JR宇都宮線 Part97

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 15:46:39.80

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 21:43:24.17

利用状況に合わせて古河以北をバッサリ切り捨てると
宇都宮地区の乗務員と栃木のかっぺから猛烈に反発を受けるので
昔も今も上野・宇都宮間の全体で輸送力の調整を続けている。
そのため上野・宇都宮間の全体に対して年々悪いダイヤになっていて
中距離電車のボリュームゾーン（東京40～60キロ圏）で若年人口の流出を招いてしまっている。
列車全体の半分程度を古河発着にして朝晩の混雑時と早朝・深夜には久喜発着を設定すれば
他線区並みの効率性と利便性が両立する輸送サービスを提供できるうえに
中距離電車のボリュームゾーン（40～60キロ圏）で若年人口の流出を避けられた（これからの流出を避けられる）にもかかわらず。
さらに悪いことに久喜市内では定期外客を中心に利用者が年々私鉄に流出してしまっている。
蓮田市椿山に住む元副社長（現ルミネ相談役）へ忖度して衰退が著しい蓮田駅に全列車を停めたところで
蓮田駅が他線区の同距離帯の駅と比較して不便な状態は変わらず蓮田市が消滅可能性都市に年々近づいて行くだけ。
そしてまだ伸びしろがある白岡市から白岡駅への快速停車（全列車停車）を求める圧力がさらに年々高まるだけ。
JR東の経営者は無能としか言いようがない。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 21:45:51.77

>>620
それは浦和地区や大宮地区でも同じこと。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 21:51:16.02

運行本数に文句があるのなら、なぜ大宮以南に住まないんだろうな

宗教上の理由？

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 21:51:59.93

>>622
久喜住みで中距離列車に期待し続けてる方がバカ。
電車メインで暮らすなら少なくともE電区間内に住まないと。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 22:04:57.63

宇都宮線の輸送体系の非効率・非合理を批判すると
このスレに住み着いているきちがいは必ず「久喜市民」扱いするんだよな。
「蓮田市民」扱い「白岡市民」扱いすることはなく、必ず「久喜市民」扱い。
なぜだろうね。
旧大宮、蓮田、白岡でも昔から署名集めたりして何度もJR東に要望してるんだぜ。
そして誰もが、小金井宇都宮発着の輸送体系を迷惑だと思っている。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 22:13:35.99

>>626
久喜市、久喜市って連呼してる奴がいるからだよ。
自分の胸に手を当ててみよう。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 22:15:50.70

蓮田が消滅可能性都市とか言ってるそばから>>626のような発言ができる時点で
多重人格者なんだろうなぁと。かわいそうに。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 22:19:40.17

埼玉クセェな
ｸﾞﾓって死ねよ

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 23:56:43.42

埼玉県内40市のうち蓮田は
生産年齢人口の割合ワースト4位
老年人口の割合ワースト4位
秩父、日高、幸手より少しだけマシだが・・・

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 00:21:29.09

>>621
いろいろなスレの事情にお詳しいですなあ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 06:34:35.20

>>612
それはお前がJREポイントを使いこなしていないだけじゃないの？
俺は毎月1000数百ポイントは獲得してるぞ
多い月だと2000ポイントくらい
獲得したポイントで毎月3回前後グリーン車にタダで乗ってる

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 07:16:33.58

>>632
それは全部まとめてVIEWカードで支払ってるんだろ？還元率低すぎるんだよ
今は還元率が3％のカードもあるから毎月10万円使えば3000円分付く

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 07:23:13.85

JR宇都宮線の始発時間を早め、終着時間を遅くする。久喜や古河からの始発電車、終着駅の要請。東北線の夜行列車等の減少により考えられる。
（「蓮田市都市計画マスタープラン策定のための市民意識調査集計結果」（令和2年1月蓮田市）52ページ自由意見 130）

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 07:25:41.78

埼玉県エスカレーター歩行禁止条例可決、10月から施行
なお罰則はなし @いまやってるテレ朝ニュース

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 08:34:36.19

>>624 >>625
宇都宮線は昔から不便だからどんどん流出してるじゃん
10歳代後半から20歳代の若い世代が蓮田市・白岡市・久喜市から
その結果、宇都宮線は日中ばかりか朝ラッシュ時にも1本減便
そのことは、君たちがレスしてる>>622にも書いてある、というか>>622の意見そのものじゃんw

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 08:42:09.05

JR東が小山宇都宮にこだわり続ける限りこのまま宇都宮線は枯れて行く一方だし古河以南の収益で赤字の宇都宮地区を支える構図が続けられなくなってしまうだけなんだよ
というか、既にそうなったからw

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:09:17.21

宇都宮線が模範とべきは東武東上線だと思う

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:15:52.05

古河以北分断はやるかもしれないけど古河以南の本数が増えることはないと思う

約半数が小金井止まりっていう今の体形でJRは満足してそうな気はするけど

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:44:25.35

>>638
川越市以北でも本数多いし通過駅でも20分空くみたいなダイヤも無いから使いやすいよ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:46:38.37

私鉄は短編成高頻度が基本だからなあ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:48:06.60

久喜バカがいるせいで何年もずっと同じ話が続いてる

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 09:59:02.92

栃木の私鉄は短編成・低頻度運行だけど
埼玉の私鉄は10両編成・高頻度運行だな

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 10:10:15.24

乗り換え用の電車が反対ホームに待っている東上線の川越市やふじみ野での接続ダイヤは感心するね
階段乗り換えや本数少ないくせにタッチの差で乗り換えられない、ギリギリまで入線しなくてホームで待たせる糞みたいな会社もあるから

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 10:43:52.72

小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 11:23:54.52

>>639 >>642
利用状況を無視した輸送体系を肯定し
その継続を願うかのようなその発言が
栃木の蔑視と排除を招いているんだよ
栃木民以外には動機がない発言だから

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 11:27:54.57

営業キロ
東武東上線東松山→池袋 49.9キロ
JR宇都宮線栗橋→池袋 49.5キロ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 11:29:12.12

埼玉人は一度くたばれよ
何にもねぇゴミカスのくせに

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 11:37:33.09

営業キロ
東武東上線小川町→池袋 64.1キロ
ワンマン　寄居－小川町 10.9キロ
JR宇都宮線古河→東京 64.7キロ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 12:39:14.78

あの東海道線ですら日中8本でしょ？
そんなもんじゃない

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 12:57:09.63

それなら古河～宇都宮は終日毎時1～2本が適正本数だろwww

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 14:15:34.85

そうだな。
新幹線開通以前のダイヤに戻そうぜ。
今の大宮以北は本数が多すぎるんだよ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 14:27:42.87

古河以北の適正輸送量なんぞしらんがいくらここで行ったところで古河以南が増えることはないと思う

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 15:07:22.90

そうやってトツグケンミン以外には動機がないことをデータも示さずに繰り返し書き込むからトツグケンミンは化外の地に住む蛮族扱いされるんだよ...

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 15:16:31.00

>>648
栃木県民残らずポアする

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 17:09:44.67

この時期の短い10両は
iiiii かなり混み合っています

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 17:25:08.05

>>655
通報した

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:29:58.61

JR東の決定に黙って従えばいいのに

これだから迷惑系鉄オタは‥……

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:41:02.71

宇高線大宮より向こうの明確な弱点は他線へのアクセスが悪いことだと思う
湘南新宿ラインはいいけど上野口は酷い
赤羽から埼京線なら最初から湘南新宿ライン乗ればいいし、京浜東北線は鶯谷より下で降りるなら上野で乗り換えたほうがいいのは当然だが、朝は上野止まりがあるから地平がダルい
常磐線は上野だけでなく日暮里もあるし他社線も北千住がカバーしてくれる
総武快速線も東京止まりはなかなかだが、錦糸町やら馬喰町やらのおかげで他社線はマシ
宇高はそういうとこがないんだよね
単純に上野口は常磐中距離に勝ってる要素が本数と南北線へのアクセスと上野地平がほんのちょっと銀座線へ近いぐらい
しかし南北線は京浜東北線に乗り換えなきゃいけない

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:50:22.27

>>659
何を言っているのかわからないが、東北本線の近距離（各停）が京浜東北線で中距離（快速）が宇都宮・高崎線だから

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 20:24:31.76

>>658
これ>>634が一般利用者の生の声だよ

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 20:57:12.48

>>634
これは市民の声ではなく、マスタープランに投書をした人の声。
ガイジは投書しまくってるだろうから多数に見せかけた少数意見

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 21:49:16.50

一般市民の生の声を受けて、さいたま市、蓮田市、白岡市及び久喜市で構成する「JR宇都宮線整備促進連絡協議会」は、始発列車及び最終列車を古河駅発着とすることによる始発列車時刻の繰り上げ及び最終列車時刻の繰り下げを要望しています。

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 23:22:07.66

>>659
なんか根本的に勘違いしてる気がするが、こっちから見ると上野東京ラインと湘南新宿ラインの両方が使える時点で他路線に圧勝していて、
ただ宇高で半分になる都合で本数が少なく、そこと初終電だけが何とかしてもらいたい点で、
その日暮里北千住錦糸町とかは非常にどうでもいい観点に思えるのだ。

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 23:55:22.83

宇都宮線(埼玉方面から都心)の立地はよくて上野、池袋方面が途中でうまく分岐してるのがメリットだね
常磐は山手方面に行くのが不便すぎる
大宮に関しては京浜だけでなく埼京、幹線もある

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 06:55:47.58

埼玉人はくだらん妄想する前にもっと利用増やさないと、今後更に本数が減っていく一方だぞ？
トチギを叩いた所で大部分は電車利用などしないのだから痛くも痒くもないのを自覚した方がいい。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 10:24:00.10

小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 11:16:46.01

>>666
だから古河以北は・・・

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 11:29:27.05

赤羽駅での一人乗り用のエスカレーター二本並んでるところあるでしょ。あそって朝の通勤ラッシュは同じ方向になるけど、二本とも歩いてる人の流れが出来てるけど、あれってどうなの？

エスカレーターは止まるもの。埼玉の条例で決まったということもあるのに、エスカレーター止まりたい人なんかはあれ乗りにくいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 12:14:02.70

条例は属地主義
埼玉県条例の効力の及ぶ範囲は埼玉県内
赤羽駅は埼玉県外

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 12:18:01.40

>>662
交通関係の投書箱っておかしな常連さんがいるよねｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 12:20:29.56

>>653
もし久喜・蓮田・白岡にもっと需要があると判断されてたら
今回の改正で上野～古河が1本減るどころか、温存・増発されてただろうね。
新ダイヤがJRからの答え。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 12:27:37.00

高崎～籠原　±0　（3本/h）
宇都宮～小金井　±0　（3本/h）
籠原～大宮　▲1　（4本/h＋特別快速1本/h）
小金井～大宮　▲1　（4本/h＋快速1本/h）
大宮～上野　▲2　（6本/h）
上野～横浜　±0　（6本/h）
横浜～平塚　±0　（7本/h＋特別快速1本/h）
平塚～小田原　▲2 　（5本/h）

最低でも各停6は確保されてないと電車の普段使いは難しいだろうな。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 12:55:18.82

武蔵野線や常磐緩行だって一昔前は5本/hだったんだしへーき

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 13:23:59.07

>>673
2021年3月ダイヤ改正における大宮－古河・籠原間の減便に対して、埼玉県内の利用者から疑問・不満・怒りの声が続々と上がっています。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 14:34:28.44

>>667
それ君が資本家になってやるの？

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 15:02:17.19

>>662 >>671
東京圏外の化外の地ではそうなんだ（笑）

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 15:50:27.08

>>676
栃木の立場なら宇都宮に次ぐ人口の小山を抱えないと話にならないし、
JRの立場なら対小山で新幹線に乗って貰える様に古河から先分離する事を考える。
よって百害あって一利なしの死刑。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 16:58:52.05

あるとしたら新幹線那須電留基地3倍拡張と在来線古河分断のセットだよなあ

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:25:30.59

土呂から長町までのうち一番利用客が多い駅が宇都宮

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:32:52.31

そこは化外の地、トツグの民が集まる駅

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:43:56.65

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:55:17.10

化外って言葉しらなかったんだけど中華用語？

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 19:46:36.90

>>683
中華思想の言葉だと思う
まつろわぬ民が住んでる土地とかそんな感じの意味

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 19:57:30.30

下ツ毛人

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 20:06:41.29

>>683

化外の地（けがいのち、化外之地）とは、中華文明に於いて文明の外の地方を表す用語。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 20:08:44.08

今回の改正は、JRからテレワークしろ、駅ナカオフィス使えというメッセージだ。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 20:16:55.36

平成28年4月20日付け交通政策審議会答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の東京圏とは、東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲をいう。

東京圏における今後の都市鉄道のあり方について
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html

旧東京都庁を中心とする70キロ圏の地図
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031652912&;fileKind=2

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 21:23:11.14

>>688
50キロなのか70キロなのかどっちかハッキリしろ！！

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 21:37:49.48

>>672 >>673
2021年3月のダイヤ改正内容は、

『選ばれない沿線ブランドの確立』を目指して
埼玉県内の宇都宮・高崎線の沿線価値低下と欠点づくりを推進している

と思わざるを得ない。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 21:45:20.01

>>688
資料みてないの？
久喜の文字ないんだけど
https://i.imgur.com/uGDmwlY.jpg

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 22:06:32.51

>>690
「選ばれる沿線」目指してるなんて私鉄だけだよ
自社沿線に住んでください(通勤通学定期買ってね)、休日は都心の系列デパートでお買い物してください、あるいは逆方向乗ってレジャー楽しんでください
JR化後30年経ってもこういう発想いまだゼロ
勝手に住めや、乗り換え不便にしてやるからルミネ・アトレで時間潰せや、逆方向？何もねえよというスタンス

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 22:31:10.91

>>691
整備済みだからでしょ（笑）

運輸政策審議会答申第18号「東京圏における高速鉄道に関する基本計画について」
東京圏鉄道網図
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kankou/unseisin/date/18railwaymap.pdf

別紙2「路線の新設・複々線化等の整備計画」
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kankou/unseisin/date/18besshi_2.pdf

<17>東武鉄道伊勢崎線の複々線化
浅草 - 業平橋（押上）= 曳舟 - 越谷 = 北越谷 - 久喜
（北越谷～越谷間及び曳舟～業平橋（押上）間は工事中。）
・曳舟から押上に至る路線は、押上駅において東京11号線と相互直通運転を行う。

>>692
東日本旅客鉄道株式会社千葉支社では、2015年度より「選ばれる沿線ブランドの確立」を目指して、京葉線の沿線価値向上・魅力づくりを推進する「京葉ベイサイドラインプロジェクト」に取り組んでおります。

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 01:09:55.09

それ千葉の話で、大宮の話じゃないでしょ。
千葉は東武や京成、東西線、新宿線と東京方面に向かうのはJR以外の選択肢があるからね。

大宮以北は何もしなくてもJRしか選択肢がないんだからわざわざやる必要ない。

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 03:00:10.79

2013年4月2日東日本旅客鉄道株式会社
「サービス品質よくするプロジェクト」をスタートします
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130402.pdf
ＪＲ東日本大宮支社と埼京線沿線価値向上を目的に連携協定を結んだ株式会社まちづクリエイティブが運営するサイト
「SAI-KYO DIALOGUE LINE」
http://sai-kyo.jp/

2017年2月9日東日本旅客鉄道株式会社大宮支社
埼京線沿線ブランディングの新たな取組みが始まります
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170209_o03.pdf

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 03:26:49.18

>>360
駅前に賑わいがない典型的な田舎だな。
廃駅にしても誰も困らないのでは？

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 07:05:24.59

久喜に粘着する奴が久喜に住んでない

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 09:54:45.75

車庫のある小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 11:10:51.80

千葉（駅）付近の京成なんてバスくらいの存在価値しかないけどな

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 11:33:31.16

◆新聞報道◆
● 新幹線那須電留基地3倍拡張工事
◆労組資料◆
● 宇都宮運輸区（仮称）新設
● 宇都宮地区へのE131系投入
◆JR東日本発表資料◆
● 羽田空港アクセス線（仮称）直通
◆交通政策審議会答申◆
● 久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化（栃木県、加須市など）
● 大宮駅グランドセントラルステーション化構想（さいたま市）

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 12:20:49.63

事故に遭った下り快速電車は15両編成のはずだが、古河→小山間の乗客は何人だったのだろうか？

―――
下野新聞ニュース
人身事故で一時運転見合わせ、約4900人に影響　ＪＲ宇都宮線
3/31 9:27
　30日午後８時25分ごろ、小山市間々田のＪＲ宇都宮線間々田－小山駅間の踏切で、線路内にいた人が上野発宇都宮行き下り快速電車にはねられ、死亡した。
　宇都宮線は東京－宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせ、午後９時54分に再開した。
　宇都宮線と湘南新宿ラインの上下４本が運休や区間運休、上下12本が最大１時間半遅れ、約4900人に影響した。

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/434587

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 12:30:43.83

最近は乗客数は書かないのか？

―――
下野新聞ニュース
ＪＲ宇都宮線で一時運転見合わせ、約9000人に影響
3/11 19:32
ＪＲ東日本によると、11日午後５時７分ごろ、宇都宮線の東大宮駅構内で人身事故が発生した。東京－宇都宮駅間の上下線で運転見合わせ、午後６時８分に運転を再開した。
　宇都宮線と湘南新宿ラインの上下線計２本が運休、９本が最大１時間１分遅れ、約9000人に影響した。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/426759

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 12:44:26.74

3/11の事故による影響は上下線で11本、約9000人だから1本あたり平均818.18人

3/30の事故による影響は上下線で16本、約4900人だから1本あたり平均306.25人

影響した上下線本数と人数は大宮－宇都宮駅間の数字だろうな

もしかして、3/30の事故に遭った下り快速電車の古河→小山間の乗客は、15両編成で30人程度（1両あたり数人）だった？！

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 16:01:31.84

乗客0名乗務員2名だった（臆測です）

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 17:12:14.75

2021年3月ダイヤ改正における大宮－古河・籠原間の減便に対して、埼玉県内の利用者から疑問の声、不満の声、怒りの声が続々と上がっています。

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 18:26:50.74

>>705
埼玉県内の宇都宮線利用者だが停車本数が微増して概ね好評だぞ

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 18:46:26.64

>>706
以上、東大宮駅前から中継でした

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 19:08:43.42

下り終電の始発駅が東京駅になったことや通勤快速の分が東大宮蓮田停車になったことなどは評価できるが朝の上り1本と日中夕方の減便は評価できないな
ダウンサイジングが必要なのは古河～宇都宮間であって大宮～古河間ではない

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 21:18:21.57

大宮駅で折り返し運転みたいなことはやらないのか
JR東日本会社発足30周年で大宮操車場に折り返し設備を整備したはずだよな

**名無し野電車区** · 2021/04/01(木) 23:39:49.11

休日午前の大宮行
懐かしいな

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 09:02:26.31

小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮
小金井-大宮新設
小金井-宇都宮ワンマン

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 12:17:20.16

列車にはねられ10歳男児死亡　JR宇都宮線・尾久－赤羽間

　1日午後8時40分ごろ、東京都北区栄町のJR宇都宮線尾久―赤羽間で、千葉県市原市の小学生の男児（10）が熱海発宇都宮行き普通電車（15両編成）にはねられた。男児は病院に搬送されたが、頭などを強く打っており、間もなく死亡が確認された。警視庁滝野川署が詳しい状況を調べている。

　同署によると、現場から約200メートル離れた場所に踏切があり、電車の乗務員が線路上を歩く男児の姿を目撃していた。男児は現金約4000円を持っていた。

　JR東日本東京支社によると、宇都宮線と高崎線の上下線計5本が運休したほか、計22本に最大で約65分間の遅れが出て、約1万人に影響した。【最上和喜】

毎日新聞 2021/4/2 00:55(最終更新 4/2 11:47)

https://mainichi.jp/articles/20210402/k00/00m/040/005000c

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 12:21:00.30

NHKの報道によると、電車にはねられたのは千葉県の１０歳男児とのこと

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210402/1000062527.html

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 12:35:14.91

>>709
多額の投資をしてハードを整備してもソフト面で追いつかず有休施設化する典型

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 13:31:55.95

>>712
戸塚か品川か東京で総武線に乗り換え損ねたのかな？
それで尾久でパニックになって電車降りて線路内を…てこと？

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 14:07:01.66

電車にはねられ死亡の小５男児家族に「引っ越したくなかった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/51bd213c8a439e8ed1aa47edb712d15e87c2222e

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 18:09:32.46

>>661
始発は乗客多いからね。

何年か前のダイヤ改正で
要望を受けて始発の時間が早くなったのに
その後の列車との間隔が
広がっただけという無意味な
ダイヤ改正だったから
早めに出勤したい都内への
通勤客は不満が多い

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 18:20:38.68

せめて始発から10時までは15両

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 18:21:20.95

なんだったらグリーン車無し15両ウェルカム

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 20:18:19.08

>>717
始発の次の列車との間隔は広がったが10両編成が15両編成になったことは評価していいと思う

**名無し野電車区** · 2021/04/02(金) 21:42:48.04

>>717
2015年3月改正は上り初電6～7分繰り上げと東京駅直通で約15分繰り上げ（東京駅到着基準）とほぼ同じ効果だったからまあ評価して良いと思うがまだ充分ではないな
小金井－回送－栗橋5:03（貨物列車通過後に中線から発車）－普通－大宮5:34普通－東京6:05（熱海行）が必要だな