悲しき快速「アクティー」 静かに平日下り１本のみに、休日ダイヤ全廃へ
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2021年3月13日にJR東日本ではダイヤ改正を迎えた。
東海道線で注目されたのは、特急「踊り子号」で長年活躍していた185系の引退だろう。
しかし、その影でひっそりと「全廃状態」になった列車がある。
それは快速「アクティー」だ。
最盛期は1993年12月ダイヤ改正で、休日ダイヤ上りで15本が設定された。しかし最盛期は短く、のちに停車駅の増加と本数削減が行われ、今改正では平日下り1本（通勤快速の格下げ）のみとなる。 京阪神地区を走る新快速のような成長はできなかった。
（中略）
「次の縮小（格下げ、または廃止）が検討されているのは常磐線の特別快速です。 ＴＸ対策として運行開始しましたが、残念ながら利用者は減少傾向。グリーン車の利用率が特に悪い。
土浦で水戸方面の列車との接続が悪いのも影響してるでしょう。」（自称関係者） >>523
大事な駅忘れてた（笑）
横浜 大阪駅と同レベルの乗車人員
なんと大阪駅と同クラスの横浜駅を特急湘南は容赦なく通過していく！
首都圏と関西では格が違いすぎる 横浜駅利用者が入ってきたらメリットないから通過してんだけど
湘南ライナー時代から 今朝のテレビで減便してる束日本で、大井町駅で積み残し発生でワロた。
世間は平常に戻ってるのに、少ない電車で密状態どころか阿鼻叫喚。
コメンターも束には呆れ顔。 ハイパー東京コンプレックス＋サーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>527、
そんなことはいいから肛門科受診してきたのか？自分からスレ立てといて逃げるのはダメ。 >>525
京都や三ノ宮を在来線特急が通過するなんて考えられるか？
サンライズみたいな夜中に通過する電車は別として
東京に大阪とは比べ物にならないぐらい巨大な需要があるから横浜通過なんてことが出来る 横浜は大阪と同レベルの乗車人員。
横浜は一部の特急が通過する。
大阪は一部の特急が、今のところ素通りする。 だったら北海道四国は全列車を各駅停車に統一しないとな
東も「いなほ」などは各駅停車に格下げ >>529
電気代をケチるために通過してんだろ。
束日本なんてそんなもんよ。 >>523
これだけ利用客数に差があるのに昼間の本数は大差ないんだよな。特に横浜以北は6本と関西の中心部以下（横須賀線は極端な話別線扱いで同時に来ることもあるので4本プラスにはならない。しかも東京駅は地下） 常磐線を横浜まで走らせてよ
そのくらいの需要あるでしょ 利用者数だけで止めるか判断するとか遠近分離の発想は無いんか By近鉄民
アクティーはいらんやろって思ってたけど通勤快速廃止は意外やった >>542
ぶっちゃけ無い
遠距離は特急か新幹線使え その特急が使えない、新幹線ではおおざっぱ過ぎ。
通勤快速タイプをアクティーにして昼間に走らせればいいと思うのだけどな。 >>542
すでに京浜東北線や横須賀線に対して遠近分離して主要駅のみ停車になってるからな
単独区間は平塚以東の人口密集地帯でも駅間が長いから
数少ない駅に需要が集中してる構図になってる
結果平塚以東で停車駅を絞れなくなってる >>544
そもそも踊り子は地元沿線客向けのダイヤではないしな 常磐線特別快速アクティー小田原行
土浦〜取手、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、品川、川崎、
横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原 上野東京ライン特別快速アクティーラビット沼津行
黒磯〜宇都宮、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴〜沼津
常磐線特別快速羽田空港行
高萩〜龍ケ崎市、取手、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、羽田空港
上野で同一ホーム接続。
高萩始発沼津行にしたい場合は東海管内でのE531の乗務員訓練が必要になる。 仮に
常磐線特別快速なら
取手以遠各駅停車‐柏‐北千住‐日暮里‐東京‐品川‐横浜‐大船‐平塚‐国府津
だな。 >>551
勝田〜熱海で充分
これなら東海社員はいらない >>553
・特快は根府川・早川通過で熱海では普通同駅止まりの先行列車がいる
・上りホームには踊り子と上東快速沼津始発前橋行き(小田原まで各駅)が居る
ってなったら東海車は入れないので、
1．E531を乗務員訓練させて高萩or勝田始発を沼津まで延長させる
2．先行列車を高萩or勝田始発と接続させてを沼津まで延長させる
のどちらかになる。 シス315系は4連で製造するらしいからT編成を拵えて
E231やE235と併結して欲しいなとか。絶対無いけど。 >>545
特急に限らず質の悪い追加料金サービス作り出すのが得意な会社 >>557
コツ113系末期時代に2チャンで議論してたな。
倒壊がT編成分のE231を購入するだとか、313系を併結させて乗り入れさせるとか。
懐かしいわ。 クソ西こそ期待出来ないでしょ、
ちきん負け犬ドボンナマックラ酋長の>>562。 >>551
国府津は通過しよう。
東海からの客はスイカ使えなくって面倒ばっかりおこす。
それなら普通でいいよ。
常磐線の特別快速は以前走ってた通勤快速の停車駅で勝田まで走れば良いけどね。糞特急でぼったくりやがって >>563
キチガイの基準では「高くて」、「安普請車、安普請サービスで」、「不便なダイヤで」。
「ノロくて」、「混雑率高くて」、「ダイヤがすぐに乱れる」のを「質がいい」っていうのか？ チキンの基準だと、『宣言は守らなくてよい』ってこと？
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ 焼き鳥負け犬ドボンナマックラ酋長の>>566（ID:PUGmSw7z）が必死必死。 パターンの書き込み
さすが、なんとかの一つ覚え
年よりも入ってるな チキンは即興での返しになると途端に日本語がおかしくなるよねw
脳が老化してるんじゃないか？www >>571
チキンはお前の蔑称として完全に定着したけど、どんなに頑張っても定着しないね、それw チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>571（ID:weuTEoSu）のかおがおかしいんだろ。 自演たっぷりだねえ
セットで他のスレにもあらわれてさあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
