【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ >>689
土浦始発じゃ取手から乗れないじゃん
我孫子6:26発(取手6:33、土浦7:00)と土浦6:37発を逆にするだけで解消される話なのに 5時台の列車あるだけましじゃないの
スレ的に過疎方向へは6時台始発の駅多い 我孫子発高萩行きを23分繰り上げて土浦6:37発と一本化するだけで解消されるのにやらないのは怠慢だよ
現行の土浦6:37発は逆に繰り下げて7:00発にすればいい
取手発下り
5:49 勝田行(土浦6:14発)
6:10 高萩行(土浦6:37発)
6:43 水戸行(土浦7:14発)
たったこれだけで完璧になる >>692
素晴らしい
是非今すぐJRに提案するべき
三の丸に行って直談判してほしい >>692
水戸近辺がそれで不均衡にならない?しかも7時代に。 >>694
土浦発を我孫子発にして我孫子発を土浦発に変えるだけで土浦以北のダイヤは全く弄ってないから今と同じだよ その時間帯の土浦は上り出庫が輻輳するから無理なんじゃないかな 最悪土浦止まりでもいいから出してくれよ
んで土浦6:37発に接続してくれ 土浦6:37発ってG車無しだから取手までもってこないだろうし
接続する別列車用意するにもわざわざ送り込まないといけないし
土浦で長時間停車もできないし簡単にはいかなそう G車付きで水戸か勝田行きに変更して水戸でいわき行き接続とかには出来ないのかな?
特急も走ってない時間帯だから何とかしてほしい >>692
5時台〜6時台前半に40分空くことよりも6時台中盤に30分空く方が困るんだが。
あと、我孫子発を23分繰り下げると、6:03発の上野発取手行き直流電車とぶつかるがそっちはどうするの? >>701
E501の運用は単純に水戸か勝田で切れるけど、代わりに勝田から土浦に向けて折り返せるor出庫できるE531を用立てなきゃならない。
改正後はわからんが、意外とこの時間に勝田から出せるE531基本編成ってないんだよな(大体深夜に帰ってくるか他の駅に停泊になる)
A19運用を使うと検査とかに影響出そうだしな >>702
>5時台〜6時台前半に40分空くことよりも6時台中盤に30分空く方が困るんだが。
現状6:43の次が7:10で30分近く空いてるけどそっちの方が余計困らない?
それに比べたら5:49、6:33(→改正後6:10)、6:43の方がまだマシ
>あと、我孫子発を23分繰り下げると、6:03発の上野発取手行き直流電車とぶつかるがそっちはどうするの?
我孫子発下りを5:43、土浦始発(→改正後我孫子始発にして6:00)、6:03(→改正後6:06)、6:13(→改正後6:16)、6:26に変更でok ぼくのかんがえたじょうばんせんのダイヤ改正
の話はいつまで続きそう? >>706
時間変えないのは運用が決まってるとか、需要がないからじゃない?
本気で変えたいのであれば、水戸支社に交渉しにいけばあなたの思いは伝わると思う。 6時上野発 ひたち 仙台行きが
あったとしたら需要ありそう? >>709
水戸7時台 いわき8時台の
仙台行きの需要も兼ねて ロシア軍によるウクライナ侵攻の影響で
広野原ノ町間で運転見合わせ >>708
90年代中頃に土浦5:40台始発(年によっては水戸6:20台始発)の仙台行きの
臨時のスーパーが繁忙期に何度か設定されたが長続きしなかった。
民営化後まだそれなりに旅行客がいた時期でこの結果なんだから、今更設定する需要はない。 そこまで執念を燃やしてでもあさ6時台前半の取手〜土浦間の下りに設定を求める>>690は何者? >>713
どうせいわきで671Mに乗り換えたいからとか鉄ヲタ特有のくだらない事情だろ。
この時間帯は水戸市内にある国や県の役所機関勤めの公務員や
朝練の高校生の輸送があるので、民営化当初から水戸以南の列車の設定を
ほとんどいじっていない時間帯(数分シフトした程度)なのを理解してないんだろうな。 8:30頃土浦に着く下りができたときは革命的だったわけか >>715
>いわきで671Mに乗り換えたいから
それなら勝田行き始発に乗ればいいだけの話では?
>この時間帯は水戸市内にある国や県の役所機関勤めの公務員や朝練の高校生の輸送がある
土浦以北のダイヤは変わらないって書いてない?
取手発だって6:43から7:10まで27分も空いて問題ないなら6:33が6:10になっても問題ないと思うが? >>717
なんでそこまで朝の時間にこだわるの?
どうして時間を均等にすることにこだわるの?
理由を教えて 単純に44分も空くの不便だからでしょ
高萩以北ならともかく取手〜土浦なんてまだまだ都市部なのに >>716
17年10月改正で2333Mが出来た時は本当に奇跡的だった。
何しろその時間帯は90年代に入ってからは土浦駅利用圏の高校が束になって
県教育委員会経由でJR東に毎年のように増発を陳情していたような状況だったからな。
70年代後半からの都内在勤者のベッドタウン化の影響で藤代〜荒川沖在住の生徒数が多い事情もあるし。
98年12月改正で331Mのフレッシュ5号待避を神立からひたち野うしくへ変更したら
直後から土浦駅利用圏の複数の高校が生徒が始業時間に間に合わないと騒ぎ出して
半月もしないうちに新聞沙汰になった挙句、2ヶ月も経たないうちに神立待避に戻される事態になるほど
その時間帯の下りは兎にも角にも高校生の輸送が最優先の時間帯。 >>721
追加の自己レス。
当時の土浦利用圏の県立高校は同一学区だった守谷町辺りまでが通学圏だったので、
常総線乗り換え組も多かったな。
329M(11B)と331M(15B)の2本で新守谷〜取手〜荒川沖の生徒を
ほぼ捌いていたような感じだった。 ところで321Mの取手〜土浦の需要ってどれくらいあるの?、? 来月10日に上りだけ仙台〜上野でなごみが常磐線経由でくるのねん。
原ノ町駅さ見さいぐべ。 臨時列車でいわき発快速Jヴィレッジ行きのE501系基本編成というワケわからん運用が誕生 >>726
方向幕は「臨時」かな?「快速 Jヴィレッジ」なんてないだろうし。 >>727
E655系 上野〜仙台間(ツアー)(2022年4月9日) - 鉄道コム
URL:
https://www.tetsudo.com/event/36077/
ここに仙台発車時刻が書いてあるから、原ノ町到着はおおよそ1〜2時間後と思われます。
のよねん 早朝深夜だけでいいから中電の取手以南を緩行線で走らせるべきなのねん。 >>726
E501系の5両が原ノ町に行って、E721系1000番台と並ぶ…
夢を見たw(実現して欲しいけどな)
実際富岡まで来たし、原ノ町まで行って欲しいなぁ。 E501なんか夏ならまだいいが冬ならいらん。
まあ昨年、今年はE531でも扉全開だったが
それでも車体内のもとの暖かさがぜんぜん違う。
扉扱いは今年701やE721はちゃんと冬モードだったから
E531でやらないのは支社方針の違いかね >>732
ATOなんか要らねーよ、必要なのはATC-10(中身はCS-ATC)だよ。
勘違いしてる奴が多いけどATOは保安装置じゃねえから。
香椎線なんかATS-SN並の保安装置でATO運転してるし。 勝田発時刻21:40上野行きを我孫子止まりにして22:32我孫子行きを上野行きにしようぜ
そして我孫子発時刻23:56最終北千住行きを0:00にずらせば完璧! >>733
原ノ町くらいなら試運転で2回行っただろ
そのときにE721と並んだかはしらんが >>739
試運転で行ったんだ?知らなかったわ。
いざとなったら原ノ町まで行けるんだな。 今回の新ダイヤ、運用切れ目の入庫スジにあたる327Mと
直通再開後の上り1本目(398M)に繋がる昼寝入庫スジの333M以外のE531基本の在線を
昼間は土浦以南に固める方向にしたせいか、かなり偏ったダイヤになっているな。
朝ラッシュ終了直後の2時間に神立以北からの品川行き、
午後の早い時間帯の2時間に品川始発の神立以北直通が集中的に設定されている。 実際、水戸~高萩の10両運用は本当に助かっている
寒い時が難点 新幹線脱線でまた仙台まで臨時延長くるか?
その前に仙台口の線路は無事か? 東北線の新白河〜一ノ関も終日運休らしいけど山下以北の常磐線は岩沼〜仙台も走るの? 原ノ町〜相馬は時間かかりそうだな
東北新幹線も壊滅的だし
被害少なそうなのは東北本線のほうだけか
来月のE655はウヤかな 山下以北も結局終日運休か
記事に載ってない広野〜原ノ町の被害状況はどんなもんだろうか ひたちも使えないとなるといよいよ東北線で臨時特急か? ひたちの延長運転やるね。
「一両日中には在来線を再開させたい。常磐線の東京と仙台の間で臨時列車を計画している」
脱線した東北新幹線、月内の全線復旧難しく(河北新報) https://news.yahoo.co.jp/articles/168cf44bf8253d5b3a4f2bb7cee4fde78946ea9a 在来線で運転再開見込みが立ってないのはあと広野〜山下だけなんだね
郡山〜白石も10時頃には復旧する見込みらしい 原ノ町〜相馬の被害が酷そうだから、ひたち仙台発着は当分いわき発着に変更だな あらあ
もし常磐線が無事だったら
新幹線の代わり需要で品川ー仙台ひたち稼げたのに >>759
新幹線の被害状況見たら常磐線の方が復帰早そうだからな。 いわき以南が大丈夫なのは線路が比較的内陸にあるからかな? 原ノ町駅も実は海から遠いしなあ
原町市に子供の頃住んでたけど海は遠くてパパのクルマで年に1回ぐらい行くところ 常磐道も死んでるからいわきから仙台の高速バスも郡山経由 広野〜原ノ町 19日復旧予定
原ノ町〜山下 20日復旧予定
TFUニュースより NHKソース
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20220318/6000018567.html
JR東日本は、常磐線の全区間で20日から運転を再開するとともに、
仙台駅?福島県のいわき駅の間で、臨時の快速列車を運転する予定だということです。 >>773文字化けしてた。
NHKソース
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20220318/6000018567.html
JR東日本は、常磐線の全区間で20日から運転を再開するとともに、
仙台駅〜福島県のいわき駅の間で、臨時の快速列車を運転する予定だということです。 【ササゲ】
ササゲはササゲ属の一年草。つる性の種類とつるなしの種類とがある。アフリカ原産。主に旧世界の温暖な地方で栽培される。 >>777
二転三転してるね
水戸支社のPDFだと新たに広範囲で地上設備にって…
てかまた地震か https://www.jreast.co.jp/ass/2021/mito/20220318_mt01.pdf
このpdfが>>774の交通影響(午後5時半現在)より前なのか、
後なのかで20日の復旧が可能なのか
あるいは更に遅れることになるのか
はたしてどっちか? >>782
どうでもいいけど午後5時半現在って既に現在じゃなくね…? 仙台発那須塩原行の快速が7両で走ってるけど
これって勝田のE653なの? と思ったら
新潟のE653か
あっちは水戸に比べてフットワーク軽いな >>787
法人は一緒なんだから管理会計上の話だけだろ。
そんな内部事情なんかこの際どうでもいいこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています