【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ 455の時代がおわって相当経つから乗客も慣れてないし無理でしょう >>522
1昨年には到達もしてないだろ。じり貧だよ >>521
これは失礼!
当時のはなぞのドライブインの100m先にバリケードがあったから勝手に思い込んでたわ汗 >>527
6国上の磐城太田駅の案内看板設置箇所は警戒区域内だったりと本当に境界線で真っ二つに割られちゃった地域だからね… >>528
そうだね〜あの凍み天木の幡の本社工場もギリギリで警戒区域に入っちゃったんだよね〜 【茨城】水戸駅前再開発 マンションと商業施設に 24年度着工 コロナ禍、ホテル断念
https://nordot.app/852311243788877824 >>524
十分だろ。
今の編成で普通列車になってくれたら
仙台都市圏にも実質的な普通列車用グリーン車導入 >>530
古くて汚い低層雑居ビルも併せて撤去されるんだね
景観よくなるね 【茨城】日立駅前のイトーヨーカドー閉店へ コロナ直撃、にぎわい創出に痛手
https://mainichi.jp/articles/20220109/k00/00m/020/028000c
4、5階にある100円ショップ、書店、ゲームセンターなどは1月17日以降も営業継続。 >>535
路線は違うけど下館駅前みたくなっちゃうな
あそこの駅前施設も中途半端にテナント残ったから不気味だった ヤンヤンが懐かしくなってきた。大黒屋もしかり。
2001年頃まであった反転フラップ式の発車標も。 水戸駅前再開発ビル予想図見たけど、20階建てだげんちょも、水戸らしくないな。
まだ10階建てくらいの商業オフィスビルの方が都市らしいかも。 いわき駅にできる駅ビルやホテルはアトレ系列ではなくなるのかな? 老害会社員と高校生のガキ等のマナー悪いわな
流石魅力度最下位47位の茨城県人 勝田の撮影会って事前に調整してなかったのかね
冬の宮城ホット温泉号の方もDJにもE653国鉄色との表記で
新潟から持ってくる予定も書いてないそうだし
これで運用の都合で赤電も当日勝田に返せませんでしたとかになったら笑えるな https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=1&lineid=jobanline
お知らせ
特急「ひたち9号・22号」は、東北新幹線内でのポイント故障の影響で、いわき〜仙台駅間を快速列車として延長運転します。停車駅は原ノ町・相馬・岩沼です。 復興予算でスーパー特急方式で常磐線立て直しとけば良かったのに 18きっぷシーズンだったら鉄ヲタが乗りに行ってそうw 残念ながらこの臨時快速は18きっぷじゃ乗れないんだな 新幹線の影響考えると、常磐線特急のスピードアップが必要かも。
福島中通りの方は、地盤が火山灰だから弱いのよね。
雪でトラブルとなると、常磐線代替えも多くなりそう。
これはあまりないとは思うけどね。 車両も乗務員も即時対応できるんだ。
渋々いわき以北直通特急残したけど、今となっては良かったと少しは思ってるんじゃない? まあ異常時のバイパスルートとして考えれば、全線復旧は無駄ではなかったね。
ただ復旧区間の駅舎をあんなに立派にする必要があったのかが疑問だけど。 ほったて小屋だけにしたらそれはそれで批判するくせに >>555
みんな心の中ではわかっているんだよ。大っぴらに言えないだけで。
住民の帰還がままならない(望まない)現状では新しい街づくりなど絵に描いた餅にすぎないし、人が戻ったとしても震災前の水準に戻る事はあり得ない。
ま、どうせ原発マネーで建てたんだろうけど。 >>554
立派な駅舎新築したのって双葉だけじゃね?
大野は元からのをリニューアルしただけだし
富岡夜ノ森はむしろショボくなった >>558
富岡も夜ノ森駅も利用者が少ないにも関わらず、エレベーターまでついてるのにショボい扱いなのか… 頼むから常磐線の仙台ー原ノ町間の普通列車を特急車両で運用しえくれ。 古い駅舎って運転取扱があった頃に建てた物でしょ?
今は無人なんだから広い駅舎なんかいらんわね。 >>559
夜ノ森なんてエレベーターは付いてるけど見た目完全に仮説プレハブじゃん >>546
原ノ町と相馬は福島の代替、岩沼は白石蔵王への乗り換えか
JRバス東北も福浪線の復活を考えても良いんじゃないか?
今なら浪江〜川俣無停車で構わない訳だし >>569
東北アクセスの南相馬〜福島便でいいんじゃない?
相馬は駅まで来ないから列車から乗り継ぎには使えないけど。 3号は原ノ町〜仙台、14号は仙台〜いわきが運休に変わっている。
混乱していて間違って登録したんじゃ。 >>574
まだ651が揃ってなくて速達便がスーパーに統一されておらず
485が混じっていた90年代初頭以来。 受験生 岩沼まで車で送ってもらったのかな
昨日夕方に一旦津波無しと断定するから混乱するんだよ 津浪注意報出て運休するのなら復興事業の意味がなくなる
典型的な公共事業乞食じゃん そもそもトンガ由来の津波で2m以上被るなんて想像できないし、海から2mの高さの所に常磐線走ってるか?
去年広野まで行ったきりでしたり顔で語れないけど、被害があるとすれば大甕手前の川の所くらいじゃないのか? 公共事業叩くとかならず創価らしいのが罵って来るよな
民主党政権時代に協力しないで足引っ張った癖にえらそうにw 2011の事をたとえて言うなら
父親がマウント取ってた家で子供がグレた
あんたのせいだと言って母親が父親を攻めまくってマウント取りかえした
これと同じことだ
女々しいね自民公明w 俺の事をバカって罵るなら、常磐線を止める必然性を説明して見ろよ そもそも高架にする必要のない田んぼっぱらに高架作ってw
まあこれは自動車本位の町づくり以外認めない国交省の決めたことだけど
さすがにここは停めなかったよね たとえ民主党政権が続いていても常磐線は復旧させたと思います。以上 >>591
馬鹿に説明しても理解できないから無駄だろw 松戸から先って車持ってるのが当たり前だからな
駅前って車じゃ利用しづらい面もあって
客足は遠のいてく >>597
魅力的な店舗があれば駅前に人は集まる。
週末の郡山駅なんて駐車場に行列ができるぞ。 駐車場代払いたくない貧乏人しかいないんだよ常磐線沿線の駅ではな エスパル郡山にできた成城石井は激混み状態らしい。
駅前&駅ナカにしかないショップも多いし、一定額買い物をすれば駐車サービス券もらえるから車で行っても損した気分にならない。
そういえば船橋駅も週末の駐車場の混雑ハンパないな。 >>598
車社会では別に魅力的な店舗は駅前じゃなくてもいいんだよなぁ
車人口が多いと国道や高速ICからすぐ入れる立地の方が便利で、実際常磐線に関しては柏から先は分かりやすくそういう街づくりになってる
(沿線開発自体が鉄道と同時だったTXはまたちょっと違う) >>601
郡山は郊外のショッピングセンターと遜色ないくらい駅前に人が集まるよ。学生なんか徒歩10分かけてドンキとハシゴしてる姿を見るし。
ただアーケードは半ば廃墟と化しているけど。
いわき駅周辺はラトブくらいで多くは小名浜に流れてるんだろうな。 >>601
そうそう。首都圏でもR16の外側はベッドタウンと言っても上物で50坪超えの戸建がメイン。
市街地も駅から半径2〜3kmとコンパクトになるし、そもそも都心への通勤通学でしか鉄道を使わず
他の用件はマイカーで近隣の店舗へがデフォ。
常磐線沿線に限らず首都圏や近畿圏のこの手のベッドタウンはここ20年くらいで
駅前のGMSが相次いで撤退しているし、実態としてはもう駅前に求心力がなくなっちゃってる。
そもそも令和の時代になってもなお郊外ベッドタウンの駅前神話を唱えているのは
ベッドタウンの市街地の傾向を理解していない都市部の人間か
団塊ジュニアやそれより上の世代で未だに90年代初頭までの
郊外ベッドタウンの価値観を引きずっている人間かどちらかでしょ。 >>603
首都圏郊外のベッドタウンの話なんて誰もしてないと思うけど、どこから沸いて出たのかな? >>598-602
郡山はヨドバシがあるし、エスパルで最低限な物は揃えられるしさ。
アーケードは寂しいけど、駅前にはそこそこ人もいるし栄えてる感じには思う。
同じ県内の福島はエスパルしかないし、買い物するなら車でロードサイドの店か東北道乗って仙台に行っちゃうんだろうなぁ。
>>600
船橋の地下駐車場入り待ちの混雑っしょ?
北口の天沼のとこのロイホがある市場通りの交差点のとこまでガッツリ混むからなぁ。
夏見とか金杉台に住んでる人達で、車持ってる人達が大量に来てるのかもな。 >>605
郡山駅前にあるもの全部いわき駅前に作ったとしても栄える気が全くしない >>602
ラトブも商業テナントが入らないから、市立図書館とか公共施設が入居した。
平市街地は、大黒屋、フジコシ、ヨーカ堂があった頃が全盛期だったかな。 >>608
行政主導の再開発ビルって失敗すること多いよね。
いわき駅新駅ビルはJR東日本系が運営だから、それなりには上手くいくかもね。 10年近く買い手が見つからず借金漬けになってた。今は解消した よっぽど懲りたのかこれ以降は開発補助に徹してるわね
それ大々的にやりだしたらコロナ禍になったけど >>610
運営はアトレからエスパルに変わるのかな? これ以上水戸以北に発展を期待するのは無理
いわき周辺はまだ何とかなりそうだが >>608
図書館を駅前の再開発ビルに入れるってのはビル計画当初からの確定事項だったんだが…
長らく文化センターの中で手狭だったから移転させると30年前には言われてた
まあ時の流れと共に現ラトブの建築計画が当初より上も下も縮んできたのはいわきらしいですがw >>617
ホンダと日立はEV用モーターの合弁会社を設立、世界シェア1位を目指す
工場は日本・北米・中国で日本は佐和駅近く
茨城県の本社誘致補助制度で本社も佐和に置く
ひたちも佐和駅に停車するかもね >>619
水戸〜日立間、7駅連続停車はさすがに・・・ >>619
水戸〜高萩で快速新設で十分じゃろ
佐和に停めるかわりに東海と大甕通過 ひたちとときわの改正時刻が掲載された時刻表2月号が発売になったのに話題がないな。
JR時刻表の方は品川と上野の番線も掲載されていたんだが。
このスレには沿線民いないの? 特急の改正後の時刻は、だいぶ前にJRのプレスリリースで分かってるし・・・・・
いまさら、ねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています