相模鉄道（δ相鉄）スレ 107両目 δSOTETSU
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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 105両目 δSOTETSU
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 106両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611574373/ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 相鉄ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 前スレ無職は平日午前に言い逃げか
いいなあ暇そうでw >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに儂登場！ 直通にバンバン新車をいれて横浜口はホームドアも後回しに汚物8000。。
横浜口は見捨てられた
東横直通時には各駅は西谷折返しになり、完全に支線になるんだなｗ >>14
涙拭くのはお前だよwいつまでファビョってんだよwww 改札内にある「精算機チャージ機」は入場記録が無いPASMOにもチャージはできますか？やった方いますか？ 3日に1回人が死ぬ相鉄線
マジでもういい加減にしろ YOKOHAMA NAVY BLUEに吸い寄せられる >>26-27
勝手にファビョって粘着しといて「暇がない」は草
めっちゃヒマじゃんwww 何だ、また温泉マニアの蒸気機関車ジジイが暴れてんのか。
余程、欲求不満がたまってんだな。こんな所でしか発散出来ないなんて哀れな奴。 >>29しょうがない
貧民地区から埼京線って貧民地区につながってるんだし 横浜花博建設費３２０億円 コロナ対策で従来想定の３割増 今も横浜市内で花のイベントは成功しているのだからコロナが終わるまで博覧会は先延ばししろよ ああ上星川の温泉に入りたいな
機関車爺さんに怒られるかなw >>39
あの市長じゃそんな事しないよ
TVKの年始番組でこれからはwithコロなの時代ですからねぇ、オホホだよ
百合子でさえ第３波が来たらそんな事言わなくなったのにさ >>38
感染症対策のほか建設費上昇(80億円のうちの30億円分)､ICT関連(電子チケット､
入退場管理など)､暑さ対策とテロ対策で試算が値上がり｡
運営費360億は不変｡
3月には既に国の有識者会議で｢会場建設費が240億ってのは
厳しくね？100億は増えるだろ｣という指摘があった模様｡
以上ソースは朝日の地域版｡ ドアを開けない回送でも、停車するとホームドアの開閉するのね。 最近CMとかで相鉄を見かけなくなったけどアピールしたいなら
ドラマやアニメとか利用出来るものは利用してやればいいのにな 新型車両で十分宣伝になっている
テレビの時代は…… >>49
なんかコナンで梅の木や谷西駅が出て来て大変な事になってるぞw >>51
海外でも公開されてるから西谷と梅の木は世界デビューだな 日曜のったとき天王寺の仮設部分閉鎖されてた件について 土休日二俣川6時2分発の海老名行きに使う電車はかしわ台から回送しているのか？ 普通に考えて、二俣川駅か二俣川の留置線泊だと思う。 相か鉄はgw中の平日でも差別車両強行？
緊急事態ならオリンピックを中止しようという意見が多いのに
緊急事態でも通勤が減らないならまずは差別車両を中止しよう
という意見が出てこないのだろう。
それは利権や忖度ではないのだろうか。
差別車両が解除されないなら乗客が差別車両への協力を
拒絶すればいい。
マスクさえしていれば男性が差別車両に乗ることは問題ない。
>>30まあ過剰自粛のせいでしょう。
戦時中と同じでスパルタな精神論が好まれるからな。
自殺の話をすると怒りだす感染症専門のI医師とかが
コロナ脳に大人気。 >>61
ということはかしわ台から回送で持ってきて折り返してるんだろう。 新型の8両編成は20000系ではなく21000系になるのか 20000は東横線系統、21000は目黒線系統直通用で若干仕様が違うとか？
10両と8両の違いだけで型式分けるのは変態だし。 21000系はワンマン対応とかかな？
確か20000系は準備工事だけだったはず >>63が差別主義者の馬鹿マッチョ男
差別を否定するには非協力乗車が正しい。 相鉄ってHDでしか年収出てこないけど鉄道部門はどんなもんよ 調べると出てくるけど20代後半で500いくみたい。
結構良いんだね。 10年前の話だと相鉄の駅員正社員は若いのにBMW乗ってるとか話題はあった
労働組合の強いところは給料が高い？ >>73
そうしないとJR東日本に運転士引き抜かれるからな >>75
そうそう
でも脳味噌が不足して日本語の文書も書けない社畜 相鉄の車掌って障害入ってるのいるんだよな
点字ブロックの外歩いてた人いてそれを注意するのは良い
だがその後かしわ台出発してさがみ野駅付くまでずっとネチネチ車内放送で文句言い続ける糖質っぽい車掌がいる
数年前だけど他の駅でも同じ事してるの遭遇したし知ってる人いるかね
聞いてるだけで不快だからクレーム入れとくべきだったな >>79
かしわ台からさがみ野なら2分位だし個人的にはクレームを入れる程ではないと思う。さすが4〜5分を超えたり、一駅過ぎても喋り続けたら別だが。
むしろ乗客の安全の為の指摘なら、JR東海の新幹線ホームみたいに命令形でも良いくらい。
ただ、今の乗客だと「ホームドア付けないのが悪い」で逆ギレしそう。 駅も乗務員もほとんどの人がちゃんとしてるが
少数のおかしなものも放置している感じ
ばらつきがある >>81
そもそも1回ご遠慮下さいって言えば終わるじゃん？
車内放送で
「黄色い線の内側にいるお客様がいた為電車の出発が遅れましたー、黄色い線の内側にいると電車が出発することが出来ませーん、黄色い線の内側に入らないで下さーい」
って早口でキレながらずっと繰り返し言い続けてる
人があまりいない16時頃の夕方や9時頃に遭遇してたが夜勤帰りに不快な車内放送ずっと聞かされるのは最悪だぞ
ちなみにさがみ野駅〜さがみ大塚や鶴ヶ峰〜二俣川間とかでも粘着放送してたからね
粘着放送はベビーカーが急いで電車に乗ってそれにキレたバージョンもある >>84
文句は車掌で無くて交通ルールも知らない奴に言えよ >>85
まず人として粘着攻撃の車内放送をずっとするのが異常な行動な事に気付こうか >>84
文句はここじゃなくて相鉄の相談窓口に言おう
当該列車と車掌の名前覚えとくと効果的かと あるバスに乗ったら子どもが騒いで周りのお客に、
「ダメでしょ！運転士さんに怒られますよ！」と子どもに注意。
そしたら運転士さんが「それはお母さんの役目です」とアナウンス。
お母さんの顔はなぜかりんご色になりました。 周りのお客に迷惑かけていたので
これが抜けた(-_-;) >>88
近所の頭おかしい夫婦を思い出す
街で知られる迷惑者、性格の悪い妻と知的障害同然の夫がいる
夫は時間に関係なく犬を吠えさせててニヤニヤ立ち尽くす
性格の悪い妻は大声で夫に怒られるよと言うだけ
そして夫はニヤニヤ立ち尽くし犬が吠え続ける
性格の悪い人は自己中だから周りの迷惑になるとは言わない
見た目50代夫婦の日常 沿線民だが久々にジェット音が聞こえたな
スパホはメンテで厚木に来たのかな >>88
こういうことを「赤の他人」がキチンと指摘して、指摘された側が恥ずかしくて「顔を赤らめる」のが当たり前の世の中であって欲しい。
今の親だったらキレて顔を赤らめさせて、言った運転手に直接言わずに営業所とかサービスセンターにクレームだろうな。 >>84
遠慮とは自らの判断で遠ざけることであり他人が指図するものに非ず
図形全般そうだが線の内側の定義域は線以外のとこに存在しえない 上星川の温泉では、足首にロッカーキーを付けて入るのが通のスタイル。 >>99
ホモはさておき希望ヶ丘の路駐なんとかするほうが良いと思う。もう常態化し過ぎ。ハザードしてりゃいい気になってる馬鹿多すぎで迷惑。きちんと駐車場停めて待つようにしてほしい。 二俣川駅北口も一般車が入れるロータリーを作って欲しかった >>100
そのネタやるとまた温泉蒸気機関車爺が発狂するぞw >>102
三ツ境寄りにある駐車場を活用して解決できんものかな？
あそこいつも空いてる気がするんだが｡ >>103
金輪際、幹線道路として機能しないだろう旧厚を整理すればそれなりの広場がつくれそう
平面駐車場がけしからんな
そして背後には相鉄株たくさん持ってそうな農家が…区画整理するがハッピー 相鉄が開業するにあたり沿線民に出資を募った話は聞いたことがある 買収したサンルートホテルもフランチャイズ契約の解除が続く
コロナ以前にホテルチェーンとしての価値が無い >>112
ホテル運営をフランチャイズチェーンではなく直営でやりたいんでしょ。 >>101
普通のサラリーマン
退治してやったけどね >>116
有明のはコミケ民一番人気のためかフレッサイン化してたな
だが今はコロナで悲惨な事に・・・ お試しで京都
よく使ってた別のホテルが閉館して(´･ω･`) 元サンルートの長野に泊まった。
場所良くて偶々安かったから。
フロントにそうにゃんのぬいぐるみとか置いてあるわけでもなく、至って普通のビジホだった。 そうにゃんは、相鉄HDの子会社の相模鉄道のキャラクターだから。
勝手にディスプレイとかに利用するのは厳密にはアウトだろう。
フレッサインに相鉄瓦版が置いてあったのは、ああ系列なんだな、って納得したけど。
(相鉄瓦版は相鉄HDが発行する広報物) >>126
長谷工と細田工務店が同じCMソングを使っている件 >>121
俺はないが友人が2019コミケで有明店利用してた
ホテル内にある横浜ビールでプランダラのコラボ目当てで行ったみたいだが
でもアニメ見たら原作壊したとか言って萎えてたな 仏壇のCMで良くあるパターン
信州でテレビ見ていたら
「お手てのシワとシワを合わせて、幸せ。南無〜」に続いて
「お仏壇の、太田屋〜」と来たもんで意表を突かれた 別パターンだと
「お仏壇は一休さんの、○○〜」
これは関東では流れていないと思う >>131
横浜ビール評判悪くね
大手があの値段だから手が出ないと酒飲みが…
吾妻橋金斗雲は赤い三角定規の取り扱い止めたし…あれ気に入っていたのに
>>135
系列企業なのか…信州なら動かない手を合わせたロリのスチール一枚だったりして 横浜ビールは栓の材質が柔らかくて栓抜き使って開けるのに悪戦苦闘した思い出 大阪動物病院の池田佳央理先生は横浜市にあるハートフルあさひのどうぶつ病院にいたんですか？？ 鶴ヶ峰地下化はかなり先だな
それよりは京急鶴見〜京急川崎の立体交差が優先
八丁畷の呪われた踏切を廃止するのが先決だし >>141
どっちもかなり先だわ｡
京急は泉岳寺のほうの工事もあるし｡ >>141
京急は高架の南武支線を越えるから高高架になるな 神奈川県内だと南武線川崎駅尻手間の高架化も進捗しているところだ フェリスは横浜山手のイメージだけれど本部が緑園都市 >>160
じゃあ国大卒の眞鍋かをりに笑われるそw 西谷駅４番線ホーム羽沢横浜国大駅側にある、線路の向こう側にある緑のラインの表示と、３色の表示は何だろう。 >>166
そうなんだ。今度停車したときに見てみるか。 ››166
今朝、２番線側から見たら、ホームドアにも同じマークがありました。
そこへ３番線に横浜行きが入線して確かに見てました。 相鉄の13000系電車（12000系がベースだが、正面スタイルは「獅子口」にはならず、
横須賀線のE235系と同様のスタイルとなるが、13000系の帯にはクリーム色は入らない）2本をそれぞれ1本ずつ
車体に美少女戦士セーラームーン（Crystal・Eternalも含む）、
神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いたあかいセーラームーン電車ときいろいセーラームーン電車や、
まほうのルミティアのキャラクターとアイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･アイカツオンパレードのキャラクターを描いた
あかいアイカツ電車ときいろいアイカツ電車にして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
スーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車はセーラームーンシート、
アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･アイカツオンパレード･アイカツプラネットはアイカツシート
（JR四国2000系・JR四国2700系とJR四国8000系のアンパンマン列車の
アンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
（ルミティアは10000系10両編成が青、8000系がピンク、11000系が黄色となる）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車、アイカツ電車として走る8000系電車は、
5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートとアイカツシートは5号車と8号車にのみ設置する） 神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、アイカツ、アイカツスターズ、
アイカツフレンズ、アイカツオンパレード、ご近所物語、ポッピンQ、からかい上手の高木さん、
放課後さいころ倶楽部が実写版美少女戦士セーラームーンやアイカツプラネットのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、相鉄も撮影に関わってくれたらね
そうなれば、ジャンヌ・ポッピンQ・アイカツフレンズ・からかい上手の高木さんは8000系、
めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツオンパレード・アイカツプラネットは11000系、
放課後さいころ倶楽部は12000系の車内のロングシートが実写版セーラームーン同様
オープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな
12000系と20000系は獅子口スタイルだったけど、13000系と30000系ではそんなことをしないでほしいけどな
セーラームーンの出ていた「その痛み 月にかわっておしおきよ」という
バファリンルナ・バファリンプレミアムとチョコラBBジョマの広告、京王、京急や京成、相鉄、北総、新京成の電車内にも掲出されたら良かったな
（相鉄のセーラームーン･アイカツ･ルミティアの電車はすべて
「そうてつガールズキャラクタートレイン」という愛称がつくが、
その「そうてつガールズキャラクタートレイン」の文字は相鉄の駅や
電車の中に掲出されている「そうてつニューストレイン」と同じ文字を使用する） 相鉄のそうにゃんが画面に出ている券売機は小学館の雑誌の幼稚園の付録に、
相鉄のそうにゃんが画面に出ている券売機とチャージ機と黄色い精算機はちゃおの付録の貯金箱に登場すればいいけどね
そうなれば、幼稚園の場合はお金かICカードを入れると切符が出てくるという仕組みに、
ちゃおの場合はICカードを入れると鍵が開くという仕組みになるんだろうな
（小学館の乳幼児向け雑誌「めばえ」「ベビーブック」「幼稚園」「学習幼稚園」では京急電鉄のマスコットキャラクター「けいきゅん」「ノルエコけいきゅん」や
横浜シーサイドラインのキャラクター「キラキラシーたん」の連載が禁止または制限されているが、相模鉄道のキャラクター「そうにゃん」だったら
「めばえ」「ベビーブック」「幼稚園」「学習幼稚園」「ちゃお」「ぷっちぐみ」にも連載されてもらいたい）
相鉄の駅の券売機、全駅でオムロン製になってしまい一部の駅にあった日本信号製がなくなってしまったのは残念だな
京王8000系の8701・8702・8703・8704・8705は1994年に、8707・8708・8711・8712・8713は1995年にそれぞれ
セーラームーンエクスプレスとして走らせてくれたらよかったな（西武新宿線・拝島線の新2000系ではなくて）
東急東横線は以前、のちにウェディングピーチやナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語のもとになる「ミラクルガールズ」にも出たんだな
横浜でもみなとみらいにはアンパンマンのミュージアムはあるものの、
野毛山にはセーラームーン、三ツ沢の市民病院跡地にはアイカツのミュージアムができればいいけどね 京急が新1000形アルミ車8両を、相鉄が8000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車、アイカツトレインと、
京急が新1000形アルミ車8両を、相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラーちびムーン電車、
京急が新1000形マイナーチェンジ車を、相鉄が13000系を使って走らせる「あかいセーラームーン電車」「きいろいセーラームーン電車」「あかいアイカツ電車」「きいろいアイカツ電車」、
相鉄が9000系や8000系の横浜ネイビーブルーの車両を使って走らせる「からかい上手の高木さん電車」は、
車内にセーラームーン電車の場合はセーラームーンシート、アイカツ電車の場合はアイカツシートが設置されるだけでなく、 ドアの注意ステッカーや「マナーモードに設定の上通話はご遠慮ください」のステッカーも
西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」や、西武の30000系の「ぐでたまトレイン」や、西武の30000系･40000系の「コウペンちゃん」の電車、
西武の40000系の「カナヘイの小動物」の電車みたいに特別なデザインになるのかな
（相鉄11000系のスーパーセーラーちびムーン電車は5号車も8号車もロングシートのため、セーラームーンシートは設置できない。
廃車された新7000系と8000系からセミクロスシートを流用し、10000系10両編成と11000系は5号車と8号車を「セーラームーンシート」とする。
それか、総合車両製作所横浜事業所に送り込み、5号車と8号車をE231系・E233系の東海道線仕様車やE217系のようなセミクロスシートに改造し、
10000系10両編成と11000系は5号車と8号車を「セーラームーンシート」とする） （通常、相鉄のドア注意ステッカーでは上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、
下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが（ネイビーブルーの車両では左側の白い部分に
黄色い三角と「！」のマーク、右側の黒い部分に「ひらくドアにご注意ください（改行）Stay clear of the doors.」と記載されているが、
相鉄のセーラームーン･アイカツ･ルミティアの電車ではネイビーブルーの車両に張られているステッカーの左半分の黄色い三角と
「！」のマークの部分がアイカツでは1列目から星宮いちご、大空あかり、虹野ゆめ、友希あいね（「オンパレードVer」では友希あいねは
姫石らきとなる）の順番になり、セーラームーンでは1列目からセーラームーン、セーラーマーキュリー、セーラーマーズ、セーラーちびムーンの
順番となり、ルミティアでは1列目からペテルティア、シュナティア、プロロティア、ノアティアの順番となる。また、マナーモードのステッカーは
アイカツでは星宮いちごと大空あかりの2人、虹野ゆめ、友希あいねと湊みおと姫石らきの3人、音羽舞桜のステッカーがそれぞれランダムで配置となり、
セーラームーンではセーラームーン他内部系戦士4人とセーラーちびムーン、ルミティアではペテルティア･シュナティア･ノアティア･プロロティア･
ノアティアの4人が登場するステッカーとなる）、京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラーちびムーン電車では、
西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。 （ただし「KPP TRAIN」で使われていたステッカーの左上の「西武鉄道」の文字は
「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、 また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・
セーラーマーズ・怪盗ジャンヌ・スーパーセーラーちびムーンに変更となる）） それに、相鉄のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･スーパーセーラーちびムーン電車では
弱冷房車とこれより先は女性専用車ですのステッカーにはセーラームーン、女性専用車のステッカーにはセーラー戦士5人とちびムーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね
（いずれのステッカーも、下のほうにはそのキャラクターのタイトルロゴと、そのキャラクターの著作権表記ももちろん入る） せっかく、京急がリラックマや北斗の挙、ワンピース、すみっこぐらしとコラボしたときに
一部の駅名を変えたり、また京成が市川真間駅を「市川ママ駅」、京成佐倉駅を「京成桜駅」に変えたように
（リラックマ：「大キイロイ鳥居駅」「上がお大岡駅」「京急リラッ久里浜駅」（「リラッ久里浜駅」以外は2回目のコラボのときのみだった）、
北斗の挙：「京急かぁまたたたたーっ駅」「上ラオウ岡駅」「北斗の拳立大学駅」、ワンピース：「青物横チョッパー駅」「生麦わらの一味駅」「ナミ大岡駅」
「横スタンピード中央駅」「Yアールフィ野比駅」「三浦海賊王に俺はなるっ駅」、すみっこぐらし：「たぴおおおか駅」など）、相鉄でもからかい上手の高木さんと
コラボしたらいずみ野駅を「からかいじょうずみ野高木さん駅」、かしわ台駅を「からかしわ台上手の高木さん駅」、上星川駅を「から上星川い上手の高木さん駅」に、
放課後さいころ倶楽部とコラボしたらさがみ野駅を「放課後さがみ野倶楽部駅」、希望ヶ丘駅を「希望ヶ丘後さいころ倶楽部駅」にすればいいけどね
京成曳舟駅にあるからかい上手の高木さんのコラボエリア、相鉄のかしわ台駅かいずみ野駅か上星川駅にも設置してもらいたいけどね
セーラームーンの舞台だった麻布十番にも相鉄フレッサインと京急EXインができればいいし
神風怪盗ジャンヌも極上めちゃモテ委員長もからかい上手の高木さんも放課後さいころ倶楽部もポッピンQもご近所物語も
実写版美少女戦士セーラームーンやアイカツプラネット、ハニーレモンソーダ、ショコラの魔法のような実写版もできればいいけどね
最近相鉄ローゼンやStation Ist、Lalala Istではショコラの魔法のおかげでチョコレートが、ハニーレモンソーダのおかげでレモン入りの炭酸飲料がよく売れていることだし アイカツプラネットのキャラクターを相鉄線の電車に見立てると
音羽舞桜・ハナ：11000系 珠樹るり・ルリ：10000系8両 本谷栞・シオリ：10000系10両
月城愛弓・キューピット：12000系 梅小路響子・ビート・栗六杏・アン・陽明咲・ローズ・糸井紗良・サラ：8000系
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：12000系 友立小夏：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
愛天使伝説ウェディングピーチの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
花咲ももこ・ウェディングピーチ：8000系 珠野ひなぎく・エンジェルデイジー：旧6000系･3000系
谷間ゆり・エンジェルリリィ：新6000系 スカーレット小原・エンジェルサルビア：5000系
風魔ようすけ：9000系 雨野たくろう：新7000系 柳葉和也：7000系
ナースエンジェルりりかSOSの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
森谷りりか：8000系・11000系 宇崎星夜：新7000系・20000系 加納望：7000系 水原花林：10000系10両
風見安奈：10000系8両 桑野みゆき：新6000系・12000系 鈴木栄子；3000系 鈴木美子：旧6000系 森谷一等：2000系 森谷賞：9000系
森谷まどか：旧5000系 森谷くるみ：旧3000系 宇崎宙：2100系 宇崎裕子：新5000系
ご近所物語の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
幸田実果子：8000系･11000系 山口ツトム：新7000系 田代勇介：7000系 中須茉莉子：5100系・新5000系 太田麻衣（ピィちゃん）：新6000系
神崎リサ：3010系・3000系 西野ジロー：2100系 及川歩：6000系 中須慎太郎：9000系
幸田留里子：5000系 徳森浩昭・陶波法司・櫻田広彦：2000系
神風怪盗ジャンヌの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
日下部まろん・怪盗ジャンヌ:8000系 名古屋稚空・怪盗シンドバッド:新7000系 彼方木神楽:7000系 東大寺都:5000系 山茶花弥白:新6000系
水無月大和:9000系 フィン･フィッシュ:10000系（準天使は10両編成、堕天使は8両編成） ミスト:12000系
十六夜理恵:11000系 アクセス･タイム:20000系 日下部匠:2100系 日下部ころん:旧6000系
まほうのルミティアの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
ペテルティア:8000系 シュナティア:10000系 ノアティア:12000系 プロロティア:11000系 からかい上手の高木さんの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
西片・100％片思いのイケ男・中島・ひろし・柴崎:9000系 高木さん・100％片思いのキュン子・鈴木・ミサエ:8000系
日々野ミナ・北条・北野:11000系 天川ユカリ・鷹川すみれ（ポニーテールの子）・パッツン:10000系10両
月本サナエ・ボブカットの子（中村さん）・飯野:10000系8両 中井くん:新7000系VVVF車 真野ちゃん・梅・音無・ちー:12000系
高尾・桜井:新7000系抵抗車 木村・ノッポ・荒木:7000系 五味・浜口・ウスイ・オオワキ:20000系 田辺先生:2100系
ガリ勉・数学の先生・イガグリ:モヤ700系 高木さんの母:6000系 西片の母:3000系
国語の先生:2000系 教頭先生:ED10形電気機関車 美術の先生:5000系 体育の先生:新6000系
放課後さいころ倶楽部の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
武笠美姫:12000系 高屋敷花・渋沢蓮:8000系 エミーリア・高屋敷綾:11000系 大野翠:10000系10両 牧京子:10000系8両
青島悠人:新7000系 吉岡龍二:20000系 金城タケル:7000系 田上翔太:9000系
少女革命ウテナの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
天上ウテナ・穂積茉莉：8000系 姫宮アンシー：5000系 桐生冬芽：9000系 西園寺莢一：2100系 有栖川樹璃・薫梢：新6000系
薫幹・鳳香苗：6000系 桐生七実・高槻枝織：3000系 鳳暁生：7000系 風見達也：新7000系
水色時代の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
河合優子：8000系 長沼博士：新7000系 高幡多可子・中河原暢子・飛田智子：5000系 北野深雪・河合敏子：新6000系 橋本識人：9000系 久我山夏実・平山るみ子：6000系
仙川万理：3000系 柴崎春彦：7000系 宮内冬紀：2100系 河合靖雄：2000系 河合厚子：3010系 メジャーの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
本田吾郎：9000系 本田茂治：2100系 本田千秋：6000系 星野桃子：8000系 佐藤寿也：9000系 茂野英毅：7000系
清水薫：10000系10両 沢村涼太：新7000系 川瀬涼子：新6000系 茂野大吾：9000系 佐倉睦子：10000系10両
仁科明：7000系 相楽太鳳：9000系 沢弥生：11000系 椛島アニータ：新6000系 藤井千里：8000系
関鳥星蘭：10000系8両 丹波広夢：20000系 佐藤光：20000系 茂野吾郎：新7000系 眉村道塁：12000系
藤井千代：5000系 千葉拓巳：20000系 茂野薫：新6000系 茂野いずみ：8000系 卜部隼人：20000系
鈴木アンディ：2100系 茂野桃子：8000系
GS美神の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
美神令子：8000系 横島忠夫：新7000系 おキヌ：5000系 小笠原エミ：3000系 六道冥子：6000系
ドクター・カオス：2100系 マリア：新6000系 唐巣神父（唐巣和宏）：7000系 愛子：旧5000系
ピート（ピエトロ・ド・ブラドー）：9000系 厄珍：2000系 テレサ：1000系 織姫：旧3000系
ハニーレモンソーダの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
三浦界：20000系 石森羽花：12000系 菅野芹奈：8000系 瀬戸悟：9000系 遠藤あゆみ：11000系
高嶺友哉：21000系
ショコラの魔法の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
哀川ショコラ：8000系 飯田直：10000系10両編成 西尾猛：20000系・21000系 仁科愛利：12000系
水無月花音：11000系 小泉真理恵：8000系 森幸太郎：9000系 香坂玲子：12000系
梶田七瞳：11000系 豊田里穂：11000系 中川凛子：8000系 田山恵里香：10000系8両
相場武夫：7000系 記者2：2100系 大前知子：5000系 カカオ・テオブロマ：新7000系 極上めちゃモテ委員長の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
北神未海：11000系 東條潮：7000系 西崎青：新7000系 南雲波人：9000系 坂下リカ：11000系 星野姫香：8000系 春井香穂：10000系10両 朝倉理子：10000系10両 間中真紀子：10000系10両 雪下亜莉沙：8000系 佐野杏樹：10000系8両 南まあさ：11000系 鈴木知広：7000系
中沢美夏：12000系 横峰かりん：12000系 四方堂海里：20000系・21000系 天川ちより：10000系10両
黄村千絵里：10000系8両 白瀬まりな：11000系 前原由羽：11000系 小中真里：10000系10両
姫乃華恋：8000系 城ヶ崎ルイ：12000系 桃里まりん：8000系 氷室衣舞：12000系
美村魔子：8000系 金田利子：10000系8両 橘カンナ：8000系 高橋先輩：新7000系 上川準：9000系
皇月セイン：20000系・21000系 剣崎麗：12000系 遠野優作：7000系 英明音：11000系
天城高見：9000系 七井アキノリ：7000系 早乙女かおり：8000系 佐藤先生：新7000系
戸田菜花：11000系 八王子梓：新7000系 東雲みーな：10000系10両 青山慎一郎：7000系
夏目力：9000系 坂下マキ：8000系 須田佐智子：5000系・名鉄6600系 香山夏希：12000系
水嶋亮治：20000系・21000系 二十九先生：2100系 Mr.ニック：2100系 アイカツの星宮いちごちゃんと神風怪盗ジャンヌのジャンヌと
放課後さいころ倶楽部のエミーリア、ちょっと似てそうだな
セーラーヴィーナスと放課後さいころ倶楽部のエミーリアとアイカツの星宮いちごちゃんもそっくりだし
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルとアイカツデザインマートBYアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ原宿や東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにも
ナースエンジェルりりかSOSのようにもみえた
（相鉄ジョイナス、三ツ境ライフや今はなきグリーングリーン二俣川にはちゃおスタイルもあればよかった）
京急や相鉄、京成、北総鉄道、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、
「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急･京成･相鉄･北総の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな 相鉄12000系のランドセルを背負ってる横浜の相鉄沿線の女の子たちはみんな「アイカツが好きになれる、ルミティアが好きになれる」といわれているんだな
からかい上手の高木さんと神風怪盗ジャンヌ、ポッピンQが実写化されたら相鉄8000系、
放課後さいころ倶楽部が実写化されたら相鉄12000系、極上めちゃモテ委員長が実写化されたら相鉄11000系の車内のロングシートが出てくるんだろうな
相鉄8000系リニューアル車は全部美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌを描いた
「スーパーセーラームーン電車」「エターナルセーラームーン電車」「あかいセーラームーン電車」「きいろいセーラームーン電車」や、
まほうのルミティアを描いた「ルミティアトレイン」、
アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･アイカツオンパレード･アイカツプラネットを描いた
「アイカツトレイン」「アイカツトレインスターズVer.」「アイカツトレインフレンズVer.」
「アイカツトレインオンパレードVer.」「アイカツトレインプラネットVer.」にすればいいけどね
相鉄でも「箱根フリーパス」「江の島鎌倉フリーパス」「丹沢大山フリーパス」「相鉄発みなとぶらりチケット」
「相鉄MMチケット」だけでなく、「相鉄発みさきまぐろきっぷ」「相鉄発横須賀満喫きっぷ」
「相鉄発葉山女子旅きっぷ」「相鉄発横浜中華街旅グルメきっぷ」「相鉄発三浦半島まるごときっぷ」
「相鉄発三浦半島1DAYきっぷ」「相鉄発三浦半島2DAYきっぷ」も発売すればいいけどね
（いずれも京急が発売する企画乗車券に相鉄線の往復乗車券が追加されたという形になる。
京急や東急以外でも「横濱中華街旅グルメきっぷ」「みさきまぐろきっぷ」は西武でも、
「横浜中華街旅グルメきっぷ」は京王でも発売しているが、「相鉄発横浜中華街旅グルメきっぷ」は
「相鉄MMチケット」に「横浜中華街旅グルメきっぷ」のような食事券が追加された形となる） 相鉄であかいセーラームーン電車とあかいアイカツ電車、きいろいセーラームーン電車ときいろいアイカツ電車を走らせるためには
E235系かE131系をベースにした13000系が必要なんだな（いずれも総合車両製作所横浜製作所で製造する）
相鉄13000系でセーラームーン電車やアイカツ電車として走らせるための車両は5号車・6号車・7号車・8号車をセミクロスシートとするという条件があるんだな
（8000系・9000系・新7000系は5号車と8号車がセミクロスシートだったが、13000系では5号車と8号車のほかに
6号車と7号車もセミクロスシートとする）
相鉄の10000系・11000系・12000系も5号車と8号車（10000系の8両編成の場合は7号車）はセミクロスシートにすればよかったし 相模鉄道社歌 作詞：藤浦洸 作曲：古関裕而
1.平和日本の 光満ち 緑あふるる アイドルに
いざ新風を まきおこし 社会文化の 熱意もて
誠意の日ごと わが事業
アイカツ アイドルカツドウ おおわれら
2.高き理想の 旗のもと 同じ心に 相つどう
みよ団結の 躍進の 大地に響く 足音に
輝く日ごと わが事業
アイカツスターズ アイカツフレンズ おおわれら
3.強き使命の 自覚もて 親和協力 ゆるぎなく
いま新年の 行くところ 成果の花の かおりさく
楽しき日ごと わが事業
アイカツオンパレード アイカツプラネット おおわれら 浪人課金荒らしには激甘な運営だな
そして無課金一般人にはちょっとの事で容赦なくBBｘ規制する 星川から台地の上に登る坂の方がキツくないか？
勾配だけならば瀬谷の相沢の天竺坂だけども 相鉄は記念切符（台紙）好き？今度天王町新改札誕生に伴って発売ときたが… 電車塗装代を稼がなくちゃ、いけないんです！
なので皆さん、二俣川でグッズ買ってください！
って死ぬ死ぬ詐欺の煎餅屋みたいなのはじめるか？ >>193
泥棒に入られて2400円盗まれて、おまけにドアまで壊された！
痛い失費です バススレないのでちょっと失礼
二俣川来たらワクチンバス停まってた。左近山第一のスポーツセンター〜二俣川北口〜鶴ヶ峰に行くようね。
二俣川〜鶴ヶ峰も走るのか、って思ったけど、鶴ヶ峰のほうが折り返しに余裕あるからか、
16号沿線民(かなちゅうユーザー)との乗り継ぎを良くするためか ローゼンの名の由来がタカマシヤだったとは
725 STAY HOME 神 奈 さ ん 2021/05/26(水) 10:50:06 [jTcOYgDA] ID:p2520237-omed01.tokyo.ocn.ne.jp
高島屋系は、合弁だけど相鉄ローゼン
(高島屋のローズからきてる)
まぁ、開発が高島屋系であって、店子
はまったく別かも。
無難にたまやかなぁ？ 相高ストアもあったね。
神奈川区に高島屋ストアもあったけど、調べたらイズミヤが吸収？ >>198
ドイツ語でバラだったな
銀英伝のローゼンリッターで知った 相鉄のホームドア反応遅すぎ
マジで横浜駅レベルの遅いホームドア全駅につけるつもりかよ
何分所要時間延びるんだw, >>202
速いと駆け込みでギロチンになり、
逆切れするのが出てくるから。 田舎は時間の進み方がゆっくりだから、ぞれで良いんだよ。 >>204
都内から西谷に来るとホッとして落ち着く >>202
車両が停止位置に止まるとホームドアが開き、乗務員が車両のドア操作で開く。
出発時は乗務員のドア操作で車両のドアが閉まるとホームドアが閉じる。
ＪＲは無線式みたいだが、それぞれ利点あるんじゃない？ 田園都市線のホームドアは到着時、出発時はホームドアないような早さで気持ちいい >>202
マジでホントそう思う
扉が閉まる時にタイムラグが生じるのは >>203 のような声が出てくると想定されるが、
駅到着後に扉が開く時は駅のホームドアと電車のドアが同時に開く仕様で全然問題ないだろうに
少なくともJR、東急、東京メトロのホームドアでこんなイライラ感を感じたことはない >>207
西谷中から西谷駅に行く道中が蛙の大合唱でビビった >>212
帷子川の学校橋を渡る時に、デカい鯉がたくさん橋の下で餌待ちしてるのにはビビらなかっはたのかな？ 「米軍跡地の「ディズニー級」テーマパーク、相鉄が断念」ですって。 テーマパークはいらんやろ
物流センターの拡張でよくね？ >>207
西谷〜鶴ヶ峰のS字カーブでゆっくり勾配上がっていくのもどっかの山岳路線みたいだw テーマパークは大手不動産会社に引き継がれたか
相鉄には荷が重かったかな
更新車がネイビーブルーにならずに出てきたのもやっぱり経営が苦しいから…？ >>219
まあ神戸の山からすれば1/10にも満たないショボさだけどね
碓氷峠並のは本格的な山登りは何と言っても
さくらトラムの王子駅前→飛鳥山だな
なんと66パーミルの迫力だ！
ちなみにそばにケーブルカーも併設されてる かしわ台から海老名の起伏が意外と大きい
いかにも河岸段丘を降りていってる感じ >>226
その割には関西みたいに古い直流車が走って無いがね。 横浜ビジネスパーク前となるらしい副駅名それに伴って色々新技術導入らしい すまん、副駅名導入の旨確認しました。
ＡＩで身障者を検知か。防犯カメラ６台 >>227
それ言ったら相鉄はVVVFの直角カルダンとか変態すぎるだろw
8000や9000で直角カルダンを継続採用したのも労働組合との交渉かなんやらあったのかな。 伊勢政材木店前じゃないの？
駅改築を思いっきり妨害したけどなw "街かどテレビ11:00〜忠実屋三ツ境店（TBS1990年10月4日）
https://youtu.be/feG7YQ2msnY >>232
計画では島式ホームになるはずだったのに、あのボロビルのオーナーが立ち退きを拒否したんだっけ
下りホームの星川側が曲ってるのはそのせいとか >>234
いや､あれは単に予算が厳しかったからだったかと >>235
違う、>>234のとおり。
それで、計画変更して今の形になった。 >>236
ただ、結果的には既存の建築物というか高架橋を使用する事でコスト縮減になった。少なくとも横浜市はそう発表している。 >>238
工事前からコストが問題にされてて､それで環境アセスが
終わった段階で長期間塩漬けになってたって言うしな｡ >>217
コロナも変異種続々と誕生してどうなるかわからんしな
せっかくあれだけ広大な敷地があるんだから
空港とかヘリポート作ったらどうだろうか？ >>232-236
ソースはないが、昭和30年頃に高架化する時は、伊勢政も協力したようだ。という書き込みが過去ログにあった
けれどまた改築で協力させられるんじゃ、やってられんわな
西谷みたいに大規模になるならまだしも、今と運行規模変わらないし、昭和30年代に高架済んでるんだし。
2面2線ホームから1面2線にしたいのも、相鉄の都合だしね。
伊勢政が拒否ったのも、それだけ商売回ってるからだろうし、そうなると補償額も結構なもんになるんだろうな >>234
それより、横浜側に緩やかな曲がりがあるよね。
あと、計画変更で高架の勾配が大きくなった。 天王町のあたりは旧東海道の宿場町だったし、先祖代々受け継いできた土地を金積まれても譲れないという意味で頑固そうだな。 BSフジの鉄道伝説で相鉄都心直通プロジェクトを取り上げたんだな
見逃してしまった >>246
あれはしつこく再放送してるよ
丸の内線のは何回も見た 羽沢ルート案は万系が縁でつながったJRから提案されたことになってたな
＞鉄道伝説 結局、相鉄直通のメリットは武蔵小杉の混雑緩和だもんなw >>246
内容は平成7年以降相鉄の苦難と新しいチャレンジの意気込み
直通線実現への時間的経過が詳しく述べられている 基本、相鉄はネタが少ないからなあ。
三ツ境のスーパーの動画が貼られてるみたいに、まちBBSみたいな雰囲気になる。
来年の今頃は東急などの他社の電車が試運転してるかも知れないな。
東横〜副都心線が繋がる半年前に他社の車両が営業運転したから、こっちもJRに比べて入線が早くなることに期待してる。 JRと東急の人身事故ダブルで起きたらめちゃくちゃになりそう >>254
相鉄はわからんが東急は20000系と21000系を副都心線の時みたいに
東横線と目黒線で営業運転やりそうだな
そして20000系の元町中華街行きとか激レア運行で撮り鉄が殺到する (相鉄海老名にて)
この列車は、臨時特急 直通記念号 元町・中華街行です。
途中、大和、二俣川、西谷、新横浜、日吉、武蔵小杉、武蔵小杉から進行方向変わりまして、菊名、横浜、みなとみらい、終点元町・中華街と止まります。 川越発相鉄ワンダーランド行き特急なんてのも完全に消えたな。元々、可能性は殆どなかったけど。
と言うか、新交通システムも可能性は低いだろうね。多分、バスになる。 AGTなんて今後は下火だろうし、そもそも上瀬谷通信施設跡地なんてそんな有効活用されるかわからんからな 多分、自然博物館が併設された自然公園と運動公園みたいな感じになって、
土日は２０分おきにバスが出る感じになるんじゃないかな。 通信隊跡地ってぢめんから何か変なもの出てこないかな？
薬品扱ったり研究施設でないから、大丈夫なのかもしれんが
今は関東防衛局の管理だっけ？ >>253
ネタがない時は
>>257みたいな串団子な妄想で乗り切ろう >>261
あるとしたら、精々、送信機の変圧器に使ってたPCBぐらいかなぁ？ >>263
通信隊になる前は弾薬庫(海軍補給廠)だから､
もっといろんなものが出てもおかしくないかも｡
ちなみに戦後(昭和30年代)も薬莢とかフツーに落ちてたらしい｡ あんまり考えて無さそう
いま作るなら巨大ショッピングモールの方がいいんじゃないかな？ ららぽーとは鴨居と海老名にあるし
アウトレットかな >>269, >>270
南町田グランベリーパーク 「･･･」 >>263-266
ありがとう
なるほど
返還された数か月後に入口に行ってみたが(当時は入口前までふつうに入れた)、入口は誰もおらず、入口前の転回場は草ぼうぼう。
でも電気は通じていて、入口上部の照明は点いていた
入口のフェンスに「この先致命的行為の行使区域」みたいなの書かれてて、まぁそうだよなぁ、と負け組根性が染み付いた自分は思った ここのチャージ機にチャージ額より多めに千円札入れたら5千円札で返ってきたんだけど悪用されないもんかね？ >>273
５０００円札要らないからね。
硬貨でもそういう機能あるよ。
悪用というか、飲料自動販売機で１０円玉１０枚を１００円玉に替えた。必ずしもできるわけではない。 >>275
今はそうでもないだろうが、昔は硬貨を投入したのち返却レバーをひねると、自販機内にストックされたジャリ銭が戻ってきた 星川のホーム留置はなくなったんだね。
この時間、4番線に夜間留置してあったのに、今朝はなかった。 >>278
４番線和田町方向に信号機があるのに気付きました。天王町方向もそうですがテープで✕がしてあります。４番線も留置するのではと思います。二俣川からの星川折返しのときのためかも。
前に１番線に夜間留置している写真をとったのですが、最近はなかったのでしょうかね。 >>280
地上時代も4番線信号機あった気がする
モニがたまに星川で折り返してた記憶が 覚えてるなんて。
考えてみれば、不発弾のときのような区間運休などもあるから(レア)、必要な施設でした。 >>282
ガキの頃星川住んでて日中の留置線の入出庫見に行ったときたまたまモニとか走ってたからねネットない時代だから運用なんて知らなくてモニ見れたらラッキーって思ってた >>282
当時8000系には「星川」の方向幕がないから手書きの紙を貼りだしたようなレアケースだなw 横浜〜西谷が運休でも直通線は遅延だけで走ってるんだね。
振替輸送で直通線使えるし、本領発揮で激混みか？ こういうラッシュ時の異常時は東急みたいに当面各停だけにしてムリに優等を復活させようとすんなよ。
二俣川でいきなり本線上り快速復活していずみ野線と無理矢理接続取ったからさらに激混みじゃねえか。 こうゆう時は上の方に出てる星川行きは設定出来ないの？まだ渡り線完成してないのだっけ？ >>287
実際は羽沢国大まで。
駅でも羽沢国大までしか行きません。
その先は走ってませんと案内してたよ。
運転再開しても車両が準備出来ないから当分直通は無いって言ってた。 >>292
渡り線あるけど、信号機稼働させてないし。
星川折返しって効果ないかもね。 12000系を横浜行きではなく羽沢に送り込めばいいのにしないから大迷惑 >>293
陸の孤島羽沢に送られてどうしろと・・・
だからJR貨物に頼み込んで新川崎に折り返し設備のある駅を作らせてもらえって言ったんだよ
そうすりゃ平時から新川崎折り返しの列車を毎時10本は走らせることができてた
障害発生時も新川崎まで送って横須賀線に接続できる
今回みたいに平沼橋で人身事故起きても新川崎経由で横浜駅まで行けるようになる >>296
誰に言った？
鉄道事業者の都合で私達は従うしかない。 羽沢で足止め食らっても、駅前のファミレスや喫茶店で時間を潰すことすら出来ないからな。 >>298
CREATEで食べ物買って、ベンチでのんびり待つか。 東急直通ダイヤ、あんま期待しない方がいいよ
稀に見るクソダイヤで出てくるから 事故のせいで二俣川〜保土ヶ谷口の旭4が劇混みしてる >>304
小田急でも昔、相模大野始発臨時準急本厚木行きがあったぞ
>>308
異線進入？ >>309
大野に転勤した時相模大野で臨時区間準急本厚木行きっての見て日本一長い種別だと思った記憶が。
京急には三崎口発堀ノ内行きの特急がある。もちろん各停だが。 >>312
区間快速急行
みやこ路快速
ミュースカイ
湘南新宿ライナー >>312
10両編成を区別するために種別を変えてたんだろうけど、各停が10両化した今はただの臨時各停になるんだろうね。 AFCチャンピオンズリーグ公式 @TheAFCCL_jp: ユ・サンチョル(1971-2021.06.07)
1999-2000 横浜F・マリノス
2001-2002 柏レイソル
2003-2004 横浜F・マリノス
謹んでご冥福をお祈り申し上げます。 毎朝8時19分ごろ和田町の駅から乗るあのおばちゃん何とかしてくれ
人が並んでても割り込み、座っている人を立たせて座る
見ていてむかつく >>318
そんな人いるんだ。ひどいね。駅員は知ってるの？ >>318
ここでグチグチ言ってる暇があったら貴方がおばあちゃんを諭せよ。 >>318
割り込みは県条例違反だから110番通報 >>318
瀬谷で3日連続で割り込まれたから
時間前にそいつが来る南北の出口を把握して、
「○丁目(出口の方向、適当)の××(適当な苗字)さん？、こんな小さな駅な駅で毎日毎日大胆ですねぇ」って言ったら、
次の日から消えた。
三ツ境や鶴ヶ峰みたいなバスが集中する所の途中駅なんて、その気になれば自宅まで追えるから適当でも怖いと思ったんだろうな。
(自分みたいな、変人への恐怖感の方があった可能性の方が大きいかも知れん。)
一度、試してみたら？
と、言いたいが女だとギャーギャー有ること無いことホザかれたらウザいな。 バスが集中する所の途中駅なんて→誤
バスが集中する所「以外」の途中駅なんて→正
書き込み違い、すみません。 >>318
参考までに教えて欲しいんだがそのおばさんって座ってる方をどのようにして立たせるのかね。 >>323
誰だよｗ
話変わるがここのスレで羽沢バーベキューを知ってる人はいるかな >>329
座っている人の前に行きその場でかがみこみ何か呟いていた
その人がどかないと今度はまた別の誰かに所に行き同じことをする >>329
座っている人の前に行きその場でかがみこみ何か呟いていた
その人がどかないと今度はまた別の誰かに所に行き同じことをする 瀬谷で上り始発に乗って来る、横浜の一階改札への階段で通行の邪魔をする爺さん元気かな？ 京浜東北線の人身事故の影響で湘南新宿ラインが遅延し、その影響でいつもの3番線が糞詰まり、新宿駅発相鉄直通列車のホームが5番線に変更になってた ホームドア設置駅での停車位置修正多くない？
まだTASC設置の無い列車ある？
運転士に任せるのは酷だろ 相鉄は停車時ATS-Pのパターン接近のベル音よく鳴るし、詰めた停車してるんだろうなと思う。 コロナ禍+新横浜線開業といずみ野線赤字で金ないのに余計な装飾や設備に拘っている場合ではない
8000系除く全車への防犯カメラと全駅にホームドア設置を直ちに行う事で人身事故を撲滅し安全性向上、11000系へのATACS設置による12000系の走行距離増加の負担軽減しろ
内外装なんかにかける金はない
>>338
廃車をどこまでやるか、不透明だからなあ
8000系後期車も車両スレで廃車説が出てる
ここ1-2年で廃車する車に設置するのは無駄
TASC設置も一遍に出来る訳でない
まあ、自称プロの運転士なら
停止位置きっちりキメて欲しいがな 朝ラッシュで横浜到着する時早く降りたいのにちびちび停止位置合わせるよりスパッと止めるウテシのほうが気持ちいいよね ホームから落ちる池沼のためにホームドアが一番無駄な金だわｗ 他社がホームドア整備するとグモラーが集まってくるからな。
グモスレの上位ランカーはホームドア率低いし。 見逃し配信でシンカリオンZ見たが一応西鉄が出てきたな
こりゃ相鉄もワンチャンあるかもしれんわ
JRに乗り入れてる12000系出したらインパクト絶大かと
ただ色や顔的に敵側か第三勢力のシンカリオンのサポートメカになりそうだが・・・ >>318
これ誰のことか分かった
そのおばちゃん日本人じゃないだろ
いつも前から２，３，４くらいの車両にいるよな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>351
悪いことをする事はみんな外国人なんです。
日本人は民度が高いので悪いことはしません。
と信じましょう。 海老名駅の工事で鉄骨に不具合があったとかいう貼り紙が出てたな 二俣川駅から東京駅までGoogleマップでルート検索したら、JR直通線を使って武蔵小杉で横須賀線に乗り換えるルートが出たが、地図では羽沢横浜国大から存在しない渡り線で新幹線に入って新横浜を通る謎の新幹線のルートが表示される。 東急に買収されて東急いずみ野線になれば効率よく経営開発できて黒字化するのでは？ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>361
右対空戦闘CIC指示の目標、撃ちぃ方始め！
トラックナンバー2628、主砲撃ちぃ方始め！ >>360
盗急は原野状態の土地を買い占めてから鉄道を引いて稼ぐ会社。
既に鉄道がありながら悪条件で売れ残っているところに手を出すか。
ただでさえ、いずみ野線は市内屈指の人口減少地帯を走る路線なのに。 結局、東急を真似て土地開発と鉄道建設をしたが、「大コケ」した。
田園都市会社を祖とする不動産会社が出自の東急ほどのノウハウが無かったということ。 相模線（元相模鉄道）に新型車両Ｅ１３１が投入されますね。
いずれワンマン運転にも対応できる機器も設置。 というか畑と豚舎と廃品処理業者しかない泉区を土地開発出来ると思ってたらお目出度過ぎ
精々弥生台までやろ >>368
いずみ野線って線内だけなら相模線と大差ない需要しかないのではと思う。 以前南万騎が原に用があって通ってたけど
住宅街を抜けて線路沿い（トンネルの上沿い）に緑園都市方面に歩いて行くと
ここから先は人が住む場所じゃ無いな、と進むのをためらわれるような荒涼とした土地が広がってた
最近30年ぶりに行ってみたら宅地開発されたうえに
TSUTAYAとかハードオフといった店まで出店していてびっくりした いずみ野線開通時は南万騎が原のトンネルがなかったんだっけ 南万騎が原…
新中思い出してしまった
それはそうと、旭37系統、全区間乗った人いる？
昼下がりの1往復、どういう需要があるのかわからないけど、ネズミの進入対策か？
できれば二俣川行って欲しいがな >>371
横浜市内でここは21世紀になっても絶対に僻地のままだと確信した所は、みんな公園か市民の森になったw
陣ガ下公園
寺家ふるさと村
大池公園
円海山から鎌倉アルプス
など >>374
大池公園は万騎が原の分譲地を開発した分の
法に基づく緑地面積確保で公園とされた経緯アリ 新宿方面行き列車は羽沢行きになった？渋谷でトラブル有りその付近を走る路線運転見合わせ山手線、埼京線… >>377
JRはしょっちゅう変電所とか架線とかイカレてる気がするな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>371
南万騎が原とか弥生台とか凄くお洒落な街になっている。
問題は２０年後とかにどうなっているかだな。
ちなみに南万騎が原にあるツタヤは居酒屋・・・・。 >>380
20年くらいじゃそんなに変わらないと思うな >>381
南万騎が原の駅前は数年前に再整備したからな｡
弥生台も相鉄がレストラン誘致やってるし｡ 前回の東京オリンピックの頃くらい昔だとかなり変わるな
西谷駅の例
3番線までしかない
南口には桜の木が3本
駅舎は秩父鉄道みたいなこじんまり
もちろん橋上駅舎じゃ無いからR16口は無い
有人の駅販売店があった
大塚本町や相模大塚の例
駅周辺はテレビの西部劇で見られるような感じだった >>383
今の相模大塚の駅前だって「ここ何県？」って感じだし。 >>384
都内だと小竹向原の駅前みたいなもんだなw
この駅前が池袋までたった4分？
大繁華街新宿三丁目まで12分？
出口出たけど店が1軒か2検査しか無いの？ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>382
> 南万騎が原の駅前は数年前に再整備したからな｡
YMCAが無くなっていて涙(´;ω;`)
あそこで泳ぎに明け暮れていたのに・・・ >>384
いずも加賀に載せるF-35B駐機基地は新田原になったらしいな
候補地になってステルス戦闘機が常時見られるとか期待してたのに残念だわ >>390
こっちはCが来る気がする
戦前から戦後まで一貫して海軍の基地だし >>392
ロナルドレーガンのスパホの一部をF-35Cに置き換えたとしても
こっちには来なくて全部岩国に行っちゃうと思う
海自も次はカタパルト式の正規空母を増備するとか言われてるが早くても10年以上先でしょうね
でも意外と海自のP-1離陸はなかなかの迫力があっていいかなと思う
日本国内では今では貴重な4発機でそれ以外だとANAのA-380とNCAのB747Fしかない
艦載機と言えば旧6000系とF-14の偶然撮れたツーショット写真今でも残ってるな マジ相鉄糞すぎる
2分も遅れてるのに一切アナウンスしやがんねぇ
遅れてるなら一個前のに乗ったってのに 正直2分遅れよりJR直通の30分間隔の方が遥かに不便 2分遅れなんかより
ダァにこれでもかってくらいワーストデザインシール張りまくってる方が異常 2分遅れは東海道1本分違ってくるからな
2分を大切にしない者は2分に泣く
つか遅れた時のアナウンスで、3分か4分くらい遅れた時、「深くお詫びします」とか言ってんだけど、さすがに5分や10分程度で深く謝らんでくれと思う
よほど酔っ払った状態で線路に入ったとか、そんな時は深く謝ればいいんじゃねとは思うけど >>399
そもそも、鉄道会社が原因じゃない遅れについては、一切謝る必要はないと思うよ。
何分遅れているかの情報提供は必要だと思うけど。 >>393
抜き差しならぬ世界情勢考えれば10年なんて待ってられないだろうね
海自と米海軍の一体運用が進んでいることを考えれば
空母より先行してF-35Cを導入したうえで離着陸訓練は
米空母で行うことは想像に難くない
海自がF-35C導入したら運用する基地は間違いなく厚木でしょう >>399、自分も>>400と同じ考え。
自社車両や設備に起因する遅延以外は、謝罪を述べる必要は全く無いように思う。
鉄道会社以外でも、企業側が何かと頭を下げようとすることは不寛容な世の中の形成を助長してると感じる。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>401
F-4EJファントムの初期のパイロットは有事に備えて米空母で訓練やってたらしいね
そういう事態になったら制空権取られてて詰んだ状態だろうけど・・・
>>402
無理な乗車しないでって言ってるのにそれを聞かないバカのせいで遅れるんだよな
特にひどいのが京急と田都 >>400
>>402
ttps://www.kanaloco.jp/news/social/entry-344136.html このスレの名物、温泉マニアの蒸気機関車ジジイも慶応がどうとか言っていたな。
慶応大卒とは一度も言っていないけど。 >>409
嗚呼上星川の温泉満天の湯へ行きたくなった 相鉄瓦版だと東急直通線は、武蔵小杉を通ることになっているのな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ 一昨日だが、厚木駅に21000系の1編成目が半分留置されていたな 今日の深夜から線上降水帯に入って相鉄ではまだ大きな影響はないものの少し遅れ始めてきた。小田急は大野以南、東海道線は小田原以南運転見合わせ中。京急は始発から遅延祭り。
https://i.imgur.com/MFDiWsB.jpg 今の若い子って、ロングシートでも平気で足を伸ばしながら貧乏揺すりするんだな。
ロングシートに4人座ってて2人が揺ら揺らさせてるわ、しかも片方は女で足広げてるし…。視線の先で身体を動かしてると、目の前の人がウザいって感覚が無いみたいだ。
オッさんが子供の頃は公共の場で落ち着きがないとギョウ虫野郎ってイジってた位なのに。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>428
夏コミケ開催時の埼京線やりんかい線よりは圧倒的にマシだろ
都内に通勤してる知り合いが何度か奴らに遭遇したようだが
とにかく臭いがヤバすぎるとか言ってた >>431
> 1室 36,000円のところ、キャンペーン価格として、当面の間、1室12,000円で販売。
12,000円なら泊まりたいな 毎朝8時20分ごろ、和田町から横浜行に乗る際に並んでいても割り込み
お年寄りが座っていても立たせて座るあのおばちゃん
さすがに酷い
今度動画とって投稿してやろうか >>435
そんな奴は動画を見ないし、単なる晒し物にするとあなたの分が悪くなる。
駅員→警察→最終的に和田町くらいの規模なら時間はかかるが自宅まで追って、その家のポストに迷惑行為をやめるように丁寧な言葉で書いた手紙を投函。
ご近所トラブルと同じやり方。
ただ、一人暮らしだと近所迷惑系(ゴミ屋敷、騒音他)なアレな頭だから諦めるしかない。 国営南九州大雨のニュースやってるかと思ったら相撲かよ 相撲鉄道にすれば、一気に知名度アップするのにな。
そうにゃんでなく、どすこいにゃんにして。 早いうちに横浜電鉄とかにしとけば随分印象が違ったのにな >>443
田舎だからだよ。治安はむしろ良いんじゃないかな。特にいずみ野線。 >>442
何スレか前にここでうｐされてたのを拾ったこれかよと小一時間
リアル放送で見てないからこれ見るためにわざわざレンタルしたなぁ
アニメの鉄道は西武が多いって聞いてたがまさか相鉄が出るとは・・・
https://a.kota2.net/2107110202357950.jpg アニオタキッショ
ただの絵に性欲発散してるうちに
一度も女とセックスすることなく人生おわるｗ >>444
警視庁のwebで見ると粗暴犯が多いのは有楽町、新宿や渋谷などの歓楽街
窃盗犯が多いのは世田谷、練馬など郊外
治安が良いのは信濃町と奥多摩
治安や民度と言うとすぐ足立区って5ちゃんになるが
意外に足立区の犯罪は世田谷や練馬並み 信濃町の治安が良いのはよく言われる創価公明とは関係なく
行くと分かるが住民が治安や民度に過敏なムラ社会だから 最近のアニメは露骨に仏教ネタとかぶっこんでくるからな
むに←シャカムニ
花巻←宮沢賢治 星川駅の構内信号機が、天王町側、和田町側とも、稼働してた。
11:30、４番線に回送が来てたから、留置線に行くことを期待したが案の定、快速やりすごしてから、回送で横浜に向かっていった。
４番線からも下りに入る信号機も稼働したから、夜に停泊してるのだろう。 あのアニメで未来予想図が出てきた時はイラッと来たな
予測された高架の高さに辟易してたんで
御畳クローラー通せればいいんじゃないのかと
それはそうと、折角高くした高架駅にローゼンは入りましたかの？ そういえば星川駅は何故あんなに高い効果にしたの？
ものすごいコストの無駄に思えるけど >>454
あのアニメでは南口にペデストリアンデッキと円形の花壇？が描かれていたが
未だに着工してないって事は当初の設計を変えたのかな
>>454
あそこにローゼンが入ればいなげやと来年新装開店のイオンが加わって
鶴ヶ峰みたいに三つ巴の安売り合戦が始まるだろうな >>447
最近連載再開した某サッカー漫画で架空の星川高校というのが出てくる >>456
横浜新道をうわ抜けしようとする強い意志を感じる あとホームを3Fにあげて改札を2Fにしたのは
南はマック、北はアルファへの通行を楽にするためかなとおもってたけど
最近2Fの改札口を全部廃止しちゃったしそういうわけでも無かったのね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ ３階建てで改札が１階といえば昔の新横浜とシーサイドラインが無かった頃の新杉田
どちらも今は面影すらない 星川という快速が停まるわりに何もない駅のはなしはどうでもいい
区役所くらいしかねえw 二俣川民だけど、星川は小学生時分保土ヶ谷図書館行くのによく使った
最近はコーナン行くのにたまに使う それにしても星川に昼間優等時間4は多い
昼の快速湘南台と特急、海老名各停の棲み分けは気に入ってたんだがなぁ >>473
いずれ横浜−西谷間の各停ができるから、変更あるでしょ。 快速の星川通過はマジでしてほしい
星川で緩急接続しないのなら無駄以外の何物でもない
流動が多い横浜に近すぎるし、西谷/二俣川にも近いし
何より乗降人員は天王町の方が多いし、
2面4線の待避線が星川ってだけで
しいて言えば保土ヶ谷区役所は星川にあるが 大和市役所、大和市立病院、オークシティの最寄駅は鶴間ですが
各停しか止まりません。 >>468
南口交通広場の新設で付近のバス路線が集結します
御期待ください 星川と天王町の乗降客数は2012年度で逆転して
それからはずっと星川の方が多いんだが >>485
その頃から周辺にマンションが一気に増えた感じだな >>484
保土ケ谷車庫始発の磯子駅、日本大通り駅県庁前行きが集約されたらいいね。 相鉄関係なくなっちゃうけど、磯子駅行きは桜木町や関内行くのに乗り換えなくていいから便利。 どの辺を南口というのか？
東口西口言うんなら分かるが 相鉄沿線から市民病院への足を考えて新設された208・209が星川駅発着になる可能性はあるかなと思ってる >>490
おおきな間違いでした。
根岸駅です。
現実にも磯子に転勤になったときにも同じミスしてました。
人に間違い言っちゃだめですね。 >>489
星川駅は線路挟んで北と南ですね。
自由通路は１ヵ所なので東西の別はありません。
交通広場予定地の工期は７月末まで。
整地され、作業員宿舎も撤去されたのでいよいよ広場の工事ですね。 >>487
イヤだよ
うちは車庫前のほうが近いから不便になる グーグルマップで見たら北口というのはあるんだ
そうなると電池ビル前にある広場は？
広場の出来る所はその南になると思うけど
それはそうと北東回廊の高架下って3m位しかないのに、なんで国土交通省は3.8ｍ以上をキープさせようとするのか
やっぱ土建屋の利益優先なんだろうな >>494
想定の話です。
もしそうなった場合、星川駅まで回送して星川駅→峯小学校前になるかな。客扱したりして。
おれは峯小学校前から乗ってます。 乗り入れが想定されてるのは25系統など主に南側の路線
和田町折り返しの延長も >>483
昔は車庫があったし、電留線も作られたから止まるんだよ
運用上の都合だ文句あっか >>482だった
昔は車庫があったし、電留線も作られたから止まるんだよ
運用上の都合だ文句あっか >>500
その電留線
スラブ軌道じゃなくてバラスト軌道なのな >>503
スラブ軌道の両側に溝を作ってバラスト入れる方式は
いずみ野線でやってたが､それとは違うのか？ >>480 >>482
星川は横浜から各停でも高々6,7分だから、わざわざ優等を停めなくても、とは思うよね
東急直通開始して横浜−西谷間の各停(西谷での緩急接続)がデフォになったら
優等の鶴ヶ峰停車も不要かと
それでもって急行も特急同様に西谷を停車駅に加えて快速廃止すれば吉 横浜市営は西口まで乗り入れてる長距離路線をなるべく最寄り駅で打ち切りたい方針
手始めに笹山と千丸台にメスが入れられたが
25も駅前広場が出来たら星川駅前打ちきりが増えるかもしれない
だから快速が通過されたら困る 笹山と千丸は西谷に停車する種別が増大したからメスが入れられた訳もあるか 星川快速停車は神奈川新町の特急停車と同じだと考えてちょうだい♪ どっちかというと現状では星川より西谷停車の方が無駄が多い気がする
西谷でJR直通電車と連絡する優等だけ停車させたいが種別が複雑になる
東急との直通も始まったら大半の電車は西谷に停車させて良いと思うが >>507
> 手始めに笹山と千丸台にメスが入れられたが
バスの方は詳しくないんだがどう変わったん？ >>505
停車駅を減らしたいだけの典型的鉄オタの妄想 >>513
62は市営撤退、92も間引き
代わりに
鴨居駅〜竹山団地〜笹山団地〜西谷駅〜(119の経路で)鴨居駅、
笹山団地〜西谷駅〜千丸台団地を結ぶ系統を新設
両団地の人を西谷駅乗り換えに誘導するのが目的 >>515
> 笹山団地〜西谷駅〜千丸台団地を結ぶ系統を新設
誰得だよ・・・ >>516
西谷駅前に折り返せるスペースが全くないからこうなる >>519
西谷で折り返したら余計不便ジャマイカ？ >>516
笹山も千丸台も同じ学区ならママ友に会いに行くなら今なら電チャリだよな >>520
ジャマイカ？とか使ってるヤツ、30年ぶりに見たｗ >>522
漏れもそう思った（藁）
お爺ちゃん懐かしく内科医？ 最終的には西谷と鴨居を結ぶということで
鴨居駅前〜竹山団地〜笹山団地〜西谷駅前〜千丸台団地(or千丸台集会所で折返し)〜鴨居駅前
だな >>518
そういう意味じゃない
笹山。。。千丸台。。。
まあそういうことだｗ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ どうでもいいけど5系統市営に戻せよ
あの会社反社すぎる
角枡2個壊してる >>518
福祉パス、敬老パスを舐めてはいけない。 均一区間だと平均乗車距離の長い系統、片方向輸送の系統ほど収支が悪い
郊外の団地から横浜駅西口に直通するような路線はその典型
逆に市営バスで一番収支がいい系統も相鉄沿線にある
どこでしょう >>530
どうせ鶴ヶ峰辺りから近所の団地に行く路線だろ？
どこでしょう？なんて勿体ぶって自慢するものなの（笑） >>529
あなたも70になったらどうせ申請するんでしょ >>531
駅からバス利用という時点で負け組なんだよ
たとえ平面距離では近くても高低差が凄いとか >>533
目黒区民だけど相鉄沿線在住は負け組
東横沿線在住は勝ち組
と言いそうな奴が出て来るよ（笑） 相鉄線って横浜に職場があって東京並の給与水準が得られてるなら勝ち組だと思うんだよな〜 >>531
なんで自慢だと思ったの？
その感覚が理解できない >>533
高低差を気にしていたら横浜市の大半は負け組 >>541
高低差のお陰で運動不足無しの青葉区民男性は長寿日本一
保土ケ谷区旭区瀬谷区泉区も負けるなw
青葉区
男性が長寿日本１位に
https://www.townnews.co.jp/0101/2018/04/26/429259.html 歩ける程度の高低差は勝ち組、バスに頼る高低差は負け組だな。 >>546
徒歩に頼らず斜行エレベーターに頼る上星川は勝ち組
横浜駅西口からバスに頼る西区軽井沢民は負け組ですか？ その定義だと冷蔵庫も勝ち組になってしまうのが癪だな 渋谷駅山手線内回り線路切換工事（ホーム拡幅）に伴う列車の運休について
https://www.jreast.co.jp/press/2021/tokyo/20210719_to01.pdf
・相鉄線直通列車 新宿〜池袋間を延長して運転
・その他 山手貨物線の線路を使用し、品川〜新宿間で臨時列車を運転
（臨時列車は、品川・恵比寿・渋谷・新宿に停車） >>542
> 高低差のお陰で運動不足無しの青葉区民男性は長寿日本一
さすがパンツの穴坂がある青葉区だなｗ 火曜日の夕方に2回オスプレイが飛んでるのを見たが
木更津の陸自オスプレイが横田に米軍の指導でも受けに行ったのかな オスプレイ
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Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
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｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
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＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_| 爆笑問題の日曜サンデー
https://www.tbsradio.jp/nichiyou/
> ▼16:00〜 『サンデーマナブくん』
> 「横浜駅」をマナブ！
> 横浜駅に関する質問・疑問を募集中
nichiyou@tbs.co.jp https://hamakore.yokohama/sotetsu-itoen-yokohama-vending-machine-20210726/
お茶に特化した自動販売機は初っていうけど
東海道新幹線の車内に自社ブランドのお茶しかない自販機が以前あったよな
あとダジャレだけどJR御茶ノ水駅にお茶と水の自販機もあった >>559
ソースよく嫁､茶葉製品の併売は全国初と書いてある うな重買ってきたら横浜高校15点取ってた。
凄いな >>565
去年から共学化したからそろそろ女子チア育ってる頃だしね
頑張っちゃうよね 俺のチャリから駐輪場1のシール剥がしたやつ誰だよ。
せっかく一番近い駐輪場当たったのに >>571
ダメ元で警察に被害届出してみたら？
駐輪場なら防カメあるだろうしワンチャンある。 >>571
駐輪場1のシールを貼った奴が犯人じゃん
駐輪場1を見張ってたらそのうち犯人がそこに停め始めるからw また、本調査の過程において、杭工事の施工記録と調査結果に齟齬があることが判明しました。
適当過ぎるだろ東急建設 ちゃんとしたゼネコンに頼めよ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ いつもこの時間に相鉄線に乗ってる白髪のおじさん。
優先席で『基礎疾患で感染防止のため席を空けてます』みたいな紙と鞄を隣に置いて２席確保してるんだけど、２席分の料金払ってないで利用してるんだよね。
それで混んできても寝たふり。
毎回見るたびに「図々しい」と思ってしまう。
基礎疾患あるのはおじさんだけじゃないし、コロナが怖いのもおじさんだけじゃない。
てか、そんなだったら通勤ラッシュの時間帯ずらせばいいのにって思う。心狭いかな？ >>577
言わないけど、車とかタクシー使えよと思うね。 >>566
千葉大チアみたいな腕木式信号機になりませんように >>578
老パス貰えるような年齢ならタクシー券貰えるはずなんだけどね 今朝厚木駅に21000系の2編成目が半分留置されていた >>581
羽横駅付近の間違いでは？
駅北側は農地だから落ちても人的被害は少ない バスの定期券の買い方がサッパリわからん
ICトクトク一択らしいんだけど図が判りにくくしている
220円区間のどこかを指定したなら220円区間なら全て乗れるのか？ >>584
少し違う。
その場合は220円以下(180円から210円)も全て乗ることが出来る。
例えば、横浜駅西口から釜台の利用をメインと想定して220円区間の定期を買うと、200円区間の二俣川駅北口から免許センターとかも乗れる。 >>586
そう。
バス板じゃないから無理矢理電車ネタにすると、ICタイプにすると相鉄の電車定期とバス定期を一枚に出来るメリットもある。
家→(バス220円)→相鉄の駅→(電車)→相鉄の駅→(バス200円)→職場。も一枚。
この場合のバスの定期代は220円区間の1ヶ月9780円が適用される。
あと、意外と知られてないのが環境定期制度(大人の通勤定期所持。通学定期は不可。)
土日祝や特定日に同居する家族が同乗する場合は運賃区間に関係なく大人100円、子供50円になる。(いずれも一部路線や深夜バスなどは例外。詳細は窓口で質問したら教えてくれるかと。) ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えますようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。 いずみの線は単線4両でも十分だな
昼から夜はいつ乗っても空いている
朝も空いてんのかね >>594
朝夕のラッシュ時なら1両に少なくとも10人は乗ってる感じだぞ。 >>596
そのまま大手町とか直通なら最高だな。
無料着席サービス？なんて首都圏で初めてだよな。 Yahoo!ファイナンス
相鉄ホールディングス(株)（9003）の株価
2,083
東急(株)（9005）の株価
1,463 >>599
出来高も込みで見ないとな｡
2日のデータでは相鉄HDが4,395､東急が13,822｡ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>594
湘南台〜二俣川の区間列車設定すればいいのに
二俣川の折り返し設備はそれ用なんでしょう？ >>602
過去にいずみの線は二俣川で折り返すダイヤあったよ。不評でなくなってしまったけど。 >>602
あの引上げ線はそのまま延ばして東部方面線に、なんて話もあったな。もうそれは西谷に取って代わられたけど。
いずみ野線内折返し運用を走らせるとなると本線二俣川以東の各駅停車を別に確保しないといけなくなるので、結局効率的ではなくなりそう。 >>604
二俣川と西谷の引き上げ線は、連続立体化工事で美味しく… 二俣川の引き揚げ船、ゆくゆくはいずみ野線内専用5両各停列車の折り返し設備として使われそう >>607
他社との直通に手を出さなかったら
そうなったんだろうな 鉄道会社がオタ相手の商売に手を出すなら、踏切や撮影スポットが少ないいずみの線は最適。
終電後の深夜にモヤ4両を2005・6001・6021繋げて走らせる企画でも立てて、
駅構内への撮影、入場料を1人2000円でも取ればそれなりに集客になるかも。
帰宅出来ない組については湘南台のホテルと提携して、下りに一本臨時湘南台行をネタ車で運行したらホテルも埋められる。
最大の問題はかしわ台から二俣川間の踏切や撮影スポットに人が集まるリスクだが、引っ張るモヤ以外をシートなどで完全に隠して南万騎が原まで持っていけば何とかなる？ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>616
湘南みずきとして分譲しちゃったんじゃね？ >>617
平塚延伸用に確保してたんだよな。
でも、慶応SFC方面経由に計画変わって要らなくなった。SFC周辺なら留置線確保できそうなところいっぱいありそう。 茅ヶ崎の僻地文教大学湘南キャンパスは相鉄の車両基地しといて購入していたけれど延伸計画がなくなり売却されたものと聞いたことがある 茅ヶ崎の僻地文教大学湘南キャンパスは相鉄の車両基地として購入していたけれど延伸計画がなくなり売却されたものと聞いたことがある ゆめが丘の側線って車両基地に分岐できるように作ってあるんじゃないの？ 海老名駅〜厚木駅間が唯一の水田地帯を走る相鉄車両撮影スポット
海老名駅前の田畑が開発で虫の息だが（カエルも）・・・・ (相鉄海老名にて)
この列車は、直通特急 霞が関行きです。
途中、大和、二俣川、西谷、新横浜、日吉、武蔵小杉、
自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、成増、
志木、ふじみ野、終点霞が関となります。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ まぁ実際のところJRは渋谷新宿方面で、東急は日比谷線方面行ってもらった方が便利だと思うけどね。 >>627
カエルの声は西谷でいやというほど聞けるさ… >>633
西谷には田んぼがあり川には鯉が泳いでる
しばらく歩けば秘境の陣ガ下公園
そして野菜の採れたて産直販売
名産は西谷ネギに苅部大根
疲れたら上星川の温泉の満天の湯へどうぞ 上星川の温泉は安くて広くてきれいで良いよね。
すぐそばの銭湯も味があって悪くない。 >>639
まあ温泉なんだから仕方無えべ。
熱海や湯河原みたいに名湯じゃ無いけど風呂甲子園準優勝だから… 観光地も無いし、大手の中じゃ最もパッとしない鉄道なんだよね。
神奈川県民が横浜や東京へ行くための電車でしかない。（他の鉄道は
双方向） 観光地も無いし、大手の中じゃ最もパッとしない鉄道なんだよね。
神奈川県民が横浜や東京へ行くための電車でしかない。（他の鉄道は
双方向） >>647
日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
民鉄のみの抜粋
関東ては京成は無し
関西では相鉄を上回るのは阪急だけ >>648
京急も無いぞ....
相鉄がイジられると、必ず横浜駅の乗降数を引っ張り出して、マウント取ろうとする残念な相鉄民が時々出て来るんだよな。 >>649
阪急だって梅田駅の凄さを自慢するね
ビョンヤン地下鉄の駅みたいに豪華だとか
保有車両数や輸送人員でも西鉄除くビリではないよ
ブービーかブービーより1つ上も知れんが >>649
首都圏では阪神梅田より乗降客数が多くても無料特急通過の駅も東急単独駅に有るし、
大阪梅田駅より乗降客数が多くても有料優等だけ使えないターミナル駅も有るしな。
のぞみが停まるのに特急通過の駅もあるし、
首都圏には地方の常識は通じない。
>>649
京急は品川より横浜の方が乗降客数多いね。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>658
昔々京急の市内の高架からデカい字で小此木彦三郎とかかれた倉庫が良く見えたな
今では小此木御子息に書き換えたのかな？ 運輸族…
運輸（小此木派）と土建（林派）が協力しなかったから選挙負けるかな？ >>662
山中氏を支援したハマのドンこと藤木幸夫氏はこんな人
>>774
サカヲタとしては全く評価できない
日本最多の3クラブを抱える都市のドンが放送禁止レベルのサッカーヘイトって何の冗談だ
326 U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 85c9-qJsI [14.14.171.121 [上級国民]]) sage 2021/08/22(日) 21:00:23.56 ID:lDB9urWc0
>>325
こういう言い方はしたくないが典型的な焼き豚
サッカーはヨーロッパが植民地支配の為に広めたとか公の場で平気で言っちゃうような人 そうにゃん横浜市長待望論勃発
@ice_rosa: ついに限界を迎えた横浜市民のタグ面白過ぎるでしょ
#そうにゃんを横浜市長に
わたしは…マリノス君さんがいいな… >>668
西区のゆるキャラ｢ちょっと待ったー！｣ サッポロ一番総合スレより
975 すぐ名無し、すごく名無し sage 2021/08/23(月) 10:09:12.76 ID:6UDEvQA4
26歳まで相模を「すもう」と読んでた >>672
目と頭の悪い人は江東区横網と江東区横綱の区別も出来ないよw と横網が江東区か墨田区か区別出来てない人が申しております すもう体操にそろばん体操
…知ってる人限られるネダダネー 当て字なら関西の方がおもしろいな
犯真→はんしん
軽犯→けいはん
難壊→なんかい
半窮→はんきゅう
金的→きんてつ
犯壊→はんかい >>679
運転見合わせが長引くと｢半休｣って書かれるんだろうな＞半窮 いまのタイピンって、ボタンに引っかけるフープ付いてるのないのな
1000円位のなら仕方が無いか
昔それ探しに大桟橋の港湾生協いったことを思い出した（昔は売ってた）
別のもの買いたくなるので困る（エポレットとか階級証明いるんだろうか？）
最も今の私はネクタイ不要のフゼイ 東急のTKKは
とても・こんで・ころされる
と言われていたそうな
(戦後すぐの話) 最近二俣川に引っ越したが、今まで住んでた上大岡と比べて飯食うとこもその他の店も少なすぎる
マツキヨすらねえしｗ
相鉄ローゼンだの西友も安くてしょぼい品物が多い
同一条件の不動産なら相鉄線沿線のほうが安いので引っ越したんだけど
相鉄沿線は貧民の街だったんだと実感した >>695
絶対上大岡の方がいいから早く帰りな
相鉄沿線は車無いと何かと不便よ >>691
文句言わずに郷に入っては郷に従え！
以上 >>691
上大岡の谷の底の平坦なところに住めて、かつ狭くてゴミゴミした街並みが気にならないのなら、
上大岡の方がいいんじゃないの？
日常の子育て等の付き合いで、急坂を上り下りする事が苦にならないのなら上大岡でOKじゃない？
二俣川等相鉄沿線は、むしろ閑静な住宅街を求める人に向くと思うよ
京急の沿線に近いところでいえば、富岡や上大岡から離れたところの、
50〜60坪くらいの整然とした住宅街が
二俣川の少し歩いたところや、南万騎が原、緑園、弥生台あたりの駅徒歩圏から広がる感じ
上大岡で感じるような狭い道で命の危険を感じるようなところまでは二俣川にはないかな
直通線開業で二俣川もだいぶ状況が変わってくると思うけど
あと、生活圏に自然が多いのも特徴かな
好みの問題だと思うけど
二俣川なら車利用も、どこに抜けるのも便利だし
保土ヶ谷バイパスを使って湾岸や都内、東名、中央道方面
抜け道等で江の島方面も
ライフスタイルの違いもあるかな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>691
引っ越し先の情況も調べずの情弱自慢ですか（笑） >>697
足で調べず指(ネット)だけで調べたのかもね｡
ネット社会の落とし穴だな｡ >>698
いや引っ越しは関係無いかまってちゃんかもね？ >>693
君たち男の子
僕たち男の子
ｹﾞｲｹﾞｲｹﾞｲ♪ｹﾞｲｹﾞｲｹﾞｲ♪ >>691
よく都会の実家から結婚して埼玉に移り、都落ちだなんて泣いてる奴みたいだな。 >>691
貧乏だから引っ越してきたって自己紹介してるのに貧乏人ばかりだって文句を言ってるのはよく分からんな… >>697
>>698
田舎者顔真っ赤だが
なに妄想でイキってんだよ
いちいち全部は住まなきゃわかんねえよｗ
クリーニング屋にコンビニ、でかい店の配置とか基本的なことは調べたがね >>704
なんだやっぱりかまってちゃんか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>706
つーか相鉄が田舎であることは事実だろ
なにいきり立ってんだよ
まあ多少不便になるのは許容したつもりだったが、
食い物関係が弱いのは想像より住んでみると気になるな
それと、住宅街の中に通過交通が入り組んでてうるせえのは
誤算だったｗ まあうるせえのは南口の道路整備が一段落して流れが変わるのを期待 二俣川はステラおばさんのクッキーがあるからいいだろ 上大岡は完全に独立した２系統の鉄道があるのが大きいな。
相鉄線で人身事故とかあると、二俣川は陸の孤島になる。 >>714
東海道線方面ならバスで東戸塚に出ると言う方法がある
ただ横浜方面、鶴ヶ峰駅への路線が弱すぎる
これがあったら東京方面の場合、横浜線の中山駅経由でなんとかなる
なんで厚木街道を走るバスが設定されてないのか？ >>705
貧乏じゃなきゃもっと大きい街のタワマンとか買えばよかったじゃん >>714
＞上大岡は完全に独立した２系統
一瞬最近分断された市営バスのことかと >>707
上大岡と二俣川何が違うの？マツキヨないと駄目な人笑
馬鹿らしいから京急スレに帰れ。 >>714
まあ二俣川もグリーンラインが伸びてくるのを待てとしか
あと、直通線が開業して異常時の対応が良くなる可能性はあるかと期待はしている
新横浜〜西谷〜いずみ野線方面とか、新横浜折り返しとか >>715
昔は、二俣川から鶴ヶ峰行きと本厚木行きのバスが有ったよね >>722
今も一応鶴ヶ峰はあるで
左近山経由だったと思うけど ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>718
系統だけ譲渡だからな〜
1系統と12系統はミッキーに譲るべきだったな
浅間町車庫と緑車庫貸与で 第二厚木街道が出来れば、二俣川から西谷までバス走らせられるな
だが道路局はやる気皆無みたいだ マツキヨが欲しいなら相模大塚に来なさい。
いなげややオリンピックもあるぞ。 >>731
チャリか車があれば激安スーパーのあおばとビッグヨーサン。
今はコロナで無理だが飲み放題が安い回転寿司や、美味いホルモン屋、1人焼肉屋もある相模大塚は独身者には天国。
最近は戦闘機の爆音も減ってるから昔と比べれば住みやすい、このスレならではだとイベントや試運転もここが拠点となることもあるしね。
家族持ちや横浜出身だと大和市ってのに抵抗が出るかも知れないが。 大和はヤーさんとかピンクのイメージあったけど飲み屋はいいね >>731
三ツ境にもマツキヨとオーケーがあるな｡
もう少し先にオリンピックも｡ 大和はなんといっても大和ミュージック
今や全国的にも貴重
行ったことないけど しかし相鉄沿線はマツキヨ少ないんだな
あとは横浜、さがみ野、海老名くらいしかないみたい >>737
今は配信の時代だから店舗型のビデオレンタルという商売自体厳しいわなぁ 長距離バス路線はどんどん撤退し、最寄り駅までに。
62・92も西谷で相鉄に乗って貰った方が、相鉄としては有り難いだろ。 そうしないと早晩回らなくなるくらい今のバス業界は運転士が足りない
しかし市長が変わったことでジジババに忖度して路線再編を撤回するなんてことは… >>740
話微妙に変わるけど、
運転士不足で連節含めバスに頼れないのわかってるから、時代遅れの上瀬谷ラインなんて話が出てきたんだと思うが、
あんな今のところ花博以降使い途無し、だからと言って延伸見込みも無いのを本当に造るんだろうか？ >>739-741
都市部だから、駅間の利用等も考えると、相鉄沿線に20分毎にバスがあってもよい気はする
運転士不足ということなら、鉄道側でワンマン化を行って要員をねん出するか、バスの生産性を上げるかだが
二階建てバスなんかが良いかもしれないな
二階にに中高年までの足腰が丈夫な人を乗せれば、単純計算2倍の客を乗せられるし、
長距離客と短距離客を兼用できればバスで行こうとする客も増えるかもしれない
相鉄沿線は二俣川から横浜まではほぼ4車線道路が並行するが、他路線と比べてメリットでもある
2車線道路も含めれば海老名まで並行することになる
都市部のバスとして駅間区間も埋める事ができれば何かと効率的だとは思うが
あるいは多少の乗り継ぎ割引のようなものをICカードで実施してもよいかもしれない 昔はさがみの駅から平塚までバスあったよな
イマ考えてもなぜあんな路線にしたのか謎 さがみ野駅自体がそんなに古い駅じゃないのに、そんな頃にえらい長距離路線が出来たんだな >>739
75系統がわからんな
なんであんな離れ小島路線残したんだろう…それこそ非効率だろうに
>>743
日産御用かも >>736
相鉄沿線はハックやクリエイトSDが多い
特にクリエイトSDはスーパーも兼ねてるから使い勝手よし >>748
そこが狡いんだわ
75系統がポンポコバスになれば定期券の利用価値が上がるのに
結局利用者目線じゃない
くぬぎ台団地から旭へも希望が丘へも旭陵へも白山（少し歩く）へも定期券１枚で行ける あ、保土ヶ谷や県商工や市桜丘も可能だった
さらに5系統が橙狸なら、亀甲山の車労務にも行けるか
爺婆御用だから儲からんけど >>750
くぬぎ台から名を上げた高校への通学、そんなに多いのか？ くぬぎ台だと私立上位かな？
西原なら県立かもしれん >>709
田舎の事情なんか田舎者ほど知らないで当たり前でしょ？
見苦しいよｗ >>719
マツキヨはまだいいけど飯食うとこ（食うに足りるとこ）が少ないのは堪えるな
こればっかは食ってみないとわからんしｗ >>756
というか、引っ越し前の下見で、何件か食べてみないのか？
そんなこともしないで、物件を決めて、後から文句を言うって、ちゃんちゃらおかしいんだけど。 >>757
かまって上大岡ちゃんだから許してやれよ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ >>757
キミは引っ越しするとき飯屋を全て網羅するのか？
毎日のことなんてすまなきゃわからんよ田舎者w いくら田舎者が顔真っ赤にして話をすり替えようが、
相鉄線沿線が田舎で垢抜けないって事実は変わらないのに頭大丈夫なんだろか？
まあ田舎者だから頭悪いんだね >>756
返信きたから返信するがキミの上大岡と二俣川の食べ物屋の比較の基準は何だろうね？単純に多いか少ないかなのかファミレスなのかラーメン屋なのか。上大岡には30年前に住んでたから答えるけど。 >>756、>>760-763
横レスだがちょっと聞いてみたい
二俣川と上大岡を比べて上大岡がうらやましいと思う？
どちらも住んだことあるけど、正直俺は二俣川でいいわ
東京まで1本で出られるけどラッシュ時は遅いので使い物にならず結局横浜で乗り換えになるので二俣川と変わらない
何処に住むかにもよるが、上大岡は駅前ごみごみしすぎていて歩道もないが交通量が多い様な道路等危険でうらやましくない
しいて言えば上大岡は百貨店があるので便利といえば便利だけど、改築した二俣川程度で十分
上大岡は津波、水没のリスクがあるので、標高が高い二俣川の方が良い
車での利便性は何処に抜けるにも無料の保土ヶ谷バイパス経由で圧倒的に二俣川の方が良い
上大岡は急坂が多いので、駅周辺や鎌倉街道沿いの谷底の平地に住むのでない限りは不便
常識的な平坦な徒歩圏に整然とした60坪くらいのニュータウンのような住宅地がない
上大岡は海に近いので台風のあと等ベランダに塩が積もり、塩害の心配がぬぐえない
路線の奥地が横須賀久里浜等で、急傾斜地で今後の発展が望めない
京急は早くから開発されたので思想的に左寄りというかやばそうな人が沿線に多そう
東京まで1本で出られるというメリットはあるが、人の住むところじゃないというほど嫌う人がいる
横浜〜品川間の海側や、日ノ出町黄金町等の掃除されたとはいえ歓楽街の怪しいところが沿線になるので客層が気になる人はいる
二俣川でよくね？ >>764
百貨店とシネコン(TOHOシネマズ上大岡)が無いところは負けてるかな｡
まぁそもそも街としての成り立ちが全然違うので
勝ち負けつけてもしゃあない気がするが｡ 上大岡かまってちゃんに餌やりはやめましょう
餌やりをやめれば飢餓状態になりやがて自滅しますw 山中が議長と最大会派会長に挨拶
それぞれ
「市長には頑張ってもらい」
「お手並み拝見」
お前らなんで上からなの? 首長選挙なんてやめちまえ
地方自治体も国会と同じ議院内閣制でいいよ 相鉄本線から北東方向はシネコンがいくつかあるが、南西方向は全然ない。
横浜駅ナカに新しいのが出来たから多少は改善されたが… >>772
結局シネコン出来るような大きなショッピングモール無いのが問題なんじゃ？ >>765
京急百貨店なんて言っても、家電量販店に占拠されていたりするし、
再開発された二俣川でなら、デパ地下機能、紳士服、婦人服等問題ないからなあ
ドンキや西友あたりまでも一体で考えればさらに選択肢も広がる
しいて言えば、二俣川のは低層で横に伸びているからデパートらしくなくて不満？程度？
結局は横浜に出れば良いだけだし、高島屋等ブランドもあるから
むしろ二俣川の方が東急の日吉の百貨店もどきよりも充実しているしなあ
>>773
シネコンは確かに二俣川にはないな
不思議と言えば不思議
海老名か新しくできた横浜に出ればOK?
シネコンに魂を売って上大岡を選択する？
シネコンはよほど儲かる集積エリアか、後は土地が確保しやすい郊外型のモールに多いのな
二俣川も線路の上を開発してあっても良い程度だとは思うが、道路環境から難しいか？
せめて南口の道路の再開発が終わらないことには
あと、しいて言えば金沢八景とか三浦海岸とか気軽に海に行けるのも上大岡のメリット？ >>768
今までの市長が雲古過宝に決まってんだろ 上大岡かまってちゃんまたまた登場！
レスを渇望してるのでお暇な方はヨ・ロ・シ・ク！ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ 上大岡に「児ヶ墓」という地名がある
二俣川に「死っ田」という地名がある そういえば旧道時代のバス停に「上大岡墓地前」というのがあったな
今の最戸橋の手前のバス折り返し場のあたりかな 街アドで中区出身のシェリーと松本梨香に、ゆきぽよの地元は空気が美味しい所と言われた。
そのあと上大岡は発展してるもん！と反論したのを思い出した。
上大岡は空気が美味しいのか？ 昨日ラジオ聞いてたらこんなのやってたわ↓
３３歳女性・シーマザーはクラゲが好きさんの俺の５つ星
『上大岡にあったバニーの白胡麻ラーメン』に関する情報を募集中
https://www.tbsradio.jp/articles/42231/
調査結果をやってたが解決に至らず調査中｡
何か覚えていたら番組に情報を｡ 上大岡墓地は今もある…昔は火葬場があった
児ヶ墓（ちごがはか）はその北側の住宅地
死っ田（しにった）は二俣川というより桐が作で、その土地を買っても耕作しても死ぬという禍々しい土地
今は保土ヶ谷バイパスが通っているという
ズーラシアの近くに臨時の火葬場があったことを知る者は少ない
都岡には避病院があってそこからの遺体を焼いたらしい 釜利谷に火葬場作るときに滅茶苦茶揉めて、結局火葬場の周辺だけ町名を独立させた(みず木町)なんてことがあったな 年寄りは敬老パスでバス会社は関係ないし、敬老パス使えない層はむしろ相鉄バスは神奈中になってくれた方がかなちゃん手形で乗り回せて便利なんじゃないか？
くぬぎ台は短距離かつ高低差が半端ないから優良路線。でもココロットを廻るようになってから道幅の問題もあって中型バスになった。逆に中型でも良いくらい乗客も減ってるんだとは思う。 >>782
松本梨香ってポケモンとJAMの人だっけ？
この3人は横浜だからワクチン予約とか苦労してそうだな
芸能事務所やアニメ会社で職域やってれば問題ないが
やってなければ予約取るのは至難の業
俺はようやく取れたが1回目が10月半ばで2回目は早くても11月で
最悪の場合12月か来年にずれ込むかと思う >>787
> 予約取るのは至難の業
ネット予約トライしたが8月中は全然ダメだったな｡
諦めてまた今週からやり始めたが､昨日の朝一番で
様子が変わって「△」の日が急増し､9月7日の予約が取れた｡
ただ接種日も時間もあまり選べなくて､自分は夕方にしちまったw
2回目はお任せ予約で同時に取れた｡ 二俣川に引っ越してきて気になったのですが
どうして各停湘南台行は、後に来た各停海老名行を待たなくてはいけないのでしょうか？
合理的な理由があるのでしょうか？教えてください ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ かつて日比谷線直通が元住吉で各停桜木町行きに抜かれていたようなものか >>789
小竹向原なんかだと、副都心線和光市行きと有楽町線和光市行きが連絡しあって並んで停まってるよ。 789です、書き方が悪かったです
各停湘南台行は、先に二俣川に到着したのに、後からきた各停海老名行が先に出発します
791さんがおっしゃってるような感じです
つまり、各停湘南台行は特急もしくは快速海老名行と各停海老名行の2本に追い越されるため二俣川での停車時間がやたら長いです >>793
追い越しというか特急や快速海老名行きから湘南台行きへ乗り換えられるように連絡待ちしてる
湘南台行きを無退避で走らせた場合は横浜から湘南台まで各停に乗り通す事になる
各停海老名行きを特急海老名行きのすぐ後に発車させてるので
海老名か湘南台まで各停に停まる電車を10分等間隔運転にしようとすると
どうしても湘南台行きは一番後の発車になってしまう >>795
回答ありがとうございます
乗り換えのために、各停海老名行を待つのはわかるんですよ
わからないのは、各停海老名行を先に発車させることです
これだと10分等間隔運転は無理なのでしょうか？
自分なりに考えてみたのですが、海老名から二俣川を経由して湘南台方面へ
向かう乗客のために、二俣川停車をできるだけ長時間にさせているのかな？
と思いました。そういう利用客がどのくらいいるのかわかりませんが 列車種別増やし過ぎたからおかしなことになってるような…
個人的には普通と快速（二俣川以西の停車駅は急行）だけで沢山だと思う
二俣川民優遇する時代、もう終わってないかい >>796
かなり昔の海老名急行6、いずみ中央各停6（湘南台までは未開業）
というシンプルなダイヤの頃は海老名行きと中央行きがほぼ同時に発車してた
その頃は急行からの乗り換えで今より4分程いずみ野線の各駅に到着出来た
現在のダイヤでも海老名行と湘南台行きを同時に発車出来そうな気はするが
湘南台行きが湘南台に着く2分前に湘南台からの電車が発車してるので
すぐ発車すると湘南台で交差支障が発生するのかも知れないな >>799
なるほど、いずみ野線側の都合という可能性もあるのですね
いずみ野線沿線住人は相鉄側に苦情を言ったりしないのかなって不思議でした ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ 根本的に本線に比べいずみ野線は乗客数が少ないから、冷遇される、というのはある。 >>788
うらやましいなぁ
平日朝予約は仕事だから社会人は不利だな
土日はアクセスが集中して予約取るのは宝くじで1等当てるくらい厳しいと思う >>789
二俣川住むなら以西は関係なくないか？良くわからんが快速は二俣川先発するし各停は同時に発車しないか？
そこまでしつこく発車時間なんか考える理由教えてよ >>803
職域接種をやってない職場だったりすると更に辛いな >>789
普通二俣川が二俣川からそうにゃん台行になってるだけ
希望ヶ丘方から乗換の考慮してんだよ >>789、>>793
日中下りのダイヤのことを言っているのだと思いますが、
単純に10分サイクルを保つためと、
JR直通線から来る各停海老名行きと、いずみ野線に行く各停を二俣川で接続させる為と思います
ダイヤ上ネックになるのは、横浜から30分に1本の特急から逃げ切る所ですので、
ここで各停はできるだけ早く横浜を出る事が求められ、
1本前の快速の後を2分で追います
後続の特急がら何とか逃げ切り二俣川で特急を接続退避
この特急と西谷で接続退避した直通からの各停を二俣川で待つ事で、
直通線方面からの客をいずみ野線各停に流すことと、
本線各横浜〜二俣川間の停停車駅からの客を、本線二俣川〜海老名駅間の特急通過駅に乗り継がせます
列車の優先度というか等級の高い方から先に発車させる傾向があります
特急>JR直通本線各停>いずみ野線各停
という序列なので、名目上おなじ各停でもJR直通でかつ本線直通各停の優先度が高いのでしょう
二俣川では、ホーム上の駅員が1番線2番線どちらの列車も確認の上発車させます
日中は1人で対応するために、わざと2分の間隔をあけて、
湘南台行きの各停を発車させている様に思えます
ラッシュ時等の時刻表上1分続行になるも、実質ほとんど同時かすぐ後に発車する時間帯は2人で対応しています
乗客が多い二俣川ならではの対応だと思います
つまり、ここでいずみ野線に入る特急と二俣川で接続する各停の筋が固定されます
後は本線で各停10分毎、いずみ野線内でも10分毎にすると、
二俣川で快速としか接続しない各停の筋も、二俣川で7分も馬鹿停する
ダイヤになるのでしょう >>805
803だけどそんな洒落た物はない・・・
1回目接種日から3週間後まで予約出来る医院を探してみたが
中には来年の1月上旬まで一杯のがあったわ
1回目はファイザーだから2回目予約は自分の範囲内で出来る限りチャレンジしてみるわ
多分現状の状態では2回目は来年になる可能性が高い
仕事辞めて毎日朝一で予約サイトでやれば年内に2回目やれるだろうが
それやったら収入がゼロになってヤバイ・・・
高級外車が余裕で買える預金があれば裏ルートで打てるかも知れないがそんな金ないし
長文すまん >>808
リモートできない系のご職業かな｡
こういうケースをフォローしてないのも接種が遅れてる原因だったりして｡
しかし､経営体力の無い事業者には商工会議所なり
健保組合なりで接種を斡旋しても良さそうだけどなぁ｡
そっちに補助出す手もあったんじゃないか｡ 自衛隊だけにはなぜワクチンが潤沢にあるんだろうか？
地域や職域では2回接種難民や渋谷では若者難民が多数なのにね。
自衛隊の分を地域や職域に回せば人流による感染も抑えられる筈だ。
横浜市の相鉄沿線民なんかもワクチン難民多数だろ。
渋谷でも若者が隣の駅までの大行列なのに、自衛隊では若者向け3万人接種開始だ。
なんかおかしくないか？ >>810
自衛隊もワクチンは潤沢では無いのでは？関西方面の駐屯地かな？クラスター発生のニュースが出てた気がするけど… >>811
自衛隊では隊員の職域接種の分を国民に回してるって事？
それもそれでオカシイよな。 20000系て結局線内専用になってしまうのでは？、東横線乗り入れしたら横浜方面運用たりなくなりそうだし ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ 接種率が最悪な大和市在住だが、中小企業向けや個人事業主向けなどの接種を受付てるところもある。
運良くキャンセル待ちの連打で自衛隊を取れたが、職場の所在地の自治体や業界などで打つ術を調べるのもありだと思う。 >>815
交通不便な会場が選択できる条件ならその方が予約が取りやすいな 相鉄ローゼンでお馴染みの港南台では岡田眼科というところが地域住民対象に大々的に接種を行っていて随分助かってるみたい
まちBBSで頻繁に話題になってる >>789です、レスいろいろありがとうございます、今日、夕方に確認したところ
後に来た快速海老名行より各停湘南台行のほうが早く発車してました
ほぼ同じ時刻だったので、これは駅員さんが二人ということなのですね
>>804
変ですか？いずみ野駅に用があって出かけたときに疑問に思いました
7分も停車する場合もあると知って驚きです いずみ野線民から一言。 >>789 は下り線のことを念頭に置いているみたいだが
今のダイヤの腹立たしいのは上り線の二俣川での待ち合わせが更に長いこと
同じ区間で上りの所要時間が下りに比べて何で2分も余計にかかるわけ？
でもって、数年前の星川工事中ノロノロ運転時に比べても全体的な所要時間が3,4分も長くなるのに加えて
日中の上り線到着時刻が遅くなった影響で東海道線上りとの接続が悪くなって
新橋や東京等に行くのにほぼ10分余計にかかるようになったのも腹立たしい 21000系グッズ、各種発売となります。
二俣川でお買い求めください。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
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( /￣∪ ペットボトルと紙類のポイ捨てした天パっぽいグレーと白髪混じりのオッサン
誰が片付けると思ってるんだろうね 顔覚えました
心から憎悪を込めて 20000は7編成、全て導入済み
21000は今年度4本で来年度は何本？
最終的に来年度で出揃う感じだっけ？ >>832
下りだからいいけど、折返しはやだね。
２２運用ってどうなっているかわからんが。 普通に本線快速にぶちこむからな8連。
で、ガラガラのいずみ野線各停が9000とか。 >>836
特急新宿行きで西谷で下りて、３番ホームの快速を見送り、各停待つとまさかの朝乗った２２運用！
今回は横浜側の２１１０２に乗車した。 21000は幅狭だから幅広10両に比べると7両分くらいに感じるのでは。
>>835
旭75系統登場！ 幅が狭いと座席と座席の間に2人しか立てないからな。混雑路線ら3人立つのに抵抗は無いけど相鉄だとね。
中間車だとロング1列6人、端は3人減として最低24人。ドア間近と先頭車を加味すると200人位の差が出るのか。 厚木→かしわ台搬入筋かわた？
去年は11時過ぎだったけど TJライナー
湘南台まで入れてくれると埼玉実家帰省楽になるんだが。 >>845
風俗店を増やして欲しい
コロナ禍後には行く >>848
メトロですら副都心線車両は相鉄対応しないのに >>846
それじゃないと、日本は中国の植民地になるから
借金達磨の日出る国なんだよ、いまの日本は
成長の美名の元に土建屋ばかり優遇してきた自公政権
要らんもんばかり作って、旧道の拡幅とか全くやらないｗ ハマノドンの一声で代替利権が出てくるのでは
あの人は新市長の政策を支持した訳ではなかろう 直通スレに瀬谷駅に留置線増強の文字の入った、沿線民向けのお知らせみたいなのが貼ってあった。
直通線からの瀬谷行(留置)が出来たら案内表示もされるし瀬谷の知名度も上がるな。
乗務員や車内点検の要員は後続の下りに乗って宿泊出来る場所まで移動すれば良いし。 >>858
星川で夜間留置しているけど星川行きってある？ >>860
ホーム留置？それとも留置線使ってる？
星川どまりはなかったはず。横浜からの回送ではないかと。 >>861
少なくとも土休の6時53分発になる電車は前日から4番滞泊では。今の所、留置線は使っていないみたい。信号は点灯しているけど。 とりあえず瀬谷行きにはする気ないだろう。
しかし、東急かどこかの直通車かしわ台に取り込んで、あぶれた自社車両瀬谷で留置って感じなんだろう。
直通各社からいいようにかしわ台使われてるな。 JR東急直通線事業に関する留置施設等増強工事に伴う瀬谷駅付近の…
という文面
瀬谷駅の副本線を留置施設に使うのならそのまま使えばよいだけだからなあ
いずみ野みたいに
文面が不鮮明だけども、瀬谷駅西側の境川上に抱きこみ式の引き上げ線+留置線2本を作るんじゃないかな？
ちょうど築堤になっているので幅だけは元々あるから
で、何故ここにとなれば、夜間留置は勿論だけれども、
直通線方面からの折り返し機能強化としか思えないけど
留置線1本で、毎時4本程度の折り返し
2本で毎時8本程度の折り返しを想定じゃないかな
大した距離ではないから、日中等できるだけ直通を増やすのかもしれないな 瀬谷折り返しなんて中途半端なダイヤを組むかね、とくに日中に
大和のY線使えばいい >>868
わざわざ金かけて作るってことは、必要だから作るわけで、
現状の施設だと不足するという確度の高い情報だからなあ
大和の折り返し線だけだと足りないということなのだろう
そうなると、朝ラッシュ時の西谷折り返しの横浜西谷シャトルの大和延長
これは、二俣川〜西谷間が連続立体化になるから大丈夫だろう
鶴ヶ峰が2面4線にできればよいのだけれども
日中だと、例えば、
JR直通2 大和折り返し
相鉄東横直通4 海老名折り返し
相鉄目黒直通特急4 湘南台折り返し
相鉄目黒直通急行4 相鉄線内各停瀬谷折り返し
とか？
あるいは連続立体化で西谷や二俣川の引き上げ線が使えなくなることが想定されるからどの代替とか？
でもそれなら連続立体化事業と公表するだろうしなあ >>862
まだ、星川留置線は使っていないんだね。
東急直通後でしょうね。
立体交差になった頃、１番線にも留置していたのを写真にとったことありますが、今はないみたい。
西谷駅留置線は、平日朝は羽沢で客扱い終えて回送で留置、数本やり過ごして、回送で羽沢に折り返しています。
やはり、東急直通後の各停横浜ー西谷のダイヤ用ですね。 >>870
>西谷駅留置線は、平日朝は羽沢からの西谷で客扱い終えて >>867
わざわざ瀬谷〜大和の中間付近に引上げ線作るか？夜間留置するなら警備の問題もあるだろうし。 >>873
新規に作るのなら瀬谷西側のそこしかないからなあ
うまくやれば3線分の留置線は作れそうだけど
踏切がそばにあるところでもないから、柵で囲って最低限の警備だろうな
西谷よりは距離が離れるが、特段難しい環境でもないし >>872
読解力ある？、
あの文章で引き上げ線新設って解釈できたな。 >>877
近所に相鉄ローゼンあるけどそんなものはなかったな
大体コンビニ3軒分くらいの小規模な店舗だから大量発注しなかったのかと思う
前に開店間もないジョイナステラス店に行ったが地元より圧倒的に広くてすげぇってなったな 二俣川のジョイナステラスの中のローゼン、全て相鉄要素が含まれてるのにジョイナスポイントカード使えなかったの笑ったわ
当然といえば当然なんだけど、二俣川ライフのハックでさえジョイナスポイント溜まるのになぁ ローゼンわ元バスの運転手が多数働いています
国鉄労働者がお門違いのとこへ出向したように >>881
いずみ野線は赤字だから廃線にしても困らなさそう いずみ野線は高規格を活かせてないから高速運転するべき いずみ野線より久里浜線のほうが速度出しているんだよな。 京急の快特は白昼を除けば京浜東北線に追い越されるしょぼい存在
生麦鶴見あたりで体験できるよ＾＾ 京急はマジで遅くなったよなあと隔世間が。快速特急が蒲田に停まるって時からもうね。羽田需要は京急にとって肝なんだろうからあんな要塞蒲田作るんだろうけど。相鉄の話だが先日上り三ツ境で客が乗る時転んで発が5分遅れ。昼間14時位なんでほとんど影響はないんだがやっぱり回復運転はしてるのな。フタツルはおそらく100は出してるしホシテンも結構出して快速なのに3分でまとめてきたのは相鉄も結構なスピードは出るって事か。 武蔵小杉付近が速くても貨物線付近は相鉄本線と大差ないスピードなんだが？ >>896
相鉄の略称、知ってるオレカッコいい。という事？ ク相鉄はゴミ
全線廃止して道路にしバス
バンバン走らせるべし >>899
試験に落ちたか何かで懲戒解雇になった人かな？ >>896
元々前が詰まってるから全力疾走出来ただけやで
現行昼間の快速、前のダイヤでは急行だったけど星川辺りからノロノロで、多分所要時間は快速とほとんど変わらんから格下げされたもの >>901
前にも書いたけど、夕方の上り急行。
星川手前で先行の快速に近づき停車寸前にまでスピード落とす。
星川を出た快速は逃げまくって、西横浜手前のカーブを曲がるともう見えない。
急行なんて停まらないだけなんだな。
どうせ速く走ったところで、横浜の入場信号に止められるし。 すまぬ誰かおしえてください
昔三ツ境の駅や横浜駅等色々な場所にあった
タッチパネルの情報端末(欲しい情報はプリントアウトも出来た)の画像探してるんですが
記憶を頼りに検索してもさっぱり見つからなくて
あれ、なんていうんですか？ すまぬ誰かおしえてください
昔三ツ境の駅や横浜駅等色々な場所にあった
タッチパネルの情報端末(欲しい情報はプリントアウトも出来た)の画像探してるんですが
記憶を頼りに検索してもさっぱり見つからなくて
あれ、なんていうんですか？ 相鉄のホームページに100年史があったと思うが載ってない？ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 【商業施設】ライブゲート瀬谷・AEONSTYLE横浜瀬谷、2021年9月22日開店−相鉄瀬谷駅前再開発、AEONとMINISTOP同居
https://toshoken.com/news/22964 そういえば童貞時代に西口の地下でバスの時刻表をプリントアウトした覚えがある >>913
タウンキッスの運営は清掃会社に業態転換したらしいな 三ツ境って本線のサミット（上星川じゃなくて）なんだよな
三ツ境高原に改名しよう 希望ヶ丘学園
三ツ境高原
瀬谷ネズミーランド口
沿線価値、向上しますた(*´∇｀*) ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 東横線スレにも書いたけど相鉄の車両、東横線にレンタルされた模様ツイッターに甲種回送のやつがちらほらと 東急線からは3000系の醜い継ぎはぎ編成がやってくるのでしょうか？ 21000系の甲種が八王子を出たみたいだが、
八王子〜橋本間は遥か昔に相鉄が乗り入れしてたとか。
と、なると今回の走行は数十年ぶりとなるのね。 三田線も6500形が乗務訓練？で20日から試運転してるよ
その内東急線内でも試運転するかもしれない >>928
八王子〜橋本に乗り入れしてたことあったっけ？旧相模鉄道の相模線なら今もしてるんじゃ >>932
Wikipediaで相模鉄道のところに昭和6年に茅ヶ崎から橋本まで全通したあとに八王子まで乗り入れたと載ってた。
あとは個人のサイトで、橋本から八王子まで乗り入れた時の時刻表(昭和16年時点で一日数本)があるから実在したと思われる。
正式な文献で見たわけではないから本当のところは分からないけど。 長津田に承認欲求マシマシのカメラマンが大挙押し寄せましたか？ 21000系乗ってるんだけど、8両という以外､20000系と違いがわからない。
新車だと気付いてる人はいない模様。 >>941
小田急はシロートさんに新車が認知されなかったから
座席を青の寒色系から暖色系に変えた >>937
動画見たら凄く密になってたな
>>941
例えるなら米軍のオスプレイと陸自のオスプレイみたいな物かな
仕様が若干違うだけで他は共通仕様 非鉄の方々は新車でも旧型でも変わらず、車内に入るなり俯いてスマートホンをナデナデするのみです。
新車だと興奮するのは我々だけです。 >>941
今日の帰宅時に偶々来た21x02に乗った
新車の匂いが漂っていたが、それ以外はこれまでの20000形との違いはよくわからなかった
扉の上のLCDモニターを見ようとしても車内灯が反射して非常に見辛いのも従来通り
これまで様々な車両に乗ったが、モニターの見辛さが群を抜いてるのは残念な限り >>944
俺はライト鉄ヲタだが乗っちゃうとタブレットでFGO開いてプレイしちゃうなぁ
今は水着イベ来てるからルーラー水着ダヴィンチ入手に専念してるわ
でもJR直通間もない頃はE233系に当たったらゲーム所じゃなかったな 私はJRとの直通当初は新鶴見機関区の裏手を通過する度に興奮していました。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ 21000系も20000系1000番台としてカウントすれば8000系を抜いて最大勢力になったな どうやら相鉄線沿線でNHKの鉄オタ選手権の撮影をやってるらしい 相鉄お客様センターに女性専用車の件で猛抗議する人（2021年9月27日投稿）
https://www.youtube.com/watch?v=xZafJz80j6g
相鉄お客様センターの対応と女性専用車について横浜駅の駅員に猛抗議する人（2021年9月28日投稿）
https://www.youtube.com/watch?v=8RUk90OCREs >>958
実に迷惑な客だよな。
駅員もこんなクレーマー対応で本当に大変だよな。
今の時代でも「お客様は神様です」と勘違いしとるのかなあ？ >>958
女専車に文句あるなら民鉄協会だか何だかの総本山とか、国土交通省へ直接言いに行きゃ良いのに。
一係員や社員に言ってもどうにもならんでしょ。 今の時代にお客様は神様ですなんて教育してるサービス業なんて有るのかな？
お客様は王様ですと言ってる会社は有るらしいけどねw 仕事で相鉄に乗ったんだが知らない柱が立ってた
これ何ですか？誰か教えてください
https://i.imgur.com/SZrIa5b.jpg >>970
ウォーこんなのがあるんか！知らなんだ
和田町上星川は規模が小さいから分かるが他社線直通の乗り換え駅の西谷も無人になるんか
教えてくれてありがとう！ >>971
無人駅になるとは一言も書いていないが。 多分無人駅にはしない
無人駅推奨なら、ゆめが丘とか平沼橋とか南万騎が原とか
乗降人員が少ない駅からやるはずだから
とはいえ、利用客にいちいち操作させるとか、コロナなのに
あえて利用者側に接触の機会を増えさせるような対策はどうかと思うけどな
一番良いのは、触らなくて済むように利用客に
スマホやICカードを持ってもらっておいて、
駅員が機械を操作するような仕組みだと思うが >>973
対人接触の方がより問題だし
係員呼び出しボタン以外に旅客が操作する所はないのだが >>970
もしかして駅のリモート業務？導入は相鉄が日本初？ リモートでICのエラーを解除するとなると、
怪しそうなことをしても大丈夫そうだな。 ｺﾎﾝｺﾎﾝ 今、改札横のブース無人になっているから、これに変えるってことじゃない？
天王町駅ＹＢＰ口は導入済みとある。 都営三田線の駅は夕方以降が無人でモニター監視のところもある
ホームドアが装備されているからだけど 今日は二俣川の売り上げ少なそうね
感染防止で逆張りもアリか
っ [免許証] 今日はJR直通は早々に運休して羽沢止まりになるの？ 本日の長津田の21000系はいかがでしょうか？動きはありましたか？ そうでしたか。
田園都市線でのトライアルランは実施されないのですか。 神奈川県内で、ガラの悪い鉄道路線は、小田急、相鉄、JR南武線です。
その沿線には、住まないほうが良いです。
東京都内で、ガラの悪い鉄道路線は、JR総武線、JR常磐線、江東江戸川区内の東京メトロ常磐線、京成線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレスです。
その路線には、住まないほうが良いです。 >>988
1番ガラが悪いのはお前さんの最寄り駅の路線
京急とか 神奈川県内で、ガラの悪い鉄道路線は、小田急、相鉄、JR南武線です。
その沿線には、住まないほうが良いです。
東京都内で、ガラの悪い鉄道路線は、JR総武線、JR常磐線、江東江戸川区内の東京メトロ東西線、京成線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレスです。
その路線には、住まないほうが良いです。 21000系、早速目黒線での試運転を撮影し、Twitterにアゲアゲされた方がいますね？
磯高感度の設定が気になります。 >>991
1番ガラの悪いのは上大岡を走る京急だよ 常磐線なんかボックス席で宴会は当たり前
しかも上野や北千住と言う日本最大級の飲み屋街を通ってる
京成やスカツリ線も似てるが常磐線よりマシ
賭博場とエロ街を走る京急はガラがすごく悪い
高級住宅街を走る東横線はクレーマーが多い
東武は車両が汚い西武は車両が古いメトロは車輪の音がうるさいとクレーム
相鉄と東上線はガラもそんなに悪くないしクレーマーも少ない
小田急は新宿発急行の椅子取りゲームだけ動物の本能丸出しで醜いだけ
京王の優等始発を見習えって感じ
鶴見線は酔い客もいないし終電と昼間はガラガラなので治安は良い
横浜線と南武線は乗り通し客が少ないから変なのとはあまり遭遇しない このスレッドは１０００を超えました。
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