【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ 【ササゲ】
ササゲはササゲ属の一年草。つる性の種類とつるなしの種類とがある。アフリカ原産。主に旧世界の温暖な地方で栽培される。 >>777
二転三転してるね
水戸支社のPDFだと新たに広範囲で地上設備にって…
てかまた地震か https://www.jreast.co.jp/ass/2021/mito/20220318_mt01.pdf
このpdfが>>774の交通影響(午後5時半現在)より前なのか、
後なのかで20日の復旧が可能なのか
あるいは更に遅れることになるのか
はたしてどっちか? >>782
どうでもいいけど午後5時半現在って既に現在じゃなくね…? 仙台発那須塩原行の快速が7両で走ってるけど
これって勝田のE653なの? と思ったら
新潟のE653か
あっちは水戸に比べてフットワーク軽いな >>787
法人は一緒なんだから管理会計上の話だけだろ。
そんな内部事情なんかこの際どうでもいいこと。 臨時列車運転が決定したということは
支社間の金の行き来も全てクリアになってるわけだから
確かにもうどうでもいいことだわな >>790
20日運行再開なら1ヶ月前に予約してた
ひたちで予定通り仙台から東京に帰ってこれると思って
仙台に向けて出発してしまった。念の為確保してた
臨時羽田行きの空路で帰るしかなさそうですね。 21日に広野〜富岡が復旧か
浪江、原町、相馬辺りに行きたい人は当分しんどいな JRはやる気が無さすぎる
やる気があれば明日にでも復旧できるだろが!
軌道変異の修正や架線柱の建て直しなんてすぐにできるだろ!! >>798
いいから復旧しろ!馬鹿者が!!
18切符無駄になるだろが!!!
ざけんな!!!!! 特急車使用の臨時快速は18キッパー専用にしろという18貴族さまの声また声 いわきから泉とかの短い区間で、特急券払わずにバックレるやついるんだな 『広範囲で架線がずれていることが新たに判明したため』
直後には気付けなかったのか? >>802
JKですら泉→いわき間の特急券すら買うのにw 18きっぱーは水戸線・水郡線・磐越東線使って迂回すりゃいい
明日には広野〜富岡まで復旧するみたいだからKINONEに行くのもいいかもね KINONEとっくに閉店したよ
今は跡地に観光案内所が入ってる あら?閉店したのね
とりあえずJヴィレッジまで行かれるようになるか 自治体の財政きついだろうから復旧は相当難しいんじゃないか? >>810
復旧費は基本的にJR持ちなんじゃないの? K70を仙台郡山の臨時快速に使用するため現在東北へ回送中 ひたち含め富岡(いわき)〜原ノ町は明日始発から再開予定
残りの区間は順調に行けば24日再開予定 臨時ひたちは意味合いからも最小限の停車駅に出来ない?
上野⇔水戸⇔いわき⇔相馬⇔岩沼⇔仙台 >>815
原ノ町通過したら、乗務員交代が出来ない。 原ノ町通過でなぜ相馬停車なんだよw
相馬は通過安定だろ 東北本線は橋脚損傷により福島〜藤田間で運転見合わせ
おかげでK70は宇都宮で足止め >>815
JRバスが臨時に福浪線を浪江まで走らせておけば原ノ町と合わせて福島への足になるんだが…
そもそも臨時快速が原ノ町と相馬、岩沼しか停車しない時点でお察し >>815
最小限なのになんで原ノ町じゃなく相馬なんだよ
おまえ馬鹿だろ 県外の人じゃ相双の中心が原町ってこと知らないのは仕方ない
合併してあんな市名にしたのが悪い 臨時ひたち
品川⇒東京⇒上野⇒水戸⇒勝田⇒日立⇒いわき⇒原ノ町⇒岩沼⇒仙台
こんな所で 名前だけ見れば相馬市と南相馬市じゃ後者のほうが格下に見えるのは仕方ない 利用客数だと原ノ町駅と相馬駅って同じぐらいなんでしょ? 相馬にあって南相馬にないのは法務局と進学校と松川浦くらいのもんだ >>831
新潟県十日町市「何か?」
長野県大町市「何か?」 >>827
原町市、鹿島町、小高町が「対等に」合併するっていう前提での合併だったので原町市という選択肢なかったんよ
一旦「ひばり野市」に正式決定して新市名名付け親大賞授賞式まで開かれようとしてたのに旧鹿島町(悪質なクレーマー)がひっくり返して投票やり直し。ちなみに南相馬市と南そうま市など単なる表記違いが候補にあり票が分散するように仕向けられていた。 鹿島町はどうして相馬の附属物みたいな市名を望んだのだろう?
にしても「ひばり野市」もどこかのニュータウンみたいな市名でイマイチな気もするがw 旧原町市民から見たら相馬市は格下。人口も原町市のほうが多かった。原町市と相馬市は仲が悪く、行き来もなく、原町と相馬は別って感じだったなあ。高校も原町の子と相馬の子は両方選べるのに原町の子は原町市内の高校、相馬の子は相馬市内の高校に行ってた。
相馬と名のつく身近な物は相馬野馬追い祭ぐらいか。 >>835-836
鹿島はずっと「相馬」郡鹿島町だったから相馬の名前が好きなんだと思う。だけど鹿島町は相馬市に合併拒否されて仕方なく原町市と合併するしかなかった、と聞いてる。 小高も原町も相馬郡だったしねえ
城のあった中村に相馬市名乗られた時点で選択肢がなくなってたから仕方のない話なんだけどさ
雲雀野市だったら野馬追での地域の一体感もあるし良かったのかも知れない >>837
原町は行方郡、相馬は宇多郡だしな。
鹿島は歌枕の真野の萱原が町内にあって、歴史的に古いプライドがあったんじゃないかね。 >>833
いや、原ノ町発着のひたちはこの2年間で何度か仙台までいけないとき走っているし
今回もそうなだけ
品川発着が上野打ち切りになってるようなもんでしょ
「スーパーひたち」であるなら復活といえるが 単に快速設定というだけなんですね
ありがとうございます 原ノ町〜新地間徐行運転とかだから特急ではなく快速にしたんだろうな
残り1本いわき〜仙台延長運転だから当然車体はひたちの車両 14日と19日にえきねっとからひたちの予約をしているんですが、変更した方がいいですか?
土浦から仙台
仙台から土浦 >>837
元々はこの辺の中心は相馬(中村)だったのが常磐線開通で原町に中心が移ってしまったからな。
原ノ町機関区設置が大きかったんだろう。
昭和50年代位まではそれこそ石を投げると国鉄関係者に当たるって位鉄道の街だった。
原ノ町に機関区が置かれたのは、相馬が拒否したとか原ノ町が水の便がよかったとか地盤が固い、平と仙台のほぼ真ん中とか諸説あるがどれが決め手だったのだろう。 >>849
地盤と土地の問題じゃないかな。
原ノ町駅は程よく旧6号から離れてるけど、相馬駅って結構近いよね。 仙台まで行けるの1日4本
高速バスは満員なのに、ケチくさいな >>852
車内でひたち 延長運転のお知らせ見たんだけど、結局 4本なのか・・・6往復くらいしないとっていう感じもするけど、乗務員手配もあるし、難しいのかもだな 臨時快速区間はE657の天井ランプどうなるの?
全部赤に変わりグリーン車含め強奪仕合いの完全フリーダム自由席?
全部ランプは消灯しグリーン車は締め切り? >>853
常磐線の徐行がなければ昨年同様、定期3本、臨時2本の計5本走らせられるスジはあるんだろうけど。 30分間隔で東京〜仙台のひたちを走らせろよ客を馬鹿にしすぎだよ いわきですらひたちは毎時1本なのに何をいってるんだか。
早めにしっかり旅行計画をたてれば本数を気にする必要はない ひたち3号改め臨時快速乗車中。
原ノ町到着で席上のランプはオール赤点灯で、自由席表示に変更。
室内ドア上LEDは、終点駅表示後消灯のまま。 >>863
グリーンは?
特急区間乗って来た客は締め出されるの? >>864
グリーン車内は見てないけど、おそらく特急区間から乗ってた人はそのままだと思う。
車掌のアナウンスは「ご乗車の方は普通車をご利用ください」としか案内していない。 ひたち26号の延長快速は原ノ町での普通いわき行きにいい感じで接続するのねん 通常の規則なら特急区間のグリーン券があれば快速に崩れる区間は無料で乗れる >>873
そんな規則有るんだ(・。・)
知らんかった 横のledも臨時快速ってなってるな
去年の延長運転では違ったようなきがするが
記憶違いなだけかもしれない
5号車はいつもの緑帯指定席でそれ以外は青帯で自由席表示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています