【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ 赤電K451はA1055っぽいね
今日明日は水戸線運用で日曜日に北上してくるね >>316
485系ひたちの末期の時の塗装再現してほしいわ。 赤電は782M下館行から入るみたいだね
A1055で間違いなかったけど差し替えだったとは・・・ 赤電動く!
明日は水戸線で明後日が水戸線と原ノ町入線になるね どうせなら基本編成も1つくらい赤電塗装にして欲しかった 広野行赤電見てきたけど
側面に西日が入ると思った以上に京葉線だな >>322
K4編成を485系の末期色
K8編成を485系の国鉄色
K12編成を485系のイルカ
K16編成を651系塗装
まあ、編成番号は気にしないで。
こんなのやって来たら納豆支社を神と崇める人が出てきそうw 一応E657は支社の顔だからね
一線を退いたならまだしも今のうちは宣伝係には使ってもヘンテコな塗装には使ったりしないでしょうな えんじ色というか小豆色というか落ち着いた彩度で良い
最近の塗装はギラついたのが多いから新鮮 赤電はEF81のローズピンク、京葉線は限りなくレッドに近いピンク。 >>239-248
ゆとり世代だけの話では無い
シラケ世代やバブル世代の老害爺婆が悪いし すみません。
にわかで申し訳ないんですが、赤ラッピングの編成の運行ダイヤは、どの様に調べられるのですか?
息子と日曜日に見に行きたいのですが、調べ方を教えていただきたいです。 E531 運用で検索して1番上あたりにくるページから
E531系水戸線ワンマンってやつの運用のPDFで見れる
A1051-A1056ってやつが該当 >>335
でもたまに水戸支社は3000番台専用のA203後半からA205まで0番台に代走させるというローテ潰しやるから。 そうなのよね
だから当日の朝にツイッターとかで運用に入ってるか確認する必要がある
今日はA1056だから明日原ノ町行きかと思ったら全然違う運用に入ってるとかたまにある 赤電は昨日A1051に入ってたみたいね
ひとつズレてるから>>334の人は出発前にいろいろ調べてから出かけたほうがいい 昨日、原ノ町1151発の仙台行き乗る時に赤電塗装が原ノ町駅側線にいた。
今日は普通のE531だったよ。 いつも思うだが「ゆとり」のどこがイカンのか?
ゆとりあった方が良いじゃんw その発想がダメなんだけど
何がダメなのかわからないんだろうな ゆとりがダメなんじゃなくて、ゆとり世代がダメなんでもなく、一時期国がやってたゆとり教育って方針がが批判されてるんだよ
それすら本当にダメだったのか検証されてないと思うけど ゆとり教育をその世代に強いて、ダメだダメだと言ってるやつが一番ダメ。 >>341
今宅配便の早朝仕分けの仕事やってるけど
まったくわからんね
云いたいこと沢山あるけど、酷過ぎる >>343
世代で決めつける奴っているけど、人を見る目が無い正しく評価出来ない無能ってのを自分から晒してる恥者って自覚が無いんだろうね。 特急 冬をまるごと仙台松島号 運転(2021年12月18日) - 鉄道コム
URL:
https://www.tetsudo.com/event/34472/
停車駅:水戸・勝田・日立・高萩・泉・いわき・原ノ町・仙台・松島・小牛田. 磯原はともかく、湯本と相馬通過は珍しい
震災がなかったら富岡と浪江も停車だろうが… >>349>>350
後続のひたち3号が止まるからな。
それに到着時間も数分しか変わらないし。 相馬通過は致し方なしかな。
普通列車はそこそこ乗降あるけど、特急はえらく少ない。
やっぱり手前の原ノ町とは特急に限って言えば大きな差があるね。
何より、相馬駅駅員がやる気がないw 観光列車だから観光メインの湯本からの乗客は無いとの判断なんでしょうな
いても泉かいわきから乗ってねみたいな感じで >>352
相馬は仙台経由の方が大幅に早いのもあるかもしれないな。特急利用客の差。 相馬に停まらないのは目的地が仙台エリアの特急だからでは?? ゆっくりで良いから、旅のお供に原ノ町の駅弁復活希望。 JR東日本E657系「水戸偕楽園号」赤塚駅で折り返し、偕楽園駅へ運転:マピオンニュース
URL:
https://www.mapion.co.jp/news/column/cobs2306608-1-all/
「ひたち92号(水戸偕楽園号)」の停車駅は仙台駅、岩沼駅、亘理駅、原ノ町駅、いわき駅、湯本駅、泉駅、勝田駅、水戸駅。 目的地が水戸や偕楽園なら泉以南からの乗車需要はないって判断じゃない? まあいままでの水戸観梅号のデータはあるからそれらをもとにはしたんだろうけどね 水戸から快速
下りで偕楽園なら赤塚までの特急料金を適用すれば良いと思うけど
面倒を避けたのかな? >>361
普通じゃない?
って思ったら日立が通過なのか >>366
一部の区間で特急料金が変わるからでは?
いわき→水戸なら1020円で済むけど、いわき→赤塚になると1580円になる。 もしかしたら、来春のダイヤ改正の時、ひたちの停車駅調整あるかな。
日立は停車だろうけど、双葉郡、相馬は通過列車が出てきそう。 日立だけ全停車っておかしいでしょ
工場の一部が三菱マークに変わるくらい落ちぶれてるのに まあ、それでも全列車停車であろう勝田(ひたちなか市)より日立市の人口が上だし、日立駅は1万人前後の乗客がいるから全列車停車は妥当かと思うよ。 >>369
大野と双葉は一部通過、小高は一部停車にして欲しい いわき以北は特急は1往復くらいに減らして
ほかの特急のスジ利用して停車駅増やして快速にしたらいいと思うの
使用車両は仙台までE531でも問題無いかな >>373
東電エリートサラリーマン様が
E531では不服だと… ふむふむ。
ひたち
いわき→原ノ町→仙台
快速
いわき→四倉→広野→富岡→大野→双葉→浪江→小高→原ノ町→鹿島→相馬→山下→亘理→岩沼→名取→仙台
ってとこかな。 特急 冬の宮城ホッと温泉号 運転(2022年1月15日) - 鉄道コム
URL:
https://www.tetsudo.com/event/34473/
下り(土浦→小牛田) 運転日: 1月15日(土),22日(土) ...
上り(小牛田→土浦) 運転日: 1月16日(日),23日(日) ...
途中 停車駅 : 石岡、友部、赤塚、水戸、勝田、日立、高萩、泉、いわき、原ノ町、仙台、松島
使用車両: E653系7両編成(全車指定席) 新常盤交通 急行バス いわき~富岡駅 平日4往復 運賃1350円
地元は現実的 うちの方は東北アクセスだからな〜
原ノ町駅−福島駅西口1100円往復2000円
1日6往復。 >>378
運賃がJRの倍w
速達性がないと勝負にならない >>369-371
日立は勝田や水戸に通っている人が多いけど、
眼鏡掛けた男や爺のマナーが悪過ぎ >>380
新常磐交通の中央営業所から富岡までの回送も兼ねてる。 そもそもが地元の人向けの運行であっていわき〜富岡を乗り通す人の利用はさほど想定してないでしょ 埼玉・大宮から乗った電車で16:00、上野7番線に降りた。
となり8番線をちょうど、仙台行ひたちが発車して行くところだった。
妙にかっこ良く颯爽としていた。
乗っている人たち、これから帰宅するのか、旅に出るのか帰るのか、
それぞれの目的で席に座っているのだろうが、皆、落ち着いて穏やかにくつろいだ感じに見えた。
急ぐ旅でなければ仙台行ひたちで出かけてみたいと思った。 >>385
ひたちは大体水戸以北へ帰る人が多いから、まったりしてるように見えるのでは。311以前は、その時間も空いてはいたけど、ビジネスマンだらけだったな。 12月発表?減便で特急も減るんじゃないかって思ってる 12月って、早朝の仙台ひたち走らすんじゃなかったっけ? 佐和や東海から乗車して水戸に通う高校生のマナーが悪過ぎるな
馬鹿面したガキら
馬鹿親らの教育がなって無いんだろうな >>395
高校生になって恥を晒さないように、定期的にあえて電車で出かけるようにしている。 親じゃなくて学校が指導すべき案件。学校わかるならクレーム入れたら良い
それすら面倒なら文句言うな >>398
小さい頃からの教育が大事。放っておくと悪い友達から影響受けて、やっていい事と悪い事の区別がつかなくなる。 >>398
学校に通報するのは効果的かもしれんが基本的には親が指導すべきだろう
学校に指導された子を持つ親は自らの指導力の低さを恥じるべき >>402
どっちにしろ、あなたよりマシだと言う事がわかりました。ありがとうございます。 >>401
今の親は子供の躾は学校に丸投げなんだよ。
本来なら身内でやるべき事が持ち込まれている。 >>405
その割には部活動とかにはやたらと親が介入してくるんだよな。車出しとかいつの間に決まったんだよ?
親は仕事しとけ、試合は顧問と生徒たちだけで電車・バス・徒歩でいいじゃん。 いいから迷惑な鉄オタは人のフリ見て我がフリ直しとけ >>405
まともにレスしたのが間違いだった
>>401は>>407に差し替えで頼むわ 今度の土曜日、原ノ町E653とE65711:07同着なのね。 土曜日の原ノ町駅
1番線E653
2番線E657
3番線E531
の並びになります。 >>413
まあそうなんだけどね
9:00発いわき行が品川発になるかと思ったから E653とE657の並び、原ノ町で見れると思わなかったので良かった。 >>416
E531の車両繰りの都合次第じゃないの?
たぶんやらないとは思うけど。
今回は系統分割が日中の約4時間だけだし、付属編成を土浦〜勝田の単純往復で回すなら
現行の時刻をトレースすれば90分サイクルで3編成、折り返し時間のマージンを多く取っても4編成で回せる計算。
この程度なら15Bを減車して浮いた編成や土浦運輸区で昼寝している編成、
つまり東京口の朝ラッシュ輸送に使用した編成だけで十分賄えちゃうんだよな。
15時台後半から順次一旦土浦運輸区に入庫して17時代以降の品川方面の使用編成として再出庫する形なら
夕夜間の15B列車への影響は全くないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています