【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ >>619
水戸〜日立間、7駅連続停車はさすがに・・・ >>619
水戸〜高萩で快速新設で十分じゃろ
佐和に停めるかわりに東海と大甕通過 ひたちとときわの改正時刻が掲載された時刻表2月号が発売になったのに話題がないな。
JR時刻表の方は品川と上野の番線も掲載されていたんだが。
このスレには沿線民いないの? 特急の改正後の時刻は、だいぶ前にJRのプレスリリースで分かってるし・・・・・
いまさら、ねぇ。 >>624
今回は時刻は二の次で上野と品川の番線が分かったことが大きいような気もするが。
例えば改正後のときわ70号と72号が上野8番線使用に変更されているので、上野始発となる15:13と16:13の
中電快速は使用編成を尾久から回送で持ってきて9番線据付の可能性が濃厚だとか。
あるいは土休日のときわ56号とひたち5号の品川の使用番線が噛み合わないので、
改正後は現行ダイヤと違って平日と土休日でひたち5号の前後の運用を変えることはなさそうだとか。
正直時刻だけ分かっても車両の運用の推測はし辛いからな。 >>619
ヘタチとアホンダ(笑)
欧米人の二枚舌SDGSにまんまと引っかかって衰退していく二社かー >>625
このスレでは元々そういう細かな話題はなされていないと思う >>626
厳密にはGMホンダ日立連合
ルネサスは日立の半導体部門だった
日立はいつの間にか自動車産業メーカーになっている
EVは回生機能やインバーターが必要
鉄道やエレベーターで養った技術が生かせる
ルネサスの燃料制御回路も日立の蒸気機関車の制御技術が最初、明治からやっている 今度の勝田撮影会は651を展示するそうだけど
前面LEDや前照灯の電源は検修庫から引っ張ってくるのかな 佐和駅と東海駅間に新駅構想は無いのかね?
住宅街はあるし常陸那珂港区も近い
笠松運動公園も比較的近い 車社会前提の住宅街だしあの公園に電車で行く人ほとんどいなさそうだし港は近いか?
って感じで使う人いなさそう。
常磐線は新駅作るにも長さ10両分いるからなぁ 今日のA101運用、E501系10両編成ではなくE531系10両編成(K404編成)になってる。 ひたちなか海浜鉄道が出した改正後時刻表の勝田でのJR乗り換え列車を見る限り
データイムの土浦〜水戸・勝田で系統分離される10本は水戸折り返しと勝田折り返しが交互?
誤植が多くて信用できるかどうかは微妙だが。 >>395>>397
ドア付近で寄り掛かりスマホ弄り回すガキや女が目障り、邪魔だよな
親か祖父母の教育もなって無いんだろう >>637
親子で電車に乗らないからな
地方だと家族の移動は自家用車
マナーを教えようが無い
学校でも教えない
遠足もバスばかりでなく鉄道を使うのもアリかな?
ただ引率の負担は大きいけど まあのどかな方だろう水戸以北
高校生が乗って来て、「髪型変えた?似合っているよ」
中学が同じだったのかな
言われた男子の方が照れていた >>638-643
まともか?茨城県民のマナーの悪さ、
更に性格の悪さが顔に現れて居る様なガキら、老害ばかり なにであろうとオタよりもマシ
鉄オタは他人のことをとやかく言う資格はない >>644
鉄オタの時点でおまえも一緒だろう?
他人の迷惑も考えずに駅のホームや他人の敷地に侵入して写真を撮ってるだから >>637
茨城の人らは、ネズミもシーに行く時もみんな車だっぺよ。E653臨なんかに乗るのはヲタだっぺ。 >>649 おら車どころか、kwskの125ccで、行ってくっと。 >>649
学生は電車か高速バスでしょ。
あと使ったことないからよくわからないけど、ああいうTDR向けの臨時ってツアー販売とかしてるんじゃないの? >>651
ほとんどパックツアーだろうね。舞浜まで乗り換えなしで快適に行ける、トイレや渋滞の心配がない、運転の疲れやストレスがない、時間が正確といったメリットがあるし。 最近はヲタ避けに団体にする列車も増えてきたね
きちんと目的地に用がある人向けに
列車が利用されるのは良いことだよ
快速等にするとこぞって利用されるからね 東京ディズニーランドの候補地は
富士山麓
印旛沼湖畔
水戸射爆場跡地
常磐線沿線の可能性があった >>655
印旛沼じゃなくて手賀沼じゃなかったっけ? >>655
だからどうした何も役に立たない無駄知識 高萩まで来るE531基本編成がまた6往復になりそうだな。
さらに新規で上下1本ずつが品川直通化するみたいだし。
下り
425M→1195M
上り
570M→1154M(529MもE531基本編成に変更の模様)
今回の改正は日中の土浦での系統分割ばかりネタに上がるが、
その前後の時間帯は品川〜水戸方面の列車が増えている。
それと土浦で系統分割される列車のうち370Mから短縮される列車は
E531基本編成の可能性が高い。
本来このスジと土浦で対面接続するはずの1151Mが改正後も水戸方面直通のまま
残るので、対面接続に不向きな編成が充当される列車と見るのが自然。 いわき市内から水戸まで通う学生は居るが、水戸周辺からいわき市内に通う学生は居ないと思う。 >>665
たぶん無いでしょ。街が無いんだから。
でも浪江はあるかな? 富岡や浪江に住んでる高校生は多少はいるのでは?
ただ富岡はともかく浪江だといわきではなく小高・原町の通学圏になるのかな? >>645-648
鉄ヲタと一緒にされたw
違うけど
お前らだろ >>670
そうそう。
震災前からだけど、浪江から小高や原町に通勤通学してる人の方が多かったよ。
いわきへは、夜ノ森から多かった気がする。 651系が車両センターへの展示のため
明日までには来るのだろうが、
サプライズなにかないものか >>673
今日回送してたぞ。
惜しいのは方向が逆なんだよね。 >>672
さすがに浪江〜 富岡を挟んで通勤通学する人はいないんかね?
朝夕の普通列車もそのうち削減されそう。過剰な5両編成だし >>676
原ノ町方面からふたば未来学園に通う高校生は結構いる >>666
高専に通う子で日立からはいた 水戸もいると思うよ 極めて少数だけど >>676
勝田がいわき〜原ノ町の運用を担ってる限り4ドア5両が最小単位。
東北本線黒磯〜新白河も然り。 改正後は高萩発の品川行きが2本増えてる。
530Mの品川直通化はひたちなか海浜鉄道の改正後時刻表から窺える状況だったが、
370Mは土浦止まりにして土浦運輸区に入庫かと思ったらまさかの品川直通化だった。 10-11時台下りの土浦→勝田の土休日不均等ダイヤはG車が無くなると引き換えに改善されてた
勝田以北はほとんど変わってない? 取手発下りの5:49勝田行のあと6:33高萩行まで空いてそのあとすぐ6:43水戸行が来る不均等極まりないダイヤは改善されたの? 土浦での乗り換え接続も悪くなってたけど
水戸下り乗り換え接続も改悪されてた
出発時間変わらないのに到着時間が30分近く増えるのは
ストレス溜まるな
土浦水戸間で特急ワープ使えばいまと変わらない程度に到着できるけど
つまり金出せということか 土浦より先は特急に乗ってくれって事なんだろうね
水戸まで普通列車で乗り通すのって
そこまで居ないか >>683
普通の人は水戸から先まで普通列車で行くこと自体がストレスだからな >>685
都内までだったら高速バスだっぺ
北関東三県の中で一番本数が多い >>682
変わらなかった。
てか学校での朝練程度しか需要がないのに、
あさ6時の下り列車に何を求める?
その44分の隙間に土浦始発もあるわけで… >>689
土浦始発じゃ取手から乗れないじゃん
我孫子6:26発(取手6:33、土浦7:00)と土浦6:37発を逆にするだけで解消される話なのに 5時台の列車あるだけましじゃないの
スレ的に過疎方向へは6時台始発の駅多い 我孫子発高萩行きを23分繰り上げて土浦6:37発と一本化するだけで解消されるのにやらないのは怠慢だよ
現行の土浦6:37発は逆に繰り下げて7:00発にすればいい
取手発下り
5:49 勝田行(土浦6:14発)
6:10 高萩行(土浦6:37発)
6:43 水戸行(土浦7:14発)
たったこれだけで完璧になる >>692
素晴らしい
是非今すぐJRに提案するべき
三の丸に行って直談判してほしい >>692
水戸近辺がそれで不均衡にならない?しかも7時代に。 >>694
土浦発を我孫子発にして我孫子発を土浦発に変えるだけで土浦以北のダイヤは全く弄ってないから今と同じだよ その時間帯の土浦は上り出庫が輻輳するから無理なんじゃないかな 最悪土浦止まりでもいいから出してくれよ
んで土浦6:37発に接続してくれ 土浦6:37発ってG車無しだから取手までもってこないだろうし
接続する別列車用意するにもわざわざ送り込まないといけないし
土浦で長時間停車もできないし簡単にはいかなそう G車付きで水戸か勝田行きに変更して水戸でいわき行き接続とかには出来ないのかな?
特急も走ってない時間帯だから何とかしてほしい >>692
5時台〜6時台前半に40分空くことよりも6時台中盤に30分空く方が困るんだが。
あと、我孫子発を23分繰り下げると、6:03発の上野発取手行き直流電車とぶつかるがそっちはどうするの? >>701
E501の運用は単純に水戸か勝田で切れるけど、代わりに勝田から土浦に向けて折り返せるor出庫できるE531を用立てなきゃならない。
改正後はわからんが、意外とこの時間に勝田から出せるE531基本編成ってないんだよな(大体深夜に帰ってくるか他の駅に停泊になる)
A19運用を使うと検査とかに影響出そうだしな >>702
>5時台〜6時台前半に40分空くことよりも6時台中盤に30分空く方が困るんだが。
現状6:43の次が7:10で30分近く空いてるけどそっちの方が余計困らない?
それに比べたら5:49、6:33(→改正後6:10)、6:43の方がまだマシ
>あと、我孫子発を23分繰り下げると、6:03発の上野発取手行き直流電車とぶつかるがそっちはどうするの?
我孫子発下りを5:43、土浦始発(→改正後我孫子始発にして6:00)、6:03(→改正後6:06)、6:13(→改正後6:16)、6:26に変更でok ぼくのかんがえたじょうばんせんのダイヤ改正
の話はいつまで続きそう? >>706
時間変えないのは運用が決まってるとか、需要がないからじゃない?
本気で変えたいのであれば、水戸支社に交渉しにいけばあなたの思いは伝わると思う。 6時上野発 ひたち 仙台行きが
あったとしたら需要ありそう? >>709
水戸7時台 いわき8時台の
仙台行きの需要も兼ねて ロシア軍によるウクライナ侵攻の影響で
広野原ノ町間で運転見合わせ >>708
90年代中頃に土浦5:40台始発(年によっては水戸6:20台始発)の仙台行きの
臨時のスーパーが繁忙期に何度か設定されたが長続きしなかった。
民営化後まだそれなりに旅行客がいた時期でこの結果なんだから、今更設定する需要はない。 そこまで執念を燃やしてでもあさ6時台前半の取手〜土浦間の下りに設定を求める>>690は何者? >>713
どうせいわきで671Mに乗り換えたいからとか鉄ヲタ特有のくだらない事情だろ。
この時間帯は水戸市内にある国や県の役所機関勤めの公務員や
朝練の高校生の輸送があるので、民営化当初から水戸以南の列車の設定を
ほとんどいじっていない時間帯(数分シフトした程度)なのを理解してないんだろうな。 8:30頃土浦に着く下りができたときは革命的だったわけか >>715
>いわきで671Mに乗り換えたいから
それなら勝田行き始発に乗ればいいだけの話では?
>この時間帯は水戸市内にある国や県の役所機関勤めの公務員や朝練の高校生の輸送がある
土浦以北のダイヤは変わらないって書いてない?
取手発だって6:43から7:10まで27分も空いて問題ないなら6:33が6:10になっても問題ないと思うが? >>717
なんでそこまで朝の時間にこだわるの?
どうして時間を均等にすることにこだわるの?
理由を教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています