／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 28
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼?規制報告を。
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
※類似スレあり、ブックマーク推奨
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579754977/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html 今のところは中部横断道が全通したので試しに高速バス走らせてみましょか？レベルでしょ。
山梨県内から東海道新幹線に乗るなら「ふじかわ」が一番だよ。
万一遅れても何らかの救済はあるし乗り継ぎ割引で安くなるし。 釜石線は新花巻駅が出来たことで劇的に変わったのかな
城端線の新高岡もしかり 三島での駿豆線の若い降り客、殺気立ってねえか？
昼にはち合わせると鬱 津波観測されているのに電車動いているんか？
共通テストだから？ 最大でも1m(奄美群島・トカラ列島は3m)の津波でしたから 御殿場線から東海道線に直通する電車に乗るには、山北・松田の小学校の修学旅行関係者にならないとはもう乗れないのかな
【厳選5選】JR同士でも、便利なものが廃止？なぜ？JR同士の廃止された直通運転5選【迷列車で行こう】#175
https://youtu.be/OH9dHSzkp9Q
https://i.imgur.com/2Zsgmfj.jpg
https://i.imgur.com/w9aBKoz.jpg >>600
沼津40センチ、清水20センチ、御前崎70センチ
由比のあたりが心配だけど薩埵峠ライブカメラを見ても東名、国道ともに大丈夫みたいだし。 >>599
新幹線の温情停車とか受験生には優しいJR東海
>>601
修学両行列車はもう走らないかもよ。
2年続けて運行中止になってるし185系も修学旅行シーズンまで残るかどうか。 温情停車なんか他社でもやってる。
通過したらしたらで無情とか言って叩かれるし。 どこの鉄道会社もセンター試験の日は遅れや運休が出ないよう気を使うみたいだよ。 >>601
185系撤退で御殿場線の修学旅行臨無くなるよ
バスで小田原/国府津から日光へ 突発的な災害が起きた時のことを考えて、臨時列車とはいえ御殿場線から東海道線への直通する仕組みは維持しないと
運用的にも営業的にも普段は必要でないとしても いつのまにか御殿場線を走るJR東海の車両が東京方面の東海道線へ直通できない設備にならない様に
(いざとなれば機関車による牽引になるだろうけど) >>618
生徒の絶対数が少なければ運用されないだろう
拙は浜線某駅から東神奈川駅までいつもの電車に乗りそこから167系か何かに乗って日光へ行きました
因みにお小遣い規制がありまして皆それを軽視してましたから事後担任より大目玉を食らいました
乗った電車が大目玉かどうかまでは知りませぬ >>619
仕組みといえば甲府駅の身延線〜中央線の渡り線が錆びてないんだけど定期的に使ってる？
最終の「ふじかわ」とか折り返し回送になる列車あたり使っているのかなと思って。 岳南電車は土日祝日無料やってるが
正直貨物廃止時にバス転換で廃止したほうが良かったかな
補助金ないと潰れるレベルだし
色々頑張ってはいるけど富士市のまちづくりが完全に車社会だから詰んでる >>624
大岡駅のところの天理教踏切か
写真の右側に天理教の大きい施設がある
共用はわからない 昔の貨物の名残? >>628
ドンキまで線路敷いて買い物に利用してもらう。 鎌倉殿の五人凧で巻狩弁当も少しはメジャーになるだろうか 岳南電車は今の状態を維持できなくなったら終わりだろうね
補助金次第だな・・・ >>624
前面展望見てるけど
共用の表示ありなしで何が違うのか全く分からん >>626
共用の場合は踏切名併記してあるようだ
たまに中継とかしてあるのがあるからひとつ先の踏切の特発（中継）を兼ねているのかもしれないなあ >>630
参勤交代の殿様の再現弁当を見た感じではこうはならないだろう
それはそうと兵学校が移転しなければ三津浜とか横須賀みたいになってたんだろうか？
大蛇伝説のある丈山頂上付近まで家が立ち並んでいる風景を想像してしまった 2連の予備車が無くなっているので、ワンマン運用にT編成が入ったりと運用がめちゃくちゃ >>636
高校の半ドン対策かと思っていたが違うのか？ >>637
GG運用にLLが入ってるというのも見たからてっきり同じものかと
個々の理由は分からないけど予備不足の影響が顕在化しているのは確か 昨日戸沢と三津浜の間の尾根で道に迷った
あそこは注意とヤマケイのウェブ情報にあったが本当だった
登山道と棚の見分けが出来ず往生して 3月のダイヤ改正で、ふじさん6号が御殿場1723発に繰り上がるのか >>642
ICカードの処理のための停車。
松田停車中にtoicaの出場、PASMOの入場処理をしてもらう。
下りはその逆。 >>643
その発想は無かったｗ
昔、硬入買うために3分停車でドタバタしてた経験があったのに >>645
割とよく見る光景
小田急の株優さっと出してICタッチなら1分でできる。 315系いらない。カーテン、ブラインドがないんでしょ。E 231／233系なんて夏は地獄だよ。
遮光してるって言っても窓ガラスに熱が籠るから暑い、暑い。
313系はカーテン閉めて送風でかなり快適。 >>648
静岡に配置されるのは数年先で、その頃にはマイナーチェンジでブラインドが付くことを願うしかない。
315系の動画を見たけど一昔前の首都圏の電車みたいで何の目新しさも無い。 211系6000番台のGG1編成が姿を見せていないがもしかして廃車？
そうなると神領の211系0番台よりも先に姿を消すと考えられる？ >>611
さっきチラッと見たら211系の増結はなかった。
ただ、3連になってた。 >>648
静岡でも転換クロスOKになるならわざわざ315系を入れなくても313系の転属だけで良かったんじゃないか？ >>648
一端、ブラインドがおろされると一日じゅう
おろしっぱなしになって景色が全く見られなくなり
まるで囚人電車だ。
ブラインドなどいらねえんだよ。 >>659
景色みたけりゃブラインド開けりゃいいじゃん。
閉めたら開けちゃいけない規則なんてない。
半分だけ開けておけば景色も見れて日差しも入らない。 コロナで減収が続けば静岡への315系配置が中止になる可能性も。 >>662
同意、だからブラインドが無くてスモークガラスの315系なんていらない。
313系で十分。 静岡支社の体制強化って、御殿場線も便利にしてくれるのか？ >>668
リニア圧力掛けるため
焦ってるんだよw >>668
東部地域は関係ないんじゃない？(´・ω・｀) 体制強化ってのはリニア中心なんだから
リニアに対して嫌がらせする静岡にやり返すってことじゃね？
たとえば、この期に乗じて減便して
時間辺り1本に大幅減便とか。 嫌がらせで東海道線豊橋ー熱間廃線とか。そうすれば、保守費用かなり浮くし
将来的に丹那トンネルも掘らなくて済む。 そもそそもリニアも新幹線も静岡支社の管轄じゃないだろ？
静岡県内にはリニアの駅すらないのにリニア問題を静岡支社で担当させようなんておかしくないか？ リニア問題は本社に任せて静岡支社は在来線の運営に専念すればよい。
リニア問題まで静岡支社に押し付けて、無事開通したところでリニアは静岡支社の担当になるわけじゃないだろ。 川勝に呼ばれたら直ぐに馳せ参じられるように常駐させておくだけじゃね？ リニアは話し合いで解決するしかないのに喧嘩してどうすんの
問題の解決方法が見えてきたので、これから静岡県と調整していくんだよ 静岡民にしたら倒壊に対して何かモヤモヤした苛立ちみたいなのがあるんじゃね？県内のほとんどの地域で路線と関わりがあるのにお互いにそんなに重要視してない感とか。豊橋から御殿場の区間って一般道でも時間によってはそこそこ
早いけど、列車でも新幹線でも県内移動だと妙に高くて比較したら遅いとか。
短い列車でトイレ無いのに長距離走るとか。県の端から端の移動でロングシートだけで快適でないとか。
編成短いのに18きっぷの時期とか激混みになって、いつもは座れるのに座れなくなるとか。静岡に実家がある小田急沿線に住んでる奴とか実家でご飯食べてから
家に帰ろうとすると高い新幹線に
強制的に乗らされるとか、毎回そんな嫌がらせされたら俺だったら恨むよ。 静岡民が県の端から端の移動なんて気にするかよwww >>679
18きっぱー丸出しで笑った
そもそも豊橋は愛知県だし 静岡支社体制強化の内容に「在来線、新幹線、そして中央新幹線の問題を含めて・・・」
とあるから、将来静岡支社の管轄範囲が現在の静岡・山梨・神奈川の在来線から東京・神奈川・山梨・静岡の
新幹線・在来線・リニアにまで拡大する可能性が高いね。
そうなると静岡支社改め東京支社とか首都圏支社とかそんな名前になるのかもね。 >>681
一般道は豊橋から高規格になってて
車で下道走ってても結構早いってことで
豊橋って出したんだけど。
それに、豊橋からすぐに静岡県だし。
静岡近辺乗っていつも思うのは高校生と
若い女の子と年寄りの比率がものすごく高いこと。若い女の子以外は地方ローカル線の客層だよ。
早い話が静岡で働いてる人達のほとんどは電車に乗らないってこと。
倒壊は新幹線って金の成る木があるから
在来線に無関心だし、県民だって無関心と感じてるから近くに電車走ってたよね？くらいで関心が無いんだとおもう。 >>676
それならリニア対策室の担当者を静岡に常駐させればいいだけ。 >>683
言っとくけど、静岡県は「大都市圏」ではないよ
一応政令指定都市２つあるけど、どちらも人口100万に満たない
つうか静岡市なんて60万人台
基本田舎なのだから、文句言われてもそうでございますとしか言いようがない
なんか、比較の物差しが間違っているのでは >>659
お前、313系乗ったことないの？
313系ブラインドは下げた状態でも
景色みえるぞ？ 地域でver.変わるだろうけど、
315系はシートが硬い、硬すぎる！状態
みたいだね。
313系でいいよ。 >>676
それならリニア担当社員を県庁に出向させりゃいいじゃん。
知事の隣の席にでも座らせておけ。
>>690
静岡向けは当分先だからブラインドが付いたりシートが柔らかくなったりある程度は
改善されるだろうよ。 こんな調子で東海も交渉したのかね
拗れるのも当然のような気がする 313の時はまさかの大型袖仕切無しで201系かよと思った。
315は座席の形を見て209系かよと思った。
日車は多くの進歩的な車両を製造しているのだから、単に東海が諸悪の根源なのだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
