JR宇都宮線 Part97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを
前スレ
JR宇都宮線 Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/ >>976
もし栃木県域が東京圏に含まれるなら、具体例を教えてほしいなあ(笑)
都心45キロ圏という区切りはあまり一般的ではなく、通常は都心50キロ圏で区切る
交通政策審議会、首都交通圏(高崎線吹上・東北線栗橋・東武線鷲宮まで)など
まあ、久喜は「都心45キロ圏」でもあるのだが(笑)
大宮 - 久喜 18.6キロ
土呂・新白岡が未開業の時代は18分
今の快速(東大宮・蓮田停車)で16分
今の普通で20分
新駅開業で所要時間も増えたということ
高速道路の料金は加須ICまでが大都市近郊区間(1972年の道路審議会答申) 蓮田も「利根地域」だよなあ
その「利根地域」というものは、50〜60年前に旧自治省が机上で一方的に決めた「広域市町村圏」の枠組みだから、実体も一体性もなく、
現実は北埼玉(行田・加須・羽生)と埼葛北(久喜・蓮田・幸手・白岡・宮代・杉戸)に分かれているのだが(笑) >>977
>>978
あなたが思う明確な理由がそれなら構わないよ
地方だから減便とかワンマンとかいう論拠が宇都宮線の沿線の人間(通勤でも使ってる)として納得行かないだけで 相変わらず都会だ田舎だとの話題でしか盛り上がれない中学生レベルの子供部屋おじさん達(笑) >>980
通勤でも宇都宮線を使ってるよ
電車乗らない栃木県民も嫌いだし
栃木県の沿線民を侮辱する埼玉県民も嫌いだから
自分を守るために書いてるだけ >>977
いつスレッドを開いてもこいつ同じ話しかしてないなw
駅のホームで「次の停車駅は!○○です!!」とか叫んでる奴と同類なんだろう。 でも >>977 は 頭のおかしな >>976 にレスしてるだけだぜ >>983
都心回帰と郊外分散が複雑に入り乱れた時代に
都市雇用圏や都心50kmみたいな単純な指標では語れないと思うけどな。
そもそも鉄道ネットワークは「○○市は首都圏か否か」でスパッと切れるものではなく
一つの事象や指標にこだわってると全体を見誤る 全ての男性は、メイクをしてから、列車に乗ってください。 千葉が30kmで佐倉が45kmってのがむっちゃ違和感ある
確かに直線ならそのくらいではあるんだが 千葉は横浜・さいたま(浦和・大宮)より奥まったところにあるからか
ベッドタウンというより大きな水戸みたいな雰囲気を感じる 名称変更:東北本線
小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮 餃子鉄道
小金井発上り15両
小金井発-宇都宮方面ワンマン 5両 (1本/h) >>989
それは一般的な認識とは違うようだけどw
一般的な認識は ↓ これ ↓
首都圏政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf
既成市街地
(東京都区部の全域、川口市の一部)
産業及び人口の過度の集中を防止
しながら、都市機能の維持・増進
を図るべき区域
埼玉中枢都市圏業務核都市
(さいたま市、上尾市、伊奈町)
東京都区部以外の地域で相当程度広範囲の地域の中心となる都市
近郊整備地帯 ・・・ いわゆる「郊外」
(蕨市から久喜市まで、さいたま市を含む)
既成市街地の近郊で、無秩序な市
街化を防止するため、計画的に市
街地を整備すべき区域
都市開発区域 ・・・ 「東京圏外」
(古河市、小山市、宇都宮市)
首都圏内の産業及び人口の適正な
配置を図るため、工業都市、住居
都市等として発展させるべき区域 名称変更:東北本線
古河分断
古河以北第三セクター宇都宮 餃子鉄道
古河発上り15両
古河発-宇都宮方面ワンマン 2両 (2本/h) >>991
世間一般がいちいちそんなもの見ていると思っているのか?
国道16号は東京環状道路って名前もあるし、丁度いいんじゃない? >>993
せっかく見せてもらったのに学びを拒むの?w このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 2時間 54分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。