【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ 広野や富岡や大野や双葉や浪江や小高も簡素な駅舎に建て変わるのかな >>204
富岡と双葉は新築だし大野も改修しているから、この3駅はこのままだろうね。
浪江はコンクリート造りだからどうするか。
広野と小高は古い木造だから建て替えそう。 >>197
無人化が決まってる双葉にあんな大きな駅舎新築したんだからそこはあまり関係ないのでは? 自治体施設と併設されてて
JR施設としては無人駅の待合室程度しかないケースもある さすがに各町の代表駅(小高含む)は立て替えてるにしても現駅舎と比べて見劣りしないような物にするんじゃないの? >>191
屁醜い
四ツ倉駅が改築なのは残念だった…木造で大きな屋根が好きなのに
隣りの線の宝積寺駅舎があ奴に改変された時は辛かった 常磐線特別運行「なごみ(和)」 (※旅行商品)
特別車両「なごみ(和)」にご乗車いただき特別感を感じながら、いばらきの冬の味覚「あんこう鍋」をご賞味ください。
・運転日:11月20日(土)
・運転区間:上野⇒水戸・高萩、日立・水戸⇒上野 ドア付近に立ち、又は寄り掛かりしてスマホ弄っている平成生まれのゆとり世代は邪魔だなっていつも思う >>212はゆとり世代が何年〜何年生まれなのか知らなそう イタリア人立ちは止めて欲しい…
邪魔だし、目が会うw >>211
何故、大津港発着ではないのだ…(最寄りの平潟港はあんこうで有名) >>206
どうせ原発マネーでしょ、あまりにもオーバークオリティじゃん。 >>215
勿来でもいいのよ
勿来港や九面あたりでもあるし >>215
列車の留置線の都合では?
大津港まで走らせると、高萩またはいわきまで回送で走らせないと留置出来ないし。 大津港は駅前これと言ったものが無いけど、美術館の方行くと成程と思う
しかし勿来は、降りてみたが構内からして寂れた感が半端なくて… まあ留置の問題だよね。
勿来は独特の寂しさがあるよね
南中郷も同じような感じの寂しさがあるが >>219>>220
勿来駅は町外れのとこに作ったからな。
窪田町や錦町のとこに駅を作ったら、利用者もいっぱいいただろうし。
常磐線のいわき→上野間の特急ひたち、ときわの停車駅の中でいちばん少ない昇降客だしな。 駅作ったときは錦はまだ栄える前だし窪田に作るのは反対された
炭鉱の都合もあってあそこに作るしかなかった >>219
来ル勿ってことだよ言わせんな恥ずかしい >>221
一瞬エレベーターの利用人数が少ないのかと ある意味エレベーターの昇降客でも間違いない
勿来はエレベーター無いから 勿来駅20年前はみどりの窓口やKIOSKがあったんだよなぁ 呉羽化学錦工場から勿来駅までDD11が走ってたんだよね。
あのDD11、どこにいったんだろ。 勿来より乗降客が多い植田が特急全通過になって6年以上経ちました 和の件で皆様申されておりましたが、四季島が相馬ではなく原ノ町までってのも恐らく同じ理由なんですな。 今更ながらいわき信号所のところに高坂駅を作るべきだったな
もともと高坂信号場はあったんだから違和感無いだろうに
今日市の保険福祉センターに用があって行ってこう思いましたよ それで思い出した!
原町の高平信号所の所が、その昔駅を作るっていう計画が原町市で上がったけどおじゃんになった。 昨日の四季島、コロナで中止。
岩沼〜原ノ町間初めてだったので残念。 磐城の読み方は常陸や和泉や石見や相模や信濃や因幡や出雲や長門や安芸や陸奥と近江や遠江などと同じ部類である。 >>213
教えてエロい人
90年代〜00年代の糞餓鬼等の躾が悪いんだろう
70年代生まれの馬鹿親らが悪いから ゆとってるとかいう、存在しない言い回しを使う時点でまさしくゆとり世代だね
って言われちゃうよ? ゆとり世代って昭和62〜平成15生まれだよね
最年少が今の高3世代 そしてその中でも義務教育の9年間フルでゆとり教育を受けたのは平成7年世代のみ うちの後輩に平成7年生まれだけどプログラミングが得意で英会話も堪能なスーパー理系女子がいるんだが いわき以北完全複線化
仙台ひたち1時間おき運転
全線時速130km運転
ひたちなか海浜鉄道水戸乗り入れ
これくらいはテコ入れするべき 最近いわき付近のホームの禁煙化始まったのに、なんで高萩付近の駅は禁煙化しないんだろう >>249
いわき以北の線路維持費は福島県持ちにするわけですね 昔は四ツ倉以北の複線化の話はあったらしいよね。
原ノ町の中途半端に長い側線とかその名残とか。
取り敢えず、原ノ町5時台発と22時台到着の特急復活してほしい。 >>249
浪江〜富岡の閑散っぷり(そのくせ駅舎はムダに立派)を見れば、複線化なぞ夢のまた夢だと思うが。 >>254
思い切って広野原ノ町ショートカットする新線作ればいいのにと思う。遅すぎて仙台といわきどころか相馬といわき移動するのも使いたくない。 別に無理して使ってくれって誰も言ってないし
使いたくないならこれからも使わなくていい >>255
広野より乗車人員の多い小高は無視ですか 東北線に余裕がない時のバイパスだからね
電化の時代にやや距離が長いのも
富岡で大きく迂回するのは地形の理由?
街として駅をあそこに置きたかった?? >>258
6国を車で走ればわかるが、富岡の前後はSL時代ならあのルートで敷設するしかない >>257
昔の651系時代のスーパーひたちは小高止まってたけど、今は通過だもんな。 富岡は町が駅作るの反対してたってのもあるんだけどね >>259
当時の日本鉄道は金山信号所あたりから夜ノ森までトンネル掘って直線にするつもりだったんよ
だけど>>262が言うように富岡自体が反対したから町を迂回するように線路が轢かれたの >>261
植田と同じで特急が停まらないからといって廃止に出来る駅じゃないよ 竜田は特急も停まらないのに無人化にならないのはなぜ? >>261
バランス考えたら双葉通過で小高停車が良さそうなんだが、双葉が「浪江にあるならウチにも」根性が…ね
現状、双葉にあって浪江にないものは「国道6号の距離標識」くらい 大野双葉浪江で3駅連続で停まるくらいなら小高停めたところで何の問題もないと思うんだけどな 双葉郡は一町一駅なんだろうね、復興特別企画として。
いわき→広野→富岡→浪江→小高→原ノ町というふうに来年あたり停車駅が変わる可能性もあったりなかったりラジバンダリ。
極論言えばいわき→→→原ノ町でも問題ないが。 >>272
いわき〜相馬あたりに快速走らせれば特急はその停車駅でもいいかも
あーでもまた広野の町長が騒ぐか 大野と双葉は原発復興の関係者の為に止めてるようなもんだろうけど、除染が終わって帰宅制限が解除になって戻ってくる人が増えたら、止める駅をいわき→広野→富岡→大野→双葉→浪江→小高→原ノ町に変えるんじゃない?
あと、亘理町が亘理に全便止めてくれってなって亘理も全部止めるのもあるかもな。 あと、つつじか桜の満開の時にも夜ノ森臨時停車してもいいかもな。
桜シーズンで、いわき方面と仙台方面から客引っ張ってこれるし…って書き込みしながら、大河原船岡の白石川の桜並木を思い出したわ。
夜ノ森の桜と船岡の白石川の桜ってどっちがデカいのかなぁ? 赤色ふわモコって普通のひたちと同じと見ていいのかな
こういうときに限っていわきの発車表示見に行けないや 四ツ倉原ノ町の間の普通は1日往復でいいと思う
出張客は南相馬かいわきから車多いよ 青森ねぶた号とかみちのく紅葉狩り号って小牛田は止まってたっけ >>291
佐貫行はいわきあたりに着いたのが19時から20時なので夜行では無いはず
青森行はよく覚えてないや 暗かったけどカシオペアの動画撮れました。2週間前だった日没前だったのに。 なんでひたちなか海浜鉄道と鹿島臨海鉄道は常磐線乗り入れないの?
バッテリー電車にして普通かときわにくっ付いて上野まで来てほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています