【太陽の塔に】大阪モノレールスレ【敬礼】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あとR170沿いで需要のありそうなのは東大阪から柏原のあたり。
南北の軌道系交通がない。 >>455
LRTの軌道に1000系が走れるかボケw
京阪京津線の車両くらいが限界だろ 最近の利用状況を見てると、休日ダイヤの昼間は10分ヘッドに戻した方が良いんじゃないだろうか
特に、時間帯によっては、南茨木〜千里中央はそれ以上の増便も必要な気がする 現在の軌道の上に新しい軌道を施設し二層構造にして快速運転してほしい
莫大な工事費用つぎ込んで全区間一斉に工事に取りかかり工期3年以内で 大阪モノレールの建設に伴うお知らせと関係者各位の看板を松生町で見たが
松生町の駅が入ってないですね
事業部分に白テープあったが何か事業から撤退してるのか
大阪府モノレール建設事務所と門真市の間が空白に
守口市、大東市、大阪市鶴見区および東大阪市 基本合意書を締結しといて反故になることってあるん? 延伸事業と新駅設置事業は別の財布で2階建てなんじゃないの?
東大阪市や大東市が巻き込まれる理由ないし 万博アリーナ作るのはいいけど、輸送量大丈夫なんか? 真面目な話、山田駅までの導線とかつくれないんかな?
南茨木駅は遠すぎるけど、山田までなら多少は… 何度も言われてる話だけど
今里筋線を井高野→岸辺→万博まで延伸させるのは真面目にアリだと思う
岸辺もいま健都で開発すごいし需要はあるっしょ 市内のターミナル駅を通ってないのが今里筋線の致命的な弱点だよな
動線として弱い あの頃の大阪やべーよなあ
大阪オリンピックとかもあったな… 大阪で五輪無理なの確実なのに立候補するバカさ
費用返還さすべきなのにしない
使えない市民団体
ホテル数で東京以外落選するのは立候補前から決まってた 5輪なんてチョンコの餌鄭どの代物や
とっとと廃止してしまえ 連休中は道路が混雑するためエキスポシティへはモノレールでお越し下さい エキスポシティって大したものないけど、娯楽と食事で移動しなくていいのが親御さんにはありがたいのかな。 近鉄瓜生堂駅も出来るのかな?
いまニトリカーブがあって保線基地みたいになってるけど 延伸決めるときは八尾市が大阪府と喧嘩してたから無理
今は蜜月だけど >>489
近鉄瓜生堂駅を大阪府や東大阪市の負担で作る事になるから、
ニトリカーブ解消をその時に一緒にやるつもりなんだろうね。
今ニトリカーブ解消工事だけをしようとすると近鉄の負担になるけど、
瓜生堂駅建設工事に組み込むと近鉄は負担しなくて済む。 モノレールとは全然関係ないが、
京阪淀駅付近に、似たような高架化工事の影響でできたS字カーブがあって、
それは高架化完了後もそのままになっている 瓜生堂駅が出来たとしてもスペース的に解消されないようにみえるけどね。
むしろホーム幅分カーブが強くなるかも 久々に延伸予定地ひととおり見てきた
瓜生堂近辺だけは中環の車線減らしたりして取り掛かり始めた感あるけど
他の場所は全然やる気ねえな 作れるところから作っていくんじゃなくて、最後のゴールの年にあわせて工事は行われる。
2年で終わる工事は最後の2年まで動かんよ それより石橋阪大前まで延ばして欲しかった
とは言え、当時の市長はどういうルートを考えていたんだ?
全く思い浮かばん 既存区間を作る時も、中央環状線の至る所で車線規制とかあって渋滞頻発してたのかな?
当時は俺はまだ車の免許が無かったから、当時の中央環状線をよく知らない。 モバイルチケット使ってみたいけど定期あるから使い所がない 5月も末なのに4月上旬と同じくらい混んでる
例年連休明けにはちょっと余裕出るのに 減ってる以上に今まで自粛してた層が戻ってきてるんだろうな 山田駅の万博記念公園寄りの坂の部分で50kmの制限かかるのなんでやろ? >>512
それじゃない
そっちは数年前の地震で閉鎖→駅ビルごと取り壊しからの再建で今どうなってるか知らん
で駅ビル再建中に営業してたオアシスが消滅してる
阪急-モノレールの連絡通路から見下ろせる所にあったやつ 東京モノレールみたいな低重心車両があったら高速化できそう
台車が床面に突出してしまうが >>515
そんなに速くないんだが
体感速度は速いが 向こうは曲線多くてトップスピード5キロの差は帳消しになってるような >>515
東京モノレールは快速運転してるから速いだけだぞ
大阪モノレールは彩都線分離したら差がなくなる。切り替えで詰まってるだけだから。分離するとは思わんけどそれで遅くなってるだけ あんなにうるさくて乗り心地悪いなら、断然大阪モノレールのほうがいいわ >>520
あれを楽しめないなら鉄道ファンやめちまえ。
非鉄の一般人が「うるさくて乗り心地悪い」と嫌がるなら解るが
鉄道ファンにとっては逆に御馳走だろが。 >>521
いや、俺は鉄道ファンでも何でもないんだが
ちょっと落ち着けよ ゴムタイヤとコンクリ軌道の乗り心地が悪くても鉄オタ心をくすぐらない
鉄分がない 大阪モノレールみたいな環状路線で急行運転しても仕方がないからな。
通過できそうな駅が少ない。 YouTubeで多摩都市モノレールで雨天時鋼製桁で派手に空転滑走してるのがある
大阪モノレールも同様で派手に滑る?
沖縄都市モノレールは塩害対策で全線コンクリ桁になってる 沖縄のは初期のは県外製だったのを
二期分は県産品にしたらトラブル続きだったような
気象条件とか厳しいかも >>523
ニュートラムで異様にガタガタ揺れる区間がある
軌道が劣化して凸凹になるとかなり揺れる >>522
なんで鉄ヲタでも無いのに鉄道系板に来てるの?
コロナ禍で会社リストラされて暇なの? >>531
どこにも鉄オタ様とは書かれてない
そうならそうとスレタイとかテンプレに入れとけばいいだけの話 「俺、鉄ヲタじゃないし」
この板で論破された奴がほざく典型的な捨てゼリフ あの「逆に御馳走だろが。」っていうバカレスが論破のつもりだったところに面白さを感じれるかどうかで賛否が分かれるネタ 万博記念公園前の彩都線直下の軌道よりも荒れてまいりました! 阪神高速みたいにいずれは大規模修繕工事で運休とかあるだろうな。
新交通もモノレールも。 来年着手で5年後完成
その後アリーナ以外が完成していく計画かと やっぱ彩都線は新名神茨木何とかインター近くまで延伸すべきだな 確かに、何で中止なんだ
結構栄えてきてるじゃないか 物流倉庫とかできてきてるしそこで働く人民達の足として使えると思う 5万位住むことになるか
いま、3万くらいかな
町一つ出来たやん 特に自然豊かな久御山に負担掛かるからな、雉とかキツネ普通におるし 万博アリーナの近くの住宅って住環境として最悪だと思うけど、マンションも作るんか ガンバの試合とアリーナのイベントが重なる時はどうすんだ?
人が密集しすぎて明石みたいな事になるで バス輸送が可能な場所だからモノレールがパンクすることはないでしょきっと バスで解決するならガンバ輸送ももっと楽になってるはずでしょ >>549
ショッピングも便利なんだし、何が最悪なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています