【太陽の塔に】大阪モノレールスレ【敬礼】
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全否定か全肯定しかできない人が
別に批判しなくてもいい部分まで批判してドツボにはまってる感じかな >>154
鉄道会社なら駅別乗降客くらいだよね
道路なら時間別種類別通行料とか出てくるけど メトロみたいにでっかいダイキンのクーラー置いてくれ モノレール延伸の工事状況見てきたけど
瓜生堂付近でレールが建つ予定のところで少し掘ってるくらいで他は全く何も手付かずの状況だった
東大阪の閉店したイオンも足場は組まれてるとはいえ解体されずそのまま残ってた
やる気あんの? 最初3年 大した変化なし
次の3年 土台つくる
次の3年 モノレールをつくる
って感じで最初の方は何やってるかわからないのが普通だから
最初は調査や設計 軌道桁は他所で作ってトレーラーで運んでくるから
橋脚の上に、ある日突然ズラーッと軌道が乗っかるんだよね。 >現在、2029年の開業を目標として、用地買収や支柱工事、車両基地の整備工事が進められている。
>用地買収
これアカンやつや
阪急淡路の高架みたいに立退き拒否する奴出てきて工事遅れまくるやろ 用地の大部分は中環の敷地内になるから用地買収はそんなに手間がかからんだろ。
これがモノレールの最大長所。 モノレールに限ったことではないけど出入り両方できる自動改札は害悪でしかない
人の流れが錯綜してかえって混雑を招いている 沖縄でそれを体験したことがある
改札機2台のみの両方向運用
降車客が出るまで誰も改札内に入れない >>173
そんな奴ばっかりだから電車到着ごとに合戦が起きてるじゃん 06編成、1989年製造なのにヘッドマークは1987〜2021になってる
何でだ 新駅ってららぽーととコストコのためとはいえ、えらくまた門真市駅寄りに作るんだね
そのうち門真南側にも要望出てきそう
https://i.imgur.com/qeuLxSG.png えっ、そこなん?
敷地(水色)の一番左下辺りに新駅設置されるかと勝手に思ってたわ
そりゃ商業施設側からすれば施設の真ん中近くに駅があれば良いやろうけど…
あまりにも門真市駅側に近すぎるやろ… Googleマップで測った感じ門真市〜松生町が750m、松生町〜門真南が1800mくらいかな この短区間でも200円取るんだろうかね
新しい運賃区分作ってくれないかな わざわざモノレール乗って(しかも門真市から)ららぽーとに行くやつどのぐらいいるんだろうか
それよりもららぽーととコストコで中環とR163の渋滞が今より酷いことに どっちかと言うと東大阪市側からの集客に期待してるんじゃないの? 中環北行きからどうやって入れるんだろ
EXPOCITYみたいに左分岐で短絡路みたいなの作るのかな >>162
荒本のイオンは今月に入ってから派手に取り壊し中。 大阪地下鉄回数カードを交通費支給してピンハネしてます! 少路駅北側ロータリー活用されてなさすぎる
バスくらい来てもいいんじゃないのか 事業会社「パナソニック」東京に本部機能
2022年4月に持ち株会社制に移行するパナソニックは、
売り上げ規模が最大の事業会社の本部を東京に置く。
家電や電設資材などを統括する事業会社で、幹部も含む本部機能を東京に集める。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF18BF90Y1A810C2000000/
影響は避けられない? プレミアム大阪人より社畜東京人のほうが、コスパ高いって
気が付いちゃったん 蛍池の改札、阪急の目の前に作ってくれたらいいのに。
接続も良くないし乗り換えも面倒だし、東京みたいに快速もないし。
モノレールが後からできたなら多少は調整できただろうに。 >>199
万博車庫で2編成待機していてその直後に本線上で3000系とすれ違い
翌日駅で3152編成に遭遇して確信って感じ
差し色みたいなのは赤 蛍池でもマシな方
千里中央、山田、南茨木と比べればね
門真市と大日は知らん 東京メトロなんて、メトロの同じ名前の駅同志なのに、ラッチ外の地下街を延々と1kmぐらい歩かされる >Googleマップで測った感じ門真市〜松生町が750m、松生町〜門真南が1800mくらいかな
「松生町駅」から東へまっすぐ進むと、くら寿司門真試験場前店
少し南へ進むと「大阪府門真運転免許試験場」府民に極めて便利だ。 平日17〜18時台に千里中央⇛門真市に乗ってるんだけど客多い
本数増やしてほしい
その気はなさそうだけど
彩都線直通は1時間に一本にして(残りは万博記念公園折り返し)門真市行を1時間11本にしてほしい さすがに延伸時に増結か増発をやるだろう。
近鉄からの客が加わるのに今のままではもう無理。 線路が延びたからといって、輸送密度が上がるわけでもあるまい もう2,3駅、南に伸ばしてたほうが効果アップするかもな? 柴原民やけど近鉄奈良線と繋がるって良く良く考えたら凄いよなあ でも柴原やったら千中から難波出てそっから行った方が早いんちゃうか
運賃もかかりそうやし まああくまで繋がってるのが凄く感じるだけで実際はそこまで乗りはしないやろね
運賃が偉い事になりそう >>212
近鉄久宝寺口延伸だな。
近鉄奈良線は難波まで行くから御堂筋線に直接乗り換え出来るけど
近鉄大阪線は出来ないからかなりの客にとって久宝寺口で乗り換えるメリットがある。 学研都市線以北の北河内と近鉄奈良線以南の中河内って人的交流あるの?
淀川挟んだ北摂三島よりも疎遠な土地柄のように思うのだけれど。 >>220
新たな路線が生まれる事で新たな人的交流が生まれるんだよ。
門真延伸したばかりの頃は京阪沿線と摂津のモノレール沿線の
人的交流は皆無だったけど今はかなり増えただろが。 >>219
近鉄大阪線から伊丹空港に行く場合は鶴橋乗換なんか不便でしか無いだろが。
鶴橋・大阪梅田・蛍池と3回も乗換が必要。
モノレールが久宝寺口まで延伸すれば乗換1回で行ける。 そんなことより関東が大揺れしたみたいだし大阪北部地震の時こと思い出して防災意識高めようぜ! >>224
大日から谷町線経由が大阪市内への短絡ルートになったからで
べつに淀川左岸に用事があるわけではない。 今更ながら彩都線が本線跨ぐところってとんでもなく標高高いな >>234
あそこは近畿自動車道が地上レベルまで下がってくれてるから意外と大したことない。 二層トラスっていうの?淡路駅近くに造られたけど
あれの上層の方走るの高すぎてめっちゃ怖そうだよなw モノレールにしては高くないとこでも
ドア前に立って真下見たらどこも怖いわ
蛍池着く前の中国道超えるとこも俺には怖いわ 瓜生堂よか南には来ないの?中央環状線全制覇とか、道なりに久宝寺口、加美、八尾亀井、長吉、大堀、
松原、三原、、深井、日置荘、深井、高石、助松って具合に やっぱりか四編成に増えてるんか
最近よく見るなと思った 万博記念公園再開発後は今の本数では厳しくなるな
増結としても一両か ホームドア付いてからスジを寝かせたのに、混雑が戻ってきた朝夕は遅延が目立つようになったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています