっていることが迷惑極まりないと思っている
JR東の通勤五方面（東海道、中央、東北・高崎、常磐、総武・京葉）でそんな線区は他にないからね

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 02:11:00.94

>>97
なるほど、そのために遠近分離しろって言うんだったらわかるけど、地方侮辱するっていうはねぇだろ。
ましてや中にここは首都程の能力があるんだ！ってほざいてやがって

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 02:53:45.75

無知の癖にああしろこうしろと喚いてるガイジばかりと
路車板でもかなり酷いのが多いスレ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 04:54:14.57

終電で小金井行きは・・・・寝過ごしたら悲惨だな。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 06:17:54.39

JRのことだから栃木地区を減便したところで久喜とか蓮田の本数は据え置きだと思うんだが

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 08:10:48.90

元副社長在住の蓮田は増えとるがな

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 08:34:59.50

>>100
さようならば赤羽発22:31以降の下り電車は全部古河行きとすれば良いがな

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 10:33:29.98

ご利用状況に合わせた輸送体系と駅業務の合理化

普　通　ワ　栃
　　勤　ン　木
　　快　マ　路
通　速　ン　快
　　　　　　速
◆　◆　　　◆　　東　京
◆　◆　　　◆　　上　野
◆　◆　　　◆　　尾　久
◆　◆　　　◆　　赤　羽
◆　◆　　　◆　　浦　和
◆　◆　　　◆　　さいたま新都心
◆　◆　　　◆　　大　宮
◆　┃　　　◆　　土　呂　
◆　┃　　　◆　　東大宮　
◆　┃　　　◆　　蓮　田　
◆　┃　　　◆　　白　岡　
◆　┃　　　◆　　新白岡　
◆　◆　　　◆　　久　喜　
◆　◆　　　◆　　東鷲宮　
◆　◆　　　◆　　栗　橋　
◆　◆　◆　◆　　古　河　
　　　　◆　┃　　野　木　（無人駅）
　　　　◆　┃　　間々田　（無人駅）
　　　　◆　◆　　小　山　
　　　　◆　◆　　小金井　
　　　　◆　┃　　自治医大（無人駅）
　　　　◆　┃　　石　橋　（無人駅）
　　　　◆　┃　　雀　宮　（無人駅）
　　　　◆　◆　　宇都宮

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 11:04:00.47

>>104
やだー、東鷲や栗橋が東大宮より便利になっちゃう

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 12:05:20.93

栃木路とか言ってるキチガイはしもつかれに頭突っ込んで窒息死すればいいと思うよ。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 12:07:31.19

>>102
増えてないでしょ。朝ピーク後半に1本減、昼間は毎時1本減

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 12:12:46.99

>>91
市で分ける意味とは？
さいたま市の2駅と久喜市の3駅を比べて「久喜が多い！」とかやっちゃってるし。

東大宮、蓮田、久喜、古河に輸送量の段差がある状況で
通常折り返しができるのは古河だけなんだから、今の輸送体系は妥当だと思うが。
そして古河以北の人間もほとんど大宮方面を目指しているので、途中で分断して乗り換えを強いる必要もない。
東海道線や常磐線が途中で分断せず、遠方まで本数を減らしながら走ってるのと同じ理屈。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 12:19:26.41

>>108
まともな頭じゃない鉄クズに言っても理解しないってw
どうせまた久喜マンセーや古河までだとかトチギーノとかになるし

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 12:52:46.10

今快速乗ってるんだけど、東大宮到着前の自動放送だけ、「～の次は～に停まります」の案内がなかった
まだ対応してないのか？

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 13:19:36.75

遅いかもしれんが
小金井以北からの普通、15分以上空いてるのに、
まさかの大宮で後続の快速に抜かれるんだなｗ
小金井以北実質40分空きとか半端ないｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 13:25:56.90

小山から浦和方面の有効ダイヤ

12時台-02快速、07普通、23普通
13時台-01快速、07普通、23普通
14時台-00快速、05普通、23普通

国鉄かな？

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 13:36:38.83

>>112
嘘つくな
もう1本あるじゃねぇか

https://i.imgur.com/sC83sRB.png

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 14:00:01.17

>>113
その1本は浦和に先着しないクソダイヤ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 14:05:33.39

>>114
なら15時の快速も選択肢じゃねぇか

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 14:09:49.49

有効本数口にしたらそれこそ快速の存在意義が疑われるぞ。
快速が無ければ全普通が有効列車になるからね。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 14:11:18.00

>>115
14:23
14:43(大宮で快速に抜かれる)
15:01快速
だぞ。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 14:13:42.94

>>117
？
だからそう書いてんだが？

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 15:08:49.48

大宮での接続がなかったら、
快速の意味はーとか言う人が出るし、
全員が納得するダイヤなんてないよ

それこそ新ダイヤから、快速なくせば有効列車は20分に1本で均等になるが、快速がないことに文句言う人ももちろん出るし

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 15:27:53.57

小田原→横浜の有効列車
こちらもなかなか待たされる。が、実際には平塚、藤沢、大船あたりで降りる人が多く
毎時55分頃の普通列車も使える。

11:04特別快速　11:07　11:25　11:33
12:04特別快速　12:17　12:28　12:37
13:04特別快速　13:12　13:31　13:36　13:56　

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 15:52:29.63

雨なのに先週の同じ時間より電車混んでる
減便の影響だろ
ま栃木は相変わらずガラガラなんだろうが

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 15:55:20.61

>>119
新ダイヤがクソなんだろ
旧ダイヤで快速が普通ならまあまあ便利だった
中電の古河以南に快速は要らない

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 16:00:56.36

快速は私鉄みたいに緩急比率が1:1だから便利なのであって
JR東の近郊路線みたいに1時間に1本の存在では
ダイヤを不当間隔にしてかえって不便になるだけ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 16:03:16.44

>>116
宇都宮線の快速に存在意義はないから
小山宇都宮まで急ぐ人は新幹線を使えばよろしい
線路容量や車両数の関係でもともと中電が極端に少なく、大宮発着列車への乗り継ぎのために短距離（上野・赤羽～大宮）でも急行を使わざるを得なかった埼玉県民から、「電車の本数が少ない、急行料金を取るのはおかしい、差別待遇はやめろ」との声が出て無料化しただけの存在

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 17:01:44.83

全員が納得するダイヤ
・等間隔に列車が来る（日中は他線区との乗り換えがスムーズにできる普通10分間隔）
・ご利用状況に合わせ列車本数の3分の2を古河折返しにする
・快速は平日下り夜間（上野発18時台と19時台の2本）のみとし久喜で先行する普通と接続する

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 17:03:21.30

全部15両編成にしろや

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 17:12:31.97

>>125
全員とか
流石鉄クズ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 17:25:03.30

>>123
私鉄でも快急毎時６本になる以前の小田急は新宿～町田でさえ有効列車毎時４本と言う状態だった。
時間１本の(区間)快速が走ってた東武伊勢崎線系統も似た感じ。
あの田園都市線でさえかつては日中毎時12本あるうち渋谷以東～鷺沼以西の有効列車がたったの４本という有様だったから、
有効列車本数の議論が如何に不毛なのかよく分かる。

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 18:23:42.82

ほんとに白岡折り返しでいいんじゃないかな
異常時にもよくやってるし

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 18:52:24.37

>>127
東京圏輸送なら全員だろ（笑）

>>128
東武伊勢崎線（浅草～東武動物公園間）は竹ノ塚～草加間複々線完成（バブル期）のダイヤ改正から日中準急10分間隔（毎時6本）だろ

>>129
不便な蓮田駅と白岡駅は過去20年間で利用者が激減してるぞ
蓮田市・白岡市・久喜市が属する埼玉東部地区は東武伊勢崎線エリアだから
久喜駅まで行かない電車が出来ても地元（蓮田市・白岡市・久喜市）では役に立たないとみなされる
大人の地域活動や中高校生の通学等で電車を使う移動に困るから
久喜市・幸手市・杉戸町・宮代町から上尾市（上尾運動公園、水上公園）や伊奈町（伊奈学・けんかつ・がんセンター）へ
公共交通で移動する場合は蓮田駅西口からバス利用だ
蓮田市も白岡市も蓮田駅始発列車や白岡駅始発列車の新設を要望してないだろ？
埼玉側の沿線民が望んでいるのは古河折り返し（一部は久喜折り返し）なんだよ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 18:56:02.30

土呂・東大宮・原市を結ぶイオンモール上尾無料シャトルバス
上手くやれば使えそう

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 19:05:03.91

>>130
はい決めつけ決めつけ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 19:18:31.20

>>76
高崎線しか見てないが新聞輸送継続
改正前と異なるのは最後部ドア区画のみ占有
改正前の新聞輸送列車と近い時刻の列車で上野の停車時間が長いのが何本かあったんでその列車見てみたらビンゴ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 19:41:37.62

>>130
久喜は中線折り返し
実質新白岡折り返しだね

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 19:53:43.16

>>132 >>134
どちらにお住まいの方ですか？ｗ
自称大宮までの方？
少なくとも蓮田市民・白岡市民・久喜市民ではないな

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 20:42:43.44

蓮田市からの流出人口（平27国調）
15歳以上通学者・・・高校生大学生など
例えば
さいたま市大宮区　153
（さいたま市全体なら　572）
加須市　103
春日部市　86
越谷市　42
久喜市　141
宮代町　16
杉戸町　36
県内全域で　1,624
茨城県（古河市・つくば市）　6
東京圏外栃木県　35
東京圏外群馬県　10
千葉県　50
東京都　743
神奈川県　47

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 20:43:31.03

>>135
何で鉄クズとかヒト未満にいわなきゃならんのだ？
お前がんなこと聞くとかおこがましいわ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 20:59:12.26

東どころか鉄道会社が俺得ダイヤなんて作るわけもないし、目にすることもないだろ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 20:59:54.05

>>137
栃木かっぺだから住まいの場所を言えないんだろ？w
埼玉の事情を何も知らないしな

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:02:41.77

>>138
JR東の大宮支社は「列車ダイヤあっての乗務員」じゃなくて「利用状況をガン無視した宇都宮地区乗務員優先の列車ダイヤ」だからなw

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:12:01.86

さいたま市からの流出人口（平27国調）
15歳以上通学者・・・高校生大学生など
例えば、JR宇都宮線方面なら
東京圏外栃木県　193
加須市　254
久喜市　221
蓮田市　176
幸手市　32
白岡市　88
宮代町　234
杉戸町　202

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:15:10.03

宇都宮線利用者で、久喜まで行かない蓮田折り返し・白岡折り返しなんか望まないことは明らかだし
栃木方面まで行く必要がない利用者が多数派なことも明らかだな

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:15:28.10

>>140
そしてそこに地域揶揄するやつがわががままいうから実現しない追加で

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:19:53.89

>>143
今日からの新ダイヤでわかっただろ？
東京圏内の利用者どころか実は栃木県民のことすら考えてなかったってことがw

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:33:03.23

>>139
じゃあなんで栃木と思った？
チンカスだから決めつけか？
酸素の無駄遣いは消えろクズ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:36:51.46

>>139
おいチンカス
答えろよ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:38:40.01

>>131
イオンモール上尾への行き帰り以外、何に使うの？
10年以上前、久喜駅西口⇔モラージュ菖蒲の無料バスが（買い物客以外で）満員御礼【乗車できない人が続出】で有料化w

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:41:05.38

>>145 >>146
東京圏住民とは常識が違うし言葉が訛ってるからだよw

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:44:45.22

>>148
何だそれ
答えられないのかよ
チンカスはNGだわ

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:46:43.14

>>149
答えてるだろ

質問：なんで栃木と思った？
答え：東京圏住民とは常識が違うし言葉が訛ってるから

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 21:53:48.24

もういいから埼玉大震災とコロナで全滅しろよ
赤羽出たら栗橋まで通過でいいわ
大宮だけ温情で停めてやっても構わないがw

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 22:24:54.80

「首都直下地震」は、政府の地震調査委員会が今後30年以内に70パーセントの確率で起きると予測している、マグニチュード７程度の大地震です。

「首都直下地震想定パターン」（出典：中央防災会議）
https://www3.nhk.or.jp/news/special/saigai/natural-disaster/still/natural-disaster_05_01_l.jpg
（リンク先はNHK）

震源地が埼玉県域でも、マグニチュード７程度の大地震なら、「首都直下地震」になります。

化外の地トツグに住まう蛮族の皆様も、日本国政府の定義をしっかりと覚えておきましょう！

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 23:00:57.89

>>148
東京圏の範囲がそもそも曖昧
どこまでが東京圏なのかは人や企業によって異なる

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 23:05:29.52

「栃木は東京圏だっぺよぉ↑」
「この埼玉のデレスケ野郎が↑」

**名無し野電車区** · 2021/03/13(土) 23:14:46.89

首都圏整備法（昭和３１年法律第８３号）第３０条の２の規定に基づき、政府が毎年度国会に対して、首都圏整備計画の策定及び実施に関する状況について報告するために作成している「首都圏整備に関する年次報告（首都圏白書）」では、次のとおりですがな

首都圏：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県
東京圏：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県
近隣３県：埼玉県、千葉県、神奈川県
周辺４県：茨城県、栃木県、群馬県、山梨県

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 00:31:45.39

秩父や銚子、勝浦が東京圏かと聞かれたら答えはNOだ

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 02:04:54.71

1都3県でもない栃木の宇都宮小山は言うまでもないな

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 12:24:57.54

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 12:41:44.44

>>124
小山の新幹線停車が1本/hなので、
大宮以南～小山・小金井・石橋では在来線通し先着便が発生するが

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 14:59:15.61

おこぼれ

他人が手をつけたあとに残っているもの。お余り。

goo国語辞書（デジタル大辞泉）より

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 15:02:57.41

俺は小金井駅利用者だが、
今回のダイヤ改正でますます小金井駅が便利になったな

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 18:38:10.67

小金井までオフピークポイントサービスやれよ
高崎線の本庄とほぼ同じ距離なんだぞ
上野から小金井まで84.5キロ
上野から本庄まで82.4キロ

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 20:54:21.43

朝がオフピーク通勤指定時間のちょうどギリギリの列車なんだか混むかなぁ？
嫌だなぁ(´・ω・｀)

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 21:20:04.74

>>162
本庄より混まなくて本数も多いから意図的に外したと解釈している。

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 21:37:41.53

横浜－東京－大宮京浜東北線
東京・新宿－古河東北線（快速）
古河－新白河宇都宮線（東北本線）
新白河－盛岡東北本線

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 22:15:30.53

>>165
常磐線スタイルね
ただあそこは交直があるから直流快速電車と交直流中電を分ける必要があるわけで

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 22:31:06.24

新ダイヤは概ね良いと思う。
昼間の利用率考えると文句言えないわ。

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 23:06:26.14

北千住－取手常磐線（各駅停車）
品川－取手常磐線（快速）
品川－仙台常磐線（中電）

御茶ノ水－三鷹中央線（各駅停車）
東京－高尾中央線（快速）
高尾－塩尻中央本線（中電）

御茶ノ水－千葉総武線（各駅停車）
東京－千葉総武線（快速）
千葉－銚子総武本線（中電）

この3線だけなんかややこしいんだよな
他の放射路線は各停(京浜東北)と中電(高崎宇都宮東海道)の対比だけなのに

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 23:10:55.07

>>166
10両・15両編成が効率的な1都3県エリア
中編成ワンマンが効率的な栃木エリア
交流電化の東北エリア
で分けたとも解釈できる。
経済圏ごとの人口規模の違い。

>>167
日中の埼玉区間（緊急事態宣言中）はコロナ前の日中の栃木区間よりも明らかに乗客が多い。
ダウンサイジングが必要なのは栃木区間だけ。
新ダイヤは栃木優遇を温存して埼玉県民の電車移動をますます不便化するものであり到底容認できない。

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 23:15:05.16

>>168
東海道方面は
湘南電車（中電）
スカ線（快速）
京浜線（各駅停車）
の3種類だから東北高崎方面だけが例外。

**名無し野電車区** · 2021/03/14(日) 23:45:15.88

人口密度地価公示平均所得 30~49歳の大卒・院卒率 65歳以上の割合 [%]
宇都宮市 1245 367000 3491443 29.4 23.0
小山市 977 88700 3067179 22.8 22.5
古河市 1120 83500 2962115 15.4 25.6
久喜市 1828 189000 3209740 24.8 26.7

https://uub.jp/rnk/c_j.html
http://www.tikara.jp/
https://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
https://note.com/tmaita77/n/n68cc3e8a67fe
https://ecitizen.jp/population/Aging2015

古河は低学歴低賃金で老人多いとか終わってる街だな

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 04:47:18.51

いっそ東大宮で区切ってはどうでしょう・・・ダメ？

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 07:04:08.83

>>172
まあ蓮田までかな

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 11:15:14.43

http://uproda11.2ch-library.com/e/es000022499415874911249.jpg
これ見ると東大宮くらいで分断が一番良さそうだね
そこから先は客が少なすぎる

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 12:38:17.23

そのデータには「東北本線上野～小山」の分は含まれる？

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 12:50:11.50

>>130
古河に原爆落とすぞ

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 13:03:51.17

そのデータには「東北本線上野～小山」の分は含まれる？

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 13:06:59.06

>>175
大都市交通センサスに古河～小山は含まれるの？

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 13:22:22.36

第12回大都市交通センサス
調査対象の範囲
＜地域＞　
東京駅までの鉄道所要時間が2時間以内を満たす市区町村
東京都23区への通勤・通学者数比率が3％以上かつ500人以上を満たす市区町村
＜属性＞
調査日に、鉄道利用区間の起点または終点が、調査区域内にある旅客。
＜鉄道調査区間＞の例
東海道本線東京～湯河原
東北本線上野～小山
京浜東北線・根岸線大宮～大船
埼京線大崎～大宮
湘南新宿ライン大宮～横浜
上野東京ライン(1) 大宮～湯河原
上野東京ライン(2) 我孫子～品川

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 13:34:35.26

久喜分断が最適解。

東武に客をとられてもいいのかよ

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 14:20:33.96

>>171
こんなん古河なんて駅廃止でいいだろ
南古河なんか論外

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 15:36:24.44

>>180
JRが改悪したら東武も追って改悪するだけだよ

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 15:38:35.74

>>176 >>181
化外の地トツグに住む蛮族は消えて

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 15:47:46.63

>>182
新栃木方面はそうだね（笑）

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 17:36:01.81

>>184
伊勢崎線は新トチギには行かねーよw

大丈夫か？頼むから最低限の知識は身につけてくれ

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 17:41:01.36

>>174
ホームが足りんし屋根が低いがな(´・ω・｀)

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 17:43:11.12

>>183
で、そんな蛮族に収入も学歴も負けてて今どんな気持ち？笑

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 17:53:00.11

>>186
屋根の高さは関係あれへんがな

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 17:57:21.18

>>183
東武日光線の新古河駅があるからいいじゃない

あ、本数少ないんだっけw

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 18:19:24.76

新古河は埼玉

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 18:29:26.02

>>174
そのデータには「東北本線上野～小山」の分は含まれてないようだ

線名・駅間　　　　　　　　下り　　　上り　　
東北本線　　　　　　　
　さいたま新都心～大宮　 70,931 60,622
高崎線　　　　　　　　　
　さいたま新都心～大宮　 56,243 60,824
上野東京ライン（１）　　
　さいたま新都心～大宮　 57,632 59,314
湘南新宿ライン　　　　　
　浦和～大宮　　　　　　 99,812 101,483
【東北・高崎方面中電】　
　大宮の南側　計　　　　 284,618 282,243
東北本線　　　　　　　　
　大宮～土呂　　　　　　 142,470 143,396
高崎線　　　　　　　　　
　大宮～宮原　　　　　　 165,292 163,200
【東北・高崎方面中電】　
　大宮の北側　計　　　　 307,762 306,596

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 19:46:50.77

このスレでは話題になっていないが、今回のダイヤ改訂で10両、15両運用の別に多少の変化があった。

評価点
・混雑列車として有名だった平日の上野発20:54黒磯行きが10両から15両になったこと。代わりに、19:55上野始発が15両から10両になったが、ダイヤ改訂前から上野19:52発の上野東京ラインからの列車の続行運転でガラガラだったため、この減車はやむを得ない。

問題点
・上野東京ラインの上野発19:21、21:16が10両のため混雑を招いていること。緊急事態宣言が解除されたら、クラスター発生源になるほど密になることは必至。
・上野始発19:17の快速は上野発車時点でガラガラ（特に前方車両）、赤羽発車時点でも空席が見られるほどの輸送力過剰状態。ラッシュ時の上野始発を10両とする代わりに、上野東京ライン直通列車は15両に統一するのが、輸送実態に適っている。速やかに改善してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 19:57:58.54

>>192
夜帯下り10両って、東海道目線だよなといつも思う

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 20:40:45.94

>>192
> このスレでは話題になっていないが、

そりゃ当たり前だよ
化外の地トツグに住む蛮族は実際に通勤で都内から乗ってないんだからさ
上野始発の15両は前の方は赤羽から乗っても座れるから嬉しいな
大宮でも埋まらないが・・・

> 問題点

汽車ダイヤで列車によって混雑が極端に偏っていた方が、夕夜間に赤羽・浦和あたりから乗る人にとっては利点でもある（笑）
日中の気まぐれ誰得快速付き汽車ダイヤは、埼玉県内で他線・他社線へうまく乗り継げないから利点はないが

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 21:11:07.71

なんだか信号機故障多くない？
おとといと昨日は中央線
昨日の夜は上野
今日は武蔵野線
終電を繰り上げるどころか毎日大幅に繰り下げてるのはコントとしか言いようがない

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 21:23:48.50

JR東ってデカいトラブルやらかすとその後も続くよね

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 21:45:47.06

>>194
低学歴低賃金なのに遠くまで通勤お疲れ様ですｗｗｗ
もっと近いところに住めば良いのに
あ、低賃金だから都内には住めないのかｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/15(月) 22:35:39.91

個人的に今の古河行き、全部京浜東北線直通させた方がいいと思ってるんだがどう？

**名無し野電車区** · 2021/03/16(火) 02:48:53.94

>>198
直通させてくださいってJR東日本にお願いしてくればいいんじょね？

**名無し野電車区** · 2021/03/16(火) 04:28:15.42

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